-
鋼管支架拱肋吊裝施工工法
鋼管混凝土拱橋是近年來新興的橋型,它具有結(jié)構(gòu)跨度大,施工方便,周期較短,外形美觀等特點(diǎn),。鋼管混凝土拱橋是將鋼管內(nèi)填充混凝土，由于鋼管的徑向約束而限制受壓混凝土的膨脹,，使混凝土處于三向受壓狀態(tài),，從而顯著提高混凝土的抗壓強(qiáng)度。
-
主拱肋提升安裝施工工法
內(nèi)容簡介 一,、工程概況 某大橋橋跨布置為（3×50）m+（177+428+177）m+（3×50）m,，其中，主橋為（177+428+177）m三跨連續(xù)剛架飛雁式鋼桁系桿拱橋（兩個邊墩墩頂為順橋向活動支座,，兩個三角剛架相當(dāng)于與上部系桿拱固結(jié)的
-
某橋鋼管拱吊裝施工文案
xxx大橋主橋為(25m+86m+25m)中承式鋼管混凝土系桿拱橋,兩側(cè)主,、邊拱肋的軸線呈拋物線形，主,、邊拱肋向橋軸中心線傾斜10°,而成”提籃式”拱,。 拱肋截面均為蠶繭型,拱肋高1.6-2.6米(拱頂1.6m漸變至拱腳2.6m),壁厚δ=
-
大跨度鋼管混凝土拱橋主拱肋無支架吊裝施工工法
資料目錄 1,、前言 2、工法特點(diǎn) 3,、適用范圍 4,、工藝原理 5、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 鋼管混凝土拱橋的發(fā)展與應(yīng)用在我國僅十多年的歷史,，但發(fā)展很快,，已遍及全國廣大地區(qū)，目前已建成和在建的該類拱橋已超
-
鋼管拱肋公路跨鐵路橋雙向轉(zhuǎn)體施工工法
本資料為鋼管拱肋公路跨鐵路橋雙向轉(zhuǎn)體施工工法,，共15頁,。 拱橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)作為橋梁施工方法之一，在特殊的橋位上與其他施工方法相比,，具有明顯的優(yōu)越性和競爭力,。我國自1977年在四川首次應(yīng)用轉(zhuǎn)體法施工凈跨70m箱型拱橋以來，轉(zhuǎn)體技術(shù)不斷完善和發(fā)
-
某橋鋼管拱吊裝施工方案
嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的《規(guī)范》,、《驗標(biāo)》和《施工技術(shù)手冊》,，優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法,，確保單位工程均達(dá)到現(xiàn)行《工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求,。 嚴(yán)格按照項目法施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制，建立健全質(zhì)量保證體系,，強(qiáng)化安全措施,，使各項工作落
-
某橋鋼管拱肋提升豎轉(zhuǎn)施工
內(nèi)容簡介 一、工程概況 某大橋主橋為三孔自錨式鋼管混凝土中承式系桿拱橋,，主橋全長255m（40m+175m+40m）,，橋?qū)?5.6m。 該橋主拱為跨度175m的系杯鋼管拱,，矢高43.75m,，矢跨比為1：4，拱軸采用懸鏈線,。拱肋采用4根φ75
-
鋼管異型拱(蝶形拱)施工工法
資料目錄 一,、前言 二、執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 三,、主要的技術(shù)指標(biāo) 四,、主要材料和設(shè)備 （一）、混凝土 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 高速公路上的景觀上跨天橋,，在設(shè)計上采用了新穎美觀的橋型（蝶形拱）,，施工時要求做到構(gòu)件外形整潔、焊接
-
-
鋼箱梁雙吊機(jī)吊裝施工工法
中邊跨各布置兩臺同一型號橋面吊機(jī),，橋面吊機(jī)前移就位后,，下放吊具與運(yùn)梁船上的鋼箱梁掛鉤，4臺橋面吊機(jī)同步提升,，將鋼箱梁提升至橋面高度后與已拼裝梁段進(jìn)行匹配,、焊接，完成一個鋼箱梁節(jié)段吊裝作業(yè),。 ······ 前言,； 工法特點(diǎn),； 適用范圍； 工藝
-
雙連拱隧道正洞臺階開挖施工工法
近年來，隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展,，連拱隧道作為公路隧道的一種結(jié)構(gòu)形式，由于其平面線型順暢,、占地面積小,、便于運(yùn)營管理等優(yōu)點(diǎn)，尤其是在山區(qū)高速修建短隧道（隧道長≤500m）中,，具有較大優(yōu)勢而常被采用,，但由于受結(jié)構(gòu)形式所限，連拱隧道施工工序較復(fù)
-
三拱兩柱結(jié)構(gòu)暗挖中洞施工工法
內(nèi)容簡介 一,、前言 隨著我國城市地鐵和交通快速軌道的發(fā)展,，修建地鐵的大城市也越來越多。實踐證明,，軌道交通(地鐵)具有高效,、節(jié)能、環(huán)保,、運(yùn)量大,、速度快、安全性好,、占用城市道路面積少,、防空好等優(yōu)點(diǎn)。軌道交通所到之處交通壓力緩解,、樓宇興旺,、土地增
-
系桿拱現(xiàn)澆連續(xù)梁施工監(jiān)測工法
資料目錄 一、前言 二,、工程概況 三,、工法特點(diǎn) 四、適用范圍 五,、施工監(jiān)控過程 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 前言： 梁體為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,，采用滿堂支架施工,。橋結(jié)構(gòu)的形成要經(jīng)過一個復(fù)雜的過程，施工工序和施工階段較多,，各階段相
-
回轉(zhuǎn)門式桅桿吊裝設(shè)備施工工法
由浙江省工業(yè)設(shè)備安裝集團(tuán)有限公司研制開發(fā)的本工法適用現(xiàn)行聚酯安裝工程中大型反應(yīng)器吊裝,，以及單體重量在200噸以內(nèi)，直徑在3-5,，長度在16米內(nèi)的臥式設(shè)備從地面吊入樓層,。
-
大跨度張弦桁架一次張拉及吊裝施工工法
2.1 利用地面散拼成分段，分段組拼成整體通過一次張拉完成后雙機(jī)抬吊就位”的方法大量減少高空作業(yè),，增加安全系數(shù),，保證鋼結(jié)構(gòu)拼裝精度，在短時間內(nèi)完成大面積,、大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工工作,。 2.2 采用新的張弦桁架拼裝技術(shù)，用ansys等軟件模擬實際工
-
-
鐵路客運(yùn)專線隧道仰拱施工工法
內(nèi)容簡介 新建武廣鐵路客運(yùn)專線XXTJV標(biāo)DK1907+180～DK1907+480段巖溶路基工程,，長度300米,，屬松軟土路基。區(qū)間DK1907+250.56～DK1907+351.36段基底地基加固形式為預(yù)制預(yù)應(yīng)力管樁加土工格柵樁網(wǎng)復(fù)合式
-
大型鋼吊箱圍堰整體船運(yùn)吊裝施工工法
內(nèi)容簡介 工法特點(diǎn)： 工廠化加工,，碼頭拼裝,，質(zhì)量可控。整體吊裝上船操作簡單易行,，船運(yùn)穩(wěn)定性高,。 施工高效、迅速,，船運(yùn)及吊裝過程中對航道影響小,，減少了因施工期對航道管制產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)投入。 ...... 使用范圍： 適用于橋梁水中大型承臺鋼吊箱圍
-
附加板式加強(qiáng)肋干掛內(nèi)墻磚施工工法
本資料為：附加板式加強(qiáng)肋干掛內(nèi)墻磚施工工法,，共16頁,，內(nèi)容詳實，可供參考,。
-
中承式鋼管混凝土提籃拱橋拱肋施工文案
安徽省xxx大橋工程由安徽公路勘測設(shè)計院設(shè)計,，主橋采用跨徑為336米的中承式鋼管砼提籃拱橋，矢高68米,，矢跨比為1/4.94,，拱軸系數(shù)為1.55，拱肋為等寬度,、矩形截面的鋼管砼行架結(jié)構(gòu),。拱肋截面寬3.0米,，拱頂截面高度為7.28米，拱腳截面
-
拱肋鋼管混凝土泵送施工方案
資陽市沱江三橋主橋設(shè)計為60+180+60m飛燕式提籃鋼管砼拱橋,，主橋長300m,，吊桿間距為5m，拱肋向內(nèi)傾斜11.5°,，拱頂橫向間距為20.10m，拱腳橫向間距為38.043m,，拱軸線采用懸鏈線,，計算跨徑180m，拱肋矢跨比為1/4,，計算
-
中承式鋼管混凝土提籃拱橋拱肋施工方案
安徽省xxx大橋工程由安徽公路勘測設(shè)計院設(shè)計,，主橋采用跨徑為336米的中承式鋼管砼提籃拱橋，矢高68米,，矢跨比為1/4.94,，拱軸系數(shù)為1.55，拱肋為等寬度,、矩形截面的鋼管砼行架結(jié)構(gòu),。拱肋截面寬3.0米，拱頂截面高度為7.28米,，拱腳截面
-
玻璃幕墻鋼架附著式可移動吊裝施工工法
單元式玻璃幕墻由于其施工速度快,、板塊加工質(zhì)量好、工廠化加工度高,、施工現(xiàn)場用地面積小等特點(diǎn),，在高檔公用建筑領(lǐng)域的應(yīng)用越來越普遍。但由于每個建筑的單元板塊幕墻采用的節(jié)點(diǎn)連接方式不同,，建筑的外立面特點(diǎn)不同,，給單元板塊安裝帶來新的挑戰(zhàn)。 朔黃發(fā)展大
-
深圳北站大橋綜合施工技術(shù)鋼管拱肋制作.
本橋拱肋桁架由廣州國際船廠制作,，中鐵二局股份有限公司第五分公司派出三名工程師駐廠監(jiān)控,。
-
雙連拱隧道工程新奧法施工工法
內(nèi)容簡介 二、工法特點(diǎn) 新奧法與有些國家所稱動態(tài)觀測設(shè)計施工法和我國鐵道部門的“噴錨構(gòu)筑法”的基本原則一致,。新奧法與過去的隧道修建方法相比,，其基本要點(diǎn)可歸納如下： （一）開挖作業(yè)多采用光面爆破和預(yù)裂爆破，并盡量采用大斷面或者較大斷面開挖,，以
-
公路雙跨連拱隧道中隔墻法施工工法
內(nèi)容簡介 一,、工法特點(diǎn) ⒈ 由兩端洞口向中間開挖、支護(hù)中導(dǎo)洞,，直至貫通再進(jìn)行其它工序作業(yè),。中導(dǎo)洞首先貫通,，既改善了施工環(huán)境，又起到超前地質(zhì)預(yù)報的作用,。 ⒉ 合理利用開挖班勞力和機(jī)械設(shè)備能力,，左、右洞各開挖側(cè)導(dǎo)洞100m左右,，并在中導(dǎo)洞與側(cè)導(dǎo)
-
大跨度鋼管混凝土拱橋雙肋整體纜索吊裝施工工法
資料目錄 1 前 言 2 工法特點(diǎn) 3 適用范圍 4 工藝原理 5 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 對于跨徑較大的鋼管混凝土拱橋,，由于鋼管拱肋節(jié)段多、重量大,，一般都采用纜索吊裝法進(jìn)行施工,。隨著纜索吊裝施工技術(shù)
-
-
輕型井點(diǎn)降水施工工法
在大慶電業(yè)局通信調(diào)度樓工程施工中，采用此方法,，縮短了挖土基礎(chǔ)施工周期,，節(jié)約了基坑支護(hù)費(fèi)用，而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全,，取得了良好的效果,。
-
大體積混凝土施工工法
內(nèi)容簡介 二、工法特點(diǎn) 1,、施工簡便,，工藝程序清晰易懂，施工人員易于掌握,； 2,、施工過程易于控制，施工質(zhì)量易于保證,； 3,、有效預(yù)防了大體積混凝土施工裂縫的產(chǎn)生； 三,、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工,，對大體積承臺、墩身混凝土施工效果尤
-
沉管隧道施工工法初探
沉管隧道一般由敞開段,、暗埋段,、沉埋段等部分組成，部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井,，供通風(fēng),、供電、排水等使用,。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式,，其施工方法是利用干塢預(yù)制管段，管段兩端用臨時封墻密封，待混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后
-
高墩液壓爬模施工工法
壓自動爬模系統(tǒng)的動力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng),，通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導(dǎo)軌間形成互爬,，從而使液壓液壓自動爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升。 ······ 前言,； 工法特點(diǎn),； 適用范圍； 工藝原理,； 施工工藝流程及操作要點(diǎn),； 材料設(shè)備資源配置； 質(zhì)
-
橋梁立柱施工標(biāo)準(zhǔn)工法
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境,、氣候條件確定其耐久性指標(biāo),，并根據(jù)耐久性指標(biāo)選擇合適的原材料，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標(biāo),，根據(jù)拌和物性能指標(biāo)和耐久性指標(biāo)確定配合比的基本參數(shù)范圍，最后進(jìn)行試拌,、調(diào)
-
防撞護(hù)欄施工工法及圖片
該資料為橋梁混凝土防撞護(hù)欄施工工法及圖片 當(dāng)前橋梁防撞護(hù)欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案,，防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量，其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀,。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測量精度和模板支護(hù)精度,，而砼墻體
-
高級橡塑保溫施工工法
高級橡塑屬于天然無機(jī)類保溫材料，它以其突出的優(yōu)點(diǎn)被越來越廣泛地應(yīng)用在空調(diào)制冷系統(tǒng)的載冷劑管道,、冷凝水管道的保溫上,。通過對施工中實際問題的解決并參照相關(guān)的技術(shù)資料，總結(jié)形成了本工法,。
-
某鉆孔灌注樁施工工法
本資料為某鉆孔灌注樁施工工法,，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考,。
-
鉆孔灌注樁的施工工法
本資料為鉆孔灌注樁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考。