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某跨鐵路橋鋼混結(jié)合梁施工
內(nèi)容簡介 一、 工程概況： B線橋采用跨度為40+2×50+40鋼混結(jié)合梁，H線橋采用跨度為30+43+30鋼混結(jié)合梁,，Z線上行橋和下行橋分別采用跨度為28+45+28鋼混結(jié)合梁,。其它橋梁部分采用鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。 二,、 施
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城際鐵路橋梁施工文案
1,、設(shè)計概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標中橋包括城際鐵路中橋和動車走行線中橋，位于既有某兩鐵路橋之間,，設(shè)計橋梁間距4.42m,，橫跨某中路，南北兩側(cè)有1～3層磚混結(jié)構(gòu)商用房,。 城際鐵路中橋（15+18.5+15）m起止里程為DK0+985.68～DK
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鐵路隧道常用施工規(guī)范
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標準[2005]110號
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某鐵路橋涵冬季施工方案
當工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃,，應(yīng)按冬季施工處理。根據(jù)某鐵路有限責任公司的全線在11月中旬達到鋪軌架梁的指示要求,，新建某鐵路DK0+000～DK6+000段橋涵構(gòu)造物必須在11月中旬前完成,，為保證冬季混凝土施工質(zhì)量
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鐵路橋梁施工測量技術(shù)總結(jié)
本項目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運通道工程MHTJ-28標，標段位于岳陽市平江縣,、長沙瀏境內(nèi)。區(qū)間路基及站場47.646km,；橋梁共65座,，總長度17145延長米；隧道共23座,，總長度7623延長米,；無砟軌道1.2單線公里；車站6座(為余坪
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6.8某鐵路橋連續(xù)梁施工方案
本資料為6.8某鐵路橋連續(xù)梁施工方案,，內(nèi)容詳實,，可供參考學習。
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某鐵路橋合同段初步施工組織計劃
我公司將為實現(xiàn)工程質(zhì)量優(yōu)良的目標,，始終堅持“百年大計,，質(zhì)量第一”的原則，視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命,，樹立“開工必優(yōu),，一次成優(yōu)”的方針。本著相關(guān)單位文件精神,，確保工程質(zhì)量,，不折不扣的把每一項措施落實的實處。嚴格按照設(shè)計文件以及施工規(guī)范,、現(xiàn)行法律法
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某鐵路橋涵施工實施細則
目標速度200km/h的鐵路橋涵施工現(xiàn)場實施指導書,。本位包括：明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ) ,、挖孔樁基礎(chǔ) ,、樁基承臺 、墩臺施工,、 過渡段,、 附屬工程施工 、 架梁,、橋面系 ,、連續(xù)梁施工、大體積混凝土施工,、涵洞施工,。
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鐵路橋樁基托換施工工法
內(nèi)容簡介 二 、工 法 特點 1． 充分發(fā)揮高科技精密儀器的監(jiān)控量測作用,，及時反饋信息調(diào)整施工方案和措施,，切實保證線路在 運營狀態(tài)下被托換橋墩的幾何狀態(tài)及應(yīng)力穩(wěn)定，使鐵路正常運行,。 2． 施工組織科學合理,，保證措施得力，各工序銜接緊密,。 三
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鐵路橋梁樁基托換施工
內(nèi)容簡介 1 概況 某地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ～SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設(shè)計需對三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個) 橋墩基礎(chǔ)進行主動托換,。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁
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高速鐵路橋梁施工測量方案
中鐵十局集團有限公司承建濟南特大橋，此橋全長27532.19m,，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺身共846個,，橋墩采用圓端型實體橋墩,，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤采用C
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鐵路橋梁冬季施工要點方案
目 錄 一,、編制依據(jù) - 1 - 二,、工程氣象特征 - 1 - 三、編制范圍 - 1 - 四,、冬期施工項目安排 - 1 - 五,、冬期施工技術(shù)要求 - 2 - 六、冬期施工組織機構(gòu) - 2 - 七,、施工準備 - 4 - 八,、拌合站冬期施工措施
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鐵路橋梁,、路基冬季施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km，包含橋梁,、路基,、站場、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個,。根據(jù)2009年度整體施工進度計劃,，本年度冬季施工重點已由線下工
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上跨鐵路橋工程施工組織設(shè)計Word
1. 施工方案與技術(shù)措施 2. 質(zhì)量管理體系與措施 3. 安全管理體系與措施 4. 環(huán)境保護管理體系與措施 5. 工程進度計劃與保證措施
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地下候車室鐵路橋箱梁施工組織方案
本工程混凝土、鋼筋工程量大施工周期短且箱梁上部施工均在雨季進行的實際情況,，預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道采用塑料波紋管,。本工程預(yù)應(yīng)力鋼束多為曲線結(jié)構(gòu)，種類多而復(fù)雜,，根據(jù)這一特點穿束采用“先穿法”,。
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移動模架施工在鐵路橋梁中的應(yīng)用
跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運專線新廣州站及相關(guān)工程的一座特大橋，其中四分部工程中,，298＃墩至327＃墩之間有3跨24m和23跨32m簡支梁,，按有碴軌道設(shè)計，箱梁擬采用移動模架現(xiàn)場澆筑方案,。該橋設(shè)計速度350km/h,，適用最小半徑R≥5500
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鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導書）
監(jiān)理工作程序,，施工現(xiàn)場檢查及質(zhì)量驗收
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某某單線鐵路橋梁施工組織設(shè)計
該特大橋,，起訖里程為：DK68+527.925～DK69+756.385，位于溫州樂清市后塘村境內(nèi),，后段進入樂清灣港區(qū),。橋址區(qū)域主要為大片魚塘、農(nóng)田以及港區(qū)主要跨越即將實施的港區(qū)公路以及后塘河,。
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鐵路橋梁路基冬季施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km,，包含橋梁、路基,、站場,、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個。根據(jù)2009年度整體施工進度計劃,，本年度冬季施工重點已由線下工
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鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導書方案
本工程鋼圍堰安裝就位,，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可批準澆注水下封底混凝土,，澆注水下封底混凝土前,，監(jiān)理工程師應(yīng)審批施工單位的封底施工方案,。
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鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工工藝
本文介紹了鐵路橋梁樁基的施工流程和重點，闡述了其檢測方法,，有一定參考價值,。 在現(xiàn)實的鐵路橋梁樁基施工過程中，一般采取先進行機械鉆孔后灌注混凝土,，也可因地制宜,，根據(jù)地質(zhì)、地下水情況采用針對性挖孔作業(yè),，然后進行混凝土灌注,。
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鐵路橋梁、路基冬季 施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km,，包含橋梁,、路基、站場,、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個,。根據(jù)2009年度整體施工進度計劃，本年度冬季施工重點已由線下工
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高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理ppt
本資料為高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理（ppt）,，共37頁,。 連續(xù)梁施工需要很高技術(shù)及精密的施工，因此要求技術(shù)人員從始至終以技術(shù)人員的信念不斷的學習并教育施工人員完成施工,。 目錄： 鉆孔樁 承臺及墩臺 橋梁建設(shè)工藝 懸澆梁工藝概要 0#塊施工
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鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同
鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同
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跨鐵路橋梁轉(zhuǎn)體施工監(jiān)理控制要點
包含與鐵路相對位置,、場地自然條件、轉(zhuǎn)體橋結(jié)構(gòu),、轉(zhuǎn)體主要參數(shù)技術(shù),、轉(zhuǎn)體施工步驟、監(jiān)理質(zhì)量控制,、監(jiān)理安全控制,，可供參考。
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鐵路橋32mT梁吊裝實施性施工方案
鐵路橋梁工程32m簡支T梁采用汽車吊吊裝實施性施工方案,，方案內(nèi)有吊車具體位置布設(shè),、鐵路運梁車配合、站前及站后專業(yè)配合等內(nèi)容,，供大家參考（本橋上跨國道,，涉及同時封鎖鐵路、封閉公路等）,。
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桐市某路跨鐵路橋工程(投標)施工組織設(shè)計
某路大橋位于桐市某區(qū),，為連接桐市城區(qū)和XX區(qū)的城市主干道,。工程西至XX南路，東接XX西路,，道路跨越XX鐵路,。本工程含橋梁一座（橋長416m），橋外引道372.846m,。 橋梁與XX鐵路斜交,，交角為90.377°。交點對應(yīng)道路里程為K0+41
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上跨鐵路橋工程施工組織設(shè)計（96頁）
上跨鐵路橋工程施工組織設(shè)計（96頁）,，內(nèi)容詳細,，供設(shè)計師參考。
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鐵路橋梁施工組織設(shè)計編制模板
在基坑開挖時可采用垂直開挖,，放坡開挖,，支撐加固或其它加固的開挖。 開挖采用挖掘機為主,，人工輔助,。遇石質(zhì)層，采用風槍鉆孔,，淺眼小藥量控制爆破開挖,。
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鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導書（含圖）
本資料為鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導書，word格式,，共39頁,。 目錄： 第一節(jié)、監(jiān)理工作程序 第二節(jié),、明挖基礎(chǔ) 第三節(jié),、鉆孔樁基礎(chǔ) 第四節(jié)、樁基承臺質(zhì)量控制 第五節(jié),、墩臺的質(zhì)量控制 第六節(jié),、梁部質(zhì)量控制 第七節(jié)、支座 第八節(jié),、明橋面和橋梁附屬
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淺析跨鐵路橋梁的設(shè)計方案選擇與施工
龍巖大道高架橋雙向六車道，高架橋主線跨越登高西路,、人民路,、贛龍鐵路、羅龍路,、龍津河,，與愛亭路平交。主橋長主橋跨越龍津河,、漳龍鐵路線,、龍廈鐵路,、龍巖站遷出線，斜交角在25-30度左右,，既有龍廈鐵路為雙線電氣化鐵路,，既有漳龍鐵路為單線電氣化鐵路
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高速鐵路橋梁橋面防水施工方案
新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長25.413km,。其中橋梁總長12866.55米/18座,，約占線路總長50.61%，橋梁所占比例大,。橋面防水施工主要包括：防水層及保護
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高速鐵路橋面附屬設(shè)施施工方案
新建北京至沈陽鐵路客運專線JSLNTJ-9標起止里程為DK550+904.91?DK565+660.77,，橋梁7座7079.78m，橋梁均為正線雙線設(shè)計,，設(shè)計速度目標值采用350km/h,，線間距為5.0m，無砟軌道,，直曲線上軌頂至梁頂距離為
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鐵路橋梁墩臺身施工作業(yè)指導書
墩臺身施工前,，必須將承臺或明挖擴大基礎(chǔ)項面與墩臺身連接縫范圍內(nèi)浮漿鑿除，沖洗干凈,，整修墩身預(yù)埋鋼筋,、綜合接地鋼筋。墩臺身護面鋼筋位置準確,，間距均勻,，粘在鋼筋上的水泥砂漿清除干凈。鋼筋保護層厚度4cm,。
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新建鐵路橋梁墩臺施工作業(yè)指導書
施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集,，機械設(shè)備配備齊全等。修建臨時駐地,、進場便道等臨時設(shè)施,，滿足主要管理人員、技術(shù)人員進場生活,、辦公需要,。
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鐵路橋梁伸縮縫施工作業(yè)指導書
指導我梁場所承擔的橋梁伸縮縫安裝的施工作業(yè)，使伸縮縫安裝作業(yè)按指導書要求進行,，確保工序質(zhì)量能滿足設(shè)計和規(guī)范要求,。適用于哈大客運專線TJ-3標DK834+518.9—DK856+117.31段632道橋梁伸縮縫的安裝作業(yè)。
鐵路橋施工規(guī)范
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