南京地鐵二號(hào)線(xiàn)一期軌道工程某標(biāo)段測(cè)量方案

南京地鐵二號(hào)線(xiàn)一期工程xx標(biāo)包括南京地鐵二號(hào)線(xiàn)一期正線(xiàn)工程標(biāo)段起點(diǎn)汪家村站K0+000至逸仙橋站K15+850,、油坊橋停車(chē)場(chǎng)軌道的鋪設(shè),、一號(hào)線(xiàn)與二號(hào)線(xiàn)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程。

南京地鐵二號(hào)線(xiàn)一期軌道工程某標(biāo)段測(cè)量方案..

工程名稱(chēng)：南京地鐵二號(hào)線(xiàn)一期軌道工程xx標(biāo) 建設(shè)單位：xx地下鐵道有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：xx鐵科建設(shè)監(jiān)理有限公司 設(shè)計(jì)單位：xx城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司 測(cè)監(jiān)中心：中鐵xx勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 施工單位：中鐵x局集團(tuán)有限公司 南京地鐵二

時(shí)速200-250公里有碴軌道鐵路工程測(cè)量指南

為加強(qiáng)鐵路工程測(cè)量工作,，滿(mǎn)足新建時(shí)速200～250公里鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì),、施工、運(yùn)營(yíng)及養(yǎng)護(hù)維修的要求,，制定本指南,。 本指南適用于新建200～250km/h客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有砟軌道鐵路工程測(cè)量，既有線(xiàn)提速200～250km/h鐵路工程可參照?qǐng)?zhí)行,。

上海軌道交通10號(hào)線(xiàn)某段工程總體測(cè)量方案

上海市軌道交通10號(hào)線(xiàn)工程XX段為兩站兩區(qū)間工程,，包括XX站（含聯(lián)體地下空間開(kāi)發(fā)）、XX場(chǎng)站,、XX站～XX場(chǎng)站,、XX場(chǎng)站～XX路站區(qū)間隧道單圓盾構(gòu)推進(jìn)（不含管片）及旁通道等土建工程,。

中國(guó)鐵建廈門(mén)市軌道交通工程某地鐵站施工測(cè)量方案

工程規(guī)模，結(jié)構(gòu)及工法 廈門(mén)市軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期土建工程第Ⅰ標(biāo)段二工區(qū)總投資5.9億,。包含三站兩區(qū)間,，分別是某站、文灶站,、將軍祠站及某站～文灶站區(qū)間,、文灶站～將軍祠站區(qū)間。 某站位于湖濱南路與某交叉路口,，沿湖濱南路敷設(shè),。車(chē)站有效站臺(tái)中心里程Y

重慶軌道工程計(jì)量定額宣貫

本資料為重慶軌道工程計(jì)量定額宣貫，包括：基本變化情況,，地下區(qū)間工程,，路基、維護(hù)結(jié)構(gòu)工程,，軌道交通工程等,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

整體道床軌道工程監(jiān)理細(xì)則

XX車(chē)輛段與綜合基地 位于一號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)站徽卅大道站西側(cè),，主要承擔(dān)一號(hào)線(xiàn)全線(xiàn) 配屬車(chē)輛的廠(chǎng)架修，定修以及本段配屬車(chē)輛的仃放 ,，運(yùn)用,，整備，列修,，月修,， 等工作。XX車(chē)輛段位于貴州路以東,，規(guī)劃珠江路以北,，規(guī)劃西藏路以西，規(guī)劃 遵義路以南的長(zhǎng)方形地

軌道工程安全措施交底

1,、預(yù)應(yīng)力混凝土枕堆碼應(yīng)符合下列要求： （1）枕垛與所裝卸的軌道基本垂直 （2）堆碼高度不宜超過(guò)14層,，上下保持同位，不得傾斜,。 （3）每層間承軌槽處用小方木等支墊,，支墊物頂面高處螺旋道釘面20mm （4）地面應(yīng)找平壓實(shí)，支墊穩(wěn)固,，必要時(shí)可

軌道工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

龍崗線(xiàn)西延段中心公園停車(chē)場(chǎng)位于蓮花村站與華強(qiáng)北站之間,，位于中心公園內(nèi)。結(jié)合中心公園改造,，整個(gè)中心公園地鐵停車(chē)庫(kù)設(shè)置在地面以下,。龍崗線(xiàn)西延段正線(xiàn)全長(zhǎng)8.752km（雙線(xiàn)）,，全部為地下線(xiàn)。中心公園停車(chē)場(chǎng)入場(chǎng)線(xiàn)：RK0+352.500——RK0+

軌道工程封鎖撥接施工技術(shù)

結(jié)合華能上安電廠(chǎng)三期鐵路工程既有線(xiàn)封鎖撥接改造的工程實(shí)例,，在保證施工質(zhì)量，確保華能上安電廠(chǎng)三期燃煤計(jì)劃的前提下,，本文敘述了既有線(xiàn)封鎖拔接的施工技術(shù),、施工程序,重點(diǎn)介紹要點(diǎn)封鎖施工過(guò)程中的各關(guān)鍵工序的施工技術(shù)。

城市軌道工程地鐵施工概論

城市軌頂交通系統(tǒng)包括,，地鐵,、輕軌、有軌電車(chē),。 地鐵簡(jiǎn)介 地鐵車(chē)站 地鐵區(qū)間 地鐵主要施工方法

土木工程軌道工程教程

鐵路線(xiàn)路在運(yùn)營(yíng)和維修過(guò)程中,，曲線(xiàn)會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)動(dòng)而偏離設(shè)計(jì)位置。 鐵路線(xiàn)路曲線(xiàn)整正,，就是選定合理的圓曲線(xiàn)半徑和緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度,，計(jì)算出曲線(xiàn)各測(cè)點(diǎn)的撥移量。 把已經(jīng)變形的不規(guī)則曲線(xiàn),，撥正到線(xiàn)路平面的正確位置,。

陽(yáng)鄉(xiāng)項(xiàng)目部軌道工程施組

本文檔資料為陽(yáng)鄉(xiāng)項(xiàng)目部軌道工程施組 、工程簡(jiǎn)介由我項(xiàng)目部承建晉城無(wú)煙煤業(yè)集團(tuán)長(zhǎng)平礦專(zhuān)用線(xiàn)工程位于高平市北端17公里處,，基本與原長(zhǎng)晉II級(jí)公路平行,，屬于太焦線(xiàn)改造工程，主要包括接軌站的改造施以及長(zhǎng)平礦鐵路專(zhuān)用線(xiàn)施工,，工程范圍包括：路基——區(qū)間

軌道工程站線(xiàn)鋪軌施工方案

1）京滬高速鐵路北京至上海軌道工程四標(biāo)段施工承包合同及投標(biāo)書(shū),。 2）京滬高速鐵路徐州至蚌埠段軌道工程四標(biāo)段及北京至上海工程施工圖紙、技術(shù)交底文件等,。 3）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì),、當(dāng)?shù)刭Y源,、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。 4）所擁

陽(yáng)鄉(xiāng)項(xiàng)目部軌道工程施

平礦鐵路專(zhuān)用線(xiàn)以及接軌站（西陽(yáng)村車(chē)站）改造工程,，包含路基,、橋涵、軌道,、房建,、站場(chǎng) 改造、電力,、通信以及接觸網(wǎng)改造施工,。按照招標(biāo)文件要求的具體范圍,，明確地闡述了施工技 術(shù)方案、方法,、工藝流程,、資源配置,、工期進(jìn)度安排及施工組織,、質(zhì)量要求、安全目

軌道工程隧道初支侵限處理方案

xxxx站至深云站區(qū)間左DK6+782.293~左DK7+764.599,，短鏈6.223m,，全長(zhǎng)976.083m,。盾構(gòu)段：左DK6+881.994~DK7+764.599，短鏈6.223m,，長(zhǎng)876.382m,。礦山法+盾構(gòu)段：左DK6+78

軌道工程技術(shù)施工方案

本資料為某地軌道工程技術(shù)施工全套方案，內(nèi)容詳盡,，可供參考,。

某工程的定位測(cè)量記錄

本資料為某工程的定位測(cè)量記錄，目錄齊全,，內(nèi)容完整,，可供下載使用

安徽河道工程測(cè)量施測(cè)及放樣計(jì)劃和方案

測(cè)量放樣施工是貫穿工程施工全過(guò)程一項(xiàng)十分關(guān)鍵的工作，為此我公司項(xiàng)目經(jīng)理部成立了專(zhuān)職的測(cè)量小組,，由具備測(cè)量專(zhuān)業(yè)執(zhí)業(yè)資格和多年施工工作經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量技術(shù)人員負(fù)責(zé),，測(cè)量過(guò)程按照規(guī)范要求進(jìn)行并留有記錄。

陽(yáng)鄉(xiāng)項(xiàng)目部軌道工程施組.doc

陽(yáng)鄉(xiāng)項(xiàng)目部軌道工程施組.pdf

陽(yáng)鄉(xiāng)項(xiàng)目部軌道工程施工組織

由于本段工程為國(guó)家干線(xiàn)太焦鐵路線(xiàn)擴(kuò)能改造工程,，既有線(xiàn)行車(chē)密度大,、車(chē)速高，施工對(duì)既有線(xiàn)行車(chē)影響大,，同時(shí)施工也受行車(chē)干擾較大,，因而對(duì)施工的精心組織、施工方案的合理優(yōu)化,、既有行車(chē)線(xiàn)的安全保障提出了更高的要求,。

北京地鐵5號(hào)線(xiàn)軌道工程建設(shè)管理

北京地鐵5號(hào)線(xiàn)在軌道工程建設(shè)過(guò)程中,采用現(xiàn)代化項(xiàng)目管理手段,尤其是加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)、施工,、成本及材料服務(wù)商的管理,順利完成施工任務(wù),取得良好的效果,。

略談城市軌道工程方面的造價(jià)控制

摘要：近些年來(lái)，雖然軌道交通建設(shè)是解決當(dāng)下城市“流行病”交通堵塞的有效手段,，但其造價(jià)偏高,、造價(jià)控制的主動(dòng)性不強(qiáng)等問(wèn)題，本文筆者就此提出提出工程造價(jià)全過(guò)程控制理念和各階段造價(jià)控制的措施

某城際軌道工程精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)監(jiān)控要點(diǎn)

該標(biāo)段施工復(fù)測(cè)采用的坐標(biāo)系統(tǒng)為：中央子午線(xiàn)經(jīng)度117°30′00″，投影面大地高0.0m,，采用WGS-84 橢球參數(shù),。 整個(gè)標(biāo)段的CPⅡ控制點(diǎn)復(fù)測(cè)分為1個(gè)測(cè)段同時(shí)進(jìn)行，采用異步環(huán)進(jìn)行觀(guān)測(cè),，各點(diǎn)之間采用點(diǎn)連式,，并延伸到1標(biāo)段2個(gè)CPⅠ控制點(diǎn)或

減振墊碎石道床軌道工程監(jiān)理細(xì)則

XX車(chē)輛段與綜合基地 位于XX線(xiàn)終點(diǎn)站XX大道站西側(cè)，主要承擔(dān)XX線(xiàn)全線(xiàn) 配屬車(chē)輛的廠(chǎng)架修,，定修以及本段配屬車(chē)輛的仃放 ,，運(yùn)用，整備,，列修,，月修， 等工作,。XX車(chē)輛段位于貴州路以東,，規(guī)劃珠江路以北，規(guī)劃西藏路以西,，規(guī)劃 遵義路以南的長(zhǎng)方形地

陽(yáng)鄉(xiāng)經(jīng)典項(xiàng)目部軌道工程施組設(shè)計(jì)

工程簡(jiǎn)介由我項(xiàng)目部承建晉城無(wú)煙煤業(yè)集團(tuán)長(zhǎng)平礦專(zhuān)用線(xiàn)工程位于高平市北端17公里處,，基本與原長(zhǎng)晉II級(jí)公路平行，屬于太焦線(xiàn)改造工程,，主要包括接軌站的改造施以及長(zhǎng)平礦鐵路專(zhuān)用線(xiàn)施工,，工程范圍包括：路基——區(qū)間及站場(chǎng)土石方、路基附屬工程,；橋涵——中

陽(yáng)鄉(xiāng)項(xiàng)目部軌道工程施組方案

本施組著重解決重點(diǎn),、難點(diǎn)、關(guān)鍵項(xiàng)目和主要施工技術(shù)問(wèn)題,，本著盡量?jī)?yōu)化施工方案,，合理配置、使用先進(jìn)的施工機(jī)械,，盡力組織規(guī)?；C(jī)械化,、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的原則進(jìn)行編制

某市陽(yáng)鄉(xiāng)項(xiàng)目部軌道工程組織方案

負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的施工安全和工程質(zhì)量管理,，參加編制、審核技術(shù)方案和具體措施,，并對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督、檢查,，及時(shí)制止違章作業(yè),，消除質(zhì)量事故隱患。

河道工程測(cè)量施測(cè)放樣計(jì)劃和施工方案

本工程平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)樁選擇在不受施工干擾,，易于保存樁位的地方,，不致發(fā)生下沉和位移，標(biāo)樁做成砼墩,，標(biāo)樁頂面高于地面0.3m,。

新鐵路軌道工程預(yù)算定額

新的 《鐵路軌道工程預(yù)算定額》，包含鐵路軌道工程施工定額定額索引及單價(jià)分析表,。PDF格式,，共1120頁(yè)

[北京]軌道工程隱患排查治理管理(圖表豐富)

簡(jiǎn)介：[北京]軌道工程隱患排查治理管理(圖表豐富)， 共計(jì)52也,； 主要內(nèi)容： 目錄： 一,、隱患排查治理體系建設(shè)情況 二、隱患排查治理體系建設(shè)成果 三,、隱患排查治理系統(tǒng)功能 四,、隱患排查治理運(yùn)行及應(yīng)用成效 各級(jí)責(zé)任：明確建設(shè)單位安質(zhì)總部、項(xiàng)

陽(yáng)鄉(xiāng)項(xiàng)目部軌道工程施工組織設(shè)計(jì)

工程范圍包括：路基——區(qū)間及站場(chǎng)土石方,、路基附屬工程,；橋涵——中小橋、涵洞工程,；軌道——正,、站線(xiàn)及線(xiàn)路有關(guān)工程；信號(hào)——行車(chē)指揮設(shè)備,、閉塞設(shè)備,、聯(lián)鎖設(shè)備、其他信號(hào)設(shè)備,；電力——供電線(xiàn)路,、電源設(shè)備、其他電力工程,；電氣化——接觸網(wǎng),、牽引變電工程

隧道工程施工項(xiàng)目圍堰施工測(cè)量方案

西岸圍堰軸線(xiàn)樁號(hào)西0+000～+032.36、西0+424.24+456.61（32.37m）段采用粘土填筑,，其余均采用充砂長(zhǎng)管袋填筑,；由圍堰擋水，圍堰內(nèi)堰腳邊線(xiàn)離工程主體結(jié)構(gòu)輪廓線(xiàn)的距離最小不小于10.0m,。 圍堰軸線(xiàn)長(zhǎng)約456.61m,，

安徽河道工程測(cè)量施測(cè)放樣計(jì)劃和施工方案

本工程軸線(xiàn)控制樁由起點(diǎn)、終點(diǎn)和折點(diǎn)樁組成,，為方便施工采用十字交叉法和直角坐標(biāo)法確定折點(diǎn)樁,，及時(shí)將施工控制網(wǎng)資料報(bào)送工程師審批,。

安徽河道工程測(cè)量施測(cè)放樣計(jì)劃和設(shè)計(jì)方案

本工程基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)基底高程上20cm時(shí)，停止機(jī)械開(kāi)挖,，將水準(zhǔn)儀移入基坑,，人工跟進(jìn)抄平，土方回填前實(shí)測(cè)出基槽開(kāi)挖后的平剖面地形資料,。

[安徽]河道工程測(cè)量施測(cè),、放樣計(jì)劃和方案（格式規(guī)范）

施工組織設(shè)計(jì)，施工措施計(jì)劃,，工程測(cè)量施測(cè)計(jì)劃和方案,，施工方法

軌道交通明挖隧道工程設(shè)計(jì)

本明挖隧道工程呈南北走向,隧道兩端與盾構(gòu)段相連。地理位置在廣州市番禺區(qū)欖塘村和東沙村一帶,地形開(kāi)闊平坦,多為果園,、農(nóng)田,、菜地、水塘,。起訖里程為:YDK21+887~YDK23+278,隧道長(zhǎng)1391m,存車(chē)線(xiàn)長(zhǎng)264m,隧道單線(xiàn)總長(zhǎng)3046

暗挖隧道工程施工測(cè)量控制方案

蔡家灣站～王家灣站區(qū)間主要布置于位于龍陽(yáng)大道底下,。龍陽(yáng)大道道路現(xiàn)狀道路寬度約42m，道路紅線(xiàn)寬度為60m,，是漢陽(yáng)區(qū)的主要城市交通干道,，道路兩側(cè)有3m的人行道。地面車(chē)流,、人流較大,，交通繁忙，地下管線(xiàn)眾多,，隧道施工對(duì)地面沉降控制要求高,。

上海地鐵停車(chē)場(chǎng)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

上海市軌道交通1號(hào)線(xiàn)富錦路停車(chē)場(chǎng)工程范圍為泰和路～富錦路停車(chē)場(chǎng)段，呈南北走向,，自泰和路站沿蘊(yùn)川路向北至富錦路南側(cè),，在楊鑫路以南線(xiàn)路布置在蘊(yùn)川路路中綠化帶內(nèi)，過(guò)楊鑫路布置于蘊(yùn)川路西側(cè)綠化帶內(nèi),。