鋼管支架拱肋吊裝施工工法

鋼管混凝土拱橋是近年來新興的橋型,它具有結(jié)構(gòu)跨度大,施工方便,周期較短,外形美觀等特點(diǎn),。鋼管混凝土拱橋是將鋼管內(nèi)填充混凝土,，由于鋼管的徑向約束而限制受壓混凝土的膨脹，使混凝土處于三向受壓狀態(tài),，從而顯著提高混凝土的抗壓強(qiáng)度。

大跨徑連續(xù)鋼管拱豎轉(zhuǎn)施工設(shè)計(jì)

介紹宜萬鐵路宜昌長江大橋主橋2×275 m連續(xù)鋼管拱的豎轉(zhuǎn)施工設(shè)計(jì)，可為今后類似工程的施工提供借鑒

主拱肋提升安裝施工工法

內(nèi)容簡介 一,、工程概況 某大橋橋跨布置為（3×50）m+（177+428+177）m+（3×50）m，其中,，主橋?yàn)椋?77+428+177）m三跨連續(xù)剛架飛雁式鋼桁系桿拱橋（兩個(gè)邊墩墩頂為順橋向活動(dòng)支座,，兩個(gè)三角剛架相當(dāng)于與上部系桿拱固結(jié)的

鋼管拱肋公路跨鐵路橋雙向轉(zhuǎn)體施工工法

本資料為鋼管拱肋公路跨鐵路橋雙向轉(zhuǎn)體施工工法，共15頁,。 拱橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)作為橋梁施工方法之一,，在特殊的橋位上與其他施工方法相比，具有明顯的優(yōu)越性和競爭力,。我國自1977年在四川首次應(yīng)用轉(zhuǎn)體法施工凈跨70m箱型拱橋以來,，轉(zhuǎn)體技術(shù)不斷完善和發(fā)

某橋鋼管拱肋提升豎轉(zhuǎn)施工

內(nèi)容簡介 一、工程概況 某大橋主橋?yàn)槿鬃藻^式鋼管混凝土中承式系桿拱橋,，主橋全長255m（40m+175m+40m）,，橋?qū)?5.6m。 該橋主拱為跨度175m的系杯鋼管拱,，矢高43.75m,，矢跨比為1：4，拱軸采用懸鏈線,。拱肋采用4根φ75

鋼管異型拱(蝶形拱)施工工法

資料目錄 一,、前言 二、執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 三,、主要的技術(shù)指標(biāo) 四,、主要材料和設(shè)備 （一）、混凝土 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 高速公路上的景觀上跨天橋，在設(shè)計(jì)上采用了新穎美觀的橋型（蝶形拱）,，施工時(shí)要求做到構(gòu)件外形整潔,、焊接

鋼管拱肋砼壓注施工方案

本文為作者親自做的某鋼管拱橋主拱肋砼壓注施工方案，為C50微膨脹混凝土,，對相同橋型有借鑒意義,。

雙連拱隧道正洞臺階開挖施工工法

近年來，隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展,，連拱隧道作為公路隧道的一種結(jié)構(gòu)形式,，由于其平面線型順暢、占地面積小,、便于運(yùn)營管理等優(yōu)點(diǎn),，尤其是在山區(qū)高速修建短隧道（隧道長≤500m）中，具有較大優(yōu)勢而常被采用,，但由于受結(jié)構(gòu)形式所限,，連拱隧道施工工序較復(fù)

三拱兩柱結(jié)構(gòu)暗挖中洞施工工法

內(nèi)容簡介 一、前言 隨著我國城市地鐵和交通快速軌道的發(fā)展,，修建地鐵的大城市也越來越多,。實(shí)踐證明，軌道交通(地鐵)具有高效,、節(jié)能,、環(huán)保、運(yùn)量大,、速度快、安全性好,、占用城市道路面積少,、防空好等優(yōu)點(diǎn)。軌道交通所到之處交通壓力緩解,、樓宇興旺,、土地增

系桿拱現(xiàn)澆連續(xù)梁施工監(jiān)測工法

資料目錄 一、前言 二,、工程概況 三,、工法特點(diǎn) 四、適用范圍 五,、施工監(jiān)控過程 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 前言： 梁體為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,，采用滿堂支架施工。橋結(jié)構(gòu)的形成要經(jīng)過一個(gè)復(fù)雜的過程,，施工工序和施工階段較多,，各階段相

鐵路客運(yùn)專線隧道仰拱施工工法

內(nèi)容簡介 新建武廣鐵路客運(yùn)專線XXTJV標(biāo)DK1907+180～DK1907+480段巖溶路基工程，長度300米，屬松軟土路基,。區(qū)間DK1907+250.56～DK1907+351.36段基底地基加固形式為預(yù)制預(yù)應(yīng)力管樁加土工格柵樁網(wǎng)復(fù)合式

拱肋鋼管混凝土泵送施工方案

資陽市沱江三橋主橋設(shè)計(jì)為60+180+60m飛燕式提籃鋼管砼拱橋,，主橋長300m，吊桿間距為5m,，拱肋向內(nèi)傾斜11.5°,，拱頂橫向間距為20.10m，拱腳橫向間距為38.043m,，拱軸線采用懸鏈線,，計(jì)算跨徑180m，拱肋矢跨比為1/4,，計(jì)算

中承式鋼管混凝土提籃拱橋拱肋施工文案

安徽省xxx大橋工程由安徽公路勘測設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),，主橋采用跨徑為336米的中承式鋼管砼提籃拱橋，矢高68米,，矢跨比為1/4.94,，拱軸系數(shù)為1.55，拱肋為等寬度,、矩形截面的鋼管砼行架結(jié)構(gòu),。拱肋截面寬3.0米，拱頂截面高度為7.28米,，拱腳截面

附加板式加強(qiáng)肋干掛內(nèi)墻磚施工工法

本資料為：附加板式加強(qiáng)肋干掛內(nèi)墻磚施工工法,，共16頁，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

某鋼管混凝土拱橋拱肋施工技術(shù).doc

雙連拱隧道工程新奧法施工工法

內(nèi)容簡介 二、工法特點(diǎn) 新奧法與有些國家所稱動(dòng)態(tài)觀測設(shè)計(jì)施工法和我國鐵道部門的“噴錨構(gòu)筑法”的基本原則一致,。新奧法與過去的隧道修建方法相比,，其基本要點(diǎn)可歸納如下： （一）開挖作業(yè)多采用光面爆破和預(yù)裂爆破，并盡量采用大斷面或者較大斷面開挖,，以

公路雙跨連拱隧道中隔墻法施工工法

內(nèi)容簡介 一,、工法特點(diǎn) ⒈ 由兩端洞口向中間開挖、支護(hù)中導(dǎo)洞,，直至貫通再進(jìn)行其它工序作業(yè),。中導(dǎo)洞首先貫通，既改善了施工環(huán)境,，又起到超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的作用,。 ⒉ 合理利用開挖班勞力和機(jī)械設(shè)備能力，左,、右洞各開挖側(cè)導(dǎo)洞100m左右,，并在中導(dǎo)洞與側(cè)導(dǎo)

深圳北站大橋綜合施工技術(shù)鋼管拱肋制作.

本橋拱肋桁架由廣州國際船廠制作，中鐵二局股份有限公司第五分公司派出三名工程師駐廠監(jiān)控。

中承式鋼管混凝土提籃拱橋拱肋施工方案

安徽省xxx大橋工程由安徽公路勘測設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),，主橋采用跨徑為336米的中承式鋼管砼提籃拱橋,，矢高68米，矢跨比為1/4.94,，拱軸系數(shù)為1.55,，拱肋為等寬度、矩形截面的鋼管砼行架結(jié)構(gòu),。拱肋截面寬3.0米,，拱頂截面高度為7.28米，拱腳截面

某鋼管混凝土拱橋拱肋施工技術(shù) (2).doc

巖土抗浮錨桿施工工法

巖土抗浮錨桿施工工法

輕型井點(diǎn)降水施工工法

在大慶電業(yè)局通信調(diào)度樓工程施工中,，采用此方法,，縮短了挖土基礎(chǔ)施工周期，節(jié)約了基坑支護(hù)費(fèi)用,，而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全,，取得了良好的效果。

移動(dòng)模架逐孔施工工法

移動(dòng)模架逐孔施工工法,，適用于48m跨度以下,，多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡支箱梁、連續(xù)箱梁的施工,。使用本工法前需對墩臺的結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行計(jì)算,，以保證該型造橋機(jī)架設(shè)后墩臺的安全性

淺析橋架安裝施工工法

橋架是一種托敷電纜的支持件，安裝比較簡單,，維修改造也很方便,，在弱電工程中，應(yīng)用十分普遍,。橋架由直線段（長1—4m不等）,、三通、四通,、彎頭、支架,、引下裝置和連接片等組成,。電纜橋架一般分為梯形、槽式,、托盤式三種形式,。本工程橋架全部選用槽式橋架。

預(yù)制分支電纜施工工法

預(yù)制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜,，是把分支電纜導(dǎo)體用分支連接件與垂直主干電纜相連接,，分支連接處用優(yōu)于電纜外套的合成材料進(jìn)行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料。它具有供電安全可靠、絕緣性能好,、配電成本低,、安裝環(huán)境及安裝后維護(hù)要求低等優(yōu)點(diǎn)，

砼小空心砌塊施工工法

砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料,，已被建設(shè)部列為十項(xiàng)新技術(shù),，在全國推廣應(yīng)用。砌塊本身具有質(zhì)輕（空心率25%~50%）,、高強(qiáng),、能承重等特點(diǎn)，砌塊的生產(chǎn)便于節(jié)地,、節(jié)能,、利廢，砌塊住宅又便于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,、增加房屋有效使用面積,、保溫隔熱效果好

筒體爬升模板施工工法

筒體爬升模板不僅應(yīng)用于核電站安全殼結(jié)構(gòu)的施工，并且適用于高層建筑,、橋墩,、大壩、煙囪,、大型筒倉等

補(bǔ)強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)施工工法

近年來,，結(jié)構(gòu)修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于橋梁,、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁,、板、柱及剪力墻結(jié)構(gòu)

預(yù)應(yīng)力箱梁的施工工法

內(nèi)容簡介 一,、 準(zhǔn)備過程 1,、 場地 預(yù)制梁廠的場地包括：產(chǎn)梁區(qū)、存梁區(qū),、鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋的生產(chǎn)和存放區(qū),、龍門吊的軌道區(qū)。無論做何用處,，都要進(jìn)行基底承載里的驗(yàn)算,，承載力不足必須采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。另外,，還必須考慮到梁廠內(nèi)是否要有車輛通行,、成

大體積混凝土施工工法

內(nèi)容簡介 二、工法特點(diǎn) 1,、施工簡便,，工藝程序清晰易懂,，施工人員易于掌握； 2,、施工過程易于控制,，施工質(zhì)量易于保證； 3,、有效預(yù)防了大體積混凝土施工裂縫的產(chǎn)生,； 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工,，對大體積承臺,、墩身混凝土施工效果尤

沉管隧道施工工法初探

沉管隧道一般由敞開段、暗埋段,、沉埋段等部分組成,，部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井，供通風(fēng),、供電,、排水等使用。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式,，其施工方法是利用干塢預(yù)制管段,，管段兩端用臨時(shí)封墻密封，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后

高墩液壓爬模施工工法

壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)的動(dòng)力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng),，通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導(dǎo)軌間形成互爬,，從而使液壓液壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升。 ······ 前言,； 工法特點(diǎn),； 適用范圍； 工藝原理,； 施工工藝流程及操作要點(diǎn),； 材料設(shè)備資源配置； 質(zhì)

某工程巖錨梁施工工法

本資料為某工程巖錨梁施工工法,，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考。

鋼筋閃光對焊施工工法

本資料為鋼筋閃光對焊施工工法,，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考。

某深層攪拌樁施工工法

本資料為深層攪拌樁施工工法,，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,，設(shè)計(jì)精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考,。

橋梁立柱施工標(biāo)準(zhǔn)工法

混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境,、氣候條件確定其耐久性指標(biāo)，并根據(jù)耐久性指標(biāo)選擇合適的原材料,，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標(biāo),，根據(jù)拌和物性能指標(biāo)和耐久性指標(biāo)確定配合比的基本參數(shù)范圍，最后進(jìn)行試拌,、調(diào)

下立交箱涵頂進(jìn)施工工法

內(nèi)容簡介 采用預(yù)制鋼筋混凝土箱涵頂進(jìn)工法施工下立交道路,，其原理是在基坑內(nèi)滑板上面預(yù)制箱涵，利用油壓千斤頂頂動(dòng)箱涵向前挺進(jìn),，到達(dá)設(shè)計(jì)的位置,。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內(nèi)通過汽車在頂板上行駛火車,，這種型式一般稱之為下立交道路,。 3.1箱

隧道監(jiān)控量測施工工法

內(nèi)容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測，它包括的內(nèi)容很多,，如地表沉陷觀測,，隧道，隧道拱頂下沉觀測,，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測,，洞壁圍巖徑向位移觀測，隧道收斂位移觀測,，圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測,，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測，可縮

錨桿及土釘墻施工工法

資料目錄 一,、前 言 二,、特 點(diǎn) 三、適 用 范 圍 四,、施 工 工 藝 五,、施 工 操 作 要 點(diǎn) 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 隨著高層建筑和市政建設(shè)的發(fā)展，基坑支護(hù)技術(shù)成為地基基礎(chǔ)領(lǐng)域的一個(gè)熱點(diǎn)問題,，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)作為地下結(jié)構(gòu)

煙囪施工電動(dòng)升模工法

電動(dòng)升模工藝施工的混凝土筒壁質(zhì)量好,，不會(huì)產(chǎn)生混凝土微小裂縫和表面松動(dòng)現(xiàn)象（與滑模比較）,，從而可以避免筒壁鋼筋的銹蝕，延長結(jié)構(gòu)的使用壽命,。