一、材料 二,、施工安全與質量控制 一)施工安全 二)質量控制 (一)洞身開挖 承包人必須根據(jù)監(jiān)理工程師批準的施工方案或其后批準的修改方案完成開挖作業(yè),,為了最大限度的利用圍巖自承能力,必須采用減少圍巖擾動的方法進行洞身開挖,,開挖斷面尺寸應符合
本資料為隧道工程施工技術及質量控制要點,,共138頁,。 巖石顏色、次生礦物的發(fā)生,、節(jié)理裂隙發(fā)育情況,、機械破碎程度、風化深度,、以及巖石的物理,、力學和水理性質變化等方面綜合分析確定,。
梁忠高速公路是重慶市高速公路網絡規(guī)劃"三環(huán)、十射,、三聯(lián)線"中的第二聯(lián)線,,連接了G42、G65,、G50三條國家高速公路,,是國家高速公路網的重要補充。項目部承擔第二標段的施工任務,,里程樁號為K8+740~K23+715,,全長14.975km,雙
資料目錄 目 錄 1 總 則 1 2 術語 3 3 施工準備 7 3.1. 施工調查及現(xiàn)場規(guī)劃 7 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 1.0.1 編制目的及適用范圍: 1 編制本細則的目的是指導施工,、指導各個項目經理部編制施工組織設計
本資料為隧道工程施工監(jiān)理技術交底記錄,,word格式,,共4頁。 目錄: 一,、準備工作 二,、開挖 三、初期支護 四,、防水隔層 五,、襯砼
施工場地應作出詳細的部署和安置,出碴,、進料及材料堆放場地應妥善布置,,棄碴場地應設置在不堵塞河流、不污染環(huán)境,、不損壞農田的地段,。對風、水,、電,、路等設施作出統(tǒng)一安排,并在進洞前基本完成,。
分水江水利樞紐工程位于分水江干流中游河段,,壩址在浙江省桐廬縣分水鎮(zhèn)上游2.5km的五里亭,,距桐廬縣城約37km,距杭州市約105km,。 分水江水利樞紐屬Ⅱ等大(2)型工程,,工程任務是以防洪為主,結合發(fā)電,兼顧灌溉,、供水和旅游等綜合開發(fā)利用,。
承包人在擬定隧道施工方案時,,由于不良地質狀況的存在,,監(jiān)理工程師將要求并指導承包人在方案中寫明如遇到大塌方或其它異常情況時的應急方案。在進行不良地質的施工前,,不論設計有無相應措施,,承包人均應做好大小管棚,起前錨桿等施工準備,,以達到有備無患,。
隧道地處剝蝕丘陵地帶,植被發(fā)育,,自然坡度30 度,,表層為褐黃粉質色粘土,硬塑,,厚2~16m,下覆石炭系上中統(tǒng)壺天群灰?guī)r,、白云質灰?guī)r,灰色,,灰白色,,弱風化,產狀142°/61°,,地下水發(fā)育,。其中IDK132+920~IDK133+135 為淺
本標段重點工程,我部將加大科技投入,,上一流的人才,,配備先進、配套和適用的機械設備,,確保本隧道資源配置滿足安全,、質量及施工進度要求
方法實質 先在干塢中或船臺上預制大型砼箱形構件,或是砼和鋼的組合箱形構件,,每個構件長60~140m,,并于兩端用臨時隔墻封閉,用拖輪拖至預沉位置,,定位后,,將這些構件沉放在河床上預先浚挖好的溝槽中并聯(lián)接起來,,回填砂石,拆除隔墻形成隧道
本文主要介紹了在軟弱圍巖地段隧道爆破施工技術,,分析了光面爆破設計及安全施工對策,,并對鉆爆法的設計施工組織為同類工程提供參考。 一,、軟弱圍巖隧道爆破開挖方案確定 隧道嚴格按新奧法原理組織施工,,施工原則為“管超前、嚴注漿,、短進尺,、弱爆破、強支護
施工組織設計的編制始終按照技術可靠,、措施得力,、確保安全的原則確定施工方案,特別是斷層等不良地質地段的隧道施工安全等,。在安全措施落實到位,,確保萬無一失的前提下組織施工。
1,1,1隧道洞口開挖前,,施工單位應編制隧道進洞專項施工方案,,總監(jiān)辦進行專項審查。 1,1,2積極擴廣‘:零開挖”,,進洞理念,,盡量避免對山體大挖大刷,隧道洞口應按 設計完成超前支護后,,方可開始正洞施工,。隧道洞項截水溝以內植被禁止砍伐破 壞。
該項目位于XX縣XX礦XX水庫,,距離XX縣城56KM,。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道。根據(jù)地質勘測,,排洪隧道出口坐標為左側X:288799.492,,Y:3836125.745,Z:125.00轉角處坐標
1,、標段名稱:****隧道部分第****標段,。 2、建設規(guī)模:隧道全線總長約250m,。 3,、標段范圍:西起點為****南大街中心線以西90m,向東延235m為東止點,??v剖面位置:勘探線L25—L30。全線位于方北路北側和范西路中心,,交通便利
環(huán)形開挖留核心土法,將開挖斷面分為上,、中,、下及底部四個部分逐級掘進施工,核心土面積應不小于整個斷面面積的50%,。上部宜超前中部2~3m,,中部超前下部2~3m,下部超前底部10m左右,。為方便機械作業(yè),,上部開挖高度控制在4.5m左右,中部臺階高
(1)左線ZDK0+645.801~ZDK0+726.815,,計81.014m 的礦山法隧道施工,,右線YDK0+645.8~YDK0+728.118 ,計82.318m 礦山法隧道施工,。 (2)該段里程地表加固:施噴樁,、袖閥管、擺噴樁等施工
(1)左線ZDK0+645.801~ZDK0+726.815,,計81.014m 的礦山法隧道施工,,右線YDK0+645.8~YDK0+728.118 ,計82.318m 礦山法隧道施工,。 (2)該段里程地表加固:施噴樁,、袖閥管、擺噴樁等施工
為減少臨時征地面積施工場地主體布置在靠近洞口的永久征地界限內,,但由于場地一般都較為狹窄,,所以為滿足施工需求采用洞渣填筑部分底地開挖部分邊坡來拓展場地面積。當平整場地的機械進場后首先要對場地進行整體規(guī)劃,,爭取場地平整一次到位,,以免影響后續(xù)工作
重慶某隧道工程施工招標文件,于2011年5月編制,,WORD格式,,共107頁,。本項目隧道長1260米,主要工程內容為隧道,、道路及排水工程的施工,。道路等級為城市主干路I級。道路路面采用上面層為改性瀝青馬蹄脂碎石SMA-13厚40㎜+,;中層為改性
本資料的內容為:總體方案,、隧道施工測量控制、洞口工程,、明洞施工,、洞口附屬工程施工、洞身施工,、光面爆破設計,、初期支護、圍巖監(jiān)控量測,、防水層鋪設,、二次襯砌施工、路面設施,、隧道裝飾工程,。
本合同段內有1座隧道(鐵鎖關隧道),為帶中墻的整體式雙連拱結構隧道,。隧道全長257 m,,隧道凈空(寬×高):2×9.75×5m,隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內,,該隧道為泥質粉砂巖夾砂質泥巖,,圍巖類別為Ⅱ類。
xx隧道位于xx省xx縣境內,隧道進口位于xx村附近,,地勢平緩,。隧道出口處地勢陡峻,溝側有一土路,,可通往外側307國道,。 隧道進口里程為DK284+318,出口里程為DK287+432,,隧道全長3114m,。其中Ⅱ級圍巖320米,Ⅲ級圍巖22
目錄 一,、工程概況 二,、安全目標 三、編制依據(jù) 四、施工技術方案 1,、施工方案概述 2,、襯砌形式為復合襯砌 3、機具配備 4,、洞口段施工 5,、洞身施工 6、施工通風,、給排水、供電照明,、降塵等臨時設施布置 7,、施工監(jiān)控量測 8、裝飾工程施工
(1) 年 月 日購買的新建鐵路重慶至懷化線招標文件中的隧道工程資料,; (2) 年 月 日勘察施工現(xiàn)場所了解到的有關情況,; (3) 年 月 日的招標標前會及所下發(fā)的補遺書; (4)鐵道部及國家有關部委現(xiàn)行的規(guī)程,、規(guī)范和標準,; (5) 我局綜
烏竹嶺隧道區(qū)為構造剝蝕中低山丘陵地貌。隧道工程地質概況:烏竹嶺隧道為微,、弱,、強風化凝灰?guī)r。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類,。水量貧乏,,水文地質條件簡單。該區(qū)地震震級小,、強度弱,、頻度低。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+
隧道工程施工技術案例
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