沿線需要拆除的16座車(chē)行橋以及1座管線橋中,,除海晏路1號(hào)橋?yàn)楝F(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁橋和汪董橋西側(cè)的管線橋外,,其余均為簡(jiǎn)支梁橋,下部結(jié)構(gòu)為蓋梁+鉆孔樁基礎(chǔ),,部分為群樁基礎(chǔ),,重力式橋臺(tái),上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力空心板梁形式,,每塊預(yù)制板梁寬度大多為1m,。
適用于xx鐵路客運(yùn)專(zhuān)線HFZQ-5標(biāo)段管段內(nèi)所有橋梁的施工測(cè)量。 根據(jù)本工程施工特點(diǎn),,本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測(cè)
本資料為橋梁工程監(jiān)理旁站方案,word格式,,共7頁(yè)。 目錄: 一,、工程項(xiàng)目概況 二,、旁站監(jiān)理范圍及內(nèi)容 三,、旁站監(jiān)理人員職責(zé) 四、旁站監(jiān)理工作程序和要求 五,、旁站記錄填寫(xiě)要求 六,、監(jiān)理日志的管理 七、旁站監(jiān)理記錄的檢查和整理 八,、旁站監(jiān)理記
龍西立交上部結(jié)構(gòu)類(lèi)型為:普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,,龍西立交包含EN,、SE兩條匝道,EN匝道為宏運(yùn)大道連接?xùn)|集散車(chē)道的匝道,,橋梁布跨為(3×18)+(25+30+25)+(2×18)m,,其中3×18,、2×18m為普通鋼筋混
xx大橋位于xx大道中段K2+729.9~K3+230.6處,,中心里程為K2+980,橋長(zhǎng)500.7m,,該工程臨時(shí)用電設(shè)備主要有沖擊式樁機(jī),、電焊機(jī)、空壓機(jī),、卷?yè)P(yáng)機(jī),、小型電動(dòng)工具、照明用電等,。
本工程外模采用厚度為8mm的鋼板和型鋼焊制成大塊組合鋼模板,,內(nèi)模采用組合鋼模和木模加工制作。由于上塔柱是斜拉橋纜索的懸掛錨固區(qū),,索塔內(nèi)將埋設(shè)共64根斜拉索鋼套筒,,且鋼套筒伸出塔柱外壁的最小長(zhǎng)度均為25cm,同時(shí)上塔柱內(nèi)模在順橋向兩側(cè)變化很大
預(yù)應(yīng)力筋采用符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的鋼絞線,。 1、鋼絞線應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,鋼絞線進(jìn)場(chǎng)須有生產(chǎn)廠家合格證書(shū),,按監(jiān)理工程師指定的試驗(yàn)單位作鋼絞線的最大負(fù)荷,、屈服負(fù)荷、伸長(zhǎng)率,、彈性模量檢測(cè),,作為施工依據(jù),。合格的鋼絞線系上標(biāo)簽放在棚內(nèi)存放臺(tái)上,存放臺(tái)高于
北京市廣渠路(東四環(huán)~通州區(qū)怡樂(lè)西路)市政工程第九標(biāo)段,,起點(diǎn)為三間房鄉(xiāng)杜仲公園東大門(mén)(樁號(hào)為K7+238.42),,終點(diǎn)為雙橋中路綠得物流大門(mén)(樁號(hào)為K8+950),現(xiàn)況雙橋中路東西走向,,貫穿本標(biāo)段,。本標(biāo)段主線橋全線高架,起止樁號(hào)為K7+23
*****大橋項(xiàng)目起點(diǎn)位于K0+168,,終點(diǎn)位于0+522,。大橋及引道工程位于*****。 橋梁跨越河,,主跨為83m+150m+83m預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu),,引橋?yàn)?-25m預(yù)應(yīng)力砼箱梁,橋梁全長(zhǎng)354米,,橋?qū)?米,。1#、2#主墩采用雙薄壁墩,,墩高
1,、橋址地形 劉家寨1號(hào)大橋位于劉家灣西南側(cè)約100m,為上跨劉家灣溝谷而設(shè),。橋址區(qū)局部表層覆蓋素填土,、黏土、碎石土,,下伏寒武系上中統(tǒng)婁山關(guān)群白云質(zhì)灰?guī)r,,屬于巖溶丘陵谷地地貌單元,高程790.34~811.60m,,高差21.26m,。 2、橋
橋涵試驗(yàn)檢測(cè)是大跨徑橋梁施工控制,,新橋型結(jié)構(gòu)性能研究,,各類(lèi)橋涵施工質(zhì)量評(píng)定工作的重要手段。認(rèn)真做好橋涵試驗(yàn)檢測(cè)工作,,對(duì)推動(dòng)我國(guó)橋梁建設(shè)水平,,確保橋涵工程施工質(zhì)量,提高建設(shè)投資效益,,保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全,,都具有十分重要的意義。
三亞市迎賓路拓寬改造工程,,三亞市迎賓路拓寬改造工程,,是在原有道路兩側(cè)拓寬4m慢車(chē)道+4.25m人行道工程內(nèi)容包括地面道路,、跨河橋梁、排水工程,、電氣工程,、綠化景觀工程等,擬建道路沿線主要為果園,、村莊,,河網(wǎng)交錯(cuò)、河塘密布,,本工程共計(jì)2座橋梁,。
根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀笥涗浨闆r以及我合同段的年度計(jì)劃目標(biāo):2005年橋梁工程完成下部結(jié)構(gòu)。我合同段計(jì)劃在冬季進(jìn)行墩柱,、蓋梁混凝土,、漿片附屬工程、路基石方的施工,,為確保冬期施工工程的質(zhì)量,,特制定冬期施工方案。
本文為某橋梁工程施工方案實(shí)例,,包括了施工方法,、施工工藝、施工要點(diǎn)等等內(nèi)容,,可供大家參考使用,。
淺談橋梁工程的測(cè)量監(jiān)理工作
一,、橋梁基礎(chǔ): 1,、明挖基礎(chǔ) (1)、 開(kāi)挖基坑時(shí),,如對(duì)鄰近建(構(gòu))筑物或臨時(shí)設(shè)施有影響時(shí),,應(yīng)采取安全防護(hù)措施。
擬建臨時(shí)棧橋工程是一項(xiàng)規(guī)模,、施工難度較大的項(xiàng)目,。我單位將精心組織施工,實(shí)行質(zhì)量目標(biāo)管理,,調(diào)集經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員,,配備先進(jìn)適用的施工機(jī)械設(shè)備,確保工程的順利完成,。
本工程位于江陰市區(qū),,東面與環(huán)城北路連接,西側(cè)與規(guī)劃中的五星路相連,,主橋連續(xù)跨越老錫澄運(yùn)河,、錫澄運(yùn)河及緊靠運(yùn)河的西側(cè)的通江路,。是連接江陰市東西向主要交通干道五星路上的城市橋梁,設(shè)計(jì)范圍K0+082 至君山路交叉口(包括君山路交叉口),,主線全長(zhǎng)
*****大橋項(xiàng)目起點(diǎn)位于K0+168,,終點(diǎn)位于0+522。大橋及引道工程位于*****,。 橋梁跨越河,,主跨為83m+150m+83m預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu),引橋?yàn)?-25m預(yù)應(yīng)力砼箱梁,,橋梁全長(zhǎng)354米,,橋?qū)?米。1#,、2#主墩采用雙薄壁墩,,墩高
目錄 第一章、冬季施工措施編制依據(jù)………………………………………3 第二章,、工程簡(jiǎn)介………………………………………………………3 第三章,、氣候因素………………………………………………………3 第四章、施工特點(diǎn)…………………………………………
橋梁工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案方案
目錄 一,、工程簡(jiǎn)介 - 1 - 二,、冬季施工準(zhǔn)備工作 - 1 - 三、鋼筋砼結(jié)構(gòu)冬季施工措施 - 2 - 3.1.鋼筋工程冬季施工保證措施 - 2 - 3.2,、混凝土配制和攪拌的技術(shù)要求 - 4 - 3.3,、凝土運(yùn)輸和澆筑 - 5 - 3.
本工程設(shè)中心試驗(yàn)室一個(gè),負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的各項(xiàng)檢測(cè),、試驗(yàn)工作,,中心試驗(yàn)室有獨(dú)立的資料室、混凝土室,、力學(xué)室,、土工室和化工室等。施工隊(duì)配備試驗(yàn)員,,協(xié)助中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)取樣等工作,。
本合同段橋墩墩高大于20m的很多,其中XX高架橋右線7號(hào)墩最高達(dá)到36m,。均按高墩施工,,墩身均為等截面圓形。
xx為1孔*10m預(yù)制空心板橋,,基礎(chǔ)為Φ100cm鋼筋混凝土灌注樁,,橋面板為1*10m預(yù)制空心板,兩側(cè)為鋼筋混凝土防撞欄。
跨橋河河溝橋共長(zhǎng)130米,。本橋平面位于直線上,,縱斷面縱坡為4.0%上坡,整幅布置,,最大橋高27m,,孔跨布置為3-40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁,橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為K2+716.00,,終點(diǎn)樁號(hào)為K2+846.00,,橋面寬22m。
我公司承建的青海省西久公路拉脊山隧道A合同段工程,,位于青海省東部的湟中縣境內(nèi),,屬于海拔嚴(yán)寒地區(qū),海拔3200-4041m,,起點(diǎn)樁號(hào)K15+535,,位于大南川河南岸,接湟中至貴德二期工程騸馬臺(tái)大橋末端,;終點(diǎn)樁號(hào)K19+850,,位于新建右副拉脊
鋼護(hù)筒壁厚≥3mm,高度為3m,,在護(hù)筒上,、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁助,護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大30cm,,護(hù)筒頂設(shè)出漿口,,人工挖掘埋設(shè)法設(shè)置鋼護(hù)筒,鋼護(hù)筒的位置準(zhǔn)確,,不傾斜,。埋設(shè)時(shí),護(hù)筒中心軸線對(duì)正測(cè)量標(biāo)定的樁中心,,偏差不大于5.0厘米,,傾斜度的
本資料為:橋梁工程現(xiàn)澆箱梁拆除方案探討,共2頁(yè),內(nèi)容詳實(shí),,可供參考。
1,、編制依據(jù) (1)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000 (2)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004 (3)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2003 (4)設(shè)計(jì)圖紙及設(shè)計(jì)交底 (5)XX至XX道路工程施工合同文件技術(shù)規(guī)
畢業(yè)論文可用-市政道路及橋梁工程的深層探討,,深層探討道路與橋梁的內(nèi)容,可編輯修改
工程測(cè)量監(jiān)理是工程測(cè)量專(zhuān)業(yè)的新內(nèi)容,,經(jīng)過(guò)數(shù)年的研究和實(shí)踐證明,,它起著指揮工程施工和監(jiān)控工程質(zhì)量的作用,為了研究這一科題,首先要論證各項(xiàng)工程對(duì)測(cè)量技術(shù)的要求,,然后根據(jù)工程的需要研究工程測(cè)量監(jiān)理內(nèi)容和程序,,以及監(jiān)控手段,確保質(zhì)量控制,,因此本文以
本標(biāo)題為橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)方案,,其包含的內(nèi)容僅供參考,謝謝
該斜拉橋總高度為66m,,地上全現(xiàn)澆結(jié)構(gòu),,地震設(shè)防烈度為8度。為滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工人員上下,,該項(xiàng)目決定在現(xiàn)場(chǎng)安裝一臺(tái)SCD200/200電梯,,電梯總高69米,塔吊電梯基礎(chǔ)為混凝土板式基礎(chǔ),。
XX高速公路XX至XX高速公路位于XX地區(qū)西部,,是XX省“五縱、六橫,、七條線”高速公路網(wǎng)絡(luò)中“五縱”的一部分,是溝通XX地區(qū)和XX地區(qū)之間的一條交通主干線,。全線共設(shè)特大橋2218米/2座,大橋4002.2米/20座(雙幅計(jì)),,中橋725.4
橋梁工程臨時(shí)用電施工方案橋梁工程臨時(shí)用電施工方案橋梁工程臨時(shí)用電施工方案橋梁工程臨時(shí)用電施工方案橋梁工程臨時(shí)用電施工方案
建筑橋梁工程防震方案分析.pdf,,內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載,。
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