xx220kV奈扣甲,、乙送電線路新建工程線路N9-N10檔,、N40~N41檔分別跨越xx高速聯絡線公路及xx高速,具體跨越位置分別為N9-N10檔之間,,需在xx出口高速聯絡線公路12km+540m處跨越,,N40~N41檔在xx高速670km
全長825.419m,路面標準寬4.5m,,部分路段加設護肩,,占地15.84畝,土石方約0.5萬方,。便道JK0+000~JK0+400段為沿原有機耕道路改建,,JK0+400~JK0+825.419段為新建施工便道。
施工便道JK0+320~JK0+340,、JK0+580~JK0+600右側加設錯車道,,寬度為2米。沿線路面加寬5處,,約420 m2,;護肩M7.5漿砌塊石163.62m3,邊溝M7.5漿砌片石301 m3,,12cm泥結碎石面層1665m2,,2
京臺高速公路廊坊段LQ3合同,位于河北省永清縣境內,,項目起止樁號為K11+272.500~K14+766.520全長3.494公里,,雙向八車道,路基寬度為42m,預制T梁為30米和40米,,形式為先簡支后連續(xù),。
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯絡線XX省段”,,簡稱本項目)是國家高速公路網規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯絡線在XX省境內的路段,也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網中的組成路段,。其中本標段為第6標,,起
C匝道橋總共14跨,,其中4~6#墩上跨合六葉高速公路,,為2跨35m的鋼箱梁。目前整個梁體工程已施工完畢,,經研究決定橋面鋪裝先施2跨鋼箱梁,,其C40鋼纖維砼方量為66.5m3。橋面鋪裝結構層為10cm厚C40鋼纖維砼 + 4cm厚AC-13
本拓寬工程起點位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處,,起始樁號為K60+600,,并與杭甬拓寬一期相接,其中,,杭甬高速公路拓寬工程一期實施路基寬度35米雙向八車道的樁號范圍:左側K59+600,,右側K60+130,需要在K59+500
我合同段**路分離式立交兩側引路施做加筋土擋墻,,其修筑范圍為:K0+110~K0+289.654, K0+628.054~K0+805,。左右側共計713.2m,加筋擋土墻面板采用混凝土預制件,,其強度等級為C30,。筋帶設計為鋼塑復合筋帶,帶寬
漁平高速實施性施工方案,,福清漁溪至平潭海峽大橋高速公路A3合同段位于福清市境內,,起訖樁號:K16+406.5~K26+000,全長9.5935Km。線路起于福清市江鏡鎮(zhèn)華僑農場,,設江鏡特大橋至港頭鎮(zhèn)設港頭互通(K21+217.4)
高速公路隧道施工方案,,主要為投入工程主要施工機械設備,、施工總平面布置及現場臨時設施、施工方案,、方法與技術措施,、環(huán)境保護、水土保持保證措施等內容,。
JXZT-11標起點樁號:K123+700,,位于西華服務區(qū)終點,路線經過石坡東,、宋坡東,、徐莊西、周口武警農場西,,于霍坡西設置有商周高速樞紐互通連接商周高速,,于李大莊東到達本合同段終點,終點樁號:K131+773.332,,路線全長8.073公
江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣,,起止里程RK102+660~RK111+750,本標段起點云安南盛鎮(zhèn)石馬村,,于七洞村附近設置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮(zhèn)相接,,經尖峰頂、上莨坑,,再穿越三岔頂(設置三岔頂特長隧道)后,路線走出了
本工程為濟東高速第十二合同段:K99+700—K107+250,,共7.55公里。主要包括路基,、路面,、橋梁、涵洞,、分離立交,、通道、交通工程及沿線設施等,。
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C匝道橋總共14跨,,其中4~6#墩上跨合六葉高速公路,為2跨35m的鋼箱梁,。目前整個梁體工程已施工完畢,,經研究決定橋面鋪裝先施2跨鋼箱梁,其C40鋼纖維砼方量為66.5m3,。橋面鋪裝結構層為10cm厚C40鋼纖維砼 + 4cm厚AC-13
一,、簡介 2 二、雨季施工原則 3 三,、施工準備 3 四,、雨季施工安排 5 五、路基土石方工程 6 六,、基坑,、樁基挖方施工 7 七、基坑回填施工 8 八,、橋梁,、涵洞砼施工 9 九、路基防護砌筑工程 12 十,、鋼結構制作 13 十一,、吊裝施工
邢臺至冀晉(省界)高速公路第 12 合同段工程位于河北省邢臺市路羅鎮(zhèn) 境內,起訖里程 K62+270—K64+193,、ZK62+270—ZK64+785.5,,左右幅全長 4.4685Km。 牛豆臺大橋左線中心里程為 ZK62+466,,孔跨為
在本工程中,,電氣用橋架線槽型號規(guī)格有 600mm,還有 400mm,、300mm,、200mm等,有梯式橋架也有槽式橋架,;雖然規(guī)格型號少,,但是地下室成半弧形狹長形狀,地下室標高低和水平空間有限,,橋架施工層間間距小,,并排走向橋架比較多,,橋架翻彎和
xxx隧道在DK77+660~DK77+760下穿xx高速公路,全長100m,。DK77+660~DK77+760段為3.0‰的上坡,,圍巖為Ⅴ級。工程地質為粉質粘土,、粗角礫土頁巖,,強風化、巖體破碎,,節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水,。
道路開挖采用人工配合挖掘機開挖,,開挖土方借用三輪農用車運輸至指定地點,留作道路順接時使用,。便道開挖完成后采用小型夯機對基底進行夯實
本便道的護肩分10段,。里程分別為JK0+400~JK0+405、JK0+425~JK0+435,、JK0+485~JK0+515,、JK0+545~JK0+555、JK0+555~JK0+575,、JK0+585~JK0+595,、JK0+605~
福州長樂國際機場高速公路二期工程某合同段,路線位于福州市馬尾區(qū)境內,,起于馬尾鎮(zhèn)上德村YK4+060.000,,終于馬尾鎮(zhèn)魁岐村YK9+145.000,路線全長5.085km,。 沿路線前進方向依次有馬鞍溪大橋,、快安高架大橋、磨溪大橋,、??哟髽蚝?/p>
本工程工程量較大,隧道開挖土石方50多萬m3且運距在2KM以上,,澆注各類砼8萬多m3,,耗用各類鋼材4000多噸。 單口掘進長度達2595m,,工期較緊,,計劃30個月完成,投入的各類機械設備和人力也相當多,,通風問題是隧道施工關鍵的一環(huán),,要著重解