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隧道錨桿支護(hù)施工方案
某隧道位于福州市XX村境內(nèi)。左洞進(jìn)口樁號為ZK8+588,，設(shè)計(jì)標(biāo)高為30.681米,，出口樁號為ZK8+807，設(shè)計(jì)標(biāo)高為25.018米,，長219米,，縱坡采用-2.55%；右洞進(jìn)口樁號為YK8+568,，設(shè)計(jì)標(biāo)高為30.489米,，出口樁號為YK
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隧道洞身開挖及初支施工方案
育王嶺隧道位于329國道阿育王寺南側(cè)，嶺東段屬北侖區(qū),，西段屬鄞州區(qū),，為寶幢站~鄔隘站區(qū)間的一部分，隧道進(jìn)口里程為右K30+730,，出口里程為右K32+110,，全長1380米。隧道進(jìn)口段K30+730~765主要由含碎石粉質(zhì)粘土組成,，局位揭露
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隧道各種施工方案方法(超前錨桿)
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整,，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
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隧道洞身開挖及初支 施工方案
育王嶺隧道位于329國道阿育王寺南側(cè),，嶺東段屬北侖區(qū)，西段屬鄞州區(qū),，為寶幢站~鄔隘站區(qū)間的一部分,，隧道進(jìn)口里程為右K30+730，出口里程為右K32+110,，全長1380米,。隧道進(jìn)口段K30+730~765主要由含碎石粉質(zhì)粘土組成，局位揭露
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隧道各種施工方案方法(邁式（自進(jìn)式）錨桿)
隧道各種施工方案方法(邁式（自進(jìn)式）錨桿)隧道各種施工方案方法(邁式（自進(jìn)式）錨桿)
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艾壩隧道右幅隧道錨桿支護(hù)施工方案
艾壩隧道位于沿河縣和平鎮(zhèn)境內(nèi)，地貌類型屬侵蝕——?jiǎng)兎凵百|(zhì)泥巖,，進(jìn)出口洞門采用端墻式洞門,。其中進(jìn)出口段V級圍巖右幅260m；洞身段IV級圍巖右幅930m,。明洞采用明挖法施工,，暗洞采用新奧法施工，主要以環(huán)形開挖預(yù)留核心土法,、臺階法開挖施工,。襯砌
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大拉山隧道進(jìn)洞施工方案
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時(shí)邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施,。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級，開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,，采用大管棚+錨桿支護(hù)。
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錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)與施工方案
詳細(xì)的施工方案和詳圖,、錨桿工程常用表格
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【福建】某隧道專項(xiàng)施工方案
按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求,，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道,。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí),，左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道,，12處
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珠江新城隧道施工方案
珠江新城隧道施工方案.doc,，內(nèi)容詳細(xì)，可供網(wǎng)友們參考下載,。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,，包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道。
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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材,，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,，緩沖層采用300g/m2土工布，而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材,。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護(hù)裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除，并用砂漿抹成圓曲面,，以防其刺破防
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隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆,，對隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì)，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1
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石方及錨桿擋墻施工方案
工程名稱：xxx平基工程 工程地址xxxx 該工程為xx實(shí)業(yè)有限公司開發(fā)的xx體育中心二期土石方及擋墻工程,，位于xxxx海棠溪片區(qū),，西面為四海路，南為xx南岸江南體育中心,，北部為海棠溪羅家壩局民片區(qū)等,，地塊狹小，陡坡大,，區(qū)屬亞熱帶氣候,，溫暖
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某小凈 距隧道施工方案.
隧道為小凈距隧道，單洞長582m,。最大埋深48米,，洞門墻采用C20級砼澆筑，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土
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公路瓦斯隧道施工方案
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專項(xiàng)施工方案――――――――――――4 一,、XX隧道瓦斯工區(qū)施工管理機(jī)構(gòu)的建立―――――4 二,、施工通風(fēng)―――――――――――――――――――5 三、
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電力隧道(暗挖)施工方案
東林二路,、致力五路工程屬于“北改”重大基礎(chǔ)設(shè)施新建工程,，位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路,、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側(cè)規(guī)劃綠化帶敷設(shè),，南起成趙路，北至三環(huán)路,，其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道,、成綿高速路底層、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,，終點(diǎn)接三環(huán)
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山嶺隧道專項(xiàng)施工方案
杭州市紫之隧道（紫 金港路—之江路）工程土建第Ⅱ標(biāo)段施工,，主要組成分為四部分，分別為主隧道,、南口匝道,、匝道接線道路及隧道管理用房。其中主隧道為1#隧道西線K1+530～K3+550,，長2020m,，1#隧道東線K1+570～K3+555，長1
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旗嶺隧道開挖施工方案
旗嶺隧道隧址區(qū)出露的地層有第四系全新統(tǒng),、燕山侵入群,，主要巖性為花崗巖。區(qū)域內(nèi)第四系全新統(tǒng)地層主要為發(fā)育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層,，沖洪積層,，粉質(zhì)粘土,，黃褐色，可塑,，分布于進(jìn)口谷底,。殘坡積層，分布于進(jìn)口緩坡處及丘坡表層,，為粉質(zhì)粘土
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隧道溶洞處理施工方案
據(jù)區(qū)域構(gòu)造資料,，場區(qū)附近主要發(fā)育有F15、F16斷裂,，簡述如下： 1)F15紅河斷裂(金沙江—哀牢山大斷裂,、洱海深大斷裂)：區(qū)域性斷裂，云南境內(nèi)長920km,，走向NW,，斷層面向NE傾，傾角70°左右,，斷面光滑平直,，可見壓碎砂巖、灰?guī)r,、擠壓條
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某隧道進(jìn)口便道施工方案
1,、原便道離洞口高差太大，現(xiàn)有三號便道端頭在某隧道洞口下方,，與洞口路面高差為15.4m，必須將其延伸修筑至洞口路面處,，今便道終點(diǎn)處擋墻垮塌,，將其恢復(fù)難度很大； 2,、經(jīng)測量放樣,，某大橋左線3#橋臺的位置在zk116+989.75，左線2#墩的
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某隧道削竹式明洞施工方案
xx隧道是xx公路重點(diǎn)控制工程之一,，該隧道位于分離式路基段,，設(shè)置為上下行左右線隧道，洞口線間距39米,，其中：左線隧道全長4090米,，右線隧道全長4060米，隧道由xx負(fù)責(zé)施工進(jìn)口方向（左線L=2550m,、右線長=2515m）,，xx負(fù)責(zé)施工出
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某市隧道組織施工方案
石質(zhì)隧道均采用上臺階光面爆破、下臺階預(yù)裂爆破,，嚴(yán)格控制超挖,。對軟巖、破碎巖層，實(shí)施淺眼多循環(huán),，超前支護(hù)及強(qiáng)支護(hù),、早封閉的開挖原則。
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專項(xiàng)施工方案-隧道爆破
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),，該隧道呈兩邊低中間高,，地形起伏較大，其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主,。沿線植被多以幼樹、灌木,、雜草為主,，生長茂密。耕地以沖田為主,，間有少量旱地,。
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沖天院子某隧道施工方案
沖天院子隧洞是重慶松溉長江提水工程項(xiàng)目第一合同段的重要組成部分,也是我合同段的重點(diǎn)控制性工程。隧洞起點(diǎn)里程為：K10+043.38,，止點(diǎn)里程為：K10+201.35,，隧洞洞身橫斷面為圓形，直徑為：D2000,。
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某隧道爆破專項(xiàng)施工方案
麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)楊畈田村,，止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村，麻山隧道起訖里程K312+680～K316+269（DK114+900～DK118+489）,全長3589m,，隧道最大埋深約244m,。麻山隧道臨近滬昆線既有義烏隧道，進(jìn)口端與
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水墩隧道總體施工方案
汕湛高速第9標(biāo)段起于紫金縣敬梓鎮(zhèn)洋高村,，起點(diǎn)樁號K151+000,，至紫城鎮(zhèn)鷓鴣村接第十標(biāo)段，終點(diǎn)樁號為K165+122.669,，路線長14.123km,。水墩隧道進(jìn)口位于紫金縣水墩鎮(zhèn)群豐村西南，附近有X170縣道,，離隧道進(jìn)口約350m,；隧道出
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隧道暗挖總體施工方案
4號線車站站前區(qū)間隧道為線間距15.0m的兩個(gè)單洞結(jié)構(gòu)，位于車陂路下,，埋深25m左右,，處于強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化,、微風(fēng)化巖層中,，屬于Ⅲ,、Ⅳ、Ⅴ類圍巖,。起止里程為：YCK11+500.00～YCK11+644.00,，共計(jì)144雙線米，隧道采用暗挖噴錨
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文新隧道進(jìn)洞施工方案
文新1號隧道為分離式隧道,，隧道長度,、洞口樁號見下表：
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隧道噴射混凝土施工方案
隧道建筑界限：行車道寬度為3×3.75m，左側(cè)向?qū)挾葹?.5m,，右測向?qū)挾葹?.0m,，左側(cè)設(shè)檢修道寬0.75m，右側(cè)設(shè)檢修道寬1.0m,，凈高5m,。 本隧道Z5-1及Z5-1(b)型濕噴混凝土為30cm厚C25早強(qiáng)砼，Z4-1(b)型濕噴混凝
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陰洼磨隧道改建施工方案
陰洼磨既有隧道是天蘭線上一座短隧道,，于1952年由第十二聯(lián)合作業(yè)工程隊(duì)施工完成,，后由寶蘭二線利用。由于蘭州樞紐工程通行雙層集裝箱貨物,，但陰洼磨隧道軌面以上凈高為6.0m左右,，不滿足通行雙層集裝箱凈空高度（最低高度7.82m）。在軌面高度不變
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隧道洞身開挖施工方案
石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側(cè),。穿行于葫蘆河左岸山體,，進(jìn)口布設(shè)于G207國道東側(cè)山坡上，出口布設(shè)于G207國道東側(cè)約20m的山坡上,，隧道進(jìn)出口均與G207毗鄰,，交通較便利。左線隧道長1488m(ZK171+295～ZK172
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3-5公里隧道專項(xiàng)施工方案
石鼓山隧道位于南安市金淘鎮(zhèn)附近,，起訖樁號左線ZK7+643～ZK13+648（長度為6005米），右線YK7+647～YK13+652（長度為6005米）,。隧道與A2標(biāo)在左線ZK10+480（右線YK10+500）處劃開各自施工約一半,，我合
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電力隧道暗挖施工方案
本工程為榮華路電力溝、上水,、雨水,、匝道橋及道路改造工程3#標(biāo)段。 暗挖起點(diǎn)位于樁號3+866.6,，終于樁號4+028.2,，暗挖長度192m。 起點(diǎn)位于天華北街路口北側(cè),，終點(diǎn)位于北環(huán)環(huán)島,。終點(diǎn)與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接,。 電力隧道結(jié)構(gòu)為復(fù)合
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柑甜隧道爆破施工方案
柑甜隧道位于貴州省習(xí)水縣柑甜村，工程起訖里程為,，左線 ZK78+205-ZK78+620 ,，全長415m,右線YK78+215-YK78+635，全長420米,。設(shè)計(jì)為時(shí)速80km/h雙線公路隧道,。隧道洞身最大埋深約69.795米。隧道內(nèi)為雙
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遼寧省某隧道施工方案
隧道進(jìn)口段地表為緩坡地貌,，地形坡角為3°～7°,，地勢較為平坦開闊，屬淺埋段,。隧道出口地表為陡坡地貌,，地形坡角36°～38°，地勢較陡,，施工場地較為狹小,，故隧道砼拌合站在隧道進(jìn)口處設(shè)一座75m3/h的拌合站，在出口設(shè)一座50m3/h的拌合站,。
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某隧道輔助洞室施工方案
某隧道起訖里程YDK403+585～YDK408+286,，全長4701m，線路前進(jìn)方向設(shè)計(jì)為單向上坡,，坡度設(shè)計(jì)為10.3‰,。 洞內(nèi)主要巖性為泥灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r,、夾灰?guī)r,、頁巖及煤層，部分地段出露輝綠巖入侵體,。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級3780
隧道初支錨桿施工方案
隧道初支錨桿施工方案專題,，為您提供隧道初支錨桿施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道初支錨桿施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多隧道初支錨桿施工方案相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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