XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”,,簡稱本項目)是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段,,也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段,。其中本標(biāo)段為第6標(biāo),,起
花街市政道路工程位于四川省綿陽市三義村,本工程西接已建桂花街,,東至鳳凰大道,,道路全長796.374米,其中0+000~0-100段為瀝青路面改造工程,,0+000~0+380.5段為主路段,,規(guī)劃道路紅線寬30米;KO+452.5~K0+707
市政公路排水箱涵專項施工方案編制填寫,,內(nèi)容詳細可靠,,編寫機密嚴謹,有需要的可以下載參考交流
一,、平面控制網(wǎng)布設(shè)原則 二、工程控制網(wǎng)測設(shè)與定位 三,、施工測量的基本要求 四,、樁位坐標(biāo)點允許誤差及樁位編號,、測定順序和檢測 五、平面控制定位測量放線與軸線基坑投放
本資料為鄉(xiāng)村公路投標(biāo)施工方案,,內(nèi)容詳盡,,可供您參考借鑒。
本工程控制網(wǎng)的建立方法采用單-矩形控制網(wǎng):主軸線,、矩形邊長精度要求為1:10000,矩形角度容許偏差±10//,。 1.1工程軸線控制 1.1.1測量復(fù)核 A.按照設(shè)計院圖紙規(guī)劃線和施工平面圖,從規(guī)劃局指定的控制樁進行工程軸線的施測,。 B.根
根據(jù)甲方現(xiàn)場移交的軸線,、標(biāo)高控制點,我司測量人員用全站儀,、水準(zhǔn)儀進行現(xiàn)場復(fù)核,,閉合無誤后(軸線誤差<2”,高程誤差<2mm),用儀器引測至施工場地周邊不易破壞之處作為固定標(biāo)高并加以妥善保護,。
1,、 本工程位于青浦區(qū)****大道北側(cè),東臨**河,,北面為**號河環(huán)繞,。場地基本平整,呈長方形南北向布置,,施工范圍窄小,,根據(jù)施工總平面圖規(guī)劃,在靠近****大道側(cè)設(shè)有兩個出入大門,。 2,、 ±0.000m相當(dāng)于吳淞高程5.100M,自然地
本工程位于深圳市****商住區(qū),用地現(xiàn)為非耕地,,建設(shè)用地:18672.88M2;總建筑面積:75122.24M2;由兩層地下室及上蓋4棟25-28層的塔樓組成,,首層為架空層花園。
本工程位于深圳市**區(qū)****科技廠園區(qū),,西北面是已建成的正在開挖山體,,東南面為高爾夫大道,東北面和西南面為**區(qū)建設(shè)規(guī)劃用地,。 本工程一期建設(shè)用地面積為5.0萬㎡,建設(shè)內(nèi)容為**科技工業(yè)園廠區(qū),總建筑面積為18017.10㎡,,廠區(qū)容積率為
1,、項目概況 ****一期工程位于重慶****區(qū)****路與****路交會處,**與**小區(qū)之間,,由5#樓,、6#樓和綜合樓三幢建筑組成。其中5#樓由兩幢32層的塔樓組成,,地下一層是車庫,;6#樓由32層和30層兩幢組成,地下兩層是車庫,;綜合樓
本工程為湖北省**醫(yī)院腦科中心綜合樓新建工程,,位于武漢市江漢區(qū)****路。工程由主樓部分和裙樓部分組成,。主樓部分1-4層主要有門診,、康復(fù)中心,、腦科中心,、信息中心,、手術(shù)中心等,裙樓部分共4層,,主要是門診辦公、會議中心等,,五層以上為住院樓,。兩層
“****物流基地”,,工程建設(shè)地點位于徐州市**區(qū)產(chǎn)業(yè)園,。基地用地東側(cè)為**大道,,西北側(cè)為新建Q7路,,西側(cè)為新經(jīng)16路,東南側(cè)和西南側(cè)為規(guī)劃道路,。 我公司承建****物流基地一期工程配送中心,、行政辦公樓、研發(fā)辦公樓,、資材庫及A,、B型門衛(wèi),。配
1.編制依據(jù) - 2 - 2.工程概況 - 3 - 3.施工準(zhǔn)備 - 3 - 3.1場地準(zhǔn)備 - 3 - 3.2測量儀器準(zhǔn)備 - 3 - 3.3 技術(shù)準(zhǔn)備 - 4 - 3.3.1施測組織 - 4 - 3.3.2 技術(shù)要求 - 5 - 3.3
國家博物館位于天安門廣場東側(cè),長安街南側(cè),,是建國十周年首都“十大建筑”之一,,1959年建成,,1960年正式命名為“中國革命歷史博物館”,是天安門地區(qū)的重要標(biāo)志性景觀建筑,。國家博物館改擴建工程(老館改造)建筑規(guī)模約3.5萬m2,,條形基礎(chǔ),框架
繞城公路屬于一級汽車專用公路,,A3段樁號自21+600至27+300,,全長5700m,沿線有四處穿越某公路,,一處跨某鐵路,,經(jīng)過三條較大的溝渠,靠近與穿過五個村莊,,在某村部分房屋拆遷不到位.影響路基施工初期填土作業(yè),。
工程測量專項施工方案,電子全站儀是一種先進的多功能測量儀器,,它集測角,、測距、坐標(biāo)測量,、放樣,、后方交會等功能于一身,并能直接計算出坐標(biāo)和高程,。蘇州一光RTS612B全站儀,,測角誤差為±20”,測距,、放樣誤差為±2mm,、后方交會誤差為±5 mm
該區(qū)域住宅小區(qū)成熟,商鋪林立,;周邊高校四布,、工廠企業(yè)眾多,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統(tǒng),,生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘,、河涌,嚴重影響水環(huán)境質(zhì)量,。 由于該區(qū)處于車陂涌上游,、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端,,從源頭上解決該區(qū)雨污合
住宅工程測量施工方案住宅工程測量施工方案住宅工程測量施工方案住宅工程測量施工方案住宅工程測量施工方案
本測量方案包括的編制流程,、內(nèi)容、要求,、格式的范本,,詳細的介紹了測量方案的編制過程
某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案
1、本段頂管為通信管線套管,,管線穿越××河,。河底管上頂覆土1.7m左右,管材選用加重混凝土管,,管徑φ1750mm,,頂管長度為66m。
本工程施工測量過程較為復(fù)雜,,為保證測量工作的準(zhǔn)確度,,項目部準(zhǔn)備分階段對分包施工測量人員進行測量培訓(xùn),主要包括施工圖紙的交底及測量方法的培訓(xùn),、新的施工測量儀器的使用方法,。
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本文檔是有關(guān)三級公路施工方法的介紹,文檔中詳細闡述了整套施工方案的技術(shù)要點及施工步驟,。
繞城公路屬于一級汽車專用公路,,A3段樁號自21+600至27+300,全長5700m,,沿線有四處穿越xx公路,,一處跨xx鐵路,經(jīng)過三條較大的溝渠,,靠近與穿過五個村莊,,在xxx村部分房屋拆遷不到位.影響路基施工初期填土作業(yè)。因線路位于南京近郊
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專項施工方案――――――――――――4 一,、XX隧道瓦斯工區(qū)施工管理機構(gòu)的建立―――――4 二,、施工通風(fēng)―――――――――――――――――――5 三、
瀝青混凝土面層施工,,遵照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求組織實施,。 本工程選用重交道路石油瀝青AH-70、瀝青指標(biāo)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ032-94),,道路面層瀝青砼選用橡膠改性瀝青,。
含有少量草皮碎塊的土可用于路堤2.0m以下的部位,,采用土夾石作填料其石塊粒徑不宜超過壓實厚度2/3,采用振動壓實機械其粒徑也不應(yīng)超過45cm,,且塊石應(yīng)穩(wěn)定,。
目 錄 一、隧道概況 3 二,、隧道工程總體施工方案 3 三,、洞口與明洞工程施工 4 四、超前大管棚支護施工 9 五,、超前導(dǎo)管支護施工 13 六,、超前錨桿施工 15 七、洞身開挖 15 八,、初期支護 24 九、仰拱與底板施工 31 十,、防水與
由于施工工期較緊,,為了減少基坑施工時土方開挖量,本工程各施工段實施同時開挖埋設(shè)的流水作業(yè),;另外,,為了減少開挖期間排灌渠引水對施工管道的影響,采用全圍堰施工方式,。
華山北區(qū)A2地塊項目工程位于山東省濟南市歷城區(qū)華山片區(qū),,華山鎮(zhèn)、北至濟青高速公路,、南至華山北路,。本工程以住宅及其商業(yè)于一體。本工程總建筑面積約為115343.78平米,,其中地下建筑面積為7234.82平米,,地上建筑面積為108108.96平
本工程施工場地狹窄, 路線長,, 地形起伏大,,土石方量大, 工期緊,, 工序交替頻繁,, 加之開工日期選在雨季, 給便道施工,、軟基處理,、路基土石方施工帶來很大困難, 工期和質(zhì)量控制任務(wù)艱巨,。
項目處于江北區(qū)南部五里店,,嘉陵江北岸,,北靠主干道建新東路,南臨北濱路,、嘉陵江,,位于春森彼岸和珠江太陽城之間,地塊占地約600多畝,。片區(qū)內(nèi)共涉及市政道路“二橫,、二縱、一聯(lián)絡(luò)” 5條道路,,道路總長約3.93km,。 二橫:融盛路,黃觀路二期,,是聯(lián)
市政公路測量施工方案
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