高速鐵路工程測量規(guī)范-2009

本資料為高速鐵路工程測量規(guī)范-2009,，內(nèi)容詳實，可供參考,。

高速鐵路工程測量規(guī)范-2009-12(附錄)

高速鐵路工程測量規(guī)范-2009-12(附錄)內(nèi)容豐富詳實,，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習。

高速鐵路設計規(guī)范(試行).pdf

TB_10621-2009_高速鐵路設計規(guī)范(試行).,，,，，,，,，，,，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，

高速鐵路工程測量規(guī)范征求意見稿

本文為高速鐵路工程測量規(guī)范征求意見稿,，本規(guī)范適用范圍為設計行車速度≥250km /h的新建高速鐵路工程測量,。設計行車速度≥200km /h的新建無砟軌道鐵路工程測量參照本規(guī)范執(zhí)行。

高速鐵路工程安全監(jiān)理規(guī)劃

本資料為高速鐵路工程安全監(jiān)理規(guī)劃,，本文檔非常具有參考借鑒價值,，特此分享，供大家學習,，內(nèi)容詳實,，可供下載參考。

京滬高速鐵路某標段監(jiān)理實施細則

在安全事故發(fā)生后積極協(xié)助建設單位及有關主管部門對事故采取的搶險,、處理工作,。在認定非監(jiān)理方責任后參與事故取證、責任認定等工作,； 法律法規(guī)所規(guī)定的其他要求,。

xx高速鐵路精密控制測量技術設計書

根據(jù)部工管中心《關于保證無碴軌道控制測量精度的通知》及院生產(chǎn)安排,，對xx高速鐵路xx至xx段（XX）,，正線長度646.207km。的線路,，施測基礎平面控制網(wǎng)（B級GPS平面控制網(wǎng)）,、線下施工控制測量（C級GPS平面控制網(wǎng)、既有四等GPS網(wǎng)聯(lián)

高速鐵路橋梁施工測量方案

中鐵十局集團有限公司承建濟南特大橋,，此橋全長27532.19m,，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程為：DK15+675.1,。全橋墩臺身共846個,，橋墩采用圓端型實體橋墩，墩身高度3.5~17.5m,；頂帽托盤采用C

某高速鐵路水中橋墩沉降觀測監(jiān)理方案

塘南與水路相通,，經(jīng)長期觀測，最高水位在1.86m左右,，目前水位1.3m,。考慮這些因素,，我們在墩身兩側(cè)高程2.5m處加工一個操作平臺,，使平臺距水面1.2m，并在高程2.8m處重新安裝沉降觀測標,，以便于測量人員進行儀器操作及立尺,。

中國高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略

本資料為：中國高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略，清晰度良好,，內(nèi)容詳實,，可供參考。

香港高速與鐵路規(guī)范2013

structure design manual for highway and railways 2013 edition

鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范

鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范包含 基本規(guī)定 工程項目的竣工驗收 等可供參考下載

高速鐵路隧道設計與施工

,、橋涵臺北,、錐坡、護坡的各種填料,，宜采用天然砂礫,、二灰土、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料,，不得采用含有泥草,、腐殖質(zhì)或凍土塊的土。 2,、臺背填土應順路線方向,，自臺身起。其填土的長度在頂面應不小于橋臺高度加2m,，在底面應不小于2m,，拱橋臺背填土的

高速鐵路專網(wǎng)設計與優(yōu)化

京滬高速鐵路工程某標段監(jiān)理規(guī)劃

新建京滬高速鐵路由中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會以發(fā)改交運[2007]2328號文件批準建設，建設資金來自鐵道部和其他投資人投入的資本金,、各種債務資金等,，項目出資比例暫為：鐵道部出資78.9%;其他投資人出資21.1%，招標人為京滬鐵路

高速鐵路工程試驗部分監(jiān)理作業(yè)指導書

具體內(nèi)容請參看目錄,，內(nèi)有大量材料檢驗表格,，可供學習。 （一）基本要求 1,、施工單位自購原材料前,，應對料廠（場）進行實地考察并取樣檢驗,，并通知監(jiān)理試驗室派人員見證和審核，經(jīng)檢驗合格后方可采購,。屬于甲供材料的,，如發(fā)現(xiàn)不合格品，施工單位應及時報告

某高速鐵路高邊坡工程監(jiān)理安全控制措施

內(nèi)容簡介 施工安全技術措施 1）,、石方爆破作業(yè)以及爆破器材的管理,、加工、運輸,、使用,、檢 驗和銷毀等工作。 2）,、必須嚴格遵守國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》,，主動接受當?shù)毓膊块T的監(jiān)督管理，光面爆破應嚴格控制鉆眼間距和炸藥用量,。 3）,、施工機械作

京滬高速鐵路某段精密控制測量技術設計書

根據(jù)部工管中心《關于保證無碴軌道控制測量精度的通知》及院生產(chǎn)安排，對xx高速鐵路xx至xx段（XX）,，正線長度646.207km,。的線路，施測基礎平面控制網(wǎng)（B級GPS平面控制網(wǎng)）,、線下施工控制測量（C級GPS平面控制網(wǎng),、既有四等GPS網(wǎng)聯(lián)

高速鐵路橋梁工程監(jiān)理培訓講義

本資料為高速鐵路橋梁工程監(jiān)理培訓講義，PPT格式,，共20頁,。 [目錄] 高速鐵路橋梁工程特點 基本工程的監(jiān)理內(nèi)容 墩臺工程的監(jiān)理內(nèi)容 預應力箱梁的監(jiān)理內(nèi)容 橋梁支座安裝與附屬設施的監(jiān)理內(nèi)容

某鐵路測量監(jiān)理實施細則

為有利于新建大塔至馬場壕線鐵路工程測量監(jiān)理的過程控制，為使測量監(jiān)理工作達到時序和可控狀態(tài),，保證工程建設按設計要求準確就位,，滿足施工驗收標準規(guī)定， 依據(jù)招,、投標文件和新建大塔至馬場壕線施工合同（以下簡稱“合同文件”）以及監(jiān)理規(guī)劃,、經(jīng)監(jiān)理機構批

鄭萬高速鐵路BIM技術應用

由中鐵十五局集團承建的新建鄭州至萬州高速鐵路客運專線ZWZQ-7標工程,，位于河南省南陽市境內(nèi),。標段起訖里程：DK227+778.385～DK265+420.14，正線長度37.642km,。含路基,、橋涵、無砟軌道、方城車站等站前線下工程,，DK

鐵路施工測量監(jiān)理實施細則

施工方法：預應力混凝土連續(xù)梁采用懸灌法施工,。主橋水中墩施工：根據(jù)水浮不同分別采用鋼板樁圍堰、鋼套箱圍堰,、雙壁鋼圍堰,、鋼吊箱圍堰等。主墩采用翻模法施工,，橋臺采用支架法施工。樁基礎采用鉆孔施工,。

中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結.doc

中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結.doc中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結.doc中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結.doc

高速鐵路橋梁工程詳細監(jiān)理培訓講義

（1）一家監(jiān)理單位可以監(jiān)理一家或多家承包商 （2）業(yè)主的協(xié)調(diào)能力要求較高——各監(jiān)理單位之間的相互協(xié)作與配合 （3）監(jiān)理單位對象相對單一——便于管理 （4）需要業(yè)主對建設工程進行總體規(guī)劃與協(xié)調(diào)控制——監(jiān)理單位各負責其承擔的部分

京滬高速鐵路安全管理辦法

京滬高速鐵路安全管理辦法 來自中鐵

高速鐵路現(xiàn)澆梁施工方案

高速鐵路40米現(xiàn)澆箱梁的施工方案

某高速鐵路站工程機電安裝施組

內(nèi)容簡介 本工程為電網(wǎng)改造工程。施工范圍：安裝S11-250KVA變壓器一臺,，架設低壓導線BLVV-120mm2x500米,，BLVV-95mm2x1500米，BLVV-70mm2 x 3200米,，BLVV-50mm2 x 4000米,，BLV

高速鐵路通信信號系統(tǒng)

資料名稱：高速鐵路通信信號系統(tǒng) 本資料內(nèi)容豐富，圖文并茂,，供參考,，PDF文件，共133頁,。

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護

混凝土澆筑后,，之所以能逐漸凝結硬化，主要是因為水泥水化作用 的結果,，而水化作用則需要適當?shù)臏囟群蜐穸葪l件,，因此為了保證混凝 土有適宜的硬化條件，使其強度不斷增長,，必須對混凝土進行養(yǎng)護,。砼 的養(yǎng)護目的，一是創(chuàng)造各種條件使水泥充分水化,，加速砼硬

高速鐵路雙線箱梁現(xiàn)場預制施工

高速鐵路正常運行速度為300Km/h,，橋梁施工以滿足設計剛度控制為主，梁體不但應具備足夠大的豎向,、橫向剛度,，而且應有良好的整體抗扭性。施工中嚴禁出現(xiàn)較大的豎向撓度和橫向振幅,，對徐變上拱值和其它因素引起的結構變形應進行嚴格控制,，保證軌道的高平

高速鐵路牽引供電自動化監(jiān)控

高速鐵路牽引供電自動化監(jiān)控

BIM技術在高速鐵路設計里的應用

西部某高速鐵路項目設計時速250km/h，橫跨三省十一縣,，正線長度約515km,，其中特大橋14座,，特長隧道180座，總橋隧長度約405km,，橋隧比81%,，線路跨越中國西南山區(qū)的崇山峻嶺，地形和地質(zhì)條件都非常復雜,，設計和施工難度很大,。

BIM技術在高速鐵路設計中的應用

西部某高速鐵路項目設計時速250km/h，橫跨三省十一縣,，正線長度約515km,，其中特大橋14座，特長隧道180座,，總橋隧長度約405km,，橋隧比81%。

高速鐵路施工日志填寫指南

本文檔為高速鐵路施工日志填寫指南,。內(nèi)容有施工日志填寫指南,。內(nèi)容詳盡，可供參考,。

高速鐵路陸地承臺施工方案

在施工現(xiàn)場附近引測量控制點,，并報監(jiān)理審批。作業(yè)時,，嚴格控制開挖范圍及坑底標高,。開挖范圍考慮預留鋼筋模板施工空間，一般放坡開挖預留1m,，鋼板樁防護開挖預留1.5m,。開挖深度考慮坑底墊層厚度，墊層厚度控制在20cm～30cm,。

鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范實施細則

本細則由鐵道部建管中心編制,，詳細的指導鐵路工程施工監(jiān)理規(guī)范的實施，是難得的好資料,。

高速鐵路ca砂漿施工技術交底

本資料為：高速鐵路ca砂漿施工技術交底,，共12頁，內(nèi)容詳實,，可供參考,。

高速鐵路路基填筑試驗段施工

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關單位如下：建設單位：上海 鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監(jiān)理單位：上 海鐵道學院建設監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程 K1

高速鐵路相關概念及主要技術特征

目前世界上有三種類型的高速鐵路：一是既有線客貨混運型；最高運行速度200km/h,，如俄羅斯,、英國等；二是新建客貨混運型，最高運行速度250km/h,，如德國,、意大利等；三是新建客運專線型,，最高運行速度可達300km/h及其以上,，如日本、法國,、

高速鐵路路基填筑試驗段方案

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關單位如下：建設單位：上海 鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監(jiān)理單位：上 海鐵道學院建設監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程 K1