移動模架逐孔施工工法

移動模架逐孔施工工法,，適用于48m跨度以下，多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡支箱梁,、連續(xù)箱梁的施工,。使用本工法前需對墩臺的結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行計(jì)算，以保證該型造橋機(jī)架設(shè)后墩臺的安全性

某移動模架逐孔施工工法

特大橋南引橋設(shè)計(jì)為5m×40m的等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,，采用等高度單箱單室斜腹板結(jié)構(gòu),，箱梁高2.4m，頂寬16m,，底寬7m,，梁長有32m、40m,、48m三種,，48m箱梁自重1590t。采用了下承式移動模架造橋機(jī)施工,施工安全可靠,。采用Z

移動模架逐孔的施工工法

1.0特大橋南引橋設(shè)計(jì)為5m×40m的等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,，采用等高度單箱單室斜腹板結(jié)構(gòu)，箱梁高2.4m,，頂寬16m,，底寬7m，梁長有32m,、40m,、48m三種，48m箱梁自重1590t,。采用了下承式移動模架造橋機(jī)施工,施工安全可靠,。

頂管穿越鐵路的施工法

簡介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡單、方便,、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項(xiàng),。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。

鋼筋籠“長線法”施工工法

采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架,，胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽,，用于固定主筋。按2m間距設(shè)置足夠胎架,，長度等同于鋼筋籠長度,。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標(biāo)準(zhǔn)固定模板,，預(yù)制下一節(jié)段,，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言,； 工法特點(diǎn),；

同層給排水施工要點(diǎn)及其優(yōu)缺點(diǎn)

同層排水是指衛(wèi)生間器具排水管不穿越樓板，排水橫管在本層套內(nèi)與排水立管連接,，安裝檢修不影響下一層的一種排水方式

瀝青混凝土路面施工法

內(nèi)容簡介 一,、施工準(zhǔn)備 a. 選購經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料,，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮,，必要時(shí)做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐,。 b. 做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對各種原材

粉體噴射攪拌樁施工法

內(nèi)容簡介 一,、特點(diǎn) １,、可根據(jù)不同加固土的性質(zhì)和需要達(dá)到的樁體要求，選用不同種類不同摻量的固化材料,，目前常用的有水泥和石灰等。 ２,、利用固化材料可提高加固土的早期強(qiáng)度,，大大縮短工期，由于固結(jié)屈服應(yīng)力很大,，故上部承重時(shí),，不會產(chǎn)生固結(jié)沉降。 ３

后張法預(yù)應(yīng)力梁施工法

本合同段橋梁工程上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁,，梁長分30米,、20米兩種。為保證施工質(zhì)量,，擬在各橋橋頭路基上設(shè)置箱梁預(yù)制場,，采用預(yù)制場預(yù)制，預(yù)制場的位置見施工總平面布置（表4）,。預(yù)制場用砼硬化,，同時(shí)修建砼臺座，箱梁在臺座上預(yù)制,。預(yù)制場設(shè)龍門吊機(jī)

采用有架爬升模板施工法

本工程外墻外模采用爬模體系,，我公司采用本施工工藝施工過獲得魯班獎的上海海華花園等工程。具有成熟的施工經(jīng)驗(yàn),。

建研院關(guān)于“模擬施工法”的說明

給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料,。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。

清水混凝土模板施工法

適用于不同結(jié)構(gòu)形式,，不同層高,，不同柱、梁截面和不同厚度墻,、板的一般高層框前結(jié)構(gòu)主體模板工程,。

蘆葦防護(hù)腳踩法施工工法

內(nèi)容簡介 沙漠公路是新疆具有特色的公路，在沙漠公路的修筑和使用同時(shí),，公路的防護(hù)工程尤為重要,，它起到保護(hù)沙漠公路的作用,。為了使沙漠公路的防護(hù)多樣化，以防風(fēng)固沙為基本原則,、降低成本,、達(dá)到耐用美觀的效果。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過程中在第一合

水泥混凝土路面施工法

內(nèi)容簡介 水泥砼面層施工工序：⑴選擇拌和場地,；⑵備料和混合料配比調(diào)整,；⑶測量放樣；⑷基層檢驗(yàn)和整修,；⑸支立模板和安設(shè)鋼筋（拉桿和傳力桿）,；⑹拌和砼；⑺運(yùn)輸砼,；⑻攤鋪砼,；⑼振搗砼；⑽提漿,、刮平,；⑾鋪入過濾布與氣墊膜吸墊；⑿真空處理,；⒀機(jī)械抹光

隧道開挖中壁導(dǎo)坑施工法

內(nèi)容簡介 一,、前言 在隧道工程施工中，開挖斷面大,，巖質(zhì)差,，巖體節(jié)理發(fā)育，巖層傾角小的隧道,，為確保施工安全,，保證進(jìn)度，防止坍塌,，根據(jù)不同的地質(zhì)情況,，其開挖方式一般有：單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖,、中壁導(dǎo)坑開挖,，微正臺階開挖等多種開挖方式，其

橋梁立柱蓋梁現(xiàn)澆施工法

內(nèi)容簡介 XX改擴(kuò)建高速公路為雙側(cè)加寬改擴(kuò)建工程,，橋梁采用兩側(cè)各加寬8m的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)施工,，XX改擴(kuò)建項(xiàng)目公司根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)編制本工法。 一,、特點(diǎn) 1,、提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外質(zhì)量,。 2,、施工工藝簡單,，施工質(zhì)量可靠，施工安全,。 二,、適用范圍

簡述拱橋平面轉(zhuǎn)體施工法

轉(zhuǎn)體施工法一般使用于單孔或三孔拱橋的施工。其基本原理是:將拱圈或整個上部結(jié)構(gòu)分為兩個半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡單支架現(xiàn)澆或預(yù)制裝配半拱,然后利用一些機(jī)具設(shè)備和動力裝置將其兩半跨拱體轉(zhuǎn)動至橋軸線位置(或設(shè)計(jì)標(biāo)高)合龍成拱,。它的關(guān)鍵技術(shù)問

地基處理強(qiáng)夯法詳細(xì)施工工法

本資料為地基處理強(qiáng)夯法施工,，共58頁。 強(qiáng)夯法加固地基有三種不同的加固機(jī)理：動力密實(shí)（Dynamic Compaction）,、動力固結(jié)（Dynamic Consolidation）和動力置換（Dynamic Replacement）,，它取決

陶瓷飾面墻、地磚施工法

1,、粘貼層過厚或過薄，容易產(chǎn)生空鼓,、脫落,，特別是邊角處最易出現(xiàn)這類弊端，盡管邊角處抹砂漿時(shí)要灌漿,，但由于砂漿的保水性等特點(diǎn),，仍經(jīng)常出現(xiàn)邊空鼓，且勾縫處理費(fèi)時(shí)間,。 2,、由于水泥砂漿需用水，因而濕作業(yè)比較突出,，所以應(yīng)搞好文明施工,。 3、砂漿配合

混凝土承重梁加固施工法

工程作業(yè)中需將外層的混凝土剝離,，露出預(yù)應(yīng)力鋼絲后對其進(jìn)行重新改造加固,。 施工采用液壓劈裂機(jī)、風(fēng)鎬和風(fēng)槍配合作業(yè),，使用風(fēng)槍對承載量的外層每隔30cm打孔,，再使用劈裂機(jī)進(jìn)行混凝土分裂，再用風(fēng)鎬進(jìn)一步破碎,。 在深圳南頭商業(yè)樓,、廣東湛江，上海等地區(qū)

坡屋面干掛法施工工法.doc

采用有架爬升模板施工法.doc

部分長線法預(yù)制梁施工工法

內(nèi)容簡介 一,、前言 節(jié)段拼裝橋梁施工是將梁體劃分為節(jié)段,，在工廠或工場預(yù)制后進(jìn)行組拼,，并施加預(yù)應(yīng)力使之成為整體結(jié)構(gòu)物的一種橋梁施工方法。這種施工方法在技術(shù)上較為合理,，產(chǎn)品質(zhì)量可控,，可實(shí)現(xiàn)大跨度橋梁工廠化預(yù)制。深圳灣公路大橋非通航孔(深圳側(cè))上

250m連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑施工法

一,、前言 隨著交通事業(yè)的發(fā)展,、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、高強(qiáng)材料的應(yīng)用,，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)向著高墩,、大跨方向發(fā)展，相繼出現(xiàn)了250m以上的大跨連續(xù)剛構(gòu),。 本工法是在某高速公路xx大橋施工中,，通過成立科技攻關(guān)小組，開展調(diào)研和技術(shù)攻關(guān),，不斷完善施工工藝

墩身與橫系梁同步施工法

內(nèi)容簡介 本工法是在貴陽小關(guān)水庫特大橋墩身橫系梁施工中形成的,。由于該橋墩高 分別為48米、58米,、87米 ,、100米，為改善墩身的單肢穩(wěn)定性,，在87米和100米的高墩中間各設(shè)計(jì)兩道橫系梁,。同時(shí)在橫撐尺寸選擇中，既要考慮橫撐本身剛度對墩身的影

解析首博新館鋼屋蓋的施工法

首博新館以大跨度鋼屋蓋而業(yè)內(nèi)聞名,，這個外形看似簡單,，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)體系及節(jié)點(diǎn)構(gòu)造復(fù)雜的建筑物，其施工法當(dāng)時(shí)著實(shí)讓施工單位動了一番腦筋,。

鋼構(gòu)焊接變形及火焰矯正施工法

目前,，鋼結(jié)構(gòu)已在廠房建筑中得到廣泛應(yīng)用。而鋼結(jié)構(gòu)廠房的主要構(gòu)件是焊接H型鋼柱,、梁,、撐。這些構(gòu)件在制作過程中都存在焊接變形問題,，如果焊接變形不予以矯正,，則不僅影響結(jié)構(gòu)整體安裝，還會降低工程的安全可靠性,。

錨索樁預(yù)應(yīng)力錨索施工法

內(nèi)容簡介 預(yù)應(yīng)力錨索每2m設(shè)置一根,，每根樁布置4根，當(dāng)開挖至安裝位置標(biāo)高時(shí)，鉆孔安裝預(yù)應(yīng)力錨索,。 1.施工工藝流程 施工準(zhǔn)備→測量放線→開挖基坑土石方至每根布置的設(shè)計(jì)標(biāo)高→安放鉆機(jī)→鉆孔→放入錨索→錨固段注漿→張拉→外錨頭封閉,。 2.施工方

地鐵盾構(gòu)冷凍法地層加固施工工法

資料目錄 1. 前言 3 2. 工法特點(diǎn) 4 3. 適用范圍 5 4. 工藝原理 5 5. 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 5 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 盾構(gòu)始發(fā)地層加固需要解決的技術(shù)問題，一是要保證打開地連墻時(shí)前方土體不坍塌,，防止漏

坡屋面干掛法施工工法設(shè)計(jì)

本工法適用于坡度較大的坡屋面的各層固定及瓦屋面的瓦塊固定,。

隧道CRD法施工性施工工法

本資料為：隧道CRD法施工性施工工法，共21頁,。CRD法施工是大跨度,、軟弱圍巖隧道分部開挖、鋼架支撐,、仰拱先行施 工方法地一種 .CRD法一般上下分 3 層,、左右兩側(cè)共 6 部施工。

強(qiáng)夯法處理地基工程施工工法

強(qiáng)夯法以其質(zhì)量可靠,，造價(jià)低,，進(jìn)度快，節(jié)約三材,，經(jīng)濟(jì)效益顯著等特點(diǎn),，已廣泛應(yīng)用于工業(yè)與民用建筑、公路與鐵路路基,、機(jī)場道路及碼頭倉庫等工程的地基加固,，成為國內(nèi)處理地基的一種較好的實(shí)用方法。

各種閥門的優(yōu)缺點(diǎn)比較

閘閥：閘閥是指關(guān)閉件（閘板）沿通道軸線的垂直方向移動的閥門,，在管路上主要作為切斷介質(zhì)用，即全開或全關(guān)使用,。一般,，閘閥不可作為調(diào)節(jié)流量使用。它可以適用低 溫壓也可以適用于高溫高壓,，并可根據(jù)閥門的不同材質(zhì),。但閘閥一般不用于輸送泥漿等介質(zhì)的管路中

023采用有架爬升模板施工法.doc

振沖碎石樁軟基處理施工法

1、施工準(zhǔn)備 （1）,、場地平整施工：振沖碎石樁施工前先進(jìn)行場地平整,，場地平整標(biāo)高為根據(jù)地形圖擬定的標(biāo)高，施工時(shí)根據(jù)“寧填勿挖”的原則進(jìn)行整平,。挖除地表堅(jiān)硬物體,，使振沖器能順利下鉆。 （2）,、布置場內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆?、道路兩邊的排水盲溝、縱向排水溝、

橋墩一模到頂施工法文檔

橋墩一模到頂施工技術(shù),，在鐵路橋梁的建設(shè)中屬于一項(xiàng)新技術(shù),，它具有施工速度快，無施工接縫,，工程質(zhì)量高,，施工安全，勞動強(qiáng)度低,，材料消耗小,，總體投資少等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)踐證明它比常規(guī)施工有很大的優(yōu)點(diǎn),，本工法是根據(jù)某特大橋建設(shè)中橋墩一模到頂施工設(shè)計(jì)與施工實(shí)踐

8CRTS型雙塊式無砟軌道施工法

該資料為CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工工法 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道是我國高速鐵路無砟軌道的主要結(jié)構(gòu)形式,，具有鋪設(shè)精度高、造價(jià)低,、經(jīng)久耐用等特點(diǎn),。該種無砟軌道結(jié)構(gòu)在國內(nèi)全面推廣之初，其施工鋪設(shè)技術(shù)尚屬國內(nèi)空白,，是我國鐵路無砟軌道技術(shù)再創(chuàng)新

混合攪拌壁式地下連續(xù)墻施工法

本資料為混合攪拌壁式地下連續(xù)墻施工法,，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考,。

某地區(qū)采用有架爬升模板施工法

爬升模板由大模板、爬升支架和爬升設(shè)備三部分組成,。 大模板：采用利建鋼大模板,，由面板、橫肋,、豎向大肋,、對銷螺栓等組成。面板厚度采用5mm,，豎向大肋采用[8或[10 槽鋼,。橫、豎肋的間距按計(jì)算確定,。 爬升支架：由支承架,、附墻架以及吊模扁擔(dān)等組成

各種閥門的設(shè)置及優(yōu)缺點(diǎn)

本資料為各種閥門的設(shè)置及優(yōu)缺點(diǎn)，其包含的內(nèi)容僅供參考謝謝,。