三拱兩柱結(jié)構(gòu)暗挖中洞施工工法

內(nèi)容簡介 一,、前言 隨著我國城市地鐵和交通快速軌道的發(fā)展,，修建地鐵的大城市也越來越多,。實踐證明,，軌道交通(地鐵)具有高效,、節(jié)能,、環(huán)保,、運量大、速度快,、安全性好,、占用城市道路面積少、防空好等優(yōu)點,。軌道交通所到之處交通壓力緩解,、樓宇興旺、土地增

補強混凝土結(jié)構(gòu)施工工法

近年來,，結(jié)構(gòu)修復(fù),、補強技術(shù)廣泛應(yīng)用于橋梁,、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁、板,、柱及剪力墻結(jié)構(gòu)

倉中倉結(jié)構(gòu)同時滑升施工工法

在普通筒倉滑模的基礎(chǔ)上,，內(nèi)、外筒倉滑模裝置采用合理的操作平臺和連接方式—即挑架式操作平臺和內(nèi),、外倉輻射狀水平鋼拉桿連接,。在內(nèi)倉中心設(shè)置鋼制中心圓環(huán)，通過內(nèi)倉和內(nèi)外倉之間的輻射狀水平鋼拉桿拉結(jié),，在提升架和操作平臺上安裝加強圍圈，形成倉中倉同時

隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工法

資料目錄 1,、前言 2,、工法特點 3、適用范圍 4,、工藝流程及施工要點 5,、材料及設(shè)備 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 前言： 隧道防排水是隧道施工中一個重要環(huán)節(jié)，在地下水富,、涌水,、滲漏水大的鐵路工程等隧道中，襯砌滲漏水是隧道的主要

型鋼砼組合結(jié)構(gòu)施工工法

本文檔為型鋼砼組合結(jié)構(gòu)施工工法,，包括：概況： 型鋼砼組合結(jié)構(gòu)（SRC）,，作為一種復(fù)合型結(jié)構(gòu)形式，其剛度大,、強度高,、充分發(fā)揮了鋼材和砼的特性，在高層建筑中被廣泛應(yīng)用,。近年來,，在工業(yè)高層建筑中也越來越多的被應(yīng)用。特別在抗震地區(qū)的工業(yè)建筑的高層大

導(dǎo)流洞砼結(jié)構(gòu)施工工法

水庫工程第一標段（大壩工程） 導(dǎo)流洞砼結(jié)構(gòu)施工工法,，包括工程概況,，砼施工工藝，質(zhì)量及施工安全保證措施

關(guān)于一些結(jié)構(gòu)平面施工

幫助對于不清楚鋼筋標注的新手,，初步認識各種梁板柱的配筋標注方式

一次性扣拱暗挖逆作工程施工工法

本資料為一次性扣拱暗挖逆作施工工法介紹,，共31頁。地鐵車站采用暗挖法施工時,，傳統(tǒng)的工法是先開挖出若干個獨立的小導(dǎo)洞,，在小導(dǎo)洞內(nèi)澆筑頂縱梁，然后開挖中導(dǎo)洞間上部土體,，施作中拱拱部初襯,，再開挖邊導(dǎo)洞與中導(dǎo)洞間上部土體,破除部分導(dǎo)洞臨時支護,，施作

鋼管異型拱(蝶形拱)施工工法

資料目錄 一、前言 二,、執(zhí)行的技術(shù)標準及規(guī)范 三,、主要的技術(shù)指標 四、主要材料和設(shè)備 （一）,、混凝土 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 高速公路上的景觀上跨天橋,，在設(shè)計上采用了新穎美觀的橋型（蝶形拱），施工時要求做到構(gòu)件外形整潔,、焊接

地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)詳細施工工法

地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)施工工法是在地面上用一種特殊的挖槽設(shè)備,，沿著深開挖工程的周邊(例如地下結(jié)構(gòu)的邊墻)，依靠泥漿(又稱穩(wěn)定液)護壁的支護,，開挖一定槽段長度的溝槽,；再將鋼筋籠放入溝槽內(nèi)。采用導(dǎo)管在充滿穩(wěn)定液的溝槽中進行混凝土澆筑,，將穩(wěn)定液置換出來,。

鋼管支架拱肋吊裝施工工法

鋼管混凝土拱橋是近年來新興的橋型,它具有結(jié)構(gòu)跨度大,施工方便,周期較短,外形美觀等特點。鋼管混凝土拱橋是將鋼管內(nèi)填充混凝土,，由于鋼管的徑向約束而限制受壓混凝土的膨脹,，使混凝土處于三向受壓狀態(tài)，從而顯著提高混凝土的抗壓強度,。

地鐵車站一次性扣拱暗挖逆作施工工法

本資料為：地鐵車站一次性扣拱暗挖逆作施工工法,，內(nèi)容詳實，可供參考,。

大跨度混凝土懸挑結(jié)構(gòu)卸載施工工法

本工法適用于大跨度混凝土結(jié)構(gòu),、型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)卸載施工，對鋼結(jié)構(gòu)卸載施工也具有借鑒意義,。 大跨度混凝土結(jié)構(gòu)卸載施工是對混凝土結(jié)構(gòu)大跨度懸挑,、大跨度開洞結(jié)構(gòu)進行數(shù)字化模擬，在此基礎(chǔ)上通過精心設(shè)計的多步驟小位移卸載方式進行臨時支撐卸載,，在卸載

系桿拱現(xiàn)澆連續(xù)梁施工監(jiān)測工法

資料目錄 一,、前言 二、工程概況 三,、工法特點 四,、適用范圍 五、施工監(jiān)控過程 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 前言： 梁體為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,，采用滿堂支架施工,。橋結(jié)構(gòu)的形成要經(jīng)過一個復(fù)雜的過程，施工工序和施工階段較多,，各階段相

研編創(chuàng)超長砼結(jié)構(gòu)無縫施工工法

項目概況：即墨店子片區(qū)改造項目一期（安置區(qū)）工程由西側(cè)商業(yè),、1-18#樓及車庫組成,，項目總占地面積116166平方米，總建筑面積342743.40平方米,，建筑層數(shù)為地下1層,，地上22、26層,，建筑高度為78.3米,。1-18#樓基礎(chǔ)有筏板基礎(chǔ)

雙連拱隧道正洞臺階開挖施工工法

近年來，隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展,，連拱隧道作為公路隧道的一種結(jié)構(gòu)形式,，由于其平面線型順暢、占地面積小,、便于運營管理等優(yōu)點,，尤其是在山區(qū)高速修建短隧道（隧道長≤500m）中，具有較大優(yōu)勢而常被采用,，但由于受結(jié)構(gòu)形式所限，連拱隧道施工工序較復(fù)

三鉸拱和懸索結(jié)構(gòu)的受力分析

本資料為三鉸拱和懸索結(jié)構(gòu)的受力分析,，主要內(nèi)容： 4.1 拱結(jié)構(gòu)的形式和特性 4.2 三鉸拱的內(nèi)力計算 4.3 三鉸拱的壓力線和合理拱軸 *4.4 懸索結(jié)構(gòu)

結(jié)構(gòu)力學(xué)龍馭球版-三鉸拱

拱--桿軸線為曲線,，在豎向荷載作用下會產(chǎn)生水平推力的結(jié)構(gòu)。 桿軸線為曲線在豎向荷載作用下不產(chǎn)生水平反力,。

現(xiàn)代體育館清水混凝土結(jié)構(gòu)施工工法

現(xiàn)代體育館清水混凝土施工工法在混凝土成型后不需要進行抹灰,、膩子和涂料等裝飾工序，以混凝土表面的質(zhì)樸清雅的自然質(zhì)感作為飾面,。它比傳統(tǒng)的混凝土工程有減少施工工序環(huán)節(jié),、縮短工期、減少質(zhì)量通病的發(fā)生,、減少安全隱患,、降低工程造價等優(yōu)點。 本工法混凝土

大直徑筒庫鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工工法

本工法所需的機械設(shè)備簡單,，可節(jié)省較多的大型起重機械進退場費及機械臺班費,；施工操作簡便、其所需搭設(shè)的腳手架體積僅占全面散裝法的13%,，可節(jié)省約30%的架子費用,，且質(zhì)量與安全更容易保證；工期短,，可比其它安裝方法縮短工期約20天,。并可比完全散裝法

預(yù)應(yīng)力弦支穹頂結(jié)構(gòu)施工工法

本工法屬于預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)工程。它具有施工難度大,、施工前期準備工作量大的特點,。弦支穹頂結(jié)構(gòu)形式新穎,，可借鑒施工經(jīng)驗不多，因此施工的難度更大,。本工法的技術(shù)要點是貫穿在制索,、掛索和預(yù)應(yīng)力鋼索張拉過程中,利用模擬仿真計算，使得施工具有科學(xué)的理論和檢測

鋼結(jié)構(gòu)金屬網(wǎng)防火涂層施工工法

鋼結(jié)構(gòu)防火涂層主要原材料采用多孔型隔熱材料與無機絕熱材料組成,，其防火保護作用是靠自身不燃的無機（釉膜）層隔絕空氣,，從而達到鋼結(jié)構(gòu)防火作用，延長鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐火極限時間,。

結(jié)構(gòu)件現(xiàn)場銹蝕部分施工工法

本資料為結(jié)構(gòu)件現(xiàn)場銹蝕部分施工工法,，因地制宜僅供參考。,。

結(jié)構(gòu)碳纖維加固技術(shù)施工工法

碳纖維加固法是近年來應(yīng)用的比較先進的加固方法,，本文從碳纖維加固法的特點、原理,、 施工工藝等方面說明了碳纖維加固法,，使大家對此加固法有比較深的了解。

標準地鐵暗挖施工工法PPT（54頁）

型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)施工工法設(shè)計

工法特點,，工藝原理,，工藝流程及操作要點

隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工法及工程實例

本資料為隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工法及工程實例，編制于2014年4月,，共67頁,。 隧道防排水是隧道施工中一個重要環(huán)節(jié)，在地下水富,、涌水,、滲漏水大的鐵路工程等隧道中，襯砌滲漏水是隧道的主要病害,，直接影響線路正常運營,，更嚴重的是由于地下水長期腐蝕襯砌

三標段smw工法樁施工方案

本工程隧道基坑圍護施工依據(jù)悉地（蘇州）勘察設(shè)計顧問有限公司、中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司設(shè)計的《蘇州高新區(qū)何山路西延工程三標段》施工圖設(shè)計,；蘇州市建筑勘察院有限責任公司的《何山路西延工程駁岸及橋梁巖土工程詳細勘察報告》,。

高層框架鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點連接施工工法

結(jié)合框架節(jié)點的連接形式，本工法從框架的垂直方向,、水平方向,、各節(jié)點間、單個節(jié)點間,，對焊接順序均進行了規(guī)定,，強調(diào)了節(jié)點的焊接方法為CO2氣保焊，詳細明確了節(jié)點的高強螺栓連接施工工藝和焊接施工工藝,，并通過實例說明了本工法是適用,、可靠,、過程安全、工

復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)圓弧梁安裝施工工法

復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)圓弧梁安裝施工工法.doc復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)圓弧梁安裝施工工法.doc復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)圓弧梁安裝施工工法.doc

橋梁的結(jié)構(gòu)施工與力學(xué)

簡述各種橋梁施工方法,有典型意義

地鐵明挖結(jié)構(gòu)細部構(gòu)造防水施工工法

本工法主要是針對北京地鐵車站施工縫,、變形縫,、后澆帶、穿墻管,、埋設(shè)件等細部構(gòu)造的防水施工,，其他城市的地鐵細部構(gòu)造防水可以參照。 【目錄】 1前言 2適用范圍 3 工藝原理 4施工工藝流程及操作要點 5材料與設(shè)備 6質(zhì)量控制 7安全措施 8 環(huán)

鐵路客運專線隧道仰拱施工工法

內(nèi)容簡介 新建武廣鐵路客運專線XXTJV標DK1907+180～DK1907+480段巖溶路基工程,，長度300米,，屬松軟土路基。區(qū)間DK1907+250.56～DK1907+351.36段基底地基加固形式為預(yù)制預(yù)應(yīng)力管樁加土工格柵樁網(wǎng)復(fù)合式

雙聯(lián)拱隧道洞口明挖段改暗挖施工

兩座隧道均采用“三導(dǎo)洞”法施工,，洞口原設(shè)計明挖高度較大,，最大達28多米，而實際施工的四個洞口卻各不相同,。進洞輔助措施采用15 m長自進式錨桿,，坡面防護采用掛網(wǎng)、噴混凝土及錨桿相結(jié)合,。

預(yù)拌防輻射混凝土結(jié)構(gòu)缺陷控制施工工法

工藝原理 混凝土對輻射的屏蔽作用是通過其材料所含吸收物質(zhì)對射線吸收完成的,。γ射線是一種具有極大穿透力的電磁波，在穿過防護物質(zhì)時可逐漸被吸收,，當防輻射混凝土墻體厚度為常數(shù)時，防γ射線的性能與其密度成正比,，混凝土的密度愈大,，防護性能愈好，當防輻

鋼結(jié)構(gòu)工程砂箱集群卸架技術(shù)施工工法

隨著鋼結(jié)構(gòu)建筑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，越來越多的大跨度,、懸挑結(jié)構(gòu)被應(yīng)用于公共建筑、體育場館等建筑領(lǐng)域,，而大跨度,、懸挑結(jié)構(gòu)的施工方法常為高空原位拼裝，需要搭設(shè)支撐措施,。因此,，鋼結(jié)構(gòu)支撐卸載是鋼結(jié)構(gòu)工程中必不可少的一個操作環(huán)節(jié)，是鋼結(jié)構(gòu)體系從胎架支撐可靠過

勁性混凝土組合結(jié)構(gòu)框架梁柱施工工法

2.0.１勁性混凝土組合結(jié)構(gòu)具有良好的耐久性和耐火性,。勁鋼外包裹的混凝土具有抵抗有害介質(zhì)侵蝕,，防止鋼材銹蝕等作用，同時勁鋼外混凝土的保護層厚度也決定結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐火性能,。 2.0.2勁性混凝土組合結(jié)構(gòu)節(jié)約鋼材,，由于以混凝土和勁鋼共同承擔荷載,，

超長地下結(jié)構(gòu)增設(shè)誘導(dǎo)縫防裂施工工法2

地下室混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)置誘導(dǎo)縫，形成預(yù)裂部位,，通過“放”的方式減少應(yīng)力集中并釋放應(yīng)力,，進而減少和控制墻面裂縫開展，限制開裂和變形的范圍,。同時在預(yù)裂部位采取附加防水措施,，保證防水效果。

橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工工法及解析

本資料為：橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工工法及解析,，內(nèi)容詳實,，可供下載參考

某結(jié)構(gòu)混凝土施工記錄

本資料為某結(jié)構(gòu)混凝土施工記錄，目錄齊全,，內(nèi)容完整,，可供下載使用