某隧道位于福州市XX村境內(nèi)。左洞進口樁號為ZK8+588,,設計標高為30.681米,出口樁號為ZK8+807,,設計標高為25.018米,,長219米,縱坡采用-2.55%,;右洞進口樁號為YK8+568,,設計標高為30.489米,出口樁號為YK
隧道各種施工方案方法(超前錨桿)隧道各種施工方案方法(超前錨桿)隧道各種施工方案方法(超前錨桿)
育王嶺隧道位于329國道阿育王寺南側,,嶺東段屬北侖區(qū),,西段屬鄞州區(qū),為寶幢站~鄔隘站區(qū)間的一部分,,隧道進口里程為右K30+730,,出口里程為右K32+110,全長1380米,。隧道進口段K30+730~765主要由含碎石粉質(zhì)粘土組成,,局位揭露
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結構,;中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖,屬軟質(zhì)巖,,受構造影響輕微,,巖石為弱風化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,,巖體較完整,,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構,。
隧道各種施工方案方法(邁式(自進式)錨桿)隧道各種施工方案方法(邁式(自進式)錨桿)
育王嶺隧道位于329國道阿育王寺南側,嶺東段屬北侖區(qū),,西段屬鄞州區(qū),,為寶幢站~鄔隘站區(qū)間的一部分,隧道進口里程為右K30+730,,出口里程為右K32+110,,全長1380米。隧道進口段K30+730~765主要由含碎石粉質(zhì)粘土組成,,局位揭露
艾壩隧道位于沿河縣和平鎮(zhèn)境內(nèi),,地貌類型屬侵蝕——剝粉砂質(zhì)泥巖,進出口洞門采用端墻式洞門。其中進出口段V級圍巖右幅260m,;洞身段IV級圍巖右幅930m,。明洞采用明挖法施工,暗洞采用新奧法施工,,主要以環(huán)形開挖預留核心土法,、臺階法開挖施工。襯砌
工程Ⅱ標起點位于海堤路下,,終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,樁號范圍為ZK1+738~ZK2+870,,YK1+740~YK2+892.270,,線路總長1.152km。 本項目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分: (1)隧道出口段右線U
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),,施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,,利于隧道施工,。 2,、工程概況 XX隧道全長2525m,開挖斷面達152m2,,其中Ⅲ級圍巖280m,,Ⅳ級圍巖400m,Ⅴ級圍巖1085m,,明挖段760m,。 3、隧道開挖施工方法
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量,、進度,、安全。根據(jù)工期要求,,2012年冬期主要施工內(nèi)容為:南峪隧道出口暗洞開挖,、初期襯砌、整平層施工,、二襯施工,、電纜槽施工、洞門施工,;莊子隧道洞門施工,。
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),隧道最大埋深588m,,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應力的作用下受擠壓,,易發(fā)生巖爆,對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,,內(nèi)輪廓采用“隧道(土建及通風)SIVF-1-1
石質(zhì)隧道均采用上臺階光面爆破,、下臺階預裂爆破,嚴格控制超挖,。對軟巖,、破碎巖層,實施淺眼多循環(huán),,超前支護及強支護,、早封閉的開挖原則。
隧道為小凈距隧道,,單洞長582m,。最大埋深48米,洞門墻采用C20級砼澆筑,,洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),,該隧道呈兩邊低中間高,地形起伏較大,,其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹,、灌木,、雜草為主,生長茂密,。耕地以沖田為主,,間有少量旱地。
本合同段有隧道四座,,即吾鼻溪隧道(819m),、矮坪隧道(892m)、溪口尾隧道(629m),、秀村隧道(2724m),。 1)吾鼻溪隧道為分離式隧道,隧道曲線段,,左線平曲線半徑為1490米,,右線為1400米。右線進口樁號為YK154+461,,出
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),,其中包括楊家灣1號、楊家灣2號,、趙角灣1號,、趙角灣2號四座隧道,正線長度5614m,每座隧道工程概況如下表:
地下水以基巖裂隙水為主,,主要由大氣降水直接補給,,以滲流方式排向河谷。隧道預測涌水量89.8m3/d, 地下水對隧道工程影響較小,,施工時有滴水現(xiàn)象,。 隧道進出口段地形較緩,自然斜坡穩(wěn)定,,無崩塌,、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象,洞口邊坡工程地質(zhì)情況較好,,邊
隧道進口段地表為緩坡地貌,,地形坡角為3°~7°,地勢較為平坦開闊,,屬淺埋段,。隧道出口地表為陡坡地貌,地形坡角36°~38°,,地勢較陡,,施工場地較為狹小,故隧道砼拌合站在隧道進口處設一座75m3/h的拌合站,,在出口設一座50m3/h的拌合站,。
某隧道起訖里程YDK403+585~YDK408+286,全長4701m,,線路前進方向設計為單向上坡,坡度設計為10.3‰,。 洞內(nèi)主要巖性為泥灰?guī)r,、泥質(zhì)灰?guī)r、夾灰?guī)r,、頁巖及煤層,,部分地段出露輝綠巖入侵體。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級3780
本合同段內(nèi)有1座隧道(鐵鎖關隧道),,為帶中墻的整體式雙連拱結構隧道,。隧道全長257 m,隧道凈空(寬×高):2×9.75×5m,,隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi),,該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖,圍巖類別為Ⅱ類,。隧道的地下水主要來源于
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案,,內(nèi)容完整,值得參考,可供設計師下載,。
隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專用防水卷材,,鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層,緩沖層采用300g/m2土工布,,而后鋪設隧道專用防水卷材,。鋪設方法如下: 基面檢查:利用工作平臺將支護裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,,并用砂漿抹成圓曲面,,以防其刺破防
工程名稱:xxx平基工程 工程地址xxxx 該工程為xx實業(yè)有限公司開發(fā)的xx體育中心二期土石方及擋墻工程,位于xxxx海棠溪片區(qū),,西面為四海路,,南為xx南岸江南體育中心,北部為海棠溪羅家壩局民片區(qū)等,,地塊狹小,,陡坡大,區(qū)屬亞熱帶氣候,,溫暖
穿過斷層隧道及破碎帶,給隧道施工帶來不同的困難,,在施工中遇到斷層及破碎帶時,,首先要查明斷層的傾角,走向,、破碎帶的寬度,,巖石破碎程度,地下水活動等有關條件,,據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,,認真分析研究設計地質(zhì)資料,
本工程質(zhì)量要求高,,地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,,交通流量大,施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū),,與相鄰各方配合面廣,,加之工期緊,,因此施工難度大。
進洞口工程地質(zhì)條件總體較差,,臨時邊仰拱開挖可按照1:1.5放坡,,采取先支護后進洞措施。進洞口段圍巖為Ⅴ級,,開挖方式采用雙側壁導坑法開挖,,采用大管棚+錨桿支護。
2.1 青島市魯商中心1B區(qū)位于青島市市南區(qū)燕兒島路7號,,由魯商置業(yè)青島有限公司開發(fā),,由2棟33層住宅、2層商業(yè)網(wǎng)點及3層地下車庫組成的帶商業(yè)網(wǎng)點的一類高層住宅,,地下4層,,地上33層,該工程為青島市2009年重點工程之一,。
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),,尤以砼工程居多。
按照《公路隧道設計規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,,為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生,,分離式左右隧道之間應設置橫向通道。當隧道發(fā)生火災等事故時,,左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內(nèi)設置了3處車行橫通道,12處
一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,,搭設牢固,正面為大門并設有門簾,,四周進行嚴格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受凍,。
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報告的批復(榆發(fā)改[2016]230號),工程總灌溉面積11400畝,,其中自流灌溉3200畝,,低揚程提灌4400畝,高揚程提灌3600畝,。 工程總工期12個月,。主要建設內(nèi)容包括工程引水隧
珠江新城隧道施工方案.doc,,內(nèi)容詳細,,可供網(wǎng)友們參考下載,。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,,包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道,。
隧道初支錨桿施工方案
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