盾構(gòu)始發(fā)專項(xiàng)施工方案

盾構(gòu)采用整機(jī)始發(fā),。在盾構(gòu)完成試掘進(jìn)后，進(jìn)入正常掘進(jìn)階段,。拆除盾構(gòu)井內(nèi)的負(fù)環(huán)管片,、反力架等,。在盾構(gòu)始發(fā)時(shí),，管片、管線,、砂漿等材料從預(yù)留出土口吊入隧道內(nèi),，然后由電瓶車牽引編組列車將管片、管線,、砂漿運(yùn)抵工作面,。泥漿管路及電纜線路均從預(yù)留口接入隧道

盾構(gòu)始發(fā)高支模專項(xiàng)施工方案

本區(qū)間由科技園站出發(fā)，沿天府大道西側(cè)綠地由北向南敷設(shè),，直到錦江站,，中間穿越天府四街和少量街道。結(jié)構(gòu)東側(cè)為天府大道,，西側(cè)2米鄰近排洪渠（4m×2.5m）,，排洪渠水量較小,；結(jié)構(gòu)北端接科技園站,，南端為盾構(gòu)區(qū)間。

盾構(gòu)始發(fā)推進(jìn)接收專項(xiàng)施工方案

本資料為盾構(gòu)始發(fā)推進(jìn)接收專項(xiàng)施工方案,，doc格式,。

A龍北盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)接收施工 專項(xiàng)方案

龍虎塘站～北郊中學(xué)站區(qū)間為常州市軌道交通1號(hào)線一期工程中間區(qū)間段，地處常州市新北區(qū),，區(qū)間場(chǎng)地周邊為拆遷區(qū)域,、藻江河及少量臨街商鋪（砼5、6,、7）,。區(qū)間出龍虎塘站后下穿藻江河，后沿遼河路敷設(shè),，進(jìn)入北郊中學(xué)站,。沿線下穿建構(gòu)筑物主要有：原天凝混凝

A龍北盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)接收施工專項(xiàng)方案

龍虎塘站～北郊中學(xué)站區(qū)間為常州市軌道交通1號(hào)線一期工程中間區(qū)間段，地處常州市新北區(qū),，區(qū)間場(chǎng)地周邊為拆遷區(qū)域,、藻江河及少量臨街商鋪（砼5、6,、7）,。區(qū)間出龍虎塘站后下穿藻江河,，后沿遼河路敷設(shè)，進(jìn)入北郊中學(xué)站,。沿線下穿建構(gòu)筑物主要有：原天凝混凝

盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)接收專項(xiàng)施工方案

昆明軌道交通三號(hào)線省博物館站～文化宮站盾構(gòu)區(qū)間擬采用2臺(tái)小松盾構(gòu)機(jī)施工,，由文化宮站下井組裝調(diào)試向省博物館站始發(fā)掘進(jìn)，在省博物館站解體,、吊出退場(chǎng),，盾構(gòu)區(qū)間平面位置圖見圖2.1-1。區(qū)間線路右線起訖里程為YDK14+710.325～YDK15+

成都盾構(gòu)始發(fā)井高支模安全專項(xiàng)施工組織方案

本施工均應(yīng)滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求,，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工,認(rèn)真按技術(shù)規(guī)程操作,防止出現(xiàn)任何險(xiǎn)情,。同時(shí)應(yīng)做好搶險(xiǎn)預(yù)案，防患于未然,。

軌道交通盾構(gòu)始發(fā),、掘進(jìn)、接收專項(xiàng)施工方案

該資料為軌道交通盾構(gòu)始發(fā),、掘進(jìn),、接收專項(xiàng)施工方案 昆明軌道交通三號(hào)線省博物館站～文化宮站盾構(gòu)區(qū)間擬采用2臺(tái)小松盾構(gòu)機(jī)施工，由文化宮站下井組裝調(diào)試向省博物館站始發(fā)掘進(jìn),，在省博物館站解體,、吊出退場(chǎng)，盾構(gòu)區(qū)間平面位置圖見圖2.1-1,。區(qū)間線路右線

地鐵區(qū)間風(fēng)井兼盾構(gòu)始發(fā)井防水施工專項(xiàng)方案

風(fēng)井位于xx公園站~下沙站中間,，兼盾構(gòu)始發(fā)井，北側(cè)為9號(hào)線xx東車輛段,，南側(cè)為xx大道,，東西兩側(cè)為綠化帶。中間風(fēng)井起點(diǎn)里程YDK4+740.630,，終點(diǎn)里程為YDK4+768.223為地下兩層結(jié)構(gòu),，長(zhǎng)27.6m，寬27.3m,，基坑深度為約2

軌道交通工程區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段鋼筋籠吊裝施工安全專項(xiàng)方案

XX區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用Φ1000@1200mm鉆孔樁+內(nèi)支撐支護(hù)形式,，吊腳樁段基坑底部采用噴錨支護(hù)。其中鉆孔樁共206根，樁長(zhǎng)9.607～20.455,，鋼筋籠單個(gè)重量0.61t～2.73t,，鋼筋籠采用整節(jié)吊裝

[廣東]軌道交通工程區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段鋼筋籠吊裝施工安全專項(xiàng)方案18頁(yè)_

XX區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用Φ1000@1200mm鉆孔樁+內(nèi)支撐支護(hù)形式，吊腳樁段基坑底部采用噴錨支護(hù),。其中鉆孔樁共206根,，樁長(zhǎng)9.607～20.455，鋼筋籠單個(gè)重量0.61t～2.73t,，鋼筋籠采用整節(jié)吊裝,。XX區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)

盾構(gòu)始發(fā)井冬季施工方案

盾構(gòu)始發(fā)井冬季施工方案包含編制目的 編制依據(jù) 工程概況等可供參考下載

某個(gè)模板專項(xiàng)施工方案

總建筑面積約為44370平方米

盾構(gòu)下穿建筑物專項(xiàng)施工方案

下穿民房專項(xiàng)施工方案，盾構(gòu)掘進(jìn),、同步注漿,、二次補(bǔ)漿、管片拼裝,、施工監(jiān)測(cè)

盾構(gòu)接收及解體專項(xiàng)施工方案

大連市軌道交通二號(hào)線【西安路始發(fā)井～交通大學(xué)站盾構(gòu)區(qū)間】由兩條圓形盾構(gòu)隧道及相關(guān)附屬工程組成，施工里程范圍為：右線DK16+803.630～DK18+130.000,、左線DK16+804.100～DK18+129.457,。盾構(gòu)機(jī)在西安路盾構(gòu)

地鐵工程右線盾構(gòu)始發(fā)施工方案

本次設(shè)計(jì)范圍為XX地鐵XX東延線XX路站～XX站區(qū)間隧道設(shè)計(jì)。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工,，管線對(duì)施工無(wú)大的影響,。區(qū)間設(shè)計(jì)起迄里程為右線XX29+030.207～XX29+434.525，右線隧道全長(zhǎng)404.327m,，長(zhǎng)鏈0.009m,。；隧道穿越的地

某地鐵盾構(gòu)始發(fā)井施工方案

某地鐵盾構(gòu)始發(fā)井施工方案,，工程概述 盾構(gòu)始發(fā)井右線里程為支YDK0+729.418～ 支YDK0+764.233,， 基坑長(zhǎng)度為34.8m，最寬18.424m,，基坑最深18.203m,，基坑開挖是在圍護(hù)結(jié)構(gòu)為800mm 厚C30 地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)

人會(huì)盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)專項(xiàng)施工方案

人民路站～會(huì)展中心站盾構(gòu)區(qū)間位于興平東路上，布置于興平路路中,，東西走向,。區(qū)間隧道盾構(gòu)段左線起點(diǎn)里程為左YDDK26+277.190，終點(diǎn)里程為左YDDK27+205.032,，盾構(gòu)段左線長(zhǎng)度為927.842米,；區(qū)間隧道盾構(gòu)段右線起點(diǎn)里程為右Y

綠色施工方案-(專項(xiàng)方案)

綠色施工方案-(專項(xiàng)方案)綠色施工方案-(專項(xiàng)方案)綠色施工方案-(專項(xiàng)方案)

夾砂換填專項(xiàng)施工方案

目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10

防雷接地專項(xiàng)施工方案

接地母線、引下線,、接閃器,、均壓環(huán)的安裝

三步節(jié)能專項(xiàng)施工方案

本文為三步節(jié)能專項(xiàng)施工方案，主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗,、中水工程三個(gè)方面,，僅供參考。

地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案

何老是鐵三院的老專家,，對(duì)地下工程防滲漏研究很深,，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本資料是他多年的研究成果,，是不可多得的好材料,，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。

盾構(gòu)管片拼裝施工方案

預(yù)制的管片由小車運(yùn)送到盾構(gòu)機(jī)上拼裝機(jī)下進(jìn)行拼裝,曲線段管片拼裝及特殊段管片拼裝工藝,。

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

模板工程專項(xiàng)施工方案

在模板工程施工中計(jì)劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案,、配備高素質(zhì)的木工隊(duì)伍、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質(zhì)量及安全,，結(jié)合工程實(shí)際情況，特制定以下木模板施工方案,。

吊籃專項(xiàng)施工方案(20190409024511)

吊籃專項(xiàng)施工方案(20190409024511)吊籃專項(xiàng)施工方案(20190409024511)吊籃專項(xiàng)施工方案(20190409024511)

大廈高支模專項(xiàng)施工方案

深圳市創(chuàng)新大廈工程高支模專項(xiàng)施工方案嚴(yán)格按“關(guān)于印發(fā)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》的通知（建質(zhì)[2009]87號(hào)）”及“深圳市建設(shè)工程中危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案論證及編制指南”文件編制,。

鋼筋專項(xiàng)施工方案1.pdf

鋼筋專項(xiàng)施工方案4.pdf

鋼筋專項(xiàng)施工方案3.pdf

鋼筋專項(xiàng)施工方案2.pdf

軟基處理專項(xiàng)施工方案

本文介紹了施工方案中粉噴樁施工、排水板減少路基沉降的具體方案,。

廠房高支模專項(xiàng)施工方案

工程為現(xiàn)澆鋼筋混凝土及預(yù)制結(jié)構(gòu)相結(jié)合,，建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)二級(jí)，實(shí)際使用年限為50年,，抗震設(shè)防烈類型為：丙類,，抗震設(shè)防烈度6度。

某工程塔吊專項(xiàng)施工方案

某工程塔吊專項(xiàng)施工方案某工程塔吊專項(xiàng)施工方案某工程塔吊專項(xiàng)施工方案某工程塔吊專項(xiàng)施工方案

各專項(xiàng)優(yōu)秀施工方案01

2011年中建一局集團(tuán)優(yōu)秀施工方案,，包括土方開挖,、設(shè)備吊裝、鋼結(jié)構(gòu)焊接等專項(xiàng)施工方案,。

各專項(xiàng)優(yōu)秀施工方案02

2011年中建一局集團(tuán)優(yōu)秀施工方案,，包括土方開挖、設(shè)備吊裝,、鋼結(jié)構(gòu)焊接等專項(xiàng)施工方案,。

預(yù)制梁場(chǎng)專項(xiàng)施工方案

預(yù)制梁場(chǎng)專項(xiàng)施工方案 預(yù)制梁場(chǎng)專項(xiàng)施工方案 預(yù)制梁場(chǎng)專項(xiàng)施工方案 預(yù)制梁場(chǎng)專項(xiàng)施工方案

某地幕墻專項(xiàng)施工方案

幕墻施工的專業(yè)工藝流程及注意事項(xiàng)，可作為幕墻施工的參考和指導(dǎo)施工資料

泵送溷凝土專項(xiàng)施工方案

泵送溷凝土專項(xiàng)施工方案 泵送溷凝土專項(xiàng)施工方案 泵送溷凝土專項(xiàng)施工方案