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鐵路橋梁、路基冬季施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km，包含橋梁、路基,、站場(chǎng)、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè),。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃,，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工
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鐵路橋梁路基冬季施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km，包含橋梁,、路基,、站場(chǎng)、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè),。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃,，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工
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鐵路橋梁、路基冬季 施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km,，包含橋梁,、路基、站場(chǎng),、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè),。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃,，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工
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高速鐵路橋梁橋面防水施工方案
新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980,，全長25.413km。其中橋梁總長12866.55米/18座,，約占線路總長50.61%,，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)
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某廢棄鐵路橋梁拆除施工方案及安全措施
本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處,，位于XXXXX對(duì)面,。施工地下綜合管廊前,，影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡(jiǎn)支T型梁（每跨雙榀）和中間兩個(gè)直徑2米的混凝土柱墩，柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部,，24m簡(jiǎn)支T型梁每榀長度24米,，每跨為雙片梁
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上跨既有鐵路橋梁橋面系施工方案資料
西固黃河特大橋工程自寺兒溝附近起，與既有蘭新線并行,，依次跨越寺兒溝順溝路,、康樂路、清水南街,、西固城貨場(chǎng)專用線,、西固西路、蘭化302廠牽出線,、石崗車站西咽喉,，沿石崗站北側(cè)向東，跨越石崗車站信號(hào)樓,、蘭化油庫線后進(jìn)入鑫港物流園,，經(jīng)南濱河路后跨越黃
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高速鐵路橋梁施工測(cè)量方案
中鐵十局集團(tuán)有限公司承建濟(jì)南特大橋，此橋全長27532.19m,，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺(tái)身共846個(gè),，橋墩采用圓端型實(shí)體橋墩,，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤采用C
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鐵路橋梁冬季施工要點(diǎn)方案
目 錄 一,、編制依據(jù) - 1 - 二,、工程氣象特征 - 1 - 三、編制范圍 - 1 - 四,、冬期施工項(xiàng)目安排 - 1 - 五,、冬期施工技術(shù)要求 - 2 - 六、冬期施工組織機(jī)構(gòu) - 2 - 七,、施工準(zhǔn)備 - 4 - 八,、拌合站冬期施工措施
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鐵路橋梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工方案
XX至XX鐵路新建工程XX標(biāo)XX分部全長10.295KM（DK265+490.27～DIK275+785.14）。全線橋梁樁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),。XX河特大橋全橋共有樁基883根,，其中φ1.0m樁539根；φ1.25m樁320根,；φ2.0
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鐵路橋梁鉆孔樁監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書施工方案
本工程采用多臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工時(shí),，要求采用跳躍鄰孔施工方法，避免相互干擾,，在剛灌注完畢的鄰樁旁成孔時(shí),，其安全距離不得不小于4倍的樁徑,，或最少時(shí)間間隔不小于36小時(shí)。
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城際鐵路橋梁施工文案
1,、設(shè)計(jì)概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標(biāo)中橋包括城際鐵路中橋和動(dòng)車走行線中橋,，位于既有某兩鐵路橋之間，設(shè)計(jì)橋梁間距4.42m,，橫跨某中路,，南北兩側(cè)有1～3層磚混結(jié)構(gòu)商用房。 城際鐵路中橋（15+18.5+15）m起止里程為DK0+985.68～DK
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某廢棄鐵路橋梁拆除施工方案及 安全措施
本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處,，位于XXXXX對(duì)面,。施工地下綜合管廊前，影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡(jiǎn)支T型梁（每跨雙榀）和中間兩個(gè)直徑2米的混凝土柱墩,，柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部,，24m簡(jiǎn)支T型梁每榀長度24米，每跨為雙片梁
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鐵路橋梁鉆孔樁監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書設(shè)計(jì)施工方案
本工程采用多臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工時(shí),，要求采用跳躍鄰孔施工方法,，避免相互干擾，在剛灌注完畢的鄰樁旁成孔時(shí),，其安全距離不得不小于4倍的樁徑,，或最少時(shí)間間隔不小于36小時(shí)。
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淺析跨鐵路橋梁的設(shè)計(jì)方案選擇與施工
龍巖大道高架橋雙向六車道,，高架橋主線跨越登高西路,、人民路、贛龍鐵路,、羅龍路,、龍津河，與愛亭路平交,。主橋長主橋跨越龍津河,、漳龍鐵路線、龍廈鐵路,、龍巖站遷出線,，斜交角在25-30度左右，既有龍廈鐵路為雙線電氣化鐵路,，既有漳龍鐵路為單線電氣化鐵路
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6.8某鐵路橋連續(xù)梁施工方案
本資料為6.8某鐵路橋連續(xù)梁施工方案,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考學(xué)習(xí),。
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某鐵路橋涵冬季施工方案
當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃,，應(yīng)按冬季施工處理。根據(jù)某鐵路有限責(zé)任公司的全線在11月中旬達(dá)到鋪軌架梁的指示要求,，新建某鐵路DK0+000～DK6+000段橋涵構(gòu)造物必須在11月中旬前完成,，為保證冬季混凝土施工質(zhì)量
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鐵路橋梁樁基托換施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 概況 某地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ～SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設(shè)計(jì)需對(duì)三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個(gè)) 橋墩基礎(chǔ)進(jìn)行主動(dòng)托換。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁
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鐵路橋梁工程測(cè)量方案
適用于xx鐵路客運(yùn)專線HFZQ-5標(biāo)段管段內(nèi)所有橋梁的施工測(cè)量,。 根據(jù)本工程施工特點(diǎn),，本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測(cè)
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鐵路橋梁施工測(cè)量技術(shù)總結(jié)
本項(xiàng)目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道工程MHTJ-28標(biāo)，標(biāo)段位于岳陽市平江縣,、長沙瀏境內(nèi),。區(qū)間路基及站場(chǎng)47.646km；橋梁共65座,，總長度17145延長米,；隧道共23座，總長度7623延長米,；無砟軌道1.2單線公里,；車站6座(為余坪
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某鐵路橋梁樁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工安全技術(shù)方案
大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標(biāo)路線總長度共4.912公里，我合同段橋梁有3座,，鉆孔樁基礎(chǔ)共247根,。本合同段沿線通過地層自上而下有（自新至老）： 1、粉質(zhì)黏土,。 2,、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3、淤泥質(zhì)細(xì)砂 4,、細(xì)砂 5,、砂巖夾泥巖 6、砂巖,、泥巖互層
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鐵路橋梁樁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工安全技術(shù)方案
大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標(biāo)路線總長度共4.912公里,，我合同段橋梁有3座，鉆孔樁基礎(chǔ)共247根,。本合同段沿線通過地層自上而下有（自新至老）： 1,、粉質(zhì)黏土。 2,、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3,、淤泥質(zhì)細(xì)砂 4、細(xì)砂 5,、砂巖夾泥巖 6,、砂巖、泥巖互層
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移動(dòng)模架施工在鐵路橋梁中的應(yīng)用
跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運(yùn)專線新廣州站及相關(guān)工程的一座特大橋,，其中四分部工程中,，298＃墩至327＃墩之間有3跨24m和23跨32m簡(jiǎn)支梁，按有碴軌道設(shè)計(jì)，箱梁擬采用移動(dòng)模架現(xiàn)場(chǎng)澆筑方案,。該橋設(shè)計(jì)速度350km/h,，適用最小半徑R≥5500
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某某單線鐵路橋梁施工組織設(shè)計(jì)
該特大橋，起訖里程為：DK68+527.925～DK69+756.385,，位于溫州樂清市后塘村境內(nèi),，后段進(jìn)入樂清灣港區(qū)。橋址區(qū)域主要為大片魚塘,、農(nóng)田以及港區(qū)主要跨越即將實(shí)施的港區(qū)公路以及后塘河,。
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鐵路橋梁墩臺(tái)施工技術(shù)交底
施工工藝，墩臺(tái)施工工藝標(biāo)準(zhǔn),，過程控制要點(diǎn)
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某高速鐵路橋梁工程橋面防水施工方案
新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長25.413km,。其中橋梁總長12866.55米/18座,，約占線路總長50.61%，橋梁所占比例大,。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)
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鐵路橋梁樁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工 安全技術(shù)方案
大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標(biāo)路線總長度共4.912公里,，我合同段橋梁有3座，鉆孔樁基礎(chǔ)共247根,。本合同段沿線通過地層自上而下有（自新至老）： 1,、粉質(zhì)黏土。 2,、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3,、淤泥質(zhì)細(xì)砂 4、細(xì)砂 5,、砂巖夾泥巖 6,、砂巖、泥巖互層
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高速鐵路橋梁工程橋面防水施工方案
新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980,，全長25.413km,。其中橋梁總長12866.55米/18座，約占線路總長50.61%,，橋梁所占比例大,。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)
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鐵路橋梁橋面防水工程施工方案（熱熔法 滿粘法）
《XX》牌高鐵專用高聚物改性瀝青卷材性能指標(biāo)較之 GB18242—2003標(biāo)準(zhǔn)大有提高，如拉力,、撕裂強(qiáng)度,、不透水性、低溫性能,、剪切狀態(tài)下的粘接力等,；并新增接縫變形能力項(xiàng)目,。這是因?yàn)槭褂铆h(huán)境與一般的工民建構(gòu)筑物多數(shù)只是承受靜荷載不同，高鐵使用
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跨鐵路橋梁轉(zhuǎn)體施工監(jiān)理控制要點(diǎn)
包含與鐵路相對(duì)位置,、場(chǎng)地自然條件,、轉(zhuǎn)體橋結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)體主要參數(shù)技術(shù),、轉(zhuǎn)體施工步驟,、監(jiān)理質(zhì)量控制,、監(jiān)理安全控制,，可供參考。
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鐵路橋32mT梁吊裝實(shí)施性施工方案
鐵路橋梁工程32m簡(jiǎn)支T梁采用汽車吊吊裝實(shí)施性施工方案,，方案內(nèi)有吊車具體位置布設(shè),、鐵路運(yùn)梁車配合、站前及站后專業(yè)配合等內(nèi)容,，供大家參考（本橋上跨國道,，涉及同時(shí)封鎖鐵路、封閉公路等）,。
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鐵路橋梁施工組織設(shè)計(jì)編制模板
在基坑開挖時(shí)可采用垂直開挖,，放坡開挖，支撐加固或其它加固的開挖,。 開挖采用挖掘機(jī)為主,，人工輔助。遇石質(zhì)層,，采用風(fēng)槍鉆孔,，淺眼小藥量控制爆破開挖。
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鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工工藝
本文介紹了鐵路橋梁樁基的施工流程和重點(diǎn),，闡述了其檢測(cè)方法,，有一定參考價(jià)值。 在現(xiàn)實(shí)的鐵路橋梁樁基施工過程中,，一般采取先進(jìn)行機(jī)械鉆孔后灌注混凝土,，也可因地制宜，根據(jù)地質(zhì),、地下水情況采用針對(duì)性挖孔作業(yè),，然后進(jìn)行混凝土灌注。
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鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同
鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同
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高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理ppt
本資料為高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理（ppt）,，共37頁,。 連續(xù)梁施工需要很高技術(shù)及精密的施工，因此要求技術(shù)人員從始至終以技術(shù)人員的信念不斷的學(xué)習(xí)并教育施工人員完成施工,。 目錄： 鉆孔樁 承臺(tái)及墩臺(tái) 橋梁建設(shè)工藝 懸澆梁工藝概要 0#塊施工
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公路橋跨鐵路施工方案
曹家堡互通立交主線1號(hào)橋上部結(jié)構(gòu)橋跨布置為（30+40+30+30）m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,橋梁全長138.2米,，位于R=828.5m圓曲線段。該橋跨越蘭青鐵路，斜交角度95°,，為電氣化鐵路,。軌面距梁底高度9.30m，至承力索高7.4米,。梁體為單箱
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市政橋梁跨鐵路隧道施工方案
建設(shè)大道（貴陽段）道路工程位于龍里縣谷腳鎮(zhèn)東部,，項(xiàng)目起于寡婆橋附近，終點(diǎn)在尖壁高速附近接建設(shè)大道龍里段,，東西走向,，在幸福水庫附近與擬建龍水路相接，上跨魚梁河后,，途經(jīng)省水牛坡埡口,，在毛栗山附近上跨龍洞堡大道，滬昆鐵路隧道后,，在秦琪村秦琪河附近
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鐵路橋水中鋼板樁圍堰施工方案
新建中橋孔跨布置為3-20m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁,，中心里程K229+570.22;起止里程為：K229+533.68-K229+606.75，橋全長：L=73.07m,； 增建二線采用單線圓端型橋墩和單線矩形空心臺(tái),，基礎(chǔ)均采用直徑1.0
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鐵路橋梁工程施工技術(shù)交底
1、測(cè)量放樣,，確定圍堰需要填筑的位置,。 2、土石填筑：用挖掘機(jī)和自卸車運(yùn)送土石方至指定的位置,，采用滾填法進(jìn)行填筑并用裝載機(jī)推平,。填土出水面后用打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)處理。 3,、堆碼土袋：為了防止沖刷和滲水在橋墩基坑內(nèi)外分別堆碼兩層土袋,，土袋內(nèi)裝的填
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鐵路橋梁橋面附屬設(shè)施施工組織設(shè)計(jì)
XX鐵路XX標(biāo)段起迄里程為DK746+842～DK763+574，全長16.8km公里,。主要有橋梁13座,，特大橋5座14002延米，大橋4座1075延米,，中橋4座411延米,，預(yù)制箱梁498孔；主要承擔(dān)XX線箱梁架設(shè)的橋面系施工任務(wù),，標(biāo)段內(nèi)設(shè)
鐵路橋梁涂裝施工方案
鐵路橋梁涂裝施工方案專題,，為您提供鐵路橋梁涂裝施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載鐵路橋梁涂裝施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多鐵路橋梁涂裝施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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