南京地鐵二號線一期軌道工程某標(biāo)段測量方案

南京地鐵二號線一期工程xx標(biāo)包括南京地鐵二號線一期正線工程標(biāo)段起點(diǎn)汪家村站K0+000至逸仙橋站K15+850,、油坊橋停車場軌道的鋪設(shè),、一號線與二號線聯(lián)絡(luò)線工程,。

南京地鐵二號線一期軌道工程某標(biāo)段測量方案..

工程名稱：南京地鐵二號線一期軌道工程xx標(biāo) 建設(shè)單位：xx地下鐵道有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：xx鐵科建設(shè)監(jiān)理有限公司 設(shè)計(jì)單位：xx城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司 測監(jiān)中心：中鐵xx勘測設(shè)計(jì)院有限公司 施工單位：中鐵x局集團(tuán)有限公司 南京地鐵二

時(shí)速200-250公里有碴軌道鐵路工程測量指南

為加強(qiáng)鐵路工程測量工作,，滿足新建時(shí)速200～250公里鐵路勘測設(shè)計(jì),、施工,、運(yùn)營及養(yǎng)護(hù)維修的要求,，制定本指南,。 本指南適用于新建200～250km/h客運(yùn)專線有砟軌道鐵路工程測量,，既有線提速200～250km/h鐵路工程可參照執(zhí)行。

上海軌道交通10號線某段工程總體測量方案

上海市軌道交通10號線工程XX段為兩站兩區(qū)間工程,，包括XX站（含聯(lián)體地下空間開發(fā)）,、XX場站、XX站～XX場站,、XX場站～XX路站區(qū)間隧道單圓盾構(gòu)推進(jìn)（不含管片）及旁通道等土建工程,。

中國鐵建廈門市軌道交通工程某地鐵站施工測量方案

工程規(guī)模，結(jié)構(gòu)及工法 廈門市軌道交通1號線一期土建工程第Ⅰ標(biāo)段二工區(qū)總投資5.9億,。包含三站兩區(qū)間,，分別是某站、文灶站,、將軍祠站及某站～文灶站區(qū)間,、文灶站～將軍祠站區(qū)間。 某站位于湖濱南路與某交叉路口,，沿湖濱南路敷設(shè),。車站有效站臺中心里程Y

整體道床軌道工程監(jiān)理細(xì)則

XX車輛段與綜合基地 位于一號線終點(diǎn)站徽卅大道站西側(cè)，主要承擔(dān)一號線全線 配屬車輛的廠架修,，定修以及本段配屬車輛的仃放 ,，運(yùn)用，整備,，列修,，月修， 等工作,。XX車輛段位于貴州路以東,，規(guī)劃珠江路以北,，規(guī)劃西藏路以西，規(guī)劃 遵義路以南的長方形地

重慶軌道工程計(jì)量定額宣貫

本資料為重慶軌道工程計(jì)量定額宣貫,，包括：基本變化情況,，地下區(qū)間工程，路基,、維護(hù)結(jié)構(gòu)工程,，軌道交通工程等，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

軌道工程安全措施交底

1、預(yù)應(yīng)力混凝土枕堆碼應(yīng)符合下列要求： （1）枕垛與所裝卸的軌道基本垂直 （2）堆碼高度不宜超過14層,，上下保持同位,，不得傾斜。 （3）每層間承軌槽處用小方木等支墊,，支墊物頂面高處螺旋道釘面20mm （4）地面應(yīng)找平壓實(shí),，支墊穩(wěn)固，必要時(shí)可

軌道工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

龍崗線西延段中心公園停車場位于蓮花村站與華強(qiáng)北站之間,，位于中心公園內(nèi),。結(jié)合中心公園改造，整個(gè)中心公園地鐵停車庫設(shè)置在地面以下,。龍崗線西延段正線全長8.752km（雙線）,，全部為地下線。中心公園停車場入場線：RK0+352.500——RK0+

軌道工程封鎖撥接施工技術(shù)

結(jié)合華能上安電廠三期鐵路工程既有線封鎖撥接改造的工程實(shí)例,，在保證施工質(zhì)量,，確保華能上安電廠三期燃煤計(jì)劃的前提下，本文敘述了既有線封鎖拔接的施工技術(shù),、施工程序,重點(diǎn)介紹要點(diǎn)封鎖施工過程中的各關(guān)鍵工序的施工技術(shù),。

城市軌道工程地鐵施工概論

城市軌頂交通系統(tǒng)包括，地鐵,、輕軌,、有軌電車。 地鐵簡介 地鐵車站 地鐵區(qū)間 地鐵主要施工方法

土木工程軌道工程教程

鐵路線路在運(yùn)營和維修過程中,，曲線會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)動(dòng)而偏離設(shè)計(jì)位置,。 鐵路線路曲線整正,，就是選定合理的圓曲線半徑和緩和曲線長度,，計(jì)算出曲線各測點(diǎn)的撥移量。 把已經(jīng)變形的不規(guī)則曲線,，撥正到線路平面的正確位置,。

陽鄉(xiāng)項(xiàng)目部軌道工程施組

本文檔資料為陽鄉(xiāng)項(xiàng)目部軌道工程施組 ,、工程簡介由我項(xiàng)目部承建晉城無煙煤業(yè)集團(tuán)長平礦專用線工程位于高平市北端17公里處，基本與原長晉II級公路平行,，屬于太焦線改造工程,，主要包括接軌站的改造施以及長平礦鐵路專用線施工，工程范圍包括：路基——區(qū)間

軌道工程隧道初支侵限處理方案

xxxx站至深云站區(qū)間左DK6+782.293~左DK7+764.599,，短鏈6.223m,，全長976.083m。盾構(gòu)段：左DK6+881.994~DK7+764.599,，短鏈6.223m,，長876.382m。礦山法+盾構(gòu)段：左DK6+78

陽鄉(xiāng)項(xiàng)目部軌道工程施

平礦鐵路專用線以及接軌站（西陽村車站）改造工程,，包含路基,、橋涵、軌道,、房建,、站場 改造、電力,、通信以及接觸網(wǎng)改造施工,。按照招標(biāo)文件要求的具體范圍，明確地闡述了施工技 術(shù)方案,、方法,、工藝流程、資源配置,、工期進(jìn)度安排及施工組織,、質(zhì)量要求、安全目

軌道工程技術(shù)施工方案

本資料為某地軌道工程技術(shù)施工全套方案,，內(nèi)容詳盡,，可供參考。

軌道工程站線鋪軌施工方案

1）京滬高速鐵路北京至上海軌道工程四標(biāo)段施工承包合同及投標(biāo)書,。 2）京滬高速鐵路徐州至蚌埠段軌道工程四標(biāo)段及北京至上海工程施工圖紙,、技術(shù)交底文件等。 3）現(xiàn)場調(diào)查所獲得的工程地質(zhì),、水文地質(zhì),、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料,。 4）所擁

某工程的定位測量記錄

本資料為某工程的定位測量記錄,，目錄齊全，內(nèi)容完整,，可供下載使用

安徽河道工程測量施測及放樣計(jì)劃和方案

測量放樣施工是貫穿工程施工全過程一項(xiàng)十分關(guān)鍵的工作,，為此我公司項(xiàng)目經(jīng)理部成立了專職的測量小組,，由具備測量專業(yè)執(zhí)業(yè)資格和多年施工工作經(jīng)驗(yàn)的測量技術(shù)人員負(fù)責(zé)，測量過程按照規(guī)范要求進(jìn)行并留有記錄,。

陽鄉(xiāng)項(xiàng)目部軌道工程施組.doc

陽鄉(xiāng)項(xiàng)目部軌道工程施組.pdf

北京地鐵5號線軌道工程建設(shè)管理

北京地鐵5號線在軌道工程建設(shè)過程中,采用現(xiàn)代化項(xiàng)目管理手段,尤其是加強(qiáng)對設(shè)計(jì),、施工、成本及材料服務(wù)商的管理,順利完成施工任務(wù),取得良好的效果,。

陽鄉(xiāng)項(xiàng)目部軌道工程施工組織

由于本段工程為國家干線太焦鐵路線擴(kuò)能改造工程,，既有線行車密度大、車速高,，施工對既有線行車影響大,，同時(shí)施工也受行車干擾較大，因而對施工的精心組織,、施工方案的合理優(yōu)化,、既有行車線的安全保障提出了更高的要求。

減振墊碎石道床軌道工程監(jiān)理細(xì)則

XX車輛段與綜合基地 位于XX線終點(diǎn)站XX大道站西側(cè),，主要承擔(dān)XX線全線 配屬車輛的廠架修,，定修以及本段配屬車輛的仃放 ，運(yùn)用,，整備,，列修，月修,， 等工作,。XX車輛段位于貴州路以東，規(guī)劃珠江路以北,，規(guī)劃西藏路以西,，規(guī)劃 遵義路以南的長方形地

陽鄉(xiāng)經(jīng)典項(xiàng)目部軌道工程施組設(shè)計(jì)

工程簡介由我項(xiàng)目部承建晉城無煙煤業(yè)集團(tuán)長平礦專用線工程位于高平市北端17公里處，基本與原長晉II級公路平行,，屬于太焦線改造工程,，主要包括接軌站的改造施以及長平礦鐵路專用線施工，工程范圍包括：路基——區(qū)間及站場土石方,、路基附屬工程,；橋涵——中

某市陽鄉(xiāng)項(xiàng)目部軌道工程組織方案

負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的施工安全和工程質(zhì)量管理，參加編制,、審核技術(shù)方案和具體措施,，并對施工過程進(jìn)行監(jiān)督、檢查,，及時(shí)制止違章作業(yè),，消除質(zhì)量事故隱患。

陽鄉(xiāng)項(xiàng)目部軌道工程施組方案

本施組著重解決重點(diǎn),、難點(diǎn)、關(guān)鍵項(xiàng)目和主要施工技術(shù)問題,，本著盡量優(yōu)化施工方案,，合理配置、使用先進(jìn)的施工機(jī)械,，盡力組織規(guī)?；C(jī)械化,、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的原則進(jìn)行編制

略談城市軌道工程方面的造價(jià)控制

摘要：近些年來,，雖然軌道交通建設(shè)是解決當(dāng)下城市“流行病”交通堵塞的有效手段，但其造價(jià)偏高,、造價(jià)控制的主動(dòng)性不強(qiáng)等問題,，本文筆者就此提出提出工程造價(jià)全過程控制理念和各階段造價(jià)控制的措施

新鐵路軌道工程預(yù)算定額

新的 《鐵路軌道工程預(yù)算定額》，包含鐵路軌道工程施工定額定額索引及單價(jià)分析表,。PDF格式,，共1120頁

河道工程測量施測放樣計(jì)劃和施工方案

本工程平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)樁選擇在不受施工干擾，易于保存樁位的地方,，不致發(fā)生下沉和位移,，標(biāo)樁做成砼墩，標(biāo)樁頂面高于地面0.3m,。

某城際軌道工程精測網(wǎng)復(fù)測監(jiān)控要點(diǎn)

該標(biāo)段施工復(fù)測采用的坐標(biāo)系統(tǒng)為：中央子午線經(jīng)度117°30′00″,，投影面大地高0.0m，采用WGS-84 橢球參數(shù),。 整個(gè)標(biāo)段的CPⅡ控制點(diǎn)復(fù)測分為1個(gè)測段同時(shí)進(jìn)行,，采用異步環(huán)進(jìn)行觀測，各點(diǎn)之間采用點(diǎn)連式,，并延伸到1標(biāo)段2個(gè)CPⅠ控制點(diǎn)或

[北京]軌道工程隱患排查治理管理(圖表豐富)

簡介：[北京]軌道工程隱患排查治理管理(圖表豐富),， 共計(jì)52也； 主要內(nèi)容： 目錄： 一,、隱患排查治理體系建設(shè)情況 二,、隱患排查治理體系建設(shè)成果 三、隱患排查治理系統(tǒng)功能 四,、隱患排查治理運(yùn)行及應(yīng)用成效 各級責(zé)任：明確建設(shè)單位安質(zhì)總部,、項(xiàng)

陽鄉(xiāng)項(xiàng)目部軌道工程施工組織設(shè)計(jì)

工程范圍包括：路基——區(qū)間及站場土石方、路基附屬工程,；橋涵——中小橋,、涵洞工程；軌道——正、站線及線路有關(guān)工程,；信號——行車指揮設(shè)備,、閉塞設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備,、其他信號設(shè)備,；電力——供電線路、電源設(shè)備,、其他電力工程,；電氣化——接觸網(wǎng)、牽引變電工程

隧道工程施工項(xiàng)目圍堰施工測量方案

西岸圍堰軸線樁號西0+000～+032.36,、西0+424.24+456.61（32.37m）段采用粘土填筑,，其余均采用充砂長管袋填筑；由圍堰擋水,，圍堰內(nèi)堰腳邊線離工程主體結(jié)構(gòu)輪廓線的距離最小不小于10.0m,。 圍堰軸線長約456.61m，

安徽河道工程測量施測放樣計(jì)劃和施工方案

本工程軸線控制樁由起點(diǎn),、終點(diǎn)和折點(diǎn)樁組成,，為方便施工采用十字交叉法和直角坐標(biāo)法確定折點(diǎn)樁，及時(shí)將施工控制網(wǎng)資料報(bào)送工程師審批,。

安徽河道工程測量施測放樣計(jì)劃和設(shè)計(jì)方案

本工程基坑開挖至設(shè)計(jì)基底高程上20cm時(shí),，停止機(jī)械開挖，將水準(zhǔn)儀移入基坑,，人工跟進(jìn)抄平,，土方回填前實(shí)測出基槽開挖后的平剖面地形資料。

[安徽]河道工程測量施測,、放樣計(jì)劃和方案（格式規(guī)范）

施工組織設(shè)計(jì),，施工措施計(jì)劃，工程測量施測計(jì)劃和方案,，施工方法

軌道交通明挖隧道工程設(shè)計(jì)

本明挖隧道工程呈南北走向,隧道兩端與盾構(gòu)段相連,。地理位置在廣州市番禺區(qū)欖塘村和東沙村一帶,地形開闊平坦,多為果園、農(nóng)田,、菜地,、水塘。起訖里程為:YDK21+887~YDK23+278,隧道長1391m,存車線長264m,隧道單線總長3046

上海地鐵停車場軌道工程監(jiān)理細(xì)則

上海市軌道交通1號線富錦路停車場工程范圍為泰和路～富錦路停車場段,，呈南北走向,，自泰和路站沿蘊(yùn)川路向北至富錦路南側(cè),，在楊鑫路以南線路布置在蘊(yùn)川路路中綠化帶內(nèi)，過楊鑫路布置于蘊(yùn)川路西側(cè)綠化帶內(nèi),。

某特長隧道工程施工測量專項(xiàng)方案

根據(jù)本工程的特點(diǎn),將本工程分為進(jìn)出口兩個(gè)施工區(qū)段,，隧道進(jìn)口K23+808.000～K26+031.000為I施工區(qū)段2.2km，隧道出口 K26+031.000～K28+137.000（終點(diǎn)）為II施工區(qū)段,，約2.1km,。