濱河世紀(jì)-下沙地鐵站連接通道工程施工方案

工程概況：本項(xiàng)目為過濱河世紀(jì)與深圳地鐵9號(hào)線下沙站地鐵人行通道連接互通設(shè)施,，通道兩端一端利用原下沙-上沙人行過街通道工程工作井施工,，一端緊鄰地鐵人行通道采取實(shí)施暗井，待暗井施工完成具備頂管施工條件后,，進(jìn)行本頂管法通道工程的施工,。

地下通道工程施工方案

本工程地處宜賓市中心城區(qū)。通道分三處,，在相對(duì)標(biāo)高約-5m處下施工。 南門大橋南橋頭地下通道：主通道凈寬5 米,，凈空3.5 米,，通道主體部分長(zhǎng)32 米；梯道凈寬3 米，梯道長(zhǎng)分別約32 米,、29.4 米,，以及“宜賓魂”改造。 岷江北路（岷江大

地鐵通風(fēng)與空調(diào)工程施工方案

2.1.1XXX站位于XXX與XXX十字交叉口,，沿XXX南北向布置,，南端是XXX，北端是XXX,，是XX座車站,。設(shè)備及管理用房分設(shè)于車站地下一層、二層南北兩端,。在車站南,、北端地面上分別設(shè)有1座區(qū)間隧道活塞機(jī)械風(fēng)亭，1座新風(fēng)亭和1座排風(fēng)亭,。車站

某河流渠道工程施工方案

某河流渠道工程施工方案某河流渠道工程施工方案某河流渠道工程施工方案

地鐵主體和附屬工程施工方案

江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側(cè),，沿從化大道東西向布置。車站有效站臺(tái)中心里程為YDK61+263.000,，車站起點(diǎn)里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點(diǎn)里程為YDK61+416.900/ZDK61+416

某地鐵通風(fēng)與空調(diào)工程施工方案

某地鐵通風(fēng)與空調(diào)工程施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

某沿海大通道工程施工方案

本工程三期沿海大通道路總長(zhǎng)1.5km,，本工程根據(jù)初步設(shè)計(jì)的審查紀(jì)要,，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙說明，設(shè)計(jì)著重考慮到場(chǎng)地施工受潮水及水下影響,，圍堰施工困難要求盡可能采用不圍堰施工處理地基液化,、軟土地基、主車道及左側(cè)路肩下管線工后沉降等問題,，

關(guān)于樁基工程施工方案

本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁，具體設(shè)計(jì)施工說明見前面工程概況一節(jié),。 （2）本工程正式施工前,，必須會(huì)同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理,、設(shè)計(jì)等單位共同做好試樁工作,，驗(yàn)證地質(zhì)報(bào)告情況，確定壓樁力,，確定樁入土深度及其控制方法,，

某棧道工程施工方案（含cad）

本資料為：某棧道工程施工方案（含cad），內(nèi)容詳實(shí),，很實(shí)用,，歡迎下載參考,。

排洪隧道工程施工方案

該項(xiàng)目位于XX縣XX礦XX水庫，距離XX縣城56KM,。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項(xiàng)目主排洪隧道,。根據(jù)地質(zhì)勘測(cè)，排洪隧道出口坐標(biāo)為左側(cè)X:288799.492,，Y:3836125.745,，Z:125.00轉(zhuǎn)角處坐標(biāo)

某電力隧道工程施工方案

1、標(biāo)段名稱：****隧道部分第****標(biāo)段,。 2,、建設(shè)規(guī)模：隧道全線總長(zhǎng)約250m。 3,、標(biāo)段范圍：西起點(diǎn)為****南大街中心線以西90m,，向東延235m為東止點(diǎn)?？v剖面位置：勘探線L25—L30,。全線位于方北路北側(cè)和范西路中心，交通便利

某工程地鐵通風(fēng)豎井施工方案

某工程地鐵通風(fēng)豎井施工方案某工程地鐵通風(fēng)豎井施工方案某工程地鐵通風(fēng)豎井施工方案

烏竹嶺隧道工程施工方案

烏竹嶺隧道區(qū)為構(gòu)造剝蝕中低山丘陵地貌,。隧道工程地質(zhì)概況：烏竹嶺隧道為微,、弱、強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r,。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類,。水量貧乏，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單,。該區(qū)地震震級(jí)小,、強(qiáng)度弱、頻度低,。烏竹嶺隧道左洞樁號(hào)K58+355-K58+990,右洞樁號(hào)K58+

深圳某段地鐵投標(biāo)工程施工方案

本工程項(xiàng)目施工方案,、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量目標(biāo)的制定及批準(zhǔn)后的實(shí)施對(duì)不合格品及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核,，解決工程質(zhì)量中有關(guān)技術(shù)難題,，并協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促檢查各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)劃的實(shí)施,。

某型槽通道工程施工組織方案

本標(biāo)段在建設(shè)時(shí)需要保證bcd區(qū)(b-L~d-U)車輛段范圍內(nèi)下部鋪軌（長(zhǎng)度約216米寬度13米）的正常進(jìn)行,在首層高支模的腳手架中需要考慮預(yù)留出鋪軌用的通道,在梁板施工時(shí)需要對(duì)漏下的砂漿,、混凝土、水進(jìn)行防護(hù)處理,保證下部車輛段鋪軌工作的正常

某公路隧道工程施工方案

施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠,、措施得力,、確保安全的原則確定施工方案，特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等,。在安全措施落實(shí)到位,，確保萬無一失的前提下組織施工,。

小斷面隧道工程施工方案

本標(biāo)段隧道采用小型運(yùn)輸機(jī)械無軌運(yùn)輸方案。根據(jù)工期安排,，隧道全部安排平行施工。 隧道按新奧法組織施工,，嚴(yán)格遵循“超前探,、管超前、弱（不）爆破,、短進(jìn)尺,、強(qiáng)支護(hù)、早封閉,、勤量測(cè),、緊襯砌”的原則。用先進(jìn)的探測(cè)和量測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),，通過對(duì)信息,、

西安地鐵通風(fēng)空調(diào)工程施工方案（97頁）

西安地鐵通風(fēng)空調(diào)工程施工方案（97頁）

礦山法隧道工程施工方案

某工程礦山法隧道設(shè)計(jì)圖紙和其他相關(guān)設(shè)計(jì)文件；該段隧道工程的地質(zhì)條件及所處環(huán)境,、施工現(xiàn)狀,，結(jié)合我單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)；合同條款,；施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),；業(yè)主批復(fù)的相關(guān)施工方案及會(huì)議精神。

地鐵通風(fēng)與空調(diào)工程施工詳細(xì)方案

本資料為地鐵通風(fēng)與空調(diào)工程施工詳細(xì)方案,，pdf格式,，97頁。主要內(nèi)容：編制說明,；工程概況等,。內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考,。

雙洞單向隧道工程施工方案

XX隧道為雙洞單向交通隧道,，隧道XX端位于直線段內(nèi)，左線XX端位于R=2500m,，右線XX端位于R=2898.5m曲線內(nèi),，隧道縱面左線XX端位于1.8%的上坡段，右線XX端位于1.8%的上坡段,，XX端位于1.4%的上坡段,。其中XX端左線里程

涵洞通道工程施工組織設(shè)計(jì)方案

涵洞位置：K43+241，單孔鋼筋砼蓋板明涵,，跨徑4m,，高度3.2m,，涵洞長(zhǎng)度27.66m，斜交70°,，進(jìn)出口型式以八字墻連接,；開挖基坑土方1183m3，砼方量635.18m3,，基礎(chǔ)采用碎石墊層處理,，處理深度2.6m，需碎石375m3,，墊層

水利樞紐魚道工程施工方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介 2.4預(yù)制混凝土六角塊護(hù)坡 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,魚道基礎(chǔ)西側(cè)長(zhǎng)度約310m的邊坡采用漿砌六角塊護(hù)面,，六角塊為砼預(yù)制塊，強(qiáng)度等級(jí)為C15,，厚度12cm,，護(hù)坡坡比為1：2，六角塊底部為100mm厚砂卵石墊層,，排水孔在砼預(yù)制塊下墊鋪300×3

排洪隧道工程施工方案..

該項(xiàng)目位于XX縣XX礦XX水庫,，距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項(xiàng)目主排洪隧道,。根據(jù)地質(zhì)勘測(cè),，排洪隧道出口坐標(biāo)為左側(cè)X:288799.492，Y:3836125.745,，Z:125.00轉(zhuǎn)角處坐標(biāo)

某市工程地鐵通風(fēng)豎井施工方案

勞動(dòng)組全要優(yōu)化,，特別要注意各種技工的選配，只有施工班組過硬,，技術(shù)技能力量強(qiáng),，工藝水平高，人力資源充分保證,，才能確保工程質(zhì)量和滿足合同工期的要求,。

消防管道工程施工方案

江門市路北延線工程南起北環(huán)路，北至規(guī)劃路,，道路全長(zhǎng)3.179km,，道路紅線寬42m，雙向八車道（隧道段雙向六車道）,。行車速度60km/h,。道路沿線分別與工業(yè)路、村道,、規(guī)劃三路,、工業(yè)一路、工業(yè)二路和規(guī)劃二路相交

某海通道給水工程施工方案

某海通道給水工程施工方案,，本標(biāo)段位于廣東省某地區(qū),，屬丘陵地形,自然坡度為20~40°,，地表植被覆蓋率高，丘坡表層為棕黃色砂粘土,，硬塑一般干硬,，厚0~2.5 米，部分具有弱膨脹性質(zhì),，下伏砂礫石,，地下水較發(fā)育，地形起伏較小,。

某地鐵建設(shè)工程施工方案

某地鐵建設(shè)工程施工方案，上海軌道交通9號(hào)線一期工程是上海市重大預(yù)備項(xiàng)目工程,，途徑松江,、閔行和徐匯三個(gè)區(qū)，工程自松江新城站至宜山路站,，全程31公里,。沿途共設(shè)車站12座

某城市地鐵盾構(gòu)工程施工方案

某城市地鐵盾構(gòu)工程施工方案，本標(biāo)段由試驗(yàn)段和a-b 區(qū)間兩部分組成,，兩部分施工場(chǎng)地均不足3000m2,，尤其是試驗(yàn)段不僅要完成679m 雙線隧道的盾構(gòu)推進(jìn)，還包括敞口段,、暗埋段和盾構(gòu)工作井等工作任務(wù)

某工藝管道工程施工方案

某工藝管道工程施工方案某工藝管道工程施工方案某工藝管道工程施工方案

哈爾濱地鐵一期某標(biāo)工程施工方案

哈爾濱地鐵一期某標(biāo)工程施工方案哈爾濱地鐵一期某標(biāo)工程施工方案

公路,、橋梁、隧道工程施工方案

公路,、橋梁,、隧道工程施工方案公路、橋梁,、隧道工程施工方案公路,、橋梁、隧道工程施工方案

某明挖隧道工程施工方案

某明挖隧道工程施工方案某明挖隧道工程施工方案某明挖隧道工程施工方案

天津地鐵3號(hào)線某合同段工程施工方案

本文檔為天津地鐵3號(hào)線某合同段工程施工方案,。內(nèi)容詳盡,，可供參考。

某快速通道工程文明施工方案

1,、鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程第九標(biāo)段西起經(jīng)五路東側(cè) （K9+745.0）,，東至經(jīng)三路西側(cè)(K10+983.2),，主線高架橋梁總長(zhǎng)1.238km， 主線橋共11 聯(lián),，匝道2 處,，中標(biāo)額2.29 億元。高架橋主線為雙向六車 道,，地面雙向八車道,，

工藝管道工程施工方案

本工程為上海金山石化股份有限公司 2#煉油聯(lián)合裝置及配套工程（二期）。有我公司承建 的工程工藝管道總計(jì)約 17962.5 米,，包括 28000 標(biāo)米 3/時(shí)制氫裝置（包括 PSA 制氫單元）,、 80 萬噸/年航煤臨氫脫硫裝置及干氣脫硫裝置、

某礦山法隧道工程施工方案

站區(qū)間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層,，隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層,。砂層為主要含水層，透水性強(qiáng),。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開挖揭露的地層情況知,，該段隧道的地質(zhì)情況比較復(fù)雜。

某人行道工程施工方案

5．本單位現(xiàn)有技術(shù)能力,、機(jī)械設(shè)備,、施工管理水平及多年來參加高速公路、城市道路等各級(jí)道路工程建設(shè)所積累的施工經(jīng)驗(yàn)

蒸汽管道工程施工方案

1.從9#,、10#高線原有蒸汽管道DN200閥門架設(shè)φ219×7蒸汽管道沿主廠房D軸線至52軸至開坯線加熱爐,； 2.工程內(nèi)容包括管道及管道附屬設(shè)備安裝、除銹,、防腐,、保溫、強(qiáng)度試驗(yàn),、氣密性試驗(yàn)等工作,；

某工程地鐵通風(fēng)豎井施工方案.doc