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隧道洞身開(kāi)挖及初支施工方案
育王嶺隧道位于329國(guó)道阿育王寺南側(cè)，嶺東段屬北侖區(qū),，西段屬鄞州區(qū)，為寶幢站~鄔隘站區(qū)間的一部分,，隧道進(jìn)口里程為右K30+730,，出口里程為右K32+110，全長(zhǎng)1380米,。隧道進(jìn)口段K30+730~765主要由含碎石粉質(zhì)粘土組成,，局位揭露
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整,，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。
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隧道洞身開(kāi)挖及初支 施工方案
育王嶺隧道位于329國(guó)道阿育王寺南側(cè)，嶺東段屬北侖區(qū),，西段屬鄞州區(qū),，為寶幢站~鄔隘站區(qū)間的一部分，隧道進(jìn)口里程為右K30+730,，出口里程為右K32+110，全長(zhǎng)1380米,。隧道進(jìn)口段K30+730~765主要由含碎石粉質(zhì)粘土組成,，局位揭露
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大拉山隧道進(jìn)洞施工方案
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時(shí)邊仰拱開(kāi)挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施,。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí)，開(kāi)挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖,，采用大管棚+錨桿支護(hù),。
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斷層及破碎隧道施工方案
穿過(guò)斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來(lái)不同的困難,，在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí),，首先要查明斷層的傾角,，走向、破碎帶的寬度,，巖石破碎程度,，地下水活動(dòng)等有關(guān)條件，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,，認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料,，
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某地隧道施工方案范本
本工程質(zhì)量要求高，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,，交通流量大,，施工現(xiàn)場(chǎng)地處繁華鬧市區(qū)，與相鄰各方配合面廣,，加之工期緊,，因此施工難度大。
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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材,，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,，緩沖層采用300g/m2土工布，而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材,。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺(tái)將支護(hù)裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除，并用砂漿抹成圓曲面,，以防其刺破防
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隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆,，對(duì)隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì),，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1
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某隧道U型槽施工方案終版
工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下,，終點(diǎn)往長(zhǎng)岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號(hào)范圍為ZK1+738～ZK2+870,，YK1+740～YK2+892.270,，線路總長(zhǎng)1.152km。 本項(xiàng)目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U
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[海南]隧道爆破施工方案_
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),，施工現(xiàn)場(chǎng)周圍無(wú)大型建筑物,，利于隧道施工。 2,、工程概況 XX隧道全長(zhǎng)2525m,，開(kāi)挖斷面達(dá)152m2，其中Ⅲ級(jí)圍巖280m,，Ⅳ級(jí)圍巖400m,，Ⅴ級(jí)圍巖1085m,，明挖段760m。 3,、隧道開(kāi)挖施工方法
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[河北]隧道冬季施工方案_
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量,、進(jìn)度、安全,。根據(jù)工期要求,，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開(kāi)挖、初期襯砌,、整平層施工,、二襯施工、電纜槽施工,、洞門施工,；莊子隧道洞門施工。
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某市隧道組織施工方案
石質(zhì)隧道均采用上臺(tái)階光面爆破,、下臺(tái)階預(yù)裂爆破,，嚴(yán)格控制超挖。對(duì)軟巖,、破碎巖層,，實(shí)施淺眼多循環(huán)，超前支護(hù)及強(qiáng)支護(hù),、早封閉的開(kāi)挖原則,。
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專項(xiàng)施工方案-隧道爆破
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi)，該隧道呈兩邊低中間高,，地形起伏較大,，其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主,。沿線植被多以幼樹(shù),、灌木、雜草為主,，生長(zhǎng)茂密,。耕地以沖田為主，間有少量旱地,。
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柳樹(shù)溝某隧道施工方案
地下水以基巖裂隙水為主,，主要由大氣降水直接補(bǔ)給,，以滲流方式排向河谷,。隧道預(yù)測(cè)涌水量89.8m3/d, 地下水對(duì)隧道工程影響較小，施工時(shí)有滴水現(xiàn)象,。 隧道進(jìn)出口段地形較緩,，自然斜坡穩(wěn)定,，無(wú)崩塌、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象,，洞口邊坡工程地質(zhì)情況較好,，邊
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某小凈 距隧道施工方案.
隧道為小凈距隧道，單洞長(zhǎng)582m,。最大埋深48米,，洞門墻采用C20級(jí)砼澆筑，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土
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遼寧省某隧道施工方案
隧道進(jìn)口段地表為緩坡地貌,，地形坡角為3°～7°,，地勢(shì)較為平坦開(kāi)闊，屬淺埋段,。隧道出口地表為陡坡地貌,，地形坡角36°～38°，地勢(shì)較陡,，施工場(chǎng)地較為狹小,，故隧道砼拌合站在隧道進(jìn)口處設(shè)一座75m3/h的拌合站，在出口設(shè)一座50m3/h的拌合站,。
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某隧道輔助洞室施工方案
某隧道起訖里程YDK403+585～YDK408+286,，全長(zhǎng)4701m，線路前進(jìn)方向設(shè)計(jì)為單向上坡,，坡度設(shè)計(jì)為10.3‰,。 洞內(nèi)主要巖性為泥灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r,、夾灰?guī)r,、頁(yè)巖及煤層，部分地段出露輝綠巖入侵體,。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級(jí)3780
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【福建】某隧道專項(xiàng)施工方案
按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求,，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道,。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí),，左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道,，12處
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河北隧道冬季施工方案
一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設(shè)牢固，正面為大門并設(shè)有門簾,，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,，才能有效的防止混凝土受凍。
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珠江新城隧道施工方案
珠江新城隧道施工方案.doc,，內(nèi)容詳細(xì),，可供網(wǎng)友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號(hào)地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,，包括一敞開(kāi)式圓形地下廣場(chǎng)與四角人行地道,。
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隧道、路基冬季施工方案
1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多,。
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引水隧道爆破施工方案
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)（榆發(fā)改［2016］230號(hào)),，工程總灌溉面積11400畝，其中自流灌溉3200畝,，低揚(yáng)程提灌4400畝,，高揚(yáng)程提灌3600畝。 工程總工期12個(gè)月,。主要建設(shè)內(nèi)容包括工程引水隧
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引水隧洞隧道施工方案
引水隧洞隧道施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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連拱隧道專項(xiàng)施工方案
本資料為：連拱隧道專項(xiàng)施工方案,，內(nèi)容顯示,，可供網(wǎng)友參考。
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某某隧道施工方案資料信息
本合同段內(nèi)有1座隧道（鐵鎖關(guān)隧道）,，為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道,。隧道全長(zhǎng)257 m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m,，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi),，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖，圍巖類別為Ⅱ類,。隧道的地下水主要來(lái)源于
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巖爆地質(zhì)隧道施工方案
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案,，內(nèi)容完整，值得參考,，可供設(shè)計(jì)師下載,。
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隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案
本合同段有隧道四座，即吾鼻溪隧道（819m）、矮坪隧道（892m）,、溪口尾隧道（629m）、秀村隧道（2724m）,。 1）吾鼻溪隧道為分離式隧道,，隧道曲線段，左線平曲線半徑為1490米,，右線為1400米,。右線進(jìn)口樁號(hào)為YK154+461，出
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隧道開(kāi)挖及支護(hù)施工方案
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),，其中包括楊家灣1號(hào),、楊家灣2號(hào)、趙角灣1號(hào),、趙角灣2號(hào)四座隧道,，正線長(zhǎng)度5614m，每座隧道工程概況如下表：
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旗嶺隧道支護(hù)施工方案
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街,。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520～DK354+846,，全長(zhǎng)326m，明暗洞分界里程分別為：DK354+576,、DK354+811,。隧道進(jìn)、出口采用帽檐斜切式洞門（進(jìn)口L=18m,，出口
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隧道溶洞處理施工方案
據(jù)區(qū)域構(gòu)造資料,，場(chǎng)區(qū)附近主要發(fā)育有F15、F16斷裂,，簡(jiǎn)述如下： 1)F15紅河斷裂(金沙江—哀牢山大斷裂,、洱海深大斷裂)：區(qū)域性斷裂，云南境內(nèi)長(zhǎng)920km,，走向NW,，斷層面向NE傾，傾角70°左右,，斷面光滑平直,，可見(jiàn)壓碎砂巖、灰?guī)r,、擠壓條
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隧道噴射混凝土施工方案
隧道建筑界限：行車道寬度為3×3.75m,，左側(cè)向?qū)挾葹?.5m，右測(cè)向?qū)挾葹?.0m,，左側(cè)設(shè)檢修道寬0.75m,，右側(cè)設(shè)檢修道寬1.0m，凈高5m。 本隧道Z5-1及Z5-1(b)型濕噴混凝土為30cm厚C25早強(qiáng)砼,，Z4-1(b)型濕噴混凝
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陰洼磨隧道改建施工方案
陰洼磨既有隧道是天蘭線上一座短隧道,，于1952年由第十二聯(lián)合作業(yè)工程隊(duì)施工完成，后由寶蘭二線利用,。由于蘭州樞紐工程通行雙層集裝箱貨物,，但陰洼磨隧道軌面以上凈高為6.0m左右，不滿足通行雙層集裝箱凈空高度（最低高度7.82m）,。在軌面高度不變
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某隧道進(jìn)口便道施工方案
1,、原便道離洞口高差太大，現(xiàn)有三號(hào)便道端頭在某隧道洞口下方,，與洞口路面高差為15.4m,，必須將其延伸修筑至洞口路面處，今便道終點(diǎn)處擋墻垮塌,，將其恢復(fù)難度很大,； 2、經(jīng)測(cè)量放樣,，某大橋左線3#橋臺(tái)的位置在zk116+989.75,，左線2#墩的
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某隧道削竹式明洞施工方案
xx隧道是xx公路重點(diǎn)控制工程之一，該隧道位于分離式路基段,，設(shè)置為上下行左右線隧道,，洞口線間距39米，其中：左線隧道全長(zhǎng)4090米,，右線隧道全長(zhǎng)4060米,，隧道由xx負(fù)責(zé)施工進(jìn)口方向（左線L=2550m、右線長(zhǎng)=2515m）,，xx負(fù)責(zé)施工出
隧道初支脫空施工方案
隧道初支脫空施工方案專題,，為您提供隧道初支脫空施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道初支脫空施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多隧道初支脫空施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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