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涵洞、通道蓋板預(yù)制安裝施工工法
內(nèi)容簡介 一,、特點(diǎn) 1,、實(shí)體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）表9.6.2和9.7.2。 2,、外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：混凝土表面平整,，棱線順直,，顏色一致,，無啃邊、掉角現(xiàn)象,。 3,、安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： (1)蓋板安裝后
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聯(lián)絡(luò)通道安全專項(xiàng)施工方案
青島地鐵1號(hào)線土建二標(biāo)項(xiàng)目部07工區(qū)施工范圍包括一站兩區(qū)間。車站為汽車北站,，采用明挖法施工,；區(qū)間左線長3.948km、右線長4.107km,，分別為汽車北站～流亭機(jī)場站區(qū)間（下稱汽流區(qū)間）(左線3036m,，右線3039m）和瑞金路站～汽車北站
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頂進(jìn)法在南京地鐵聯(lián)絡(luò)通道施工中的應(yīng)用
本資料為頂進(jìn)法在南京地鐵聯(lián)絡(luò)通道施工中的應(yīng)用，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考,。
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涵洞通道現(xiàn)澆混凝土墻身臺(tái)帽施工工法
內(nèi)容簡介 XX改擴(kuò)建高速公路為雙側(cè)加寬改擴(kuò)建工程，正常路段的涵通道采用兩側(cè)各接長8m的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)施工,。XX改擴(kuò)建項(xiàng)目公司根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)編制本工法,。 一、特點(diǎn) 1,、提高了涵通道的砼外觀質(zhì)量,能夠達(dá)到混凝土表面平整光滑,，色澤均勻，無碰損和污染,，
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地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工安全專項(xiàng)方案
地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工安全專項(xiàng)方案.docxxxx站～xxxx站區(qū)間始于xxxx與xxx路口的xxxx站,，沿xxx路向南延伸，到達(dá)xxxx站,。本區(qū)間所處位置地貌為黃河二級(jí)階地地貌,，沿線地形較為平坦，周邊為城市道路、國鐵站場,、建筑
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北京地鐵聯(lián)絡(luò)通道安全施工方案
xx區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房位于盾構(gòu)法施工區(qū)間隧道范圍內(nèi),，需先架設(shè)隧道臨時(shí)支撐環(huán)，破除現(xiàn)有盾構(gòu)管片后,，先施工聯(lián)絡(luò)通道,，聯(lián)絡(luò)通道初期支護(hù)完成后再行施工泵房初期支護(hù)結(jié)構(gòu)。
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地鐵隧道與旁通道凍結(jié)帷幕平行施工工法
資料目錄 1. 前言 2. 工法特點(diǎn) 3. 適用范圍 4. 工藝原理 5. 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 由于城市特殊的地面環(huán)境位置,，地下軌道交通—地鐵,，占據(jù)軌道交通的較大比例。地鐵隧道區(qū)間設(shè)計(jì)有旁通道及泵
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某地鐵區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道開挖施工 方案
我項(xiàng)目部管段的某地鐵區(qū)間在里程K1+920設(shè)一聯(lián)絡(luò)通道,。聯(lián)絡(luò)通道為單拱直墻斷面,，開挖高度4.3m，寬3.16m,。復(fù)合式襯砌,，鋼格柵+C20網(wǎng)噴混凝土初期支護(hù)，厚度250mm,；C30,、S8鋼筋混凝土襯砌，厚度30cm,。超前小導(dǎo)管注漿加固,，短臺(tái)
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某地鐵區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道開挖施工方案
我項(xiàng)目部管段的某地鐵區(qū)間在里程K1+920設(shè)一聯(lián)絡(luò)通道。聯(lián)絡(luò)通道為單拱直墻斷面,，開挖高度4.3m,，寬3.16m。復(fù)合式襯砌,，鋼格柵+C20網(wǎng)噴混凝土初期支護(hù),，厚度250mm；C30,、S8鋼筋混凝土襯砌,，厚度30cm。超前小導(dǎo)管注漿加固,，短臺(tái)
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沈陽地鐵1號(hào)線聯(lián)絡(luò)通道兼泵站施工方案
本資料為：沈陽地鐵1號(hào)線聯(lián)絡(luò)通道兼泵站施工方案,，共79頁，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。
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華潤路人行通道SMW工法及施工設(shè)備介紹
華潤路人行通道兩邊采用12~15m長拉森鋼板樁圍檁進(jìn)行圍護(hù)，中間采用H型鋼支撐雙拼,，鋼板樁轉(zhuǎn)角處,、加固區(qū)及集水池局部深坑采用￠850mm@600三軸攪拌樁施工。
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地下車行通道SWM工法樁施工詳細(xì)組織設(shè)計(jì)
本資料為地下車行通道SWM工法樁施工詳細(xì)組織設(shè)計(jì)，共76頁 概況： 人行通道兩邊采用12~15m長拉森鋼板樁圍檁進(jìn)行圍護(hù),，中間采用H型鋼支撐雙拼,，鋼板樁轉(zhuǎn)角處、加固區(qū)及集水池局部深坑采用￠850mm@600三軸攪拌樁施工,。 煤港路地下車行通
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某地鐵區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道開挖 施工方案
我項(xiàng)目部管段的某地鐵區(qū)間在里程K1+920設(shè)一聯(lián)絡(luò)通道,。聯(lián)絡(luò)通道為單拱直墻斷面，開挖高度4.3m,，寬3.16m,。復(fù)合式襯砌，鋼格柵+C20網(wǎng)噴混凝土初期支護(hù),，厚度250mm,；C30、S8鋼筋混凝土襯砌,，厚度30cm,。超前小導(dǎo)管注漿加固，短臺(tái)
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聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法冷凍法施工方案
本工程為XX市軌道交通XX號(hào)線土建工程XX標(biāo)主要段包含XX站,、XX站～XX站～XX站～XX站一站三區(qū)間主體及其附屬工程。采用冷凍法加固（礦山法施工）的2座聯(lián)絡(luò)通道位于XX站～XX站區(qū)間里程為右SK26+947.5處設(shè)聯(lián)絡(luò)通道兼泵房一座,，里程
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輕型井點(diǎn)降水施工工法
在大慶電業(yè)局通信調(diào)度樓工程施工中,，采用此方法，縮短了挖土基礎(chǔ)施工周期,，節(jié)約了基坑支護(hù)費(fèi)用,，而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全，取得了良好的效果,。
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移動(dòng)模架逐孔施工工法
移動(dòng)模架逐孔施工工法,，適用于48m跨度以下，多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡支箱梁,、連續(xù)箱梁的施工,。使用本工法前需對(duì)墩臺(tái)的結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行計(jì)算，以保證該型造橋機(jī)架設(shè)后墩臺(tái)的安全性
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隧道回填注漿施工工法
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素,、技術(shù)因素,、混凝土干縮、徐變等因素的影響,，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙,。這種空隙會(huì)改變襯砌的受力結(jié)構(gòu)，減弱其支護(hù)強(qiáng)度,。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要,。
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剪力墻大模板施工工法
在城市建設(shè)過程中，各種高層、超高層建筑越來越多,，而這類建筑中均有采用剪力墻結(jié)構(gòu),。 如何避免剪力墻錯(cuò)臺(tái)、漏漿,、蜂窩麻面等質(zhì)量通病,，并且在經(jīng)濟(jì)環(huán)保的前提下提高剪力墻的施工 質(zhì)量，是一項(xiàng)重大的技術(shù)難題,。我公司組織各項(xiàng)目部對(duì)剪力墻模板進(jìn)行技術(shù)研究,，
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某深層攪拌樁施工工法
本資料為深層攪拌樁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考。
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防撞護(hù)欄施工工法及圖片
該資料為橋梁混凝土防撞護(hù)欄施工工法及圖片 當(dāng)前橋梁防撞護(hù)欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案,，防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量,，其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測量精度和模板支護(hù)精度,，而砼墻體
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高級(jí)橡塑保溫施工工法
高級(jí)橡塑屬于天然無機(jī)類保溫材料,，它以其突出的優(yōu)點(diǎn)被越來越廣泛地應(yīng)用在空調(diào)制冷系統(tǒng)的載冷劑管道、冷凝水管道的保溫上,。通過對(duì)施工中實(shí)際問題的解決并參照相關(guān)的技術(shù)資料,，總結(jié)形成了本工法。
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灌注樁后壓漿施工工法
本資料為灌注樁后壓漿施工工法,，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,，設(shè)計(jì)精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考,。
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預(yù)制分支電纜施工工法
預(yù)制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜,，是把分支電纜導(dǎo)體用分支連接件與垂直主干電纜相連接，分支連接處用優(yōu)于電纜外套的合成材料進(jìn)行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料,。它具有供電安全可靠,、絕緣性能好、配電成本低,、安裝環(huán)境及安裝后維護(hù)要求低等優(yōu)點(diǎn),，
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預(yù)應(yīng)力箱梁的施工工法
內(nèi)容簡介 一、 準(zhǔn)備過程 1,、 場地 預(yù)制梁廠的場地包括：產(chǎn)梁區(qū),、存梁區(qū)、鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋的生產(chǎn)和存放區(qū),、龍門吊的軌道區(qū),。無論做何用處，都要進(jìn)行基底承載里的驗(yàn)算,，承載力不足必須采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施,。另外，還必須考慮到梁廠內(nèi)是否要有車輛通行,、成
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大體積混凝土施工工法
內(nèi)容簡介 二,、工法特點(diǎn) 1、施工簡便,，工藝程序清晰易懂,，施工人員易于掌握； 2,、施工過程易于控制,，施工質(zhì)量易于保證； 3,、有效預(yù)防了大體積混凝土施工裂縫的產(chǎn)生； 三,、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工,，對(duì)大體積承臺(tái)、墩身混凝土施工效果尤
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沉管隧道施工工法初探
沉管隧道一般由敞開段,、暗埋段,、沉埋段等部分組成，部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井,，供通風(fēng),、供電、排水等使用,。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式,，其施工方法是利用干塢預(yù)制管段，管段兩端用臨時(shí)封墻密封,，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后
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高墩液壓爬模施工工法
壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)的動(dòng)力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng),，通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導(dǎo)軌間形成互爬,，從而使液壓液壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升。 ······ 前言,； 工法特點(diǎn),； 適用范圍； 工藝原理,； 施工工藝流程及操作要點(diǎn),； 材料設(shè)備資源配置； 質(zhì)
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某工程巖錨梁施工工法
本資料為某工程巖錨梁施工工法,，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考。
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鋼筋閃光對(duì)焊施工工法
本資料為鋼筋閃光對(duì)焊施工工法,，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考。
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橋梁立柱施工標(biāo)準(zhǔn)工法
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境,、氣候條件確定其耐久性指標(biāo),，并根據(jù)耐久性指標(biāo)選擇合適的原材料，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標(biāo),，根據(jù)拌和物性能指標(biāo)和耐久性指標(biāo)確定配合比的基本參數(shù)范圍,，最后進(jìn)行試拌、調(diào)
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某鉆孔灌注樁施工工法
本資料為某鉆孔灌注樁施工工法,，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,，設(shè)計(jì)精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考,。
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鉆孔灌注樁的施工工法
本資料為鉆孔灌注樁施工工法,，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考,。
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索塔鋼錨梁安裝施工工法
鋼錨梁散件工廠加工,，并進(jìn)行預(yù)拼裝；散件運(yùn)輸至施工現(xiàn)場后,，進(jìn)行二次預(yù)拼裝,，然后采用專門吊具，配合塔吊進(jìn)行整體吊裝,，通過在塔內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)支架,，對(duì)首節(jié)基準(zhǔn)鋼錨梁進(jìn)行精確定位，完成該節(jié)段塔柱混凝土澆筑,。 ······ 前言,； 工法特點(diǎn)； 適用范圍,；
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隧道監(jiān)控量測施工工法
內(nèi)容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測,，它包括的內(nèi)容很多，如地表沉陷觀測,，隧道,，隧道拱頂下沉觀測，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測,，洞壁圍巖徑向位移觀測,，隧道收斂位移觀測，圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測,，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測,，可縮
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錨桿及土釘墻施工工法
資料目錄 一,、前 言 二,、特 點(diǎn) 三、適 用 范 圍 四,、施 工 工 藝 五,、施 工 操 作 要 點(diǎn) 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 隨著高層建筑和市政建設(shè)的發(fā)展,，基坑支護(hù)技術(shù)成為地基基礎(chǔ)領(lǐng)域的一個(gè)熱點(diǎn)問題，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)作為地下結(jié)構(gòu)
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煙囪施工電動(dòng)升模工法
電動(dòng)升模工藝施工的混凝土筒壁質(zhì)量好,，不會(huì)產(chǎn)生混凝土微小裂縫和表面松動(dòng)現(xiàn)象（與滑模比較），從而可以避免筒壁鋼筋的銹蝕,，延長結(jié)構(gòu)的使用壽命,。
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小導(dǎo)管超前注漿施工工法
內(nèi)容簡介 一、基本原理 本工法的基本原理是在工作面周邊按一定角度將小導(dǎo)管打(鉆,、壓)入地層中,，借助注漿泵的壓力，使?jié){液通過小導(dǎo)管滲透,、擴(kuò)散到地層孔隙或裂隙中,，以改善土體物理力學(xué)性能,，這樣既可止水又可在工作面周圍形成一個(gè)承載殼——地層自承拱，
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高墩墩身翻模施工工法
特大橋全長686.24米,，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)——連續(xù)梁組合體系,，孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ),。本橋2,、3號(hào)主墩采用雙柱式薄壁墩身，墩身外輪廓為矩形,，墩身橫橋向?qū)挾扰c箱梁底同寬,，均為6.5米，墩身
聯(lián)絡(luò)通道施工工法
聯(lián)絡(luò)通道施工工法專題,，為您提供聯(lián)絡(luò)通道施工工法相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載聯(lián)絡(luò)通道施工工法相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多聯(lián)絡(luò)通道施工工法相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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