地鐵區(qū)間盾構(gòu)端頭加固施工方案

xx站～xx東車站區(qū)間包括盾構(gòu)區(qū)間及礦山法區(qū)間,，在本區(qū)間設(shè)置一座風井和兩座盾構(gòu)吊出井（暗挖區(qū)間）,、盾構(gòu)到達及始發(fā)端。 為了確保盾構(gòu)始發(fā)的施工安全,，需對始發(fā)端隧道上,、下土體進行加固處理。加固形式采用雙重管旋噴樁,，樁徑為800㎜,，間距600㎜。

地鐵區(qū)間盾構(gòu)端頭加固施工方案（高壓旋噴樁）

加固形式采用雙重管旋噴樁,，樁徑為800㎜,，間距600㎜。盾構(gòu)始發(fā)端頭單線加固區(qū)平面尺寸長12m,，寬8m,，單根樁長12米；盾構(gòu)到達端頭單線加固區(qū)平面尺寸長12m，寬9m,，單根樁長12米,。

地鐵盾構(gòu)區(qū)間端頭洞門土體加固施工方案

盾構(gòu)從XX站西端頭始發(fā)，在XX南路站東端頭到達,，過XX南路站后在XX南路站西端頭二次始發(fā)盾構(gòu)推進線路,。 盾構(gòu)始發(fā)端和到達端頭土體的穩(wěn)定是盾構(gòu)機始發(fā)和到達的一個關(guān)鍵,端頭土體加固的成功與失敗直接影響到盾構(gòu)機能否安全始發(fā)、到達,；盾構(gòu)始發(fā)和到達過

江西地鐵盾構(gòu)區(qū)間端頭洞門土體加固施工方案

根據(jù)工期安排,、施工場地情況、施工工藝合理選擇施工機械及施工機械的數(shù)量,，提前組織好施工隊伍,，確保土體加固按時保質(zhì)保量完成。

地鐵盾構(gòu)區(qū)間端頭加固超前水平注漿專項施工方案

根據(jù)地質(zhì)勘測資料,，盾構(gòu)始發(fā)井端頭加固處從下到上的地質(zhì)情況如下：<8-2>強風化變質(zhì)砂巖,、<8-1>全風化變質(zhì)砂巖、<6-2>硬塑狀殘積層,、<3-1>淤泥質(zhì)粘土,、<3-4>中粗砂、&

地鐵區(qū)間盾構(gòu)法施工聯(lián)絡(luò)通道旋噴樁加固方案

xx站~xx站（原xx站-xx站）區(qū)間線路沿xx路敷設(shè),，周圍為待開發(fā)地鐵,，無控制性建筑、地下管線,，區(qū)內(nèi)地勢平坦,，地面高程一般在4.0~7.0m之間。本區(qū)間設(shè)計平面以線間距7.613m出xx站,，最后以線間距13.6m到達xx站。最小平面線半徑

廣東地鐵盾構(gòu)區(qū)間端頭加固超前水平注漿專項施工方案

根據(jù)地質(zhì)情況及堵水施工要求,，注漿材料以普通硫鋁酸鹽水泥單液漿為主,，普通硅酸鹽水泥、普通水泥-水玻璃雙液漿,、HSC超細水泥漿,、TGRM水泥漿和普通硫鋁酸鹽水泥漿為輔。施工過程根據(jù)涌水情況及地層吸漿情況進行材料種類及配比選擇調(diào)整,。

地鐵區(qū)間盾構(gòu)法施工聯(lián)絡(luò)通道旋噴樁加固方案19頁

xx站~xx站（原xx站-xx站）區(qū)間線路沿xx路敷設(shè),，周圍為待開發(fā)地鐵，無控制性建筑,、地下管線,，區(qū)內(nèi)地勢平坦，地面高程一般在4.0~7.0m之間。本區(qū)間設(shè)計平面以線間距7.613m出xx站,，最后以線間距13.6m到達xx站,。最小平面線半徑

地鐵區(qū)間盾構(gòu)法施工聯(lián)絡(luò)通道旋噴樁加固方案19 頁

xx站~xx站（原xx站-xx站）區(qū)間線路沿xx路敷設(shè)，周圍為待開發(fā)地鐵,，無控制性建筑,、地下管線，區(qū)內(nèi)地勢平坦,，地面高程一般在4.0~7.0m之間,。本區(qū)間設(shè)計平面以線間距7.613m出xx站，最后以線間距13.6m到達xx站,。最小平面線半徑

[安徽]區(qū)間隧道盾構(gòu)進出洞端頭井加固施工方案24頁（旋噴樁雙重管工藝）

XX市軌道交通1號線二期工程土建XX段共計3座車站,、3個區(qū)間，車站為XX路站,、XX路站,、XX路站；區(qū)間為試驗段終點～XX路站區(qū)間,、XX路站～XX路站盾構(gòu)區(qū)間,、XX路站～XX路站盾構(gòu)區(qū)間。 為保證盾構(gòu)安全進出洞,，隧道進出洞端頭井土體必須有良好

[安徽]區(qū)間隧道盾構(gòu)進出洞端頭井加固施工方案24頁（旋噴樁 雙重管工藝）_

XX市軌道交通1號線二期工程土建XX段共計3座車站,、3個區(qū)間，車站為XX路站,、XX路站,、XX路站；區(qū)間為試驗段終點～XX路站區(qū)間,、XX路站～XX路站盾構(gòu)區(qū)間,、XX路站～XX路站盾構(gòu)區(qū)間。 為保證盾構(gòu)安全進出洞,，隧道進出洞端頭井土體必須有良好

盾構(gòu)區(qū)間洞門施工方案

盾構(gòu)區(qū)間隧道采用相同的管片進行拼裝,，具體要求如下： (1)襯砌采用預制鋼筋混凝土管片，錯縫拼裝,。 (2)每環(huán)由1塊封頂塊F(中心角21.5°),、2塊鄰接塊L(中心角68°)、3塊標準快B(中心角67.5°)組成,，環(huán)寬1200mm,。 (3)隧

盾構(gòu)區(qū)間冬季施工方案（11P）

盾構(gòu)區(qū)間冬季施工方案（29P）

客八盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進施工方案

客運中心站～八華南路站盾構(gòu)區(qū)間位于興平大道上，布置于道路中,，東西走向本,。次設(shè)計范圍為客八區(qū)間盾構(gòu)段,，區(qū)間隧道盾構(gòu)段左線起點里程為左YDDK22+879.012,終點里程為左YDDK23+571.025,盾構(gòu)段左線長度為686.188(含短鏈

人會盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進專項施工方案

人民路站～會展中心站盾構(gòu)區(qū)間位于興平東路上，布置于興平路路中,，東西走向,。區(qū)間隧道盾構(gòu)段左線起點里程為左YDDK26+277.190，終點里程為左YDDK27+205.032,，盾構(gòu)段左線長度為927.842米；區(qū)間隧道盾構(gòu)段右線起點里程為右Y

某學校加固改造施工方案

主要工藝：碳纖維布,、粘鋼,、包鋼、梁柱增大截面,、植筋,、切割。

高壓旋噴樁加固施工方案

工程場地位于上海市松江區(qū)廣富林路北側(cè),、規(guī)劃龍騰路西側(cè),、規(guī)劃龍躍路東側(cè)，規(guī)劃銀河路南側(cè),，由上海龍寧房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資興建,。整個場地設(shè)置地下車庫，分為南北兩部分,，其中南區(qū)為地下一層,、北區(qū)為地下二層。目前南區(qū)車庫已在開挖,，北區(qū)圍護結(jié)構(gòu)也已大部

水泥粉噴樁加固施工方案

本工程地基基礎(chǔ)處理采用水泥深沉攪拌樁,，樁徑為Ф500，樁長為6.7米,，主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥,，摻三乙醇胺早強劑，噴量為55KG/M,，樁身上不4.0米復噴,，設(shè)計要求水泥土強度為1.8Mpa，復合地基承載力為110kn/m2

盾構(gòu)管片拼裝施工方案

預制的管片由小車運送到盾構(gòu)機上拼裝機下進行拼裝,曲線段管片拼裝及特殊段管片拼裝工藝,。

基坑護壁加固施工方案

本工程為安置房工程地下室兩層，主體為18層,，護壁樁位單排樁,，樁徑1m，基坑深度約9.5m,原基坑護壁產(chǎn)生嚴重變形,，超過預警值需要進行加固處理!

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

拆除及加固專項施工方案

拆除及加固專項施工方案

植筋加固施工方案工藝

化學錨栓及化學植筋膠緊固系統(tǒng),，可使后植鋼筋,、錨栓表現(xiàn)出如同預埋的力學行為,深圳市深固建筑加固技術(shù)有限公司專業(yè)建筑結(jié)構(gòu)抗震加固補強特種工程,擁有建筑結(jié)構(gòu)抗震加固補強行業(yè)產(chǎn)品工藝.施工工藝.設(shè)計創(chuàng)意工藝一體化整體解決方案及一體化緊固系統(tǒng)服務(wù)的主

帷幕注漿加固施工方案

新建原州區(qū)至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區(qū)，屬工企I級鐵路專用單線隧道,，隧道起點里程DK5+345,終點里程DK11+788,，隧道全長6443m，斜井2個,，總長度2074米,。隧道所處區(qū)域為弱富水區(qū)。隧道施工由4個作業(yè)隊分

地鐵區(qū)間雨季施工方案

區(qū)間線路呈南北走向,，位于XX路現(xiàn)狀道路下方,。本區(qū)間起點里程為XX站設(shè)計終點K8+605.491，終點里程為車站設(shè)計起點K9+362.229,，左線K9+163.918處有一0.018m的長鏈,，該處左K9+163.918=右K9+163.900

加固施工方案（word格式）

⑴本工程為-----------。由于建筑各層功能及布置與原建筑平面發(fā)生改變,，根據(jù)設(shè)計院對新的建筑功能對整個結(jié)構(gòu)進行整體計算分析,，對原結(jié)構(gòu)構(gòu)件（基礎(chǔ)底板、墻,、柱,、梁、板等）承載力不足的部分采用增大截面,、粘貼鋼板等方法補強加固,。并增加3部鋼樓

水庫除險加固施工方案

內(nèi)容簡介 第一階段除險加固工程包括土壩的防滲加固，非常溢洪道段壩體加高加寬及溢洪閘的改建工程,，上述工程項目的施工組織計劃仍按總體施工組織設(shè)計的計劃實施,。總體施工組織內(nèi)容如下： 7.1.1 工程條件 南山水庫位于河南省洛陽市西渚鎮(zhèn),，距張渚鎮(zhèn)7

水泥粉噴樁加固施工方案//

本工程地基基礎(chǔ)處理采用水泥深沉攪拌樁,，樁徑為Ф500，樁長為6.7米,，主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥,，摻三乙醇胺早強劑，噴量為55KG/M,，樁身上不4.0米復噴,，設(shè)計要求水泥土強度為1.8Mpa，復合地基承載力為110kn/m2

改造加固植筋施工方案

序號 項目 內(nèi)容 1 工程名稱 北京xxxxxxxxx項目C1地塊結(jié)構(gòu)加固工程 2 工程地點 北京市海淀區(qū)xxxx鎮(zhèn)政府斜對面100米 3 設(shè)計單位 北京市xxxx設(shè)計研究院有限公司 4 監(jiān)理單位 北京xxxx監(jiān)理有限公司 5 總承包單位

混凝土柱加固施工方案

根據(jù)《廠區(qū)熱網(wǎng)供回水管道支架加固設(shè)計方案》,，對廠區(qū)熱網(wǎng)供回水管道支架進行加固，以滿足管道增容后的載荷要求

施工方案包含包鋼加固

梁截面增大腳手架搭設(shè)采用扣件式鋼管腳手架,，它要承受施工過程中的各種垂直和水平荷載,。因此,，腳手架必須有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性,。施工過程中在各種荷載作用下不發(fā)生失穩(wěn),、倒塌以及超過容許要求的變形、傾斜,、搖晃或扭曲現(xiàn)象,，以確保安全施工。

主樓結(jié)構(gòu)加固施工方案

本工程位于常熟尚湖風景區(qū)內(nèi),，為原寶鋼度假村改建加固工程,。其主要施工內(nèi)容：梁、板結(jié)構(gòu)碳纖維加固,，梁,、柱截面加大施工等工作。 本工程為結(jié)構(gòu)加固改造工程,，建筑面積約6218m2,。

某水庫除險加固施工方案

某水庫除險加固施工方案，上游水庫(以下簡稱上庫)位于xxx河流域最下游的xxxxxx灌區(qū),，xxx河南岸,，和xx西岸，xxx市東南面約110km,，東距xx城鎮(zhèn)50多公里,。

房屋改造加固施工方案

1、本工程為天津馬場道天驕園D座公寓改造工程,。該建筑建于1997年,，為四層磚混結(jié)構(gòu)坡頂樓房,。 2.該建筑物層高均為2.900m,，屋面最高點結(jié)構(gòu)標高為14.120m。樓,、屋面均為為現(xiàn)澆鋼筋混凝土板,。 3、建筑抗震設(shè)防類別為丙類,；抗震設(shè)防烈度為

加固施工方案及技術(shù)措施

從結(jié)構(gòu)抗震機理出發(fā)，抗震加固可以分為減小地震作用加固法,、增大結(jié)構(gòu)抗震能力加固法和多道防線抗震加固法,。減小地震作用主要是通過增大結(jié)構(gòu)周期或加大結(jié)構(gòu)阻尼來實現(xiàn)，一般應(yīng)用于大型公共建筑的抗震加固,，增大結(jié)構(gòu)抗震能力的加固方法，如增大墻體抗震性能的外

混凝土結(jié)構(gòu)加固施工方案

本工程為新建xxxx大廈工程,，地下二層,，地上科研孵化樓三十一層（辦公樓二十七層）,，框架剪力墻結(jié)構(gòu),。因商品砼標養(yǎng)28天試塊達不到設(shè)計要求，經(jīng)委托具有檢測資質(zhì)的檢測機構(gòu)對實體進行檢測,，地下室二層及地上已澆注砼部分柱子C60砼,、剪力墻C50砼仍然

某房屋改造加固施工方案

本工程為天津馬場道天驕園D座公寓改造工程。該建筑建于1997年,，為四層磚混結(jié)構(gòu)坡頂樓房。 2.該建筑物層高均為2.900m,，屋面最高點結(jié)構(gòu)標高為14.120m,。樓、屋面均為為現(xiàn)澆鋼筋混凝土板,。

隧道加固處理施工方案

隧道加固處理施工方案

既有涵洞加固施工方案

改造加固的涵洞位于高大上K3+703.275～K14+484.834雙簡路利用改造段內(nèi)。途徑新興,、白沙,、太平三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，現(xiàn)狀為雙向六車道,，道路全寬為40m,，8m中央綠化帶改建為路面，改建后主車道為雙向八車道,，右幅為大件荷載標準,。 由于K7+2