某高速橋梁冬季施工方案

某高速橋梁冬季施工方案

某高速工程橋梁蓋梁施工技術(shù)方案

立柱施工完成,，并經(jīng)適當?shù)酿B(yǎng)生期后,，用全站儀精確放出每片蓋梁下兩根立柱的中心位置,，做為蓋梁施工的控制軸線，然后以兩中心點及其連線作為基準,，根據(jù)蓋梁的斜度在支撐底模上放出蓋梁的兩側(cè)邊線,、變截面位置線及兩側(cè)的端線，并以墨線彈出,。

某某高速橋梁伸縮縫專項施工方案

本方案為高速橋梁伸縮縫施工方案,，內(nèi)容主要包括：編制說明、工程概況,、項目目標,、施工部署、施工工藝及方法,、質(zhì)量和施工管理保證措施,、安全保證措施、環(huán)境保護措施,、文明施工

遂資眉高速某橋梁安全專項施工方案

擬建橋梁位于丹棱縣仁美鎮(zhèn)與洪雅縣交界處,，為跨一寬緩槽谷及丹棱至洪雅S106公路而設，橋軸線總體走向方位角約280°,槽谷地形開闊平緩,，為農(nóng)田,。本橋上部結(jié)構(gòu)采用4×20+3×20m預應力砼簡支小箱梁，在兩岸橋臺臺口及4號橋墩頂設置80型伸縮縫

跨既有高速橋梁施工交通組織方案

無柱間系梁的墩柱,，一次澆筑完成至蓋梁底面,；有柱間系梁的墩柱，采取分次澆筑,，第一道系梁下墩柱一次澆筑完成,，澆筑至系梁底面下30cm左右位置。墩柱采用定型圓鋼模,，每墩所有墩柱同步澆筑,，四周搭設碗扣式雙排鋼管腳手架,，墩柱施工人員采取用和腳手架一起

高速公路橋梁施工測量方案

廣中江高速公路項目第 TJ10 合同段起訖樁號為 K42+280.039～K47+610.644， 路線全長 5.331km,。全線位于中山市內(nèi),，本標段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè)， 沿嶺欄路跨過鯉魚砠后設黃圃互通,，線位繼續(xù)往東,，跨越大魁河進

跨某高速公路橋梁施工方案

本文檔為：跨某高速公路橋梁施工方案。內(nèi)容詳實,，可供參考,。

某跨高速公路橋梁施工方案

某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案

某高速公路橋梁施工監(jiān)控方案

XX 特大橋位于宣漢縣 XX 鎮(zhèn)，是 XX 至 XX 高速公路跨越小河溝的一座特大橋,。 主橋平面位于半徑為 1500 米的圓曲線上,， 小河溝不通航，橋高不受設計洪水位控制,， 由路線標高決定,，橋面至溝底水面約 115m。 XX 特大橋跨徑組合

高速公路橋梁施工設計方案

施工測量：本工程施工范圍大,，總長達1500M,，為此需選用精度高，易操作的測量設備（詳見主要測量器具配備表）,。 打樁設備：本工程樁基均為Φ600PHC樁長42-56m,，樁機的選擇宜選用大型機具設備進行打設，并配備相應噸位吊機喂樁,。 下部結(jié)構(gòu)垂

邢汾高速橋梁墩柱,、路基、隧道冬季施工方案

K62+270-K62+308 段主要以填方為主,，最大挖方深度為 9.13m,，地形起伏較 大；K62+628-K62+780,，屬于半填半挖路段,，最大挖方深度為 7.28m，最大填方 高度為 11.13m,，挖方量為 20233 方,，填方 16

高速鐵路橋梁施工測量方案

中鐵十局集團有限公司承建濟南特大橋,，此橋全長27532.19m,，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺身共846個,，橋墩采用圓端型實體橋墩,，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤采用C

[浙江]高速公路橋梁拼寬施工方案

互通工程主線拼寬橋和 高速公路 沿江大橋相拼接,。其中主線拼寬橋左幅長度為257.85m,，橋面變寬自0m變化至9.034m。右幅長度為237.85m,，橋面變寬自0m變化至11.75m,。主線拼寬橋上部構(gòu)造與老橋采用相同的空心板梁，連續(xù)橋面結(jié)構(gòu)形

高速公路橋梁,、涵洞施工方案大全

我項目部承建的307線國道復線改造工程坡頭—水峪K21+800-K28+754.961段路基,、構(gòu)造物工程。全長6.955Km,，其中K21+800-K23+960段為石方爆破,，山頭高H=15m，總的爆破方量63248.7立方米,，巖石為硅質(zhì)石灰

某高速公路橋梁高墩施工方案

摘要：隨著高速公路向山區(qū)的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應用于山區(qū)高 速公路建設中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進度和工程成本的關鍵,。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號高架橋高墩柱施工實踐介紹了高墩施工技術(shù)。

跨既有高速公路橋梁施工方案

跨xx高速公路的橋梁施工段落為主線3號橋24#墩至26#墩2聯(lián)和G線2號橋25#墩至29#墩1聯(lián),，基礎為鉆孔灌注樁基礎,、承臺；下部結(jié)構(gòu)形式為柱式墩,、蓋梁,；上部結(jié)構(gòu)為預應力現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)。

高速公路工程橋梁施工監(jiān)控方案

XX特大橋位于宣漢縣XX鎮(zhèn),，是XX至XX高速公路跨越小河溝的一座特大橋,。主橋平面位于半徑為1500米的圓曲線上，小河溝不通航,，橋高不受設計洪水位控制,，由路線標高決定，橋面至溝底水面約115m,。 XX特大橋跨徑組合右幅為（2x40m）簡支T梁

跨高速公路工程橋梁施工方案

XXXX通站道路工程是XX的配套工程,，位于XXXX,，路線起于XX出站口，終點與規(guī)劃路口對接,。本項目設有二座大橋,，四座涵洞。其中跨XX起終點樁號為XX,，橋長297.08米,，上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預應力混凝土簡支T梁,，均為后張法預應力混凝土

高速公路橋梁專項施工方案11

我單位成立“運河高速公路LJZ項目部第三分部”,，全面負責本分部工程的施工組織管理。項目經(jīng)理部編制36人,，其中項目經(jīng)理1人,，總工程師1人，項目副經(jīng)理2人,，黨工委書記1名,。下設工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部,、計劃合同部,、財務部、物資設備部,、中心試驗室和

高速公路橋梁跨線施工安全專項方案

本工程路線全長8.45207km,，采用雙向四車道高速公路標準，路基寬25.5m,，設計時速80km/h,，設計的汽車荷載等級采用公路-I級。其中互通段A匝道3號橋,、A匝道4號橋,、B匝道1號橋上跨縣道。

高速公路橋梁箱梁吊裝施工方案

本工程七座橋梁采用吊車進行梁板安裝,，其上部結(jié)構(gòu)均為20m預應力簡支小箱梁,，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩,，最低墩柱2.3米,，最高墩柱24米，樁基礎,；肋板式,、樁柱式及重力式橋臺；擴大基礎和樁基礎,。

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廣梧高速公路預應力橋梁施工組織設計方案

廣梧高速公路預應力橋梁施工組織設計方案 廣梧高速公路預應力橋梁施工組織設計方案

麻城至武穴高速公路橋梁蓋梁施工方案

本合同段總計大橋16座,，中小橋6座,，匝道橋7座，分離式立交7座,，天橋20座,。蓋梁和帽梁數(shù)量總計493個，采用C30砼澆筑,，墩柱柱徑有1.2米,、1.3米,、1.4米1.5米和1.6米4種,，形式有雙柱和三柱2種。

高速公路1505m橋梁鋼板樁圍堰施工方案

本標段起訖樁號為K104+203-K105+708,，橋梁總長1505m,，為徐明高速公路項目第XMLJ-11合同段（懷洪新河橋二號特大橋），為獨立橋標,。主橋跨徑組合為：60+2×30+75+130+75+60主橋A部分采用60m鋼管砼-桁架組

京承高速某段橋梁工程橋面鋪裝施工方案

本合同段橋面鋪裝工程由有豐富施工經(jīng)驗的橋梁施工1,、2、3隊完成,，擬投入施工人員989人,，其中包括管理人員51名，包括鋼筋工231人,、技工271人,、壯工436人。

[福建]跨高速公路工程橋梁施工方案

XXXX通站道路工程是XX的配套工程,，位于XXXX,，路線起于XX出站口，終點與規(guī)劃路口對接,。本項目設有二座大橋,，四座涵洞。其中跨XX起終點樁號為XX,，橋長297.08米,，上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預應力混凝土簡支T梁,，均為后張法預應力混凝土

高速公路工程橋梁箱梁預制施工方案

3.1,、工程位置 松花南路是xxxx工業(yè)新城的一條主要道路。工程起點為xx,，道路為南北走向,，與xx相交，終點為已建成松花路,，道路全長5615.833m,。施工起點樁號XX,，施工終點樁號為XX；西側(cè)輔道施工起點樁號XX,，施工終點樁號XX,，施工界

高速公路(橋梁-路基)冬季施工方案（word，18頁）

我項目部施工的煙海高速公路第九合同工程,，隨著冬季的來臨,，溫度不斷的下降，為保證工程施工質(zhì)量,，嚴格按照冬季施工技術(shù)要求進行施工,，精心組織，合理安排,。

沿德高速公路橋梁墩柱施工方案

L2K1+268連接線橋為沿德高速公路沿河互通與沿河縣X540縣道過渡引橋,。公路等級-Ⅰ級；橋面為變寬,，全橋共4聯(lián)：4*20+4*20+4*20+4*20,，上部采用普通鋼筋砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)0號橋臺采用樁柱式橋臺,，16號橋臺采用U臺,，擴大

高速鐵路橋梁橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長25.413km,。其中橋梁總長12866.55米/18座,，約占線路總長50.61%，橋梁所占比例大,。橋面防水施工主要包括：防水層及保護

高速公路橋梁預制梁場冬季施工方案

本項目為黃延高速公路LJ-6合同段包括特大橋1座,，大橋9座，中橋2座,；本合同段正線共有箱梁1111片（其中20m箱梁516片,，30m箱梁485片，40m箱梁110片）,，全線共設預制梁場3座,，分別以2座剛構(gòu)橋為劃分段（1號梁場位于K31+18

高速公路橋梁箱梁吊裝詳細施工方案

本工程七座橋梁采用吊車進行梁板安裝，其上部結(jié)構(gòu)均為20m預應力簡支小箱梁,，橋面連續(xù),；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩，最低墩柱2.3米，最高墩柱24米,，樁基礎,；肋板式、樁柱式及重力式橋臺,；擴大基礎和樁基礎,。

[福建]跨高速公路工程橋梁施工方案_

XXXX通站道路工程是XX的配套工程，位于XXXX,，路線起于XX出站口,，終點與規(guī)劃路口對接。本項目設有二座大橋,，四座涵洞,。其中跨XX起終點樁號為XX，橋長297.08米,，上部結(jié)構(gòu)采用25m,、40m預應力混凝土簡支T梁,，均為后張法預應力混凝土

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高速公路龍山溪段跨河橋梁施工方案

本合同段共有橋梁7座,，分別是柏林（龍山溪）大橋、北坑口（龍山溪）大橋,、下塢口（龍山溪）大橋,、楊林大橋、楊林橋,、楊林互通A匝道,、竹底蓮分離立交。

高速公路橋梁混凝土防撞護欄施工技術(shù)方案

本施工方案涉及華元路跨線橋及引坡,、徐圖港橋混凝土防撞護欄的施工,，共計2383延米。

沈海高速公路橋梁頂升安全專項施工方案

合同段起點為K0+138 ,，終點為K26+311,，全長26.17km(其中路基長度為14.6km，橋梁長度為11.57 km),，合同工期約2年,，計劃2012年10月完工。主要施工內(nèi)容包括舊路面修復罩面及加寬新建,，其中K0+138~K8+13

沈海高速公路橋梁頂升安全專項施工方案_

合同段起點為K0+138 ,，終點為K26+311，全長26.17km(其中路基長度為14.6km,，橋梁長度為11.57 km),，合同工期約2年，計劃2012年10月完工,。主要施工內(nèi)容包括舊路面修復罩面及加寬新建,，其中K0+138~K8+13

廣梧高速公路河口預應力橋梁施工組織設計方案

梁場砼由項目部攪拌站供給,，配備一臺發(fā)電機組以備停電應急。砼由5t龍門吊運輸?shù)跹b灌注砼,，砼采用插入式搗固棒振搗,，對鋼筋比較密集采用人工配合搗固。