楊家寺隧道進(jìn)出口洞口施工方案

楊家寺隧道位于甘肅省秦安縣安伏鎮(zhèn)楊家寺村北側(cè)，穿行于葫蘆河右岸山體，進(jìn)口布設(shè)于杜家峴村東側(cè)山坡，出口位于楊家寺村西側(cè)山坡，隧道進(jìn),、出口均與省道S304毗鄰，交通較便利,。起訖里程左線ZK159+715～ZK161+880、右線YK159+73

隧道,、路基冬季施工方案

1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多,。

隧道出口段淺埋偏壓專項施工方案

xxxx隧道設(shè)計為左、右分離式隧道,。左洞全長2345m,，右洞全長2273m，為長隧道,。隧道進(jìn)口位于平面曲線范圍內(nèi),，左右線曲線半徑為R=2500m、R=2420m,，洞身位于直線段上,，出口位于平面曲線范圍內(nèi)，左右線曲線半徑為R=1500m,、R=

巖溶地區(qū)路基施工方案

本合同段地處巖溶地區(qū),，土石方數(shù)量為ⅩⅩⅩm3,，填方ⅩⅩⅩm3，挖方ⅩⅩⅩm3,，最大填方高度ⅩⅩⅩm,，最大挖深ⅩⅩⅩm，平均運距ⅩⅩⅩm,，利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小,，溶泉類型，發(fā)育因素,，制定相應(yīng)的處理措施是本工程的關(guān)鍵,。

隧道路基冬季施工方案

質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性,。即工程是冬天干的,，大多數(shù)在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度,，輕者進(jìn)行修補,，重者重來，不僅給工程帶來損失,，而且影響工程的使用壽命,。

隧道洞口明洞段施工方案

新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計4座，涵洞1座,；橋梁總長度為2555.42m,占線路長度33.6%,；新建隧道2座，合計長度3.952km,，占線路全長52%,；正線路基長度1.093km，占線路全長14.

隧道進(jìn)出口加強段大管棚施工方法

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法,，詳見附件

某小凈距隧道施工方案

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整,，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。

某工程5%灰土路基施工方案

本文為某工程5%灰土路基施工方案,，內(nèi)容較詳細(xì),，可供大家參考使用,。

土方路基施工方案詳情..

做好施工段的“四通一平”工作，對線路進(jìn)行貫通測量,，并依貫通測量成果測設(shè)路基開口,、坡腳及原地面高程，對原地表及填料源進(jìn)行取樣,，及時整理土工標(biāo)準(zhǔn)試驗成果,。本著永臨結(jié)合的原則修建必要的排水設(shè)施，以保證施工期間場地排水流暢,；對進(jìn)場設(shè)備做好運營前的檢

航道整治工程路基施工方案

路基填筑采用水平分層填筑法施工,。原地面應(yīng)事先整平，由最低處分層填起,，每填一層,，經(jīng)過壓實檢驗符合規(guī)定要求之后，再填上一層,。原地面橫坡大于1：5時,，清除地表浮土后，將地面挖成臺階,。路基填筑采用自卸車上料,，推土機、平地機整平,，大功率壓路機碾壓,；過

320國道富陽段某隧道施工方案

本隧道進(jìn)口位于320國道xx市境內(nèi)，隧道右洞長1395m,，左洞長1385m,。根據(jù)施工任務(wù)劃分,，進(jìn)口段承擔(dān)隧道施工任務(wù)起訖里程YK14＋880~YK15+580,ZK14+875~ZK15+575,左,、右洞各700m。其中設(shè)計右洞明洞長度為1

隧道洞口明洞段 施工方案

新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計4座,，涵洞1座,；橋梁總長度為2555.42m,占線路長度33.6%；新建隧道2座,，合計長度3.952km,，占線路全長52%；正線路基長度1.093km,，占線路全長14.

某隧道進(jìn)洞段盾構(gòu)推進(jìn)施工方案

盾構(gòu)進(jìn)洞時某隧道的平面曲線為R1055m右曲線,，坡度為4.24％，盾構(gòu)頂覆土6.674m,。根據(jù)地質(zhì)勘察報告,，進(jìn)洞段地質(zhì)狀況從上至下為：填土,、褐黃色～灰黃色粉質(zhì)粘土、灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,、灰色粘質(zhì)粉土,、灰色淤泥質(zhì)粘土、灰色粘土,；其中盾構(gòu)在進(jìn)洞段

后行段路基工程施工方案

本項目路線總體為東西走向,，起點與機場高速北延線花山立交相交，并與正在施工建設(shè)的花都大道擴建改造工程對接,，之后路線沿花都大道（現(xiàn)狀為 S118 線）向東,，經(jīng)花東鎮(zhèn)城區(qū)，終點為機場第二高速公路花東立交（機場第二高速公路位于機場東環(huán)路路中高架）,，

某隧道淺埋段高壓旋噴樁施工方案

某隧道淺埋段高壓旋噴樁里程為：左線ZK67+320～ZK67+380和ZK67+410～ZK67+470,，兩段總長120米；右線YK67+310～YK67+455總長145米,。該段埋深較淺,，含水量較大，滲透系數(shù)小,，地基承載力低,，自穩(wěn)能力差，

景帝路隧道樁基施工方案

擬建隧道位于中山市橫欄鎮(zhèn),、起于K32+355止于K32+710,，景帝路隧道全長355米，采用雙向六車道,，主體結(jié)構(gòu)采用U型段和封閉段,。

隧道出口冬季施工方案（4P）

蘭渝鐵路某隧道進(jìn)口段開挖施工方案

XX隧道位于甘肅省XX縣城東邊，于洮河右岸XXXX村東側(cè)山坡進(jìn)洞,，在XX正龍骨料飼料廠后山坡出洞,。隧道位于西秦嶺中山區(qū)，山高溝深,，地形起伏很大,，洞身最大埋深248m，梁頂植被覆蓋較好,。隧道起訖里程DK201+817~DK206+955,，全長

某高速公路土方路基施工方案

某高速公路土方路基施工方案 某高速公路土方路基施工方案 某高速公路土方路基施工方案

郁江西道路基施工方案

郁江西道道路工程在中石油立交區(qū)段范圍內(nèi)，為使交通渠化解決地面交通組織問題,，A線與衛(wèi)津南路立交地面環(huán)島北測道路連接,。

xx隧道出口 爆破施工方案

xx隧道位于xx站~xx村站區(qū)間，進(jìn)口里程為DK694+482，出口里程為：DK696+585,，全長2103米,，本隧道設(shè)計為雙線隧道，線間距為4.209~5.351m,線路縱坡為12‰單面上坡,，全隧位于半徑R=2800m的右轉(zhuǎn)曲線上,。 隧道

后行段路基工 程施工方案

本項目路線總體為東西走向，起點與機場高速北延線花山立交相交,，并與正在施工建設(shè)的花都大道擴建改造工程對接,，之后路線沿花都大道（現(xiàn)狀為 S118 線）向東，經(jīng)花東鎮(zhèn)城區(qū),，終點為機場第二高速公路花東立交（機場第二高速公路位于機場東環(huán)路路中高架）,，

吉首隧道出口錨固樁施工方案

吉首隧道出口位于吉首市白巖鄉(xiāng)著落村，出口邊,、仰坡受6～8月份暴雨沖刷影響,，地表覆蓋層出現(xiàn)蠕變位移，新生多處邊坡溜坍及多處地表裂縫,坡面穩(wěn)定性較差,。為防止隧道在施工時滑體坍塌及邊仰坡失穩(wěn),，確保洞口結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定及施工安全，設(shè)計于線路左側(cè)仰坡設(shè)置4

雞冠山隧道出口進(jìn)洞施工方案

雞冠山隧道位于承德市境內(nèi),，起訖里程DK189+492～DK194+888,，全長5396m，為單洞雙線隧道,，線間距5.0m,，隧道最大埋深378m。隧道內(nèi)縱坡為單向坡,，隧道進(jìn)口～DK193+750為6‰的上坡,，DK193+750～隧道出口為25

某隧道6#斜井及出口瓦斯地段專項施工方案

為了確保隧道施工安全與質(zhì)量，防止重大安全事故發(fā)生,。通過制定瓦斯專項施工方案以應(yīng)對瓦斯,、煤層的出現(xiàn)，及時調(diào)整施工方案,，確保工程順利進(jìn)行,。

隧道淺埋段施工專項施工方案1

巴奇隧道位于橄欖壩~曼么區(qū)間,，按旅客列車最高時速160km/h標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,，隧道進(jìn)口里程DK379+035，出口里程DK381+577,，全長2542m,，最大埋深230m。隧道洞內(nèi)線路坡度為單面下坡，線路坡度按里程從小到大分別為-10.5‰,、-3

高填方路基段強夯施工方案

高填方路基段強夯施工方案

隧洞壓坡段及出口涵襯砌施工方案

內(nèi)容簡介 且養(yǎng)護(hù)期不大于7天,。 三）、鋼筋混凝土施工方法及技術(shù)措施 鋼筋工程在結(jié)構(gòu)物施工中貫穿始終,，是施工的關(guān)鍵工序,，鋼筋工程關(guān)系建筑結(jié)構(gòu)承載力的關(guān)鍵，施工中鋼筋工程做到如下幾點： a,、檢驗和試驗 1,、每批使用的鋼筋附有生產(chǎn)廠家的合格證明書

挖方路基施工方法設(shè)計方案

本工程每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時,，一般1.5~2.0m,；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3m~4m,，橫挖法適用于機械化施工,，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機

段路基土石方開挖施工方案

都勻濱江小馬路工程位于黔南州都勻市南部,，項目起于小圍寨海咬附近接墨福路（規(guī)劃）,，止于都勻東火車站東南方接經(jīng)開區(qū)10 號路，為都勻城市路網(wǎng)的重要組成部分,，是都勻中心城區(qū)與都勻東火車站之間距離最短的通道,，同時也是一條休閑、觀景的生態(tài)路,。道路全長

隧道淺埋段施工專項施工方案

**鐵路**隧道設(shè)計為客貨共線雙線隧道（開行雙層集裝箱）,，隧道起止里程D4K339+026～D4K352+651，全長13625m,。隧道一般埋深100～400m,最大埋深455m,，隧道于D4K342+620～+645及D4K343+095～

高速公路土方路基施工方案

工程概況，施工方案,，土方開挖

大拉山隧道進(jìn)洞施工方案

進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施,。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級,，開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，采用大管棚+錨桿支護(hù),。

路基工程冬季施工方案

路基工程冬季施工方案

挖方路基專項施工方案

說明：該文為挖方路基專項施工方案,。土質(zhì)路塹開挖2、石質(zhì)路塹開挖安全保證措施

河北隧道冬季施工方案

一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設(shè)牢固,，正面為大門并設(shè)有門簾,，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,，才能有效的防止混凝土受凍,。

隧道各種施工方案方法大全

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珠江新城隧道施工方案

珠江新城隧道施工方案.doc，內(nèi)容詳細(xì),，可供網(wǎng)友們參考下載,。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口，包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道,。