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某隧道出口施工組織方案
本工程防火遵循“預防為主,，消防結(jié)合”的方針,，采取以下防火措施：工程開工前，對全部人員進行消防安全培訓和演習,，制定消防專項措施，納入統(tǒng)一的安全生產(chǎn)管理體系,。
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某長大隧道出口及斜井的施工通風
本文對某長大隧道施工通風的風量需求,、管道通風的壓力降落等進行了計算分析，重點介紹了內(nèi)燃動力進洞的風量需要和通風方式,，同時介紹了斜井通風,。
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XXXX隧道出口 進洞方案
XX2號隧道進口里程為DK694+482，出口里程為DK696+585,，全長2103m,；設計為雙線隧道，設計縱坡+12‰的單面坡,，隧道位于半徑R=2800m的右轉(zhuǎn)曲線上,。隧道最大埋深約129米。 隧道出口DK696+530～DK696+57
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關(guān)于某隧道出口施工場地布置要求
施工鋼模，機具,、器材等集中堆放整齊,。專用鋼模成套放置，專用鋼模及零配件,、腳手扣件分類分規(guī)格集中存放,。
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隧道出口洞頂截水天溝技術(shù)交底書
洞口開挖前,，先做洞頂截排水設施，處理洞頂危石,。截水天溝位于仰坡坡頂5米外,，采用M10水泥砂漿片石砌筑，溝身表面采用M10砂漿抹面,。
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某隧道出口溶洞實施性施工組織設計
2.工程概況 2.1 溶洞基本形態(tài) 出口溶洞,、暗河位于DK215+650～DK216+105范圍內(nèi)，影響隧道總長度455米,。 1）DK216+010～DK216+050段,，溶洞位于大跨段襯砌隧底以下，斜穿線路溶洞頂板,，頂板厚約3m～10 m
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xx隧道出口 爆破施工方案
xx隧道位于xx站~xx村站區(qū)間,，進口里程為DK694+482，出口里程為：DK696+585,，全長2103米,，本隧道設計為雙線隧道，線間距為4.209~5.351m,線路縱坡為12‰單面上坡,，全隧位于半徑R=2800m的右轉(zhuǎn)曲線上,。 隧道
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斜切式洞門雙線隧道出口進洞文案
XX2號隧道進口里程為DK694+482，出口里程為DK696+585,，全長2103m,；設計為雙線隧道，設計縱坡+12‰的單面坡,，隧道位于半徑R=2800m的右轉(zhuǎn)曲線上,。隧道最大埋深約129米。 隧道出口DK696+530～DK696+57
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吉首隧道出口錨固樁施工方案
吉首隧道出口位于吉首市白巖鄉(xiāng)著落村,，出口邊、仰坡受6～8月份暴雨沖刷影響,，地表覆蓋層出現(xiàn)蠕變位移,，新生多處邊坡溜坍及多處地表裂縫,坡面穩(wěn)定性較差。為防止隧道在施工時滑體坍塌及邊仰坡失穩(wěn),，確保洞口結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定及施工安全,，設計于線路左側(cè)仰坡設置4
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雞冠山隧道出口進洞施工方案
雞冠山隧道位于承德市境內(nèi)，起訖里程DK189+492～DK194+888,，全長5396m,，為單洞雙線隧道，線間距5.0m,，隧道最大埋深378m。隧道內(nèi)縱坡為單向坡,，隧道進口～DK193+750為6‰的上坡,，DK193+750～隧道出口為25
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嶺丹隧道出口鋼筋場雨棚計算書
雨棚采用單跨雙坡弧形門式鋼架，主架采用鍍鋅鋼管,，鋼架橫跨度22m,，棚長62m，檐高10m,?；A采用寬80cm×高100cm C20砼設在地面以下，并在立柱位置預埋40×40×2cm鋼板,，立柱采用φ150×4.5mm鋼管,，縱向間距5m，拱形梁
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隧道出口段洞口工程施工組織設計
本合同段起點XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點,，之后路線由西北向東南設特長隧道穿過XX至XX鎮(zhèn)大村,，止于XX大村以XX梁上K24+750，接XX起點,。本合同路線全長5.01Km,。路線總體走向由北向南。主要控制點為起點XX鎮(zhèn)X
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隧道出口段淺埋偏壓專項施工方案
xxxx隧道設計為左,、右分離式隧道。左洞全長2345m,，右洞全長2273m,，為長隧道。隧道進口位于平面曲線范圍內(nèi),，左右線曲線半徑為R=2500m,、R=2420m，洞身位于直線段上，出口位于平面曲線范圍內(nèi),，左右線曲線半徑為R=1500m,、R=
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[河北]高速隧道出口冬季施工方案要點
當前天氣漸冷、氣溫變化較大,、特別是夜間已降至零度以下,，冬季即將來臨，冬期施工時由于其寒冷的氣候條件,，將會直接影響在建工程的施工質(zhì)量,、安全和進度。為了加強冬季安全質(zhì)量管理工作,，為有效防范各類安全事故發(fā)生,，全面確保安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)，針對冬季施
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公路隧道出口端獨頭掘進施工組織設計
突出應用新技術(shù),、新設備,、新材料、新工藝,，提高施工的機械化作業(yè)水平,，積極應用先進的科技成果，從而達到提高工程質(zhì)量,、加快工程進度,、降低工程成本的目的，做到優(yōu)質(zhì),、快速,、安全、高效按期完成本工程,。
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隧道出口大管棚施工技術(shù)交底書
導管的埋深控制在2～6m之間,，灌注作業(yè)應連續(xù)進行、不可間斷,。在灌注過程中做到勤拔少埋（埋深2m≤h≤6m）,；混凝土灌注高度達到要求后，方可拆除所有導管
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羅貫隧道出口高壓旋噴樁試樁施工方案
本隧道地屬低山剝蝕地貌，地形較為平坦,，溶槽,、石芽發(fā)育，地面高程1925-2068m,，相對高差143m,。山坡多見基巖出露,，大多植被不發(fā)育，部份山體灌木較茂密,，自然坡度一般20-30度,，局部山坡陡峻。多為旱地和果林,。
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隧道出口洞身開挖,、支護施工技術(shù)交底書
1. 坡錄元隧道出口DK282+205～DK282+255洞身開挖、支護施工,。 坡錄元隧道出口DK282+205～DK282+255共計50m,，位于直線上，線間距為4.60m,，單面下坡為3‰（南寧至昆明）,。
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艾壩隧道出口右線冒頂后處理施工 方案
艾壩隧道右線出口YK23+445～YK23+375段地處淺埋地段，圍巖為中風化粉砂質(zhì)泥巖,，受斷層構(gòu)造影響，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育,，呈碎,、裂狀松散結(jié)構(gòu)，圍巖易坍塌,，處理不當會產(chǎn)生大坍塌,，出口處易出現(xiàn)沉陷。在2013年8月3 日下午15：00艾壩隧道
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艾壩隧道出口右線冒頂后處理施工方案
艾壩隧道右線出口YK23+445～YK23+375段地處淺埋地段,，圍巖為中風化粉砂質(zhì)泥巖,，受斷層構(gòu)造影響，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育,，呈碎,、裂狀松散結(jié)構(gòu)，圍巖易坍塌,，處理不當會產(chǎn)生大坍塌,，出口處易出現(xiàn)沉陷。在2013年8月3 日下午15：00艾壩隧道
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大瑞鐵路某隧道出口洞內(nèi)襯砌臺車拼裝方案
襯砌臺車由模板,、門架,、走行機構(gòu)、頂板及邊板縱向托梁,、垂直升降液壓油缸,、側(cè)向液壓油缸,、側(cè)向支撐絲杠等構(gòu)成。臺車長12米,，臺車模板是由8節(jié)1.5m長的模板用螺栓連接成整體,。兩側(cè)邊模為曲模，弧長5.7m,，重約1.7t,；頂模每兩塊之間用螺栓拼接，拼
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史家溝隧道出口冬季施工方 案要點
目 錄 1編制目的,、使用范圍 0 2冬季施工期限劃分 0 3編制依據(jù) 0 4冬季施工總體部署 1 4.1施工組織機構(gòu) 1 4.2.1作業(yè)隊伍 2 4.2.2計劃投入施工機械設備 3 5.冬季施工保證措施 4 5.1施工前準備 4 5.1.1
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曼木樹隧道出口機械化配套試驗階段性小結(jié)2
曼木樹隧道出口試驗時間自2018年3月25日開始,，至4月30日具備試驗總結(jié)條件，本試驗段長度初步定為140m,，試驗段里程為DK431+040-DK431+180,，其中IV級圍巖長度90m，V級圍巖長度為50m,。IV級圍巖初支斷面尺寸為7.3
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阿公石二號隧道出口襯砌臺車驗收資料
阿公石二號隧道工程起訖里程DK367+589-DK367+670,，長度為2081m。隧道采用單洞雙線形式,。場區(qū)地貌以丘陵為主,，地形起伏，局部較陡,，植被發(fā)育,，最高海拔為289m，相對高差為30～100m,，最大埋深218m,。隧道二次襯砌采用防水
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電纜隧道施工組織設計
本工程在二標段范圍內(nèi)包括、,、路,、、,、路,、、,、路,、、,、路,、、,、,、線,、、,、路等,，電纜隧道全線采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工，橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管,，每隔500米設一處集水井和通風口,。 本工程質(zhì)量要求：合格；工程質(zhì)量目標：優(yōu)良,。 安
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某電纜隧道施工組織設計
施工總體安排：本工程工作量較大,，并且施工工期緊，因此需周密制定施工方法,。 施工程序：施工測量→土方工程→軟基處理→模板工程→鋼筋工程→砼工程→預埋件施工→蓋板→各類檢查井→溝槽回填,。
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隧道出口老路接線施工圖（PDF格式，共96頁）
該項目為新建工程,，由于 S229 竹溪縣桃源至向壩段改建工程施工,，施工過程中會中斷原有道路，為保證道路正常通車,，必須先進行該項目建設,。 圖紙包括：設計說明、公路總體設計圖,、路線平面圖、縱橫斷設計圖,、公路用地圖,、路基設計表、一般路基設計圖,、路
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新建太原至焦作鐵路隧道出口進洞專項施工方案
隧道全長13421米,；隧道出口位于澤州縣大箕鎮(zhèn)村東坡村西部，有鄉(xiāng)村水路可到達,，出口里程為DK316+121,；其中隧道出口洞門25m、明洞34m,，里程為DK316+121～DK316+062,。隧道出口段地面坡度相對較緩，自然坡度約5°～10°
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電力電纜隧道設計規(guī)程
電纜設計規(guī)范,，比較清晰,，做電力設計的可以參考,。主要內(nèi)容就是電力電纜設計方面的諸多要求.
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鐵路隧道出洞施工文案
xx隧道起止里程為DK132+340～DK132+610,，中心里程為DK132+475，全長270米,，整個隧道圍巖級別Ⅴc級,，本隧道施工由進口端單向掘進，隧道出口段DK132+540～DK132+577段襯砌類型為Ⅴ級c型復合式襯砌,，設計采
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某電纜隧道施工組織設計文檔
電纜隧道遷改工程,，南起百花路與建設路南路口 ，沿建設路向東至碧沙崗地鐵口端頭向北,，橫穿建設路 ,，沿萬乘時代廣場地下室外側(cè)，繞至百花路與原電纜隧道相接,，遷改線路總長248.81米 ,。分A-A段125.81米(明挖)和C-D段113.63米（暗
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渝利鐵路某隧道出口施工臨時用電(實施)施工組織設計
xxx隧道全長5470m，進口里程為DK135+725,，出口里程為DK141+196, 隧道洞內(nèi)縱坡為3‰單面下坡,xxx隧道出口分界里程為DK138+460.5,，長2735m，出口采用斜切式洞門,。隧道出口段位于直線上,，施工從出口向進口單口
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吉圖琿高速鐵路隧道出口襯砌混凝土施工技術(shù)交底
新建吉圖琿客運專線XXXXxxx隧道出口位于龍井市老頭溝鎮(zhèn)距上佛堂村約1000米，隧道起訖里程DK239+960~GDK244+681,，全長4721米,，最大埋深約212米，設計為雙線隧道,，左右線間距4.6米,。我工區(qū)承擔施工范圍為DK242+