城市軌道交通工程計(jì)量規(guī)范

本資料是城市軌道交通工程計(jì)量規(guī)范(國(guó)家定額),。共110頁(yè),。資料是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，內(nèi)容清楚,、詳實(shí),。

城市軌道交通測(cè)量技術(shù)

城市軌道交通測(cè)量技術(shù).doc，內(nèi)容詳細(xì),，可供網(wǎng)友們參考下載,。

城市軌道交通測(cè)量技術(shù).

中鐵二局新運(yùn)公司廣州地鐵項(xiàng)目部 陳順利 公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來(lái)，先后承建了廣州地鐵二號(hào)線,、廣州地鐵三號(hào)線,、廣州城市軌道交通四號(hào)線及其南延線等四個(gè)新建軌道工程項(xiàng)目。測(cè)量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎(chǔ)技術(shù),，伴隨公司城市軌

軌道交通正洞隧道測(cè)量方案

由項(xiàng)目技術(shù)部專業(yè)測(cè)量人員成立測(cè)量小組,，根據(jù)XX公司給定的坐標(biāo)點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行工程定位、建立導(dǎo)線控制網(wǎng),。按規(guī)定程序檢查驗(yàn)收,，對(duì)施測(cè)組全體人員進(jìn)行詳細(xì)的圖紙交底及方案交底，明確分工。所有施測(cè)的工作進(jìn)度及逐日安排,，由組長(zhǎng)根據(jù)項(xiàng)目的總體進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)

城市軌道交通 測(cè)量技術(shù)

公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來(lái),，先后承建了廣州地鐵二號(hào)線、廣州地鐵三號(hào)線,、廣州城市軌道交通四號(hào)線及其南延線等四個(gè)新建軌道工程項(xiàng)目,。測(cè)量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎(chǔ)技術(shù)，伴隨公司城市軌道交通工程市場(chǎng)的不斷開拓而日益更新,。

城市軌道交通測(cè)量技術(shù).doc

[廣東]軌道交通正洞隧道測(cè)量方案_

XX城際軌道交通項(xiàng)目XX標(biāo)段管段全長(zhǎng)5125m（雙延米）,，其中U型槽長(zhǎng)276m，隧道明挖段長(zhǎng)224 m,，暗挖雙連拱隧道長(zhǎng)275m,、暗挖隧道4325m,，同時(shí)設(shè)有斜井（長(zhǎng)187m）,、風(fēng)井（施工豎井）、斜井（長(zhǎng)212m）,、1施工豎井,、XX客運(yùn)站以

[廣東]軌道交通正洞隧道測(cè)量方案_.

XX城際軌道交通項(xiàng)目XX標(biāo)段管段全長(zhǎng)5125m（雙延米），其中U型槽長(zhǎng)276m,，隧道明挖段長(zhǎng)224 m,，暗挖雙連拱隧道長(zhǎng)275m、暗挖隧道4325m,，同時(shí)設(shè)有斜井（長(zhǎng)187m）,、風(fēng)井（施工豎井）、斜井（長(zhǎng)212m）,、1施工豎井,、XX客運(yùn)站以

軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總

軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總

廣州地鐵城市軌道交通測(cè)量技術(shù)

軌道專業(yè)施工所需的中線方向、里程,、高程等均是由地面精密控制點(diǎn)引入,，為保證鋪軌精度，要求鋪軌前應(yīng)全面的對(duì)其檢測(cè),，通過(guò)貫通測(cè)量后,，對(duì)施工控制點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)整和平差后再設(shè)置基標(biāo)，以保證基標(biāo)的精度,。

工業(yè)企業(yè)噪聲測(cè)量規(guī)范

本資料為：工業(yè)企業(yè)噪聲測(cè)量規(guī)范圖集,內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

城市建筑技術(shù)測(cè)量規(guī)范

此資料為：城市建筑技術(shù)測(cè)量規(guī)范,，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考.

某地城市測(cè)量規(guī)范淺析

本資料為某地城市測(cè)量規(guī)范淺析，其包含的內(nèi)容比較齊全，內(nèi)容詳實(shí),，可供設(shè)計(jì)師下載參考,。

軌道交通旁站監(jiān)理記錄

施工情況：1、施工環(huán)境是否對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響：不產(chǎn)生 產(chǎn)生 是否允許作業(yè)： 2,、現(xiàn)場(chǎng)安全狀態(tài)和應(yīng)急措施是否允許作業(yè)：是 不許 措施： 3,、防水材料的種類和特性： 施工機(jī)具的數(shù)量和特性： 是否使用不合格材料、機(jī)具：未 是 清退情況： 4,、

城市軌道交通工程量計(jì)算規(guī)范

新GB50861-2013城市軌道交通工程工程量計(jì)算規(guī)范,。。,。,。。,。

城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目管理規(guī)范

本資料為：城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目管理規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

武漢市軌道交通21號(hào)線一期施工測(cè)量方案

武漢市軌道交通21號(hào)線起于江岸區(qū)后湖大道,，經(jīng)黃陂區(qū)武湖鎮(zhèn),、新洲區(qū)陽(yáng)邏開發(fā)區(qū)，終點(diǎn)到新洲區(qū)金臺(tái),，線路全長(zhǎng)35.175公里,，設(shè)站15座，其中地下站5座,，高架站10座,。5座地下站均位于江岸區(qū)，它們分別為：后湖大道站,、百步亭花園路站,、新榮站、黃埔新

武漢市軌道交通21號(hào)線一期施工 測(cè)量方案

武漢市軌道交通21號(hào)線起于江岸區(qū)后湖大道,，經(jīng)黃陂區(qū)武湖鎮(zhèn),、新洲區(qū)陽(yáng)邏開發(fā)區(qū)，終點(diǎn)到新洲區(qū)金臺(tái),，線路全長(zhǎng)35.175公里,，設(shè)站15座，其中地下站5座,，高架站10座,。5座地下站均位于江岸區(qū)，它們分別為：后湖大道站,、百步亭花園路站,、新榮站,、黃埔新

上海軌道交通10號(hào)線某段工程總體測(cè)量方案

上海市軌道交通10號(hào)線工程XX段為兩站兩區(qū)間工程，包括XX站（含聯(lián)體地下空間開發(fā)）,、XX場(chǎng)站,、XX站～XX場(chǎng)站、XX場(chǎng)站～XX路站區(qū)間隧道單圓盾構(gòu)推進(jìn)（不含管片）及旁通道等土建工程,。

軌道交通6號(hào)線工程土建5標(biāo)段

本資料為：軌道交通6號(hào)線工程土建5標(biāo)段,，內(nèi)容完整，詳細(xì),，可供參考,。

城市軌道交通百年回眸

城市軌道交通百年回眸

快速軌道交通與廣州城市發(fā)展

快速軌道交通與廣州城市發(fā)展

建筑技術(shù)工程測(cè)量規(guī)范

此資料為：建筑技術(shù)工程測(cè)量規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考.

軌道交通施工組織設(shè)計(jì)案例

唐棟橋站為軌道交通四號(hào)線與軌道交通十一號(hào)線（規(guī)劃中）換乘車站,，車站為路側(cè)雙層疊島式車站。車站起點(diǎn)里程K26+104.982,，終點(diǎn)里程K26+268.280,，總長(zhǎng)163.298m，總寬23.8m,，總高(地面以上)31.65m,，局部有一層地下室

光電測(cè)距高程導(dǎo)線測(cè)量規(guī)范

光電測(cè)距高程導(dǎo)線測(cè)量規(guī)范內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

室內(nèi)混響時(shí)間測(cè)量規(guī)范

本資料為：建筑規(guī)范： 室內(nèi)混響時(shí)間測(cè)量規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

BIM技術(shù)在城際軌道交通項(xiàng)目

廣佛環(huán)線佛山西至廣州南站段站前工程GFHFG-2標(biāo)段起止里程為DK18+462～DK29+914.92，線路正線長(zhǎng)11.453km,，位于佛山市順德區(qū)樂(lè)從,、北滘、陳村三鎮(zhèn)境內(nèi),。

軌道交通錨索施工方案

下橋站包含一站兩區(qū)間,，其下橋站總長(zhǎng)497.3m，標(biāo)準(zhǔn)寬19.1m,；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長(zhǎng)868.184m,右線全長(zhǎng)867.672m,；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長(zhǎng)2857.121m,右線長(zhǎng)2865.532m。下橋站位于xx市東城區(qū),，線路呈

軌道交通工程監(jiān)理大綱

監(jiān)理范圍包括: 正線鋪軌42 公里,，其中一般地段23 公里、中等減振段10.36公里,、高等減振段4.54 公里,、特殊減振段4. 1 公里;輔助線4.67 公里,， 其中站線2.75 公里、出入場(chǎng)線1.92 公里: 道岔鋪設(shè)36 組,，其中單開道

蘇州軌道交通四號(hào)線項(xiàng)目

蘇州市軌道交通4號(hào)線主線連接了相城區(qū),、古城區(qū)、吳中區(qū),、吳江市松陵鎮(zhèn)等重要組團(tuán),，是蘇州市南北方向的骨干線路。主線線路起于相城區(qū)“荷塘月色”主題公園南側(cè)的蘇虞張路站,，途經(jīng)相城北部新城,、蘇州火車站、北寺塔,、觀前商圈,、南門商圈、吳中區(qū)中心城區(qū),、吳江

軌道交通試驗(yàn)檢測(cè)專項(xiàng)方案

安平站(原湖際站)為1號(hào)線二期工程起點(diǎn)站,，本站施工設(shè)計(jì)有效中心里程為SK25+850.500，起點(diǎn)里程為SK25+710.515,，終點(diǎn)里程為SK25+926.398,，基坑長(zhǎng)209.75m。車站位于福州市三江口片區(qū),，沿螺城路路中設(shè)置,，為地下2

[廣東]城市快速軌道交通測(cè)量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

⑴地鐵路線長(zhǎng)，沿線的地質(zhì)條件復(fù)雜,，施工工期緊,，施工工藝復(fù)雜多樣，隧道限界裕量小,。為保證全線準(zhǔn)確貫通,，測(cè)量精度要求高。 ⑵測(cè)量工作內(nèi)容多,，既有地面控制測(cè)量,、施工放樣、變形監(jiān)測(cè),，又有地上地下聯(lián)系測(cè)量及貫通測(cè)量等,。 ⑶ 測(cè)量地形條件復(fù)雜，地鐵沿線

城市軌道交通直線電機(jī)牽引系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范

本資料為：城市軌道交通直線電機(jī)牽引系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

本資料為：城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

城市軌道交通測(cè)量技術(shù)發(fā)展及大型機(jī)場(chǎng)線實(shí)施案例

城市軌道交通測(cè)量技術(shù)發(fā)展及大型機(jī)場(chǎng)線實(shí)施案例,，是2020年城市軌道交通大會(huì)匯報(bào)項(xiàng)目

軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施組

本工程主要包括如下安裝內(nèi)容：給排水、電力,、照明,、防雷接地、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)控制,、安防,、漏電火災(zāi)報(bào)警、有線電視系統(tǒng),、消防廣播系統(tǒng),、綜合布線、通風(fēng)與空調(diào)等系統(tǒng),。是一座專業(yè)及配套設(shè)施齊全,、功能完善、工藝要求高,、專業(yè)交叉多的大型綜合性建,。

某軌道交通線空調(diào)施工方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介 本工程為xx市軌道交通1號(hào)線，包括一個(gè)出入場(chǎng)線及三站三區(qū)間范圍內(nèi)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng),、給排水及消防系統(tǒng),、低壓配電與動(dòng)力照明系統(tǒng)安裝施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)文件所含的全部?jī)?nèi)容。 方案包括相應(yīng)標(biāo)段的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備（除甲供設(shè)備外）及材料的采購(gòu),、安裝,、調(diào)

2018版軌道交通定額交底培訓(xùn)

為適應(yīng)浙江省城市軌道交通建設(shè)發(fā)展需要，合理確定和有效控制工程建設(shè)投資,，根據(jù)省住建廳,、省發(fā)展改革委、省財(cái)政廳《關(guān)于組織編制浙江省建設(shè)工程計(jì)價(jià)依據(jù)（2018版）的通知》（建建發(fā)〔2017〕166號(hào)）工作部署和要求,，開展《浙江省城市軌道交通工程預(yù)

【重慶】軌道交通施工組織設(shè)計(jì)

二、工程承包范圍 裝修工程及風(fēng),、水,、電安裝工程。（具體項(xiàng)目以工程量清單,、圖紙和相關(guān)工程及附件所包括的為準(zhǔn)）

廣東軌道交通與土地利用

本文充分總結(jié)和闡述了廣州市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)支持城市空間發(fā)展,、土地利用規(guī) 劃與開發(fā)的歷史沿革與基本理念，分析了城市軌道交通對(duì)土地利用的影響,，面向現(xiàn)代化城市 的規(guī)劃與建設(shè),，提出了城市軌道交通與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展的建議。