xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長(zhǎng)100m,。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡,，圍巖為Ⅴ級(jí)。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土,、粗角礫土頁(yè)巖,，強(qiáng)風(fēng)化、巖體破碎,，節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水,。

本工程工程量較大,，隧道開(kāi)挖土石方50多萬(wàn)m3且運(yùn)距在2KM以上,，澆注各類(lèi)砼8萬(wàn)多m3，耗用各類(lèi)鋼材4000多噸,。 單口掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)2595m,，工期較緊，計(jì)劃30個(gè)月完成,，投入的各類(lèi)機(jī)械設(shè)備和人力也相當(dāng)多,，通風(fēng)問(wèn)題是隧道施工關(guān)鍵的一環(huán)，要著重解

小巖關(guān)隧道按二級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)行車(chē)速度40KM/H,，建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米，建筑高度5.0米,，最寬寬度是80米緊急停車(chē)帶10.2米,，設(shè)計(jì)荷載：公路--Ⅱ級(jí)。 隧道全長(zhǎng)888米,，明洞10米（進(jìn)

(1)本合同段起點(diǎn)XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點(diǎn),，之后路線(xiàn)由西北向東南設(shè)特長(zhǎng)隧道穿過(guò)XX至XX街XX村，止于XX街大村以XX梁上K24+750,，接4合同起點(diǎn),。本合同路線(xiàn)全長(zhǎng)5.01Km。路線(xiàn)總體走向由北向南,。主要控制點(diǎn)為

本區(qū)屬于北亞熱帶大陸性季風(fēng)氣侯,。山區(qū)多霧多雨，年平均氣溫15.3℃,冬季最低氣溫可達(dá)-13.5℃,夏季最高氣溫可達(dá)40℃,。無(wú)霜期224~255天,，平均年降水量800毫米以上，六至八月為多雨季節(jié),。

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路,，全長(zhǎng)100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡,，圍巖為Ⅴ級(jí)。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土,、粗角礫土頁(yè)巖,，強(qiáng)風(fēng)化、巖體破碎,，節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水,。

該資料為[貴州]高速二級(jí)公路隧道施工專(zhuān)項(xiàng)方案,，總共有42頁(yè)。 資料概況：隧道按二級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度40KM/H,，建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米,，建筑高度5.0米，最寬寬度是80米緊急停車(chē)帶10

目 錄 1,、工程概況 1 1.1 工程簡(jiǎn)介 1 1.2 自然地理?xiàng)l件 2 1.3 隧道圍巖襯砌類(lèi)別和主要工程數(shù)量 3 2,、組織機(jī)構(gòu) 5 2.1 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu) 5 2.2 施工隊(duì)伍安排 7 3、投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備 7 4,、施工總平面

XX隧道進(jìn)口段里程為ZKXX～ZKXX,，出口段里程YKXX～YKXX，全長(zhǎng)932米,。隧道為小凈距隧道,，主要為Ⅴ級(jí)淺埋Ⅲ型、Ⅴ級(jí)深埋Ⅰ型,、Ⅳ級(jí)圍巖,。隧道進(jìn)洞采取大管棚注漿對(duì)圍巖巖體進(jìn)行超前預(yù)支護(hù)，在小導(dǎo)管的支護(hù)下再開(kāi)挖進(jìn)洞,，Ⅴ級(jí)淺埋Ⅲ型,、Ⅴ級(jí)

高速公路隧道施工方案（42頁(yè)），可編輯,，供設(shè)計(jì)師參考,。。

xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn),，是一座小間距隧道,，中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號(hào)為：YK193+608～YK194+360,，長(zhǎng)752米,，左洞起止樁號(hào)為：ZK193+606～ZK194+359.7，長(zhǎng)753.7米,，屬中隧道,。 隧道左洞進(jìn)口位于R=

本標(biāo)段為分幅路基，采用四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn),全立交,、全部控制出入,。左線(xiàn)ZK19+232.755～ZK20+645長(zhǎng)1.412245公里，右線(xiàn)YK19+232.755～YK20+650段,長(zhǎng)1.417245公里為路基,；某隧道左線(xiàn)ZK20+645

隧道開(kāi)挖的基本原則是在保證圍巖穩(wěn)定,，或減少對(duì)圍巖擾動(dòng)的前提條件下，選擇恰當(dāng)?shù)拈_(kāi)挖方法或掘進(jìn)方式,，并盡量提高掘進(jìn)速度,。在施工中要堅(jiān)持先探后挖的施工原則,，將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入施工循環(huán)，不探明前方地質(zhì)不能開(kāi)挖,。在不良地質(zhì)地段,，隧道主要施工順序是：超

工程類(lèi)?2009-10-23?20:58:10?閱讀1765?評(píng)論3???字號(hào)：大中小?訂閱?? 按新奧法組織施工，左右洞身分別從兩頭掘進(jìn),，無(wú)軌運(yùn)輸施工,。Ⅲ類(lèi)圍巖采用小導(dǎo)管注漿及超前錨桿加固圍巖，開(kāi)挖采用臺(tái)階法,，人工配合臺(tái)車(chē)鉆眼,；Ⅳ類(lèi)圍巖開(kāi)