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濟(jì)東高速工程施工方案
本工程為濟(jì)東高速第十二合同段：K99+700—K107+250,，共7.55公里。主要包括路基,、路面,、橋梁、涵洞,、分離立交,、通道、交通工程及沿線設(shè)施等,。
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宜河高速某隧道洞口工程施工方案
XX隧道進(jìn)口段里程為ZKXX～ZKXX,，出口段里程YKXX～YKXX，全長(zhǎng)932米,。隧道為小凈距隧道,，主要為Ⅴ級(jí)淺埋Ⅲ型、Ⅴ級(jí)深埋Ⅰ型,、Ⅳ級(jí)圍巖,。隧道進(jìn)洞采取大管棚注漿對(duì)圍巖巖體進(jìn)行超前預(yù)支護(hù)，在小導(dǎo)管的支護(hù)下再開挖進(jìn)洞,，Ⅴ級(jí)淺埋Ⅲ型,、Ⅴ級(jí)
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武荊高速某段涵洞工程施工方案
XXX武荊高速公路天門連接線一期土建工程某合同段項(xiàng)目部，起訖樁號(hào)為K19+970～K25+232,，K25+368～K29+716.938,，全長(zhǎng)9.611km。全標(biāo)段有單孔圓管涵603延米/17座,，雙孔圓管涵1296延米/49座,，倒虹吸220
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某高速路便道工程施工組織方案
本施工用電由于業(yè)主不能提供施工所需電源，故我部計(jì)劃自備1臺(tái)30KW柴油發(fā)電機(jī),，供施工所用,，若石方出現(xiàn)爆破則再考慮爆破所需專用發(fā)電機(jī)；用電線路按有關(guān)要求布置架設(shè),，各用電處設(shè)置配電箱,。
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某京珠高速綠化亮化工程施工方案
照明控制 三條道路的景觀燈分二個(gè)回路控制，分別為長(zhǎng),、半夜2個(gè)回路,，高家坡路和東岸路對(duì)稱布置，長(zhǎng)夜和半夜燈交錯(cuò)相向設(shè)置,，入口和交叉口的景觀燈接長(zhǎng)夜路燈回路,。
專題： 綠化亮化工程施工方案 京珠高速公路施工方案 -
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昌栗高速某路面排水附屬工程施工方案.
本合同段路面P標(biāo)四分部位于某市萬載縣和萍鄉(xiāng)市上栗縣境內(nèi)，起止樁號(hào)為K174+000～K223+430.38,，路線全長(zhǎng)49.43km,，含橋梁37座,、樞紐互通1處、一般互通立交3處,、服務(wù)區(qū)1處,、互通連接線2處、監(jiān)控通信所及養(yǎng)護(hù)工區(qū)3處,。對(duì)應(yīng)于項(xiàng)
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某高速公路支線工程施工設(shè)計(jì)方案
本項(xiàng)目工程主要施工臨時(shí)設(shè)施分別設(shè)于高速附近，其中包括：預(yù)制梁廠,、混凝土攪拌站,、項(xiàng)目辦公房、生活房建設(shè)施,、車輛停放場(chǎng),、材料堆放場(chǎng)、鋼木結(jié)構(gòu)加工存放場(chǎng)等,。施工總平面布置詳見“施工總平面布置圖”,。
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江蘇省某高速工程施工組織設(shè)計(jì)方案
本合同段位于里下河古瀉湖平原B5-B11亞區(qū)，該路段內(nèi)分成的不良地質(zhì)體主要為軟土及膨脹土地基,。
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某高速公路綠化工程施工方案
本工程沿線地貌類型多樣,，K1+007.308-K6 段為第四系沖積盆地，地形起伏小,，地面標(biāo)高一般在30-40 米之間,，區(qū)內(nèi)多田水，季節(jié)性積水,，地表水系發(fā)達(dá),；K6--K11 段又屬于低丘區(qū)，地形起伏大,，地面切割較嚴(yán)重,，地面標(biāo)高一般在35-95
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高速公路綠化工程施工方案
為工程提供完整的綱領(lǐng)性文件，用以指導(dǎo)所承包工程的施工與管理,，確保優(yōu)質(zhì),、高速、安全,、文明,、環(huán)保地完成本工程的建設(shè)任務(wù)。
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青島至濟(jì)南某高速某標(biāo)段工程施工組織設(shè)計(jì)方案
先進(jìn)行填石路基試驗(yàn)段施工,，確定壓實(shí)遍數(shù),，并報(bào)請(qǐng)工程師批準(zhǔn)后正式施工
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某高速公路綠化工程施工組織方案
本工程沿線地貌類型多樣，K1+007.308-K6 段為第四系沖積盆地,，地形起伏小,，地面標(biāo)高一般在30-40 米之間,，區(qū)內(nèi)多田水，季節(jié)性積水,，地表水系發(fā)達(dá),；K6--K11 段又屬于低丘區(qū)，地形起伏大,，地面切割較嚴(yán)重,，地面標(biāo)高一般在35-95
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高速公路工程施工便道建設(shè)方案
施工便道作為高速公路建設(shè)施工準(zhǔn)備階段的重要環(huán)節(jié)，其服務(wù)功能的匹配度與完備性直接影響到施工過程中各種生產(chǎn)要素輸入和輸出的流暢程度,。便道的施工是施工單位有效控制安全,、進(jìn)度、成本,、施工組織的重要環(huán)節(jié),，同時(shí)彰顯出施工企業(yè)的技術(shù)與管理水平。
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高速公路改建工程施工保通方案
XX高速公路XX至XX段改擴(kuò)建工程是XX省“十一五”期間的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,，該項(xiàng)目北起XX高速公路XX省界收費(fèi)站,，途經(jīng)XX、XX,、XX3個(gè)省轄市的10個(gè)縣（市,、區(qū)）、28個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),、132個(gè)XX村,，南接XX至XX高速公路。全長(zhǎng)113.173公里,，其
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某高速公路工程施工設(shè)計(jì)方案
針對(duì)本工程具有的綜合性重大市政工程的設(shè)計(jì)構(gòu)造特點(diǎn),，結(jié)合以往工程施工經(jīng)驗(yàn)分析，從保證工程質(zhì)量的重點(diǎn)要求出發(fā),，從工程的內(nèi)在質(zhì)量,、外觀質(zhì)量和功能滿足三個(gè)質(zhì)量方面的要素考慮，擇取以下五個(gè)工程施工環(huán)節(jié)作為本工程的主要施工技術(shù)控制關(guān)鍵,，作為施工方案編制
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某高速公路支線工程施工組織設(shè)計(jì)方案
本標(biāo)段工程主線設(shè)計(jì)車速為100公里/小時(shí),，路基寬度26.0米四車道高速公路。起點(diǎn)樁號(hào)K17+320,，終點(diǎn)樁號(hào)K27+320,，全長(zhǎng)10公里。共有大,、中,、小橋及各種結(jié)構(gòu)物61座。
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漁平高速實(shí)施性工程施工組織設(shè)計(jì)方案
針對(duì)本項(xiàng)目工程重難點(diǎn),，確定試驗(yàn)段和試驗(yàn)工序,，制定詳細(xì)的工藝流程,、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)則，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后組織實(shí)施,。
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某高速公路某隧道工程施工方案
我單位接到中標(biāo)通知書后,，將立即組織項(xiàng)目經(jīng)理部全體人員和機(jī)械設(shè)備的上場(chǎng)工作。簽定合同后,，3d 內(nèi)由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)技術(shù),、安全、質(zhì)量,、計(jì)劃,、財(cái)務(wù)、設(shè)備物資等部室人員共65 人組成先遣組進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)迅速展開工作,，5d 內(nèi)調(diào)配急需的施工人員460 名和隧道
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十白高速某隧道總體工程施工技術(shù)方案-8wr
1.地形地貌： xxx隧道屬構(gòu)造剝蝕丘陵-低山地貌區(qū)，將軍河于隧道穿越山體周邊穿過,，隧道軸線經(jīng)過地段地面高程約270-337m,，植被較發(fā)育。隧道進(jìn)出口斜坡稍陡,，分布有農(nóng)田及零星居民點(diǎn),。316國道于周邊穿過，交通較便利,。 本區(qū)屬于北亞熱帶大陸
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某高速公路建設(shè)工程施工方案
某高速公路建設(shè)工程施工方案 某高速公路建設(shè)工程施工方案 某高速公路建設(shè)工程施工方案
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六潛高速公路某標(biāo)段路基工程施工方案
本標(biāo)段施工樁號(hào)起點(diǎn)為K134+105,，終點(diǎn)樁號(hào)為K137+700。 本標(biāo)段路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)計(jì)速度80km/h，整體式路基寬度采用24.5m，其中：行車道寬2×3.75m,，硬路肩寬2.50m（含右側(cè)路緣帶寬0.5m
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高速公路排水工程施工方案
截水溝采用C20現(xiàn)澆砼半梯形溝,。路基開挖前,，先進(jìn)行截水溝施工,。采用全站儀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，放出截水溝位置和邊坡開挖邊線,，對(duì)于截水溝與邊坡開挖線相接的原生植被,，予以保留。
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高速公路總體工程施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程地貌為低山丘陵區(qū),，路線所經(jīng)區(qū)域地形起伏變化大,，溝谷發(fā)育，沖積平原區(qū)內(nèi)地形平緩,，河流較為發(fā)育,。
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某高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程施工方案
***至**高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程位于豫南境內(nèi),路線起自***南與漯駐段連接,，經(jīng)確山,、明港、淮河,、信陽、澀港,、過豫南站止于豫鄂交界處的九里關(guān),，與京珠國道主干線湖北省北段相連，在K966 處與葉信高速相連接,，路線全長(zhǎng)133.923km,。該項(xiàng)目起
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某高速合同工程施工組織設(shè)計(jì)方案
本項(xiàng)目區(qū)域?yàn)樘K北平原的一部分,，自西向東分屬于黃泛沖積平原區(qū),、里下河古瀉湖平原區(qū)和海積平原區(qū)，東部瀕臨黃海地區(qū),。
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高速公路預(yù)制箱梁首件工程施工方案
XX合同段起點(diǎn)樁號(hào)K43+100,，終點(diǎn)樁號(hào)K47+903,，路線長(zhǎng)4.803公里,，橋梁?jiǎn)畏塾?jì)7277.8m /16座,。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁,，預(yù)制箱梁共計(jì)1164片,，其中30米長(zhǎng)箱梁520片,，20米長(zhǎng)箱梁644片,。為保證箱梁預(yù)制
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高速工程塹邊坡生態(tài)防護(hù)工程施工組織方案
全長(zhǎng)285.809公里。我公司負(fù)責(zé)D2段主線上邊坡生態(tài)環(huán)保景觀工程施工,里程樁號(hào)為k234+400-k242+600,長(zhǎng)約8.2公里,。沿線總挖方邊坡面積約72380.95平方米,，有互通一個(gè)。
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長(zhǎng)春某高速公路建造涵洞工程施工設(shè)計(jì)方案
涵管安裝,，采用挖掘機(jī)配合吊裝,，人工輔助精確就位。管節(jié)安裝完成后,，進(jìn)行管節(jié)接頭處理,，接頭用瀝青麻絮填充，接頭填充要緊密平順,，然后進(jìn)行護(hù)管漿砌片石施工
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京滬高速公路某標(biāo)段工程施工組織設(shè)計(jì)方案
鉆進(jìn)提升時(shí)的管道壓力不宜過大,，以防止鉆孔淤泥向孔壁四周擠壓形成空洞。為確保粉噴樁的施工質(zhì)量,，當(dāng)鉆頭提升至地面高程下25cm時(shí)，應(yīng)停止噴灰只攪拌,，同時(shí)采取復(fù)攪措施,。第二次攪拌時(shí)不噴粉，復(fù)攪深度以電流表達(dá)到100A為準(zhǔn),。復(fù)攪時(shí)鉆頭的下鉆,、提升速
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青臨高速某合同段工程施工組織設(shè)計(jì)方案
擬投入本工程的施工人員系我公司的一支專業(yè)化路面施工隊(duì)伍，近年來長(zhǎng)期從事高等級(jí)公路的路面工程施工,，具有豐富高速公路路面施工經(jīng)驗(yàn)
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某高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程施工設(shè)計(jì)方案
***至**高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程位于豫南境內(nèi),路線起自***南與漯駐段連接,，經(jīng)確山、明港,、 淮河,、信陽、澀港、過豫南站止于豫鄂交界處的九里關(guān),，與京珠國道主干線湖北省北段相連,， 在 K966 處與葉信高速相連接，路線全長(zhǎng) 133.923km,。
高速工程施工方案
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