某高速橋梁冬季施工方案

某高速橋梁冬季施工方案

某高速工程橋梁蓋梁施工技術(shù)方案

立柱施工完成,，并經(jīng)適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)生期后,，用全站儀精確放出每片蓋梁下兩根立柱的中心位置，做為蓋梁施工的控制軸線(xiàn),，然后以?xún)芍行狞c(diǎn)及其連線(xiàn)作為基準(zhǔn),，根據(jù)蓋梁的斜度在支撐底模上放出蓋梁的兩側(cè)邊線(xiàn)、變截面位置線(xiàn)及兩側(cè)的端線(xiàn),，并以墨線(xiàn)彈出,。

某某高速橋梁伸縮縫專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本方案為高速橋梁伸縮縫施工方案,，內(nèi)容主要包括：編制說(shuō)明、工程概況,、項(xiàng)目目標(biāo),、施工部署、施工工藝及方法,、質(zhì)量和施工管理保證措施,、安全保證措施、環(huán)境保護(hù)措施,、文明施工

高速公路橋梁施工測(cè)量方案

廣中江高速公路項(xiàng)目第 TJ10 合同段起訖樁號(hào)為 K42+280.039～K47+610.644,， 路線(xiàn)全長(zhǎng) 5.331km。全線(xiàn)位于中山市內(nèi),，本標(biāo)段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè),， 沿嶺欄路跨過(guò)鯉魚(yú)砠后設(shè)黃圃互通，線(xiàn)位繼續(xù)往東,，跨越大魁河進(jìn)

遂資眉高速某橋梁安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

擬建橋梁位于丹棱縣仁美鎮(zhèn)與洪雅縣交界處,，為跨一寬緩槽谷及丹棱至洪雅S106公路而設(shè)，橋軸線(xiàn)總體走向方位角約280°,槽谷地形開(kāi)闊平緩,，為農(nóng)田,。本橋上部結(jié)構(gòu)采用4×20+3×20m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支小箱梁，在兩岸橋臺(tái)臺(tái)口及4號(hào)橋墩頂設(shè)置80型伸縮縫

跨既有高速橋梁施工交通組織方案

無(wú)柱間系梁的墩柱,，一次澆筑完成至蓋梁底面,；有柱間系梁的墩柱，采取分次澆筑,，第一道系梁下墩柱一次澆筑完成,，澆筑至系梁底面下30cm左右位置。墩柱采用定型圓鋼模,，每墩所有墩柱同步澆筑,，四周搭設(shè)碗扣式雙排鋼管腳手架，墩柱施工人員采取用和腳手架一起

邢汾高速橋梁墩柱,、路基,、隧道冬季施工方案

K62+270-K62+308 段主要以填方為主，最大挖方深度為 9.13m,，地形起伏較 大,；K62+628-K62+780,，屬于半填半挖路段，最大挖方深度為 7.28m,，最大填方 高度為 11.13m,，挖方量為 20233 方，填方 16

高速公路橋梁施工設(shè)計(jì)方案

施工測(cè)量：本工程施工范圍大,，總長(zhǎng)達(dá)1500M,，為此需選用精度高，易操作的測(cè)量設(shè)備（詳見(jiàn)主要測(cè)量器具配備表）,。 打樁設(shè)備：本工程樁基均為Φ600PHC樁長(zhǎng)42-56m,，樁機(jī)的選擇宜選用大型機(jī)具設(shè)備進(jìn)行打設(shè)，并配備相應(yīng)噸位吊機(jī)喂樁,。 下部結(jié)構(gòu)垂

跨某高速公路橋梁施工方案

本文檔為：跨某高速公路橋梁施工方案,。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

某跨高速公路橋梁施工方案

某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案

某高速公路橋梁施工監(jiān)控方案

XX 特大橋位于宣漢縣 XX 鎮(zhèn),，是 XX 至 XX 高速公路跨越小河溝的一座特大橋。 主橋平面位于半徑為 1500 米的圓曲線(xiàn)上,， 小河溝不通航,，橋高不受設(shè)計(jì)洪水位控制， 由路線(xiàn)標(biāo)高決定,，橋面至溝底水面約 115m,。 XX 特大橋跨徑組合

高速鐵路橋梁施工測(cè)量方案

中鐵十局集團(tuán)有限公司承建濟(jì)南特大橋，此橋全長(zhǎng)27532.19m,，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺(tái)身共846個(gè),，橋墩采用圓端型實(shí)體橋墩,，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤(pán)采用C

高速公路工程橋梁施工監(jiān)控方案

XX特大橋位于宣漢縣XX鎮(zhèn),，是XX至XX高速公路跨越小河溝的一座特大橋,。主橋平面位于半徑為1500米的圓曲線(xiàn)上，小河溝不通航,，橋高不受設(shè)計(jì)洪水位控制,，由路線(xiàn)標(biāo)高決定，橋面至溝底水面約115m,。 XX特大橋跨徑組合右幅為（2x40m）簡(jiǎn)支T梁

高速公路橋梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案11

我單位成立“運(yùn)河高速公路LJZ項(xiàng)目部第三分部”，全面負(fù)責(zé)本分部工程的施工組織管理,。項(xiàng)目經(jīng)理部編制36人,，其中項(xiàng)目經(jīng)理1人,，總工程師1人，項(xiàng)目副經(jīng)理2人,，黨工委書(shū)記1名,。下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部,、計(jì)劃合同部,、財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部,、中心試驗(yàn)室和

跨高速公路工程橋梁施工方案

XXXX通站道路工程是XX的配套工程,，位于XXXX，路線(xiàn)起于XX出站口,，終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接,。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋，四座涵洞,。其中跨XX起終點(diǎn)樁號(hào)為XX,，橋長(zhǎng)297.08米，上部結(jié)構(gòu)采用25m,、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁,，均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土

[浙江]高速公路橋梁拼寬施工方案

互通工程主線(xiàn)拼寬橋和 高速公路 沿江大橋相拼接。其中主線(xiàn)拼寬橋左幅長(zhǎng)度為257.85m,，橋面變寬自0m變化至9.034m,。右幅長(zhǎng)度為237.85m，橋面變寬自0m變化至11.75m,。主線(xiàn)拼寬橋上部構(gòu)造與老橋采用相同的空心板梁,，連續(xù)橋面結(jié)構(gòu)形

高速公路橋梁、涵洞施工方案大全

我項(xiàng)目部承建的307線(xiàn)國(guó)道復(fù)線(xiàn)改造工程坡頭—水峪K21+800-K28+754.961段路基,、構(gòu)造物工程,。全長(zhǎng)6.955Km，其中K21+800-K23+960段為石方爆破,，山頭高H=15m,，總的爆破方量63248.7立方米，巖石為硅質(zhì)石灰

某高速公路橋梁高墩施工方案

摘要：隨著高速公路向山區(qū)的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應(yīng)用于山區(qū)高 速公路建設(shè)中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進(jìn)度和工程成本的關(guān)鍵,。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號(hào)高架橋高墩柱施工實(shí)踐介紹了高墩施工技術(shù),。

跨既有高速公路橋梁施工方案

跨xx高速公路的橋梁施工段落為主線(xiàn)3號(hào)橋24#墩至26#墩2聯(lián)和G線(xiàn)2號(hào)橋25#墩至29#墩1聯(lián)，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),、承臺(tái),；下部結(jié)構(gòu)形式為柱式墩,、蓋梁；上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu),。

高速公路橋梁跨線(xiàn)施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案

本工程路線(xiàn)全長(zhǎng)8.45207km,，采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬25.5m,，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h,，設(shè)計(jì)的汽車(chē)荷載等級(jí)采用公路-I級(jí)。其中互通段A匝道3號(hào)橋,、A匝道4號(hào)橋,、B匝道1號(hào)橋上跨縣道。

高速公路橋梁箱梁吊裝施工方案

本工程七座橋梁采用吊車(chē)進(jìn)行梁板安裝,，其上部結(jié)構(gòu)均為20m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支小箱梁,，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩,，最低墩柱2.3米,，最高墩柱24米，樁基礎(chǔ),；肋板式,、樁柱式及重力式橋臺(tái)；擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ),。

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廣梧高速公路預(yù)應(yīng)力橋梁施工組織設(shè)計(jì)方案

廣梧高速公路預(yù)應(yīng)力橋梁施工組織設(shè)計(jì)方案 廣梧高速公路預(yù)應(yīng)力橋梁施工組織設(shè)計(jì)方案

麻城至武穴高速公路橋梁蓋梁施工方案

本合同段總計(jì)大橋16座,，中小橋6座，匝道橋7座,，分離式立交7座,，天橋20座。蓋梁和帽梁數(shù)量總計(jì)493個(gè),，采用C30砼澆筑,，墩柱柱徑有1.2米、1.3米,、1.4米1.5米和1.6米4種,，形式有雙柱和三柱2種。

[福建]跨高速公路工程橋梁施工方案

XXXX通站道路工程是XX的配套工程,，位于XXXX,，路線(xiàn)起于XX出站口，終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接,。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋,，四座涵洞。其中跨XX起終點(diǎn)樁號(hào)為XX，橋長(zhǎng)297.08米,，上部結(jié)構(gòu)采用25m,、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土

高速公路工程橋梁箱梁預(yù)制施工方案

3.1,、工程位置 松花南路是xxxx工業(yè)新城的一條主要道路。工程起點(diǎn)為xx,，道路為南北走向,，與xx相交，終點(diǎn)為已建成松花路,，道路全長(zhǎng)5615.833m,。施工起點(diǎn)樁號(hào)XX，施工終點(diǎn)樁號(hào)為XX,；西側(cè)輔道施工起點(diǎn)樁號(hào)XX,，施工終點(diǎn)樁號(hào)XX，施工界

[福建]跨高速公路工程橋梁施工方案_

XXXX通站道路工程是XX的配套工程,，位于XXXX,，路線(xiàn)起于XX出站口，終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接,。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋,，四座涵洞。其中跨XX起終點(diǎn)樁號(hào)為XX,，橋長(zhǎng)297.08米,，上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁,，均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土

京承高速某段橋梁工程橋面鋪裝施工方案

本合同段橋面鋪裝工程由有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的橋梁施工1,、2、3隊(duì)完成,，擬投入施工人員989人,，其中包括管理人員51名，包括鋼筋工231人,、技工271人,、壯工436人。

高速公路(橋梁-路基)冬季施工方案（word,，18頁(yè)）

我項(xiàng)目部施工的煙海高速公路第九合同工程,，隨著冬季的來(lái)臨，溫度不斷的下降，為保證工程施工質(zhì)量,，嚴(yán)格按照冬季施工技術(shù)要求進(jìn)行施工,，精心組織，合理安排,。

高速公路1505m橋梁鋼板樁圍堰施工方案

本標(biāo)段起訖樁號(hào)為K104+203-K105+708,，橋梁總長(zhǎng)1505m，為徐明高速公路項(xiàng)目第XMLJ-11合同段（懷洪新河橋二號(hào)特大橋）,，為獨(dú)立橋標(biāo),。主橋跨徑組合為：60+2×30+75+130+75+60主橋A部分采用60m鋼管砼-桁架組

沿德高速公路橋梁墩柱施工方案

L2K1+268連接線(xiàn)橋?yàn)檠氐赂咚俟费睾踊ネㄅc沿河縣X540縣道過(guò)渡引橋。公路等級(jí)-Ⅰ級(jí),；橋面為變寬,，全橋共4聯(lián)：4*20+4*20+4*20+4*20，上部采用普通鋼筋砼連續(xù)箱梁,，下部結(jié)構(gòu)0號(hào)橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái),，16號(hào)橋臺(tái)采用U臺(tái)，擴(kuò)大

高速公路橋梁箱梁吊裝詳細(xì)施工方案

本工程七座橋梁采用吊車(chē)進(jìn)行梁板安裝,，其上部結(jié)構(gòu)均為20m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支小箱梁,，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩,，最低墩柱2.3米,，最高墩柱24米，樁基礎(chǔ),；肋板式,、樁柱式及重力式橋臺(tái)；擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ),。

高速公路橋梁預(yù)制梁場(chǎng)冬季施工方案

本項(xiàng)目為黃延高速公路LJ-6合同段包括特大橋1座,，大橋9座，中橋2座,；本合同段正線(xiàn)共有箱梁1111片（其中20m箱梁516片,，30m箱梁485片，40m箱梁110片）,，全線(xiàn)共設(shè)預(yù)制梁場(chǎng)3座,，分別以2座剛構(gòu)橋?yàn)閯澐侄危?號(hào)梁場(chǎng)位于K31+18

高速鐵路橋梁橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長(zhǎng)25.413km,。其中橋梁總長(zhǎng)12866.55米/18座,，約占線(xiàn)路總長(zhǎng)50.61%，橋梁所占比例大,。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)

跨某高速公路橋梁施工方案 (2).PDF

[湖南]高速公路橋梁樁基施工技術(shù)方案

本項(xiàng)目里程樁號(hào)為K12+200～K21+370.096,，全長(zhǎng)9.17km,。管段范圍內(nèi)橋梁工程有7座大、中橋（1.472km）,。分別為K12+431四團(tuán)2號(hào)高架橋,、K15+085/K15+095牮樓邊高架橋、K17+132牛角沖分離式立交橋,、

沈海高速公路橋梁頂升安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

合同段起點(diǎn)為K0+138 ,，終點(diǎn)為K26+311，全長(zhǎng)26.17km(其中路基長(zhǎng)度為14.6km,，橋梁長(zhǎng)度為11.57 km),，合同工期約2年，計(jì)劃2012年10月完工,。主要施工內(nèi)容包括舊路面修復(fù)罩面及加寬新建，其中K0+138~K8+13

大廣高速公路橋梁蓋梁施工方案（鋼抱箍）

大慶至廣州國(guó)家高速公路XX至XX(贛粵界)段是大慶至廣州國(guó)家高速公路在江西省境內(nèi)的末段,，也是江西三縱四橫主骨架的第三縱,，本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)大慶至廣州高速公路的全線(xiàn)貫通，對(duì)促進(jìn)江西省高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成,，縮短江西至廣州的時(shí)間距離,，發(fā)揮高速公路網(wǎng)路效

沈海高速公路橋梁頂升安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案_

合同段起點(diǎn)為K0+138 ，終點(diǎn)為K26+311,，全長(zhǎng)26.17km(其中路基長(zhǎng)度為14.6km,，橋梁長(zhǎng)度為11.57 km)，合同工期約2年,，計(jì)劃2012年10月完工,。主要施工內(nèi)容包括舊路面修復(fù)罩面及加寬新建，其中K0+138~K8+13

[福建]跨高速公路工程橋梁施工方案_s

XXXX通站道路工程是XX的配套工程,，位于XXXX,，路線(xiàn)起于XX出站口，終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接,。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋,，四座涵洞。其中跨XX起終點(diǎn)樁號(hào)為XX,，橋長(zhǎng)297.08米,，上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁,，均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土