XX隧道位于XX東~趕水東區(qū)間,隧道進口設(shè)于XX市XX縣南側(cè)XX鎮(zhèn)水口村境內(nèi),,出口設(shè)于XX鎮(zhèn)插旗村境內(nèi),,隧道起迄里程D2K74+906~D2K84+374,全長9468m,,洞內(nèi)線路縱坡采用“人” 字坡,,變坡點里程為DK78+600,進口坡段
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),,其中包括楊家灣1號,、楊家灣2號、趙角灣1號,、趙角灣2號四座隧道,,正線長度5614m,,每座隧道工程概況如下表:
旗嶺隧道隧址區(qū)出露的地層有第四系全新統(tǒng)、燕山侵入群,,主要巖性為花崗巖,。區(qū)域內(nèi)第四系全新統(tǒng)地層主要為發(fā)育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層,沖洪積層,,粉質(zhì)粘土,,黃褐色,可塑,,分布于進口谷底,。殘坡積層,分布于進口緩坡處及丘坡表層,,為粉質(zhì)粘土
黃溪隧道位于城口縣巴山境內(nèi),,其起止樁號為:K17+790~K18+440,全長650m,; 設(shè)計路面高程729.259m,。縱向坡度-2.0%,。隧道界面尺寸采用三心圓內(nèi)輪廓形式,,洞跨7.68m,洞高6.2m,,為單洞雙向四級公路隧道,。設(shè)計行車速度
石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側(cè)。穿行于葫蘆河左岸山體,,進口布設(shè)于G207國道東側(cè)山坡上,,出口布設(shè)于G207國道東側(cè)約20m的山坡上,隧道進出口均與G207毗鄰,,交通較便利,。左線隧道長1488m(ZK171+295~ZK172
金山隧道屬于丘陵地貌,地形起伏大,,進出口自然山坡坡度約23~33°,,隧道洞身圍巖為侏羅系南園組凝灰熔巖,屬硬質(zhì)巖,,巖體一般較為完整,,對隧道洞身圍巖的穩(wěn)定較有利,隧道洞口圍巖穩(wěn)定性較差,,開挖時應(yīng)加強支護和檢測措施
某隧道為小凈距隧道,,單洞長582m。最大埋深48米,,洞門墻采用C20級混凝土澆筑,洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土。
育王嶺隧道位于329國道阿育王寺南側(cè),,嶺東段屬北侖區(qū),,西段屬鄞州區(qū),為寶幢站~鄔隘站區(qū)間的一部分,,隧道進口里程為右K30+730,,出口里程為右K32+110,全長1380米,。隧道進口段K30+730~765主要由含碎石粉質(zhì)粘土組成,,局位揭露
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),其中包括楊家灣1號,、楊家灣2號,、趙角灣1號、趙角灣2號四座隧道,,正線長度5614m,,每座隧道工程概況如下表:
YQZQ-10我部起訖里程D1K239+355.98~D1K290+554.27,位于遵義市茍江至貴陽市息烽縣區(qū)間,。正線長度51.198公里,。其中包括26座隧道,隧道全長17545m,。屬于云貴高原黔中東緣,,區(qū)內(nèi)海拔800-1000m,屬于喀
根據(jù)掌子面打探水孔觀察涌水情況,,如不需降水,,則停止降水,如水壓,、水量較大,,必須降水,則應(yīng)增加回灌孔,,采用降水與回灌相結(jié)合的方法,,減少地層沉降,使降水井點的影響范圍不超過回灌井點的范圍,,形成一道隔水屏幕,,保證隧道正常掘進。
本項目位于貴州省東北部,,銅仁地區(qū)西北部,。項目路線起點自德江縣規(guī)劃繞城公路,設(shè)計起點樁號K4+640,,止于德江縣共和港口,,設(shè)計終點樁號K17+259.508,,打磨埡隧道設(shè)計起點樁號K5+225,設(shè)計終點樁號K6+440,,全長1215m,。隧道設(shè)
長田隧道為分離式隧道,左線起訖點樁號為ZK126+605~ZK127+058,,長453m,,其中,進口明洞長18m,,出口明洞長16m,,Ⅴ級圍巖長133m,Ⅳ級圍巖長87m,,Ⅲ級圍巖長233m,;右線起訖點樁號為K126+624~K127+060
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu);中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖,,屬軟質(zhì)巖,受構(gòu)造影響輕微,,巖石為弱風化,,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,,局部地段較破碎,,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
本線路段,起點位于處,,終點位處,,暗挖段長度m,根據(jù)設(shè)計要求,,采用淺埋暗挖法,,復合式襯砌結(jié)構(gòu),斷面為矩形斷面,,斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,,左右幅的內(nèi)凈寬為8m,,如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,,初期支護和二次襯砌間設(shè)防水層防水,,結(jié)
牛鼻山隧道為上、下行分離的六車道高速公路隧道,,屬第TJ-04合同段。隧道起點位于天鹿南路黃陂,,終點位于沙垯村附近,,穿越一低山,相對高差約170米,,山坡較陡峻,,山頂?shù)貏葺^平緩。 左線隧道起訖樁號:ZK6+212~ZK7+980,,全長1768m
本標段隧道工程實施信息化施工,采用超前地質(zhì)預報,、監(jiān)控量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),,優(yōu)化施工方案,實行動態(tài)管理 1)本線隧道采用暗挖法施工,,按新奧法原理組織施工,,并根據(jù)圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法。 2)隧道施工按照批準的設(shè)計文件進行施工,,并
本標段為湖北省麻竹高速公路宜城至??刀我黄谕两üこ痰贛ZTJ-4合同段,線路起訖里程:K90+302~K99+900,,總長9.598km,。 金峰隧道為一座分離式隧道,左洞ZK98+678~K101+045,,長2367m,,右洞YK98+650
根據(jù)某高速公路XX合同段,兩階段某隧道左右洞施工設(shè)計圖紙,, LK12+090~LK12+223,;RK12+040~RK12+151為Ⅴ類暗洞施作區(qū),,局部地段可見小規(guī)模溶蝕裂隙發(fā)育,隧址附近無大的區(qū)域性斷裂構(gòu)造,,巖溶非常發(fā)育,,巖石完整性差,呈
本施工工序質(zhì)量管理由項目部質(zhì)量部門,、試驗部門,、施工隊負責工序質(zhì)量的檢驗和評定,評定工程執(zhí)行施工招標合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標準的情況和效果,,工序質(zhì)量不合格不準進入下一工序施工,。
新屋隧道穿構(gòu)造剝蝕丘陵,左線隧道起迄里程ZK83+926~ZK86+427,,長2501m,,進口端洞門采用削竹式,洞口設(shè)計標高 354.471,,出口端洞門采用削竹式,,洞口設(shè)計標高296.948m,坡度-2.3%,,隧道最大埋深約 226.3m,;
育王嶺隧道位于329國道阿育王寺南側(cè),嶺東段屬北侖區(qū),,西段屬鄞州區(qū),,為寶幢站~鄔隘站區(qū)間的一部分,隧道進口里程為右K30+730,,出口里程為右K32+110,,全長1380米。隧道進口段K30+730~765主要由含碎石粉質(zhì)粘土組成,,局位揭露
灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近,,呈北東向展布,為兩條分離式單行曲線隧道,,左線長1000米,,右線長1005米,屬長隧道,,具體樁號位于ZK3+020~K4+020(左線),、K2+985~K3+990段(右線)。 本隧道左,、右線兩端洞口縱斷面均
適用范圍 適用于海西天然氣管網(wǎng)二期工程(寧德-福鼎段)后灣里隧道開挖,。 4.隧道開挖施工 4.1 方案設(shè)計 本線隧道按新奧法原理組織施工,并要根據(jù)不同圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)工法,應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果,,適時施作二次襯砌,。
(一)地形、地貌 1,、##隧道:位于xx縣xx鎮(zhèn)##村境內(nèi),,地處xx高原西部高原山地區(qū)xx-盤縣中山丘原區(qū),地貌類型屬溶蝕-剝蝕低中山,。場區(qū)地形標高介于1815~1550m,,相對高差約265m。隧道穿越一山體,,進口位于稍緩的坡面上,,坡面為山
明確XX1#、2#隧道洞身開挖施工作業(yè)工藝流程,、操作要點、工藝標準和施工安全,,以規(guī)范隧道開挖作業(yè),,按照選定施工方法進行施工。
本標段隧道工程實施信息化施工,,采用超前地質(zhì)預報,、監(jiān)控量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),優(yōu)化施工方案,,實行動態(tài)管理 1)本線隧道采用暗挖法施工,,按新奧法原理組織施工,并根據(jù)圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法,。 2)隧道施工按照批準的設(shè)計文件進行施工,,并
XX店隧道位于XX市XX區(qū)XX店街道辦事處XX店村境內(nèi),為低山丘陵,,小里程進口處地勢較平緩,,自然邊坡6o~10o,大里程出口地勢較陡,,山體自然邊坡25o~35o,,起伏較大。工點區(qū)多辟為耕地,,沖溝發(fā)育,,地表局部基巖裸漏,工點在DIK52+18
本項目XX隧道位于XX市西部XX區(qū)和XX區(qū),,為XX南路工程穿越XX段,,處于XX市旅游景區(qū)內(nèi),是XX市規(guī)劃道路網(wǎng)“主環(huán)”中XX路~XX路的重要組成項目,是XX市內(nèi)環(huán)西線的一部分,。項目建成后,,從東到西,由南及北,,圍繞著城區(qū)的快速通道將連成網(wǎng)絡(luò),,
1)某工程礦山法隧道設(shè)計圖紙和其他相關(guān)設(shè)計文件; (2)該段隧道工程的地質(zhì)條件及所處環(huán)境,、施工現(xiàn)狀,,結(jié)合我單位類似工程的施工經(jīng)驗; (3)合同條款,; (4)施工規(guī)范和驗收標準,; (5)業(yè)主批復的相關(guān)施工方案及會議精神。
本項目主線起點位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè),,起點樁號為K49+500,左幅利用包渡隧道440m及樟嶺隧道440m,,右幅新建隧道,,出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線,設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后,,下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道,,路線向西設(shè)泗溪橋跨泗
本標段(№.&)起點(樁號:K00+000)位于------,----標段全長7&50米(含斷鏈部分-----米),,實際施工長度7000米,,屬平原微丘陵區(qū),設(shè)計車速120公里/小時,,停車視距210米,。標段內(nèi)共有大橋一座,中橋
Ⅴ級,、Ⅳ級圍巖隧道開挖施工堅持“弱爆破,、短進尺、強支護,、早封閉,、勤量測”的原則,采用微震爆破,、小炮,、機械或人工開挖,嚴格控制裝藥量,以減小對圍巖的擾動,,工序變化處之鋼架(臨時鋼架)設(shè)鎖腳錨桿,,以確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定;導坑開挖孔徑及臺階高度可根據(jù)
XX隧道位于甘肅省XX縣城東邊,,于洮河右岸XXXX村東側(cè)山坡進洞,,在XX正龍骨料飼料廠后山坡出洞。隧道位于西秦嶺中山區(qū),,山高溝深,,地形起伏很大,洞身最大埋深248m,,梁頂植被覆蓋較好,。隧道起訖里程DK201+817~DK206+955,全長
本線路段,,起點位于處,,終點位處,暗挖段長度m,,根據(jù)設(shè)計要求,,采用淺埋暗挖法,復合式襯砌結(jié)構(gòu),,斷面為矩形斷面,斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,,左右幅的內(nèi)凈寬為8m,,如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,,初期支護和二次襯砌間設(shè)防水層防水,,結(jié)
隧道臺階法開挖施工方案
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