2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ,， 若不遵循這一原則 ，而試圖以局部控制整體 ,，會導 致測量誤差超限,、建筑物位置不準 ，會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 ,。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級的測量必

根據(jù)重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃,，重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射，主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫,、六縱,、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”,，其與高速公路一起,，構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng),。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分，西起嘉陵江西岸蔡家組團的

2,、本工程位于市區(qū)站前區(qū),，西臨***大道，北臨****西路,，一期工程建筑面積為7685平方米,，共7層，建筑物總高度21米,，為三類民用建筑,，結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu)，抗振設(shè)防烈度小于6度,，±0.000標高相當于黃海高程45.9米,。

工程概況：本工程高程采用黃海高程系,，±0.000的絕對高程H=1296.7（m）建筑總高度是43.28m，建筑面積約42866.58平方米,，建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形,、曲線，是高層建筑,，施工難度大,，精度要求高。 建筑物定位,，根據(jù)業(yè)主提供的中

青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36,，正線長度15.59km，該標段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內(nèi),。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū),、河道、農(nóng)田和防護林等,，地形條件復雜,。

大板頭隧道為鐵路雙線隧道，采用無砟軌道,，無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440,，DK111+156。

XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標段第四項目部管轄起訖里程IDK52+779.73～IDK53+079.13,，XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,，其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m。本橋臺為雙線一

洞外控制：控制測量在設(shè)計院的CPI,、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進行復測后使用,，由于CPI、CPII控制點的密度無法保證施工測量的需要,，需對CPI,、CPII進行下一級別的加密控制，加密控制采用低一級別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進行,，導線加密為保證

,，由主樓（A、B 兩棟）,、裙樓和地下室組成,。本工程總用地面積 7456.91m2 ，總建筑面積為 20378.19m2,。A 棟地上 11 層（含頂層躍層）,，B 棟 地下 1 層，地上 15 層（含頂層躍層）,，主體均為現(xiàn)澆框架剪力墻結(jié)構(gòu),，基礎(chǔ)

平時收集的資料,供需要的參考一下!

一,、平面控制網(wǎng)布設(shè)原則 二、工程控制網(wǎng)測設(shè)與定位 三,、施工測量的基本要求 四,、樁位坐標點允許誤差及樁位編號、測定順序和檢測 五,、平面控制定位測量放線與軸線基坑投放

項目處于江北區(qū)南部五里店,，嘉陵江北岸，北靠主干道建新東路,，南臨北濱路,、嘉陵江，位于春森彼岸和珠江太陽城之間,，地塊占地約600多畝,。片區(qū)內(nèi)共涉及市政道路“二橫、二縱,、一聯(lián)絡(luò)” 5條道路,，道路總長約3.93km。 二橫：融盛路,，黃觀路二期,，是聯(lián)

根據(jù)重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃，重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,，主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫,、六縱、一環(huán),、七聯(lián)絡(luò)”,，其與高速公路一起，構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng),。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分，西起嘉陵江西岸蔡家組團的

本工程位于西二旗東北旺北路南側(cè),，建筑面積10636.0m2,，地下面積1047.0mm2,；地 上10 層,，地下1 層，東西長88.40m,，南北進深12.6m,，檐口高度29.2m，層高2.8m,，墻厚200cm,。地下室設(shè)有消防水池,，人防區(qū)和非人防