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隧道洞身開挖施工安全專項(xiàng)方案
新屋隧道穿構(gòu)造剝蝕丘陵,，左線隧道起迄里程ZK83+926～ZK86+427,，長2501m,，進(jìn)口端洞門采用削竹式,，洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高 354.471,，出口端洞門采用削竹式,，洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高296.948m,，坡度-2.3％，隧道最大埋深約 226.3m,；
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隧道洞身開挖專項(xiàng)施工方案
金山隧道屬于丘陵地貌,，地形起伏大，進(jìn)出口自然山坡坡度約23~33°,，隧道洞身圍巖為侏羅系南園組凝灰熔巖,，屬硬質(zhì)巖，巖體一般較為完整,，對隧道洞身圍巖的穩(wěn)定較有利,，隧道洞口圍巖穩(wěn)定性較差，開挖時(shí)應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)和檢測措施
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隧道開挖專項(xiàng)施工方案(修改)
YQZQ-10我部起訖里程D1K239+355.98～D1K290+554.27,，位于遵義市茍江至貴陽市息烽縣區(qū)間,。正線長度51.198公里。其中包括26座隧道,，隧道全長17545m,。屬于云貴高原黔中東緣，區(qū)內(nèi)海拔800-1000m,，屬于喀
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隧道洞身開挖專項(xiàng)施工 方案
白龍山隧道位于六盤水市水城縣玉舍鄉(xiāng),，為分離式隧道全長4025m，最大埋深328m,。我標(biāo)段為白龍山隧道后半段,，都格段出口洞門型式為端墻式，右線起訖樁號K202+650-K204+675,，全長2025m,，出口段為曲線R-900，縱坡為-1.54
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隧道開挖支護(hù)專項(xiàng)施工方案
給大家送上一個工程技術(shù)資料,。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。
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隧道開挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵)
本資料為：隧道開挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵),，共14頁，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。
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隧道開挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵）
本標(biāo)段隧道工程實(shí)施信息化施工，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào),、監(jiān)控量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),，優(yōu)化施工方案，實(shí)行動態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工,，按新奧法原理組織施工,，并根據(jù)圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法。 2）隧道施工按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工,，并
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金峰隧道洞身開挖專項(xiàng)施工方案
本標(biāo)段為湖北省麻竹高速公路宜城至?？刀我黄谕两üこ痰贛ZTJ-4合同段,，線路起訖里程：K90+302~K99+900,，總長9.598km。 金峰隧道為一座分離式隧道,，左洞ZK98+678~K101+045,，長2367m，右洞YK98+650
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隧道洞身開挖專項(xiàng) 施工方案
新屋隧道穿構(gòu)造剝蝕丘陵,，左線隧道起迄里程ZK83+926～ZK86+427,，長2501m，進(jìn)口端洞門采用削竹式,，洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高 354.471,，出口端洞門采用削竹式，洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高296.948m,，坡度-2.3％,，隧道最大埋深約 226.3m；
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隧道開挖支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案
灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近,，呈北東向展布,，為兩條分離式單行曲線隧道，左線長1000米,，右線長1005米,，屬長隧道，具體樁號位于ZK3+020～K4+020（左線）,、K2+985～K3+990段（右線）,。 本隧道左、右線兩端洞口縱斷面均
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隧道洞身開挖專項(xiàng) 施工 方案
白龍山隧道位于六盤水市水城縣玉舍鄉(xiāng),，為分離式隧道全長4025m,，最大埋深328m,。我標(biāo)段為白龍山隧道后半段，都格段出口洞門型式為端墻式,，右線起訖樁號K202+650-K204+675,，全長2025m，出口段為曲線R-900,，縱坡為-1.54
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長田隧道洞身開挖施工專項(xiàng)方案
長田隧道為分離式隧道,，左線起訖點(diǎn)樁號為ZK126+605～ZK127+058，長453m,，其中,，進(jìn)口明洞長18m，出口明洞長16m,，Ⅴ級圍巖長133m,，Ⅳ級圍巖長87m，Ⅲ級圍巖長233m,；右線起訖點(diǎn)樁號為K126+624～K127+060
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[廣西]隧道開挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵）_
明確XX1#,、2#隧道洞身開挖施工作業(yè)工藝流程、操作要點(diǎn),、工藝標(biāo)準(zhǔn)和施工安全,，以規(guī)范隧道開挖作業(yè)，按照選定施工方法進(jìn)行施工,。
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[廣西]隧道開挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵）
本標(biāo)段隧道工程實(shí)施信息化施工,，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),，優(yōu)化施工方案,，實(shí)行動態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工，按新奧法原理組織施工,，并根據(jù)圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法,。 2）隧道施工按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工，并
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隧道洞身開挖首件工程專項(xiàng)施工方案
本首件工程施工方案編制范圍為湖南省馬跡塘至安化高速公路第二合同段赤溪隧道洞身開挖工程：Ⅴ級圍巖洞身開挖K13+600-K13+603,，Ⅳ級圍巖洞身開挖K13+696.5-K13+699.5,，Ⅲ級圍巖洞身開挖K14+090-K14+093。
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隧道工程開挖專項(xiàng)施工方案
XX店隧道位于XX市XX區(qū)XX店街道辦事處XX店村境內(nèi),，為低山丘陵,，小里程進(jìn)口處地勢較平緩，自然邊坡6o～10o,，大里程出口地勢較陡,，山體自然邊坡25o～35o，起伏較大。工點(diǎn)區(qū)多辟為耕地,，沖溝發(fā)育,，地表局部基巖裸漏，工點(diǎn)在DIK52+18
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分離式隧道洞身開挖專項(xiàng)施工方案
白龍山隧道位于六盤水市水城縣玉舍鄉(xiāng),，為分離式隧道全長4025m,，最大埋深328m。我標(biāo)段為白龍山隧道后半段,，都格段出口洞門型式為端墻式,，右線起訖樁號K202+650-K204+675，全長2025m,，出口段為曲線R-900,，縱坡為-1.54
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公路改建隧道洞身開挖專項(xiàng)施工方案
黃溪隧道位于城口縣巴山境內(nèi)，其起止樁號為：K17+790～K18+440,，全長650m,； 設(shè)計(jì)路面高程729.259m?？v向坡度-2.0%,。隧道界面尺寸采用三心圓內(nèi)輪廓形式，洞跨7.68m,，洞高6.2m,，為單洞雙向四級公路隧道,。設(shè)計(jì)行車速度
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隧道開挖,、初期支護(hù)專項(xiàng)施工方案
本項(xiàng)目主線起點(diǎn)位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè)，起點(diǎn)樁號為K49+500,，左幅利用包渡隧道440m及樟嶺隧道440m,，右幅新建隧道，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線,，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后,，下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道，路線向西設(shè)泗溪橋跨泗
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隧道洞身 開挖專項(xiàng) 施工方案
白龍山隧道位于六盤水市水城縣玉舍鄉(xiāng),，為分離式隧道全長4025m,，最大埋深328m。我標(biāo)段為白龍山隧道后半段,，都格段出口洞門型式為端墻式,，右線起訖樁號K202+650-K204+675，全長2025m,，出口段為曲線R-900,，縱坡為-1.54
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公路改建隧道洞身開挖專項(xiàng)施工方案Word
黃溪隧道位于城口縣巴山境內(nèi),，其起止樁號為：K17+790～K18+440，全長650m,； 設(shè)計(jì)路面高程729.259m,。縱向坡度-2.0%,。隧道界面尺寸采用三心圓內(nèi)輪廓形式,，洞跨7.68m，洞高6.2m,，為單洞雙向四級公路隧道,。設(shè)計(jì)行車速度
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隧道洞身開挖專項(xiàng)施工方案(完整內(nèi)容+排版)
金山隧道位于**市**縣**鎮(zhèn)**山，是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)**至**聯(lián)絡(luò)線-泉州安溪段高速公路上的一座分離式隧道,，設(shè)計(jì)荷載等級：公路I級,。 金山隧道屬于丘陵地貌，地形起伏大,，進(jìn)出口自然山坡坡度約23~33°,，隧道洞身圍巖為侏羅系南園組
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隧道洞身開挖首件工程專項(xiàng) 施工方案
本合同段為馬跡塘至安化高速公路第2合同段，位于益陽市安化縣境內(nèi),，起于安化縣羊角塘鎮(zhèn)云靈村K9+260（ZK9+263.624）,，終于安化縣冷市鎮(zhèn)金湖村K20+040，全長10.781km,。 赤溪隧道位于安化縣野鴨塘村,，所處地貌屬于低山丘陵地
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隧道開挖、初期支護(hù)專項(xiàng) 施工方案
本項(xiàng)目主線起點(diǎn)位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè),，起點(diǎn)樁號為K49+500,，左幅利用包渡隧道440m及樟嶺隧道440m，右幅新建隧道,，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線,，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后，下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道,，路線向西設(shè)泗溪橋跨泗
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隧道工程開挖專項(xiàng)施工方案（中鐵建）
XX店隧道位于XX市XX區(qū)XX店街道辦事處XX店村境內(nèi),，為低山丘陵，小里程進(jìn)口處地勢較平緩,，自然邊坡6o～10o,，大里程出口地勢較陡，山體自然邊坡25o～35o，起伏較大,。工點(diǎn)區(qū)多辟為耕地,，沖溝發(fā)育，地表局部基巖裸漏,，工點(diǎn)在DIK52+18
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隧道洞身開挖專項(xiàng)施工方案( 完整內(nèi)容+排版)
目 錄 一,、工程簡介 1 二、施工組織安排 1 2.1 工期安排 1 2.2 施工準(zhǔn)備 2 2.3 隧道施工供電,、供水,、供風(fēng)、通風(fēng)排煙及施工排水 4 三,、施工方案及工藝 7 3.1 施工方法 7 3.2 洞身施工 8 四,、監(jiān)控量測 26 4
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西黃莊隧道非爆破開挖專項(xiàng)施工方案
新建鐵路北京至張家口鐵路JZSG-7標(biāo)西黃莊隧道, 屬于全線重點(diǎn)控制性工程，位于河北省懷來縣雞鳴驛鄉(xiāng)西黃莊附近,，隧道中心里程為：DK134+690,，起訖里程為DK132+250～DK137+130，全長4880m,。進(jìn)口位于懷來縣雞鳴鄉(xiāng)西黃莊
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隧道洞身開挖專項(xiàng)施工方案 (完整內(nèi)容+排版)
金山隧道位于**市**縣**鎮(zhèn)**山,，是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)**至**聯(lián)絡(luò)線-泉州安溪段高速公路上的一座分離式隧道，設(shè)計(jì)荷載等級：公路I級,。 金山隧道屬于丘陵地貌,，地形起伏大，進(jìn)出口自然山坡坡度約23~33°,，隧道洞身圍巖為侏羅系南園組
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隧道CD法開挖施工專項(xiàng)施工方案31頁
（一）地形,、地貌 1、##隧道：位于xx縣xx鎮(zhèn)##村境內(nèi),，地處xx高原西部高原山地區(qū)xx-盤縣中山丘原區(qū),，地貌類型屬溶蝕-剝蝕低中山。場區(qū)地形標(biāo)高介于1815~1550m,，相對高差約265m。隧道穿越一山體,，進(jìn)口位于稍緩的坡面上,，坡面為山
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隧道洞身開挖專項(xiàng)施工方案(完整內(nèi)容45頁）Word
金山隧道位于**市**縣**鎮(zhèn)**山，是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)**至**聯(lián)絡(luò)線-泉州安溪段高速公路上的一座分離式隧道,，設(shè)計(jì)荷載等級：公路I級,。
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隧道洞身開挖機(jī)初期支護(hù)專項(xiàng)施工方案
隧道的長度、形式,，主要圍巖級別,。車行橫洞、人行橫洞布設(shè)。隧道建筑限界,，建筑限界高度,。緊急停車帶隧道建筑限界，建筑限界高度,。車行橫洞建筑限界,。人行橫洞限界。
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[貴州]隧道CD法開挖施工專項(xiàng)施工方案31頁_
1,、##隧道：位于xx縣xx鎮(zhèn)##村境內(nèi),，地處xx高原西部高原山地區(qū)xx-盤縣中山丘原區(qū)，地貌類型屬溶蝕-剝蝕低中山,。場區(qū)地形標(biāo)高介于1815~1550m,，相對高差約265m。隧道穿越一山體,，進(jìn)口位于稍緩的坡面上,，坡面為山地，基巖零星出露,。
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國道G310xx境段改建工程隧道開挖專項(xiàng)施工方案掘進(jìn)機(jī)
青龍山隧道位于洛陽市新安縣玉梅村,，左線起訖樁號K2+764～K3+274，長度510m,；右線起訖樁號K2+770～K3+300,，長度530m；平面線型為直線,，,，左右線隧道縱坡分別為2.85%、2.80%的單向坡,；洞門均為端墻式,，通風(fēng)方式為自
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國道G310xx境段改建工程隧道開挖專項(xiàng)施工方案(掘進(jìn)機(jī)11.16
青龍山隧道位于洛陽市新安縣玉梅村，左線起訖樁號K2+764～K3+274,，長度510m,；右線起訖樁號K2+770～K3+300，長度530m,；平面線型為直線,，，左右線隧道縱坡分別為2.85%,、2.80%的單向坡,；洞門均為端墻式，通風(fēng)方式為自
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高速鐵路單洞雙線隧道開挖及初期支護(hù)施工專項(xiàng)方案58頁（鉆爆法施工）
xxxx西段快速路xx有三座老橋,，分別跨越xx,、xx和xx,，由于老橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，難以滿足快速路重載,、大交通流量的要求,。根據(jù)施工圖需拆除老橋新建橋梁。
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高速鐵路單洞雙線隧道開挖及初期支護(hù)施工專項(xiàng)方案58頁（鉆爆法施工）_secret
本工程為xx鐵路第I合同段,，其中三分部位于xx省xx縣xx鄉(xiāng)xx村,，工程范圍包括xx隧道和xx斜井，起訖里程為：DK201+823～DK205+595,，正線長度為3772m,。隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道。 具體圍巖類型統(tǒng)計(jì)見表3-1,。 表3-1
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[云南]地鐵區(qū)間中導(dǎo)洞法暗挖隧道開挖及超長大管棚支護(hù)專項(xiàng)施工 方案69頁
本區(qū)間暗挖段起點(diǎn)位于XX路與XX路延長線交叉口西部,，終點(diǎn)位于XX路延長線東側(cè)空地處。暗挖段起點(diǎn)及終點(diǎn)分別設(shè)置一個工作井,，起訖里程為右線YDK20+003.039～YDK20+219.048,，左線ZDK20+004.015～ZDK20+219
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[云南]地鐵區(qū)間中導(dǎo)洞法暗挖隧道開挖及超長大管棚支護(hù)專項(xiàng)施工方案69頁
[云南]地鐵區(qū)間中導(dǎo)洞法暗挖隧道開挖及超長大管棚支護(hù)專項(xiàng)施工方案69頁
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[云南]地鐵區(qū)間中導(dǎo)洞法暗挖隧道開挖及超長大管 棚支護(hù)專項(xiàng)施工方案69頁
本區(qū)間暗挖段起點(diǎn)位于XX路與XX路延長線交叉口西部，終點(diǎn)位于XX路延長線東側(cè)空地處,。暗挖段起點(diǎn)及終點(diǎn)分別設(shè)置一個工作井,，起訖里程為右線YDK20+003.039～YDK20+219.048，左線ZDK20+004.015～ZDK20+219
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[云南]地鐵區(qū)間中導(dǎo)洞法暗挖隧道開挖及超長大管棚支 護(hù)專項(xiàng)施工方案69頁
本區(qū)間暗挖段起點(diǎn)位于XX路與XX路延長線交叉口西部,，終點(diǎn)位于XX路延長線東側(cè)空地處,。暗挖段起點(diǎn)及終點(diǎn)分別設(shè)置一個工作井，起訖里程為右線YDK20+003.039～YDK20+219.048,，左線ZDK20+004.015～ZDK20+219
隧道開挖專項(xiàng)施工方案
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