根據(jù)亭子壩隧道的長(zhǎng)度、地質(zhì)條件,、工期要求等因素，施工時(shí)采用雙洞掘進(jìn),。因考慮到我合同段其他部位施工，雙洞均從汝城端開(kāi)挖進(jìn)洞,，以便于全合同段統(tǒng)一調(diào)配施工,。因汝城端左洞洞口段存在嚴(yán)重偏壓及淺埋現(xiàn)象，在施工安排上,，先進(jìn)行右線開(kāi)挖進(jìn)洞,，待支護(hù)及仰拱砼

施工方法及工藝要點(diǎn)，施工工藝流程圖,，勞動(dòng)力組織及進(jìn)度指標(biāo)

本資料為黃土隧道大斷面三臺(tái)階七步開(kāi)挖法施工工法,，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考,。

根據(jù)亭子壩隧道的長(zhǎng)度、地質(zhì)條件,、工期要求等因素,，施工時(shí)采用雙洞掘進(jìn)。因考慮到我合同段其他部位施工,，雙洞均從汝城端開(kāi)挖進(jìn)洞，以便于全合同段統(tǒng)一調(diào)配施工,。因汝城端左洞洞口段存在嚴(yán)重偏壓及淺埋現(xiàn)象,，在施工安排上，先進(jìn)行右線開(kāi)挖進(jìn)洞,，待支護(hù)及仰拱砼

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、前言 在隧道工程施工中，開(kāi)挖斷面大,，巖質(zhì)差,，巖體節(jié)理發(fā)育，巖層傾角小的隧道,，為確保施工安全,，保證進(jìn)度，防止坍塌,，根據(jù)不同的地質(zhì)情況,，其開(kāi)挖方式一般有：?jiǎn)蝹?cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖,、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖、中壁導(dǎo)坑開(kāi)挖,，微正臺(tái)階開(kāi)挖等多種開(kāi)挖方式,，其

鐵路大斷面隧道三臺(tái)階七步開(kāi)挖法施工工藝內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

1寶蘭三臺(tái)階七步開(kāi)挖法與機(jī)械配套施工技術(shù)0912

近年來(lái),，隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展,，連拱隧道作為公路隧道的一種結(jié)構(gòu)形式，由于其平面線型順暢,、占地面積小,、便于運(yùn)營(yíng)管理等優(yōu)點(diǎn)，尤其是在山區(qū)高速修建短隧道（隧道長(zhǎng)≤500m）中,，具有較大優(yōu)勢(shì)而常被采用,，但由于受結(jié)構(gòu)形式所限，連拱隧道施工工序較復(fù)

本隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道,，工程起止點(diǎn)樁號(hào)為：右線隧道起止樁號(hào)為K45+890至K46+780,，全長(zhǎng)890.00m。左線為曲線隧道,，平曲線半徑R=3000m,，左線隧道起止樁號(hào)為ZK45+925至ZK46+785，全長(zhǎng)860.00m,。左右線總長(zhǎng)1

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鐵路工程隧道三臺(tái)階七步開(kāi)挖法施工培訓(xùn)會(huì),內(nèi)容詳實(shí),，可供參考

本標(biāo)段（№.&）起點(diǎn)（樁號(hào)：K00+000）位于------，----標(biāo)段全長(zhǎng)7&50米（含斷鏈部分-----米）,，實(shí)際施工長(zhǎng)度7000米,，屬平原微丘陵區(qū)，設(shè)計(jì)車速120公里/小時(shí),，停車視距210米,。標(biāo)段內(nèi)共有大橋一座，中橋

大拱腳臺(tái)階法施工應(yīng)做好工序銜接,，工序安排應(yīng)緊湊,，嚴(yán)格控制開(kāi)挖長(zhǎng)度，合理確定循環(huán)進(jìn)尺,，開(kāi)挖后立即初噴4 cm厚的混凝土,，以減少圍巖暴露時(shí)間，避免因長(zhǎng)時(shí)間暴露引起圍巖失穩(wěn),。

1.1工程簡(jiǎn)介 (1)本合同段起點(diǎn)XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點(diǎn),，之后路線由西北向東南設(shè)特長(zhǎng)隧道穿過(guò)XX至XX鎮(zhèn)大村，止于XX大村以XX梁上K24+750,，接4合同起點(diǎn),。本合同路線全長(zhǎng)5.01Km,。路線總體走向由北向南。