本區(qū)間由科技園站出發(fā),，沿天府大道西側綠地由北向南敷設,，直到錦江站，中間穿越天府四街和少量街道,。結構東側為天府大道,，西側2米鄰近排洪渠（4m×2.5m），排洪渠水量較??；結構北端接科技園站，南端為盾構區(qū)間,。

本資料為盾構始發(fā)推進接收專項施工方案,，doc格式。

昆明軌道交通三號線省博物館站～文化宮站盾構區(qū)間擬采用2臺小松盾構機施工,，由文化宮站下井組裝調試向省博物館站始發(fā)掘進,，在省博物館站解體,、吊出退場，盾構區(qū)間平面位置圖見圖2.1-1,。區(qū)間線路右線起訖里程為YDK14+710.325～YDK15+

龍虎塘站～北郊中學站區(qū)間為常州市軌道交通1號線一期工程中間區(qū)間段,，地處常州市新北區(qū)，區(qū)間場地周邊為拆遷區(qū)域,、藻江河及少量臨街商鋪（砼5,、6、7）,。區(qū)間出龍虎塘站后下穿藻江河,，后沿遼河路敷設，進入北郊中學站,。沿線下穿建構筑物主要有：原天凝混凝

龍虎塘站～北郊中學站區(qū)間為常州市軌道交通1號線一期工程中間區(qū)間段,，地處常州市新北區(qū)，區(qū)間場地周邊為拆遷區(qū)域,、藻江河及少量臨街商鋪（砼5,、6、7）,。區(qū)間出龍虎塘站后下穿藻江河,，后沿遼河路敷設，進入北郊中學站,。沿線下穿建構筑物主要有：原天凝混凝

本施工均應滿足規(guī)范和設計要求,，嚴格按照施工組織設計進行施工,認真按技術規(guī)程操作,防止出現(xiàn)任何險情。同時應做好搶險預案,，防患于未然,。

該資料為軌道交通盾構始發(fā),、掘進、接收專項施工方案 昆明軌道交通三號線省博物館站～文化宮站盾構區(qū)間擬采用2臺小松盾構機施工,，由文化宮站下井組裝調試向省博物館站始發(fā)掘進,，在省博物館站解體、吊出退場,，盾構區(qū)間平面位置圖見圖2.1-1,。區(qū)間線路右線

風井位于xx公園站~下沙站中間,，兼盾構始發(fā)井，北側為9號線xx東車輛段,，南側為xx大道,，東西兩側為綠化帶。中間風井起點里程YDK4+740.630,，終點里程為YDK4+768.223為地下兩層結構,，長27.6m，寬27.3m,，基坑深度為約2

XX區(qū)間盾構始發(fā)井明挖段圍護結構采用Φ1000@1200mm鉆孔樁+內支撐支護形式,，吊腳樁段基坑底部采用噴錨支護。其中鉆孔樁共206根,，樁長9.607～20.455,，鋼筋籠單個重量0.61t～2.73t，鋼筋籠采用整節(jié)吊裝

XX區(qū)間盾構始發(fā)井明挖段圍護結構采用Φ1000@1200mm鉆孔樁+內支撐支護形式,，吊腳樁段基坑底部采用噴錨支護,。其中鉆孔樁共206根，樁長9.607～20.455,，鋼筋籠單個重量0.61t～2.73t,，鋼筋籠采用整節(jié)吊裝。XX區(qū)間盾構始發(fā)

盾構始發(fā)井冬季施工方案包含編制目的 編制依據(jù) 工程概況等可供參考下載

總建筑面積約為44370平方米

下穿民房專項施工方案,，盾構掘進、同步注漿,、二次補漿,、管片拼裝、施工監(jiān)測

大連市軌道交通二號線【西安路始發(fā)井～交通大學站盾構區(qū)間】由兩條圓形盾構隧道及相關附屬工程組成,，施工里程范圍為：右線DK16+803.630～DK18+130.000,、左線DK16+804.100～DK18+129.457。盾構機在西安路盾構