本資料為:[貴州]弧線型隧道瓦斯安全專項(xiàng)方案2015,共154頁,,Word格式,。 隧道全長(zhǎng)1209m,;右線洞底標(biāo)高1785. 273m,右線洞底設(shè)計(jì)標(biāo)高1798.990m,,全長(zhǎng)1203m,。建筑限界凈空(寬×高)10.5m×5m,左隧道縱坡0
XX隧道進(jìn)口位于XX盆地東部,,橫穿走向北北東向XX背斜北段,,路線走向與XX山脊走向近于正交。左線隧道起止樁號(hào)為XX~XX,,全長(zhǎng)4131m,,隧道進(jìn)、出口分別位于XXXX鎮(zhèn)XX和XX縣XX鄉(xiāng)XX附近,。左右線最大埋深分別為577m和604m.左右
綿西高速公路TJA-12項(xiàng)目分部起訖樁號(hào)為K93+934~K124+358.245, 全長(zhǎng)30.42公里。共3座隧道,,其中三角溝隧道長(zhǎng)401m,、金華山隧道長(zhǎng)422m、佛子溝隧道長(zhǎng)796m,,3座隧道簡(jiǎn)介如下:三角溝隧道左線起訖樁號(hào)為ZK97+
延安隧道位于陜西省延安市安塞縣建華鎮(zhèn)至延安市寶塔區(qū)梁村鄉(xiāng),,附近村落有建華鎮(zhèn)蛇溝村、桑林灣村,,梁村鄉(xiāng)張家溝村,、寺溝村。隧道進(jìn)口里程為DK305+100,,出口里程DK314+298,,隧道全長(zhǎng)9198米,隧道最大埋深為228.3米,。我工區(qū)承擔(dān)延安
隧道安全專項(xiàng)施工方案,,非常全面的一個(gè)隧道安全專項(xiàng)施工方案,值得參考哦,。
延安隧道位于陜西省延安市安塞縣建華鎮(zhèn)至延安市寶塔區(qū)梁村鄉(xiāng),,附近村落有建華鎮(zhèn)蛇溝村、桑林灣村,,梁村鄉(xiāng)張家溝村,、寺溝村。隧道進(jìn)口里程為DK305+100,,出口里程DK314+298,,隧道全長(zhǎng)9198米,,隧道最大埋深為228.3米。我工區(qū)承擔(dān)延安
我部有二座隧道:下王家隧道起訖里程為:左線ZK76+080~ZK76+475,全長(zhǎng)395m;右線K76+045~K76+502,全長(zhǎng)457m.麻子塔隧道起訖里程為:左線ZK77+436~ZK77+650,,長(zhǎng)度214m,右線K77+449~K
新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道重點(diǎn)控制工程MHSS-1標(biāo)段位于延安市延長(zhǎng)縣境內(nèi),,起訖里程DK379+531~DK391+427,全長(zhǎng)11.896km,。其中陽山隧道作為本標(biāo)段的重點(diǎn)控制工程,,為單洞雙線隧道,全長(zhǎng)11.668km,,按進(jìn),、出口及3
石崗坪隧道進(jìn)口里程D1K153+935,出口里程DK156+020,全長(zhǎng)2085m,,中心里程D1K154+977.5,。隧道進(jìn)口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線上,出口段1001.122m位于直線上,。
鵝頸關(guān)隧道為分離式雙洞單向二車道行駛的長(zhǎng)隧道,,左線長(zhǎng)度為1910m,右線長(zhǎng)度為1915m,,左線起止里程為SZK+181.46~SZK2+091.46,,右線起止里程為SZK+183~SZK2+098。鵝頸關(guān)隧道進(jìn)口洞門設(shè)計(jì)為端墻式洞門結(jié)構(gòu),,出
本資料為:隧道開挖專項(xiàng)安全施工方案(中鐵),,共14頁,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考,。
浙江省三門灣大橋及接線高速公路工程起于象山港大橋,起點(diǎn)樁號(hào)K46+912.043,,終點(diǎn)樁號(hào)K101+405.299,,接浙江省臺(tái)州灣大橋,全長(zhǎng)54.493km,。 本標(biāo)段為標(biāo),,起訖里程樁號(hào)K62+330至K67+700,路線全長(zhǎng)5.37km,。
灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近,呈北東向展布,,為兩條分離式單行曲線隧道,,左線長(zhǎng)1000米,右線長(zhǎng)1005米,,屬長(zhǎng)隧道,,具體樁號(hào)位于ZK3+020~K4+020(左線),、K2+985~K3+990段(右線)。 本隧道左,、右線兩端洞口縱斷面均
新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道重點(diǎn)控制工程MHSS-1標(biāo)段位于延安市延長(zhǎng)縣境內(nèi),,起訖里程DK379+531~DK391+427,全長(zhǎng)11.896km,。其中陽山隧道作為本標(biāo)段的重點(diǎn)控制工程,,為單洞雙線隧道,全長(zhǎng)11.668km,,按進(jìn),、出口及3
1,、分水嶺隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車,,凈空5.0m,凈寬9.5m,,其中,,隧道起訖樁號(hào)為K20+902~K21+352,全長(zhǎng)450米,,Ⅲ級(jí)圍巖127m,,Ⅳ級(jí)圍巖258m,Ⅴ級(jí)圍巖55m,,明洞10m,; 2、兩岔河隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車,,凈空
半邊街隧道位于攀枝花仁和區(qū)太平鄉(xiāng)境內(nèi),。本隧道為分離式長(zhǎng)隧道,左線樁號(hào):ZK35+575~ZK37+407,,全長(zhǎng)1832m,,其中Ⅴ級(jí)圍巖522m,Ⅳ級(jí)圍巖1310m,;右線樁號(hào):K35+615~K37+430,,全長(zhǎng)1815m,其中Ⅴ級(jí)圍巖585
穿山疏港高速梅山保稅港區(qū)連接線工程第1合同段位于寧波市北侖區(qū)的東南片區(qū),,北起集裝箱第二通道與329國(guó)道交叉口,,經(jīng)穿山疏港高速柴橋互通,南至沿海中線,,是北侖區(qū)“三高,、四橫,、八縱”公路網(wǎng)格局中南北通道的重要組成部分。本線起點(diǎn)里程為K7+000,,
本標(biāo)段隧道工程實(shí)施信息化施工,,采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),,優(yōu)化施工方案,,實(shí)行動(dòng)態(tài)管理 1)本線隧道采用暗挖法施工,按新奧法原理組織施工,,并根據(jù)圍巖級(jí)別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法,。 2)隧道施工按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工,并
二,、 工程概況 (一).工程簡(jiǎn)介 本項(xiàng)目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,,起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn),與福銀高速公路相接,,止于建寧縣福建省與江西省省界處,。 1.地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩
集義隧道進(jìn)口位于延安市宜川縣集義鎮(zhèn)屯里村南側(cè)沖溝溝口處,出口設(shè)在韓城市王峰鄉(xiāng)坪頭村東側(cè)坡體上,,起訖里程DK482+698~DIK498+115,,全長(zhǎng)15417m。
長(zhǎng)春,、活力城項(xiàng)目編制的安全通道專項(xiàng)施工方案待審核階段,。分享下載。
本工程為金源利中央華城3-4#棟及地下室工程,,位于四川省閬中市七里新區(qū)華胥路,,工程由閬中瑞華實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司開發(fā),中煤科工集團(tuán)—重慶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),,四川正菱監(jiān)理有限公司監(jiān)理,,四川萬能建筑工程有限公司榮譽(yù)承建。地下為停車庫(kù),;地上為住宅,,3-4#棟
一、系梁施工安全管理方針和目標(biāo) 認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一,、預(yù)防為主,、綜合治理”的安全總方針,認(rèn)真落實(shí)“誰管生產(chǎn),,誰管理安全,;誰操作,誰保證安全和誰出安全事故,誰負(fù)直接責(zé)任”的安全管理體系,,建立以項(xiàng)目經(jīng)理為安全第一責(zé)任人的各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。
北海某知名樓盤轉(zhuǎn)換層高支模專項(xiàng)方案,,含CAD圖,,計(jì)算書及專家論證資料
道路安全專項(xiàng)施工方案,全線按三級(jí)公路并兼顧城市道路功能標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),,路基寬度12米,,其中行車道寬7.5米,雙向2車道,,兩側(cè)硬路肩各寬1.5米(具有臨時(shí)行車及緊急停車帶功能),,兩側(cè)土路肩各寬0.75米,設(shè)計(jì)行車速度30公里/小時(shí),。全線路面采用瀝青
板木支撐 按清水混凝土的要求進(jìn)行模板設(shè)計(jì),,在模板滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求的前提下,,盡可能提高表面光潔度,,陰陽角模板統(tǒng)一整齊。
按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,,為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生,,分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí),,左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道,12處
《建筑施工塔式起重機(jī)安裝,、使用,、拆卸安全技術(shù)規(guī)程》JGJ196-2010 《塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T13752-1992 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50007-2011 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2001(06版本) 《混凝
本資料為大壩專項(xiàng)安全施工方案,共18頁,。 簡(jiǎn)介:新橋水庫(kù)大壩為漿砌石拱壩,,最大壩高為27.30m,總庫(kù)容為148.55萬m3,新橋水庫(kù)樞紐工程現(xiàn)狀由漿砌條石拱壩,、放水設(shè)備(放水臥管,、放空管)組成。距右壩肩約19m,、32m處各有一道裂縫,,正常
本資料為:公路橋梁隧道工程樁基專項(xiàng)安全施工方案本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,,供大家學(xué)習(xí),,內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
本資料為大模板安全專項(xiàng)施工方案,,內(nèi)容詳實(shí),,可供給參考學(xué)習(xí)。
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),,隧道最大埋深588m,,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,易發(fā)生巖爆,,對(duì)隧道施工不利,。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì),內(nèi)輪廓采用“隧道(土建及通風(fēng))SIVF-1-1
本工程名稱為恒大名都首期工程,,工程地點(diǎn)為武漢市盤龍城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)巨龍大道南面,,本工程由武漢華力置業(yè)有限公司投資開發(fā)建設(shè)的商品房,本工程建筑面積為171735m2,,
杭州市紫之隧道(紫 金港路—之江路)工程土建第Ⅱ標(biāo)段施工,,主要組成分為四部分,分別為主隧道,、南口匝道,、匝道接線道路及隧道管理用房。其中主隧道為1#隧道西線K1+530~K3+550,,長(zhǎng)2020m,,1#隧道東線K1+570~K3+555,長(zhǎng)1
麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)楊畈田村,,止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村,,麻山隧道起訖里程K312+680~K316+269(DK114+900~DK118+489),全長(zhǎng)3589m,隧道最大埋深約244m,。麻山隧道臨近滬昆線既有義烏隧道,,進(jìn)口端與
石鼓山隧道位于南安市金淘鎮(zhèn)附近,起訖樁號(hào)左線ZK7+643~ZK13+648(長(zhǎng)度為6005米),,右線YK7+647~YK13+652(長(zhǎng)度為6005米),。隧道與A2標(biāo)在左線ZK10+480(右線YK10+500)處劃開各自施工約一半,我合
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專項(xiàng)施工方案――――――――――――4 一,、XX隧道瓦斯工區(qū)施工管理機(jī)構(gòu)的建立―――――4 二,、施工通風(fēng)―――――――――――――――――――5 三、
本合同段有隧道四座,,即吾鼻溪隧道(819m),、矮坪隧道(892m)、溪口尾隧道(629m),、秀村隧道(2724m),。 1)吾鼻溪隧道為分離式隧道,,隧道曲線段,左線平曲線半徑為1490米,,右線為1400米,。右線進(jìn)口樁號(hào)為YK154+461,出
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),,該隧道呈兩邊低中間高,,地形起伏較大,其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹,、灌木,、雜草為主,生長(zhǎng)茂密,。耕地以沖田為主,,間有少量旱地。
瓦斯隧道專項(xiàng)安全施工方案
瓦斯隧道專項(xiàng)安全施工方案專題,,為您提供瓦斯隧道專項(xiàng)安全施工方案相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載瓦斯隧道專項(xiàng)安全施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多瓦斯隧道專項(xiàng)安全施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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