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BIM技術(shù)在軌道交通盾構(gòu)隧道施工應(yīng)用
地鐵四號(hào)線二期工程沙萬(wàn)區(qū)間工程，目前現(xiàn)場(chǎng)的施工人員及機(jī)械配置滿足施工進(jìn)度需求,，但施工過(guò)程中仍存在工序銜接,、機(jī)械故障,、施工工效不高等情況，為保證本工點(diǎn)施工工期,，措施如下：根據(jù)對(duì)隧道施工工序用時(shí)統(tǒng)計(jì),，制定工序時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化施工工序,，確定各在規(guī)定
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軌道交通正洞隧道測(cè)量方案
由項(xiàng)目技術(shù)部專(zhuān)業(yè)測(cè)量人員成立測(cè)量小組,，根據(jù)XX公司給定的坐標(biāo)點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行工程定位、建立導(dǎo)線控制網(wǎng),。按規(guī)定程序檢查驗(yàn)收,，對(duì)施測(cè)組全體人員進(jìn)行詳細(xì)的圖紙交底及方案交底，明確分工,。所有施測(cè)的工作進(jìn)度及逐日安排,，由組長(zhǎng)根據(jù)項(xiàng)目的總體進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)
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軌道交通錨索施工方案
下橋站包含一站兩區(qū)間，其下橋站總長(zhǎng)497.3m,，標(biāo)準(zhǔn)寬19.1m,；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長(zhǎng)868.184m,右線全長(zhǎng)867.672m；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長(zhǎng)2857.121m,右線長(zhǎng)2865.532m,。下橋站位于xx市東城區(qū),，線路呈
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軌道交通施工組織設(shè)計(jì)案例
唐棟橋站為軌道交通四號(hào)線與軌道交通十一號(hào)線（規(guī)劃中）換乘車(chē)站，車(chē)站為路側(cè)雙層疊島式車(chē)站,。車(chē)站起點(diǎn)里程K26+104.982,，終點(diǎn)里程K26+268.280,，總長(zhǎng)163.298m，總寬23.8m,，總高(地面以上)31.65m,，局部有一層地下室
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隧道穿越軌道交通線專(zhuān)項(xiàng)施工方案
三縱線紅巖村隧道左線于ZK5+590～ZK5+608，右線于YK5+608～YK5+620里程段下穿既有軌道交通1號(hào)線,，與軌道交通1號(hào)線隧道之間的最小巖層厚度約為23.7m
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軌道交通暗挖區(qū)間隧道施工安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案
xx市軌道交通xx線16工區(qū),，包括xx至xx區(qū)間、xx車(chē)站及xx站后配線三部分,。其中需要暗挖的部分為xx至xx區(qū)間和后配線,。 xx至xx區(qū)間采用暗挖法施工，線路右線全長(zhǎng)381.84米,，左線全長(zhǎng)381.43米,，在YCK33+408設(shè)置一個(gè)施工
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軌道交通沉井專(zhuān)項(xiàng)施工方案
大口井井點(diǎn)施工工藝：井位放樣－做井口、安護(hù)筒－鉆機(jī)就位,、鉆孔－回填井底－豆石墊層－吊放井管－回填管壁與孔壁問(wèn)過(guò)濾層－安裝水泵及控制電路－試抽－降水井正常工作－降水完畢拔井管－封井,。加強(qiáng)對(duì)周?chē)乇砑敖ㄖ锏某两涤^測(cè)，及時(shí)取得數(shù)據(jù),，保證安全施工
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某軌道交通線空調(diào)施工方案
內(nèi)容簡(jiǎn)介 本工程為xx市軌道交通1號(hào)線,，包括一個(gè)出入場(chǎng)線及三站三區(qū)間范圍內(nèi)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng),、低壓配電與動(dòng)力照明系統(tǒng)安裝施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)文件所含的全部?jī)?nèi)容,。 方案包括相應(yīng)標(biāo)段的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備（除甲供設(shè)備外）及材料的采購(gòu)、安裝,、調(diào)
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【重慶】軌道交通施工組織設(shè)計(jì)
二,、工程承包范圍 裝修工程及風(fēng)、水,、電安裝工程,。（具體項(xiàng)目以工程量清單、圖紙和相關(guān)工程及附件所包括的為準(zhǔn)）
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軌道交通及隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范
本資料為軌道交通及隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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重慶市軌道交通六號(hào)線某工程某隧道(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)
重慶市軌道交通六號(hào)線xx工程由xx至xx,，走向?yàn)闁|南方向至西北方向，縱貫核心城區(qū)和CBD區(qū),，為渝中區(qū)和江北區(qū),、北部新區(qū)的南北方向軌道交通干線。沿途與一號(hào)線（小什字）,、三號(hào)線（紅旗河溝）,、四號(hào)線（紅土地）,、五號(hào)線（冉家壩）、環(huán)線（xx,、五里店
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重慶市軌道交通一號(hào)線某隧道實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)
**隧道是xx市軌道交通一號(hào)線（沙坪壩-大學(xué)城段）雙碑北站-賴家橋站區(qū)間的一部分,，兩側(cè)與高架線路連接，隧道右線起點(diǎn)里程為K23+836.000,，終點(diǎn)為K28+124.000,，全長(zhǎng)4.3km，是目前國(guó)內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域擬建的最長(zhǎng)山嶺隧道,，屬長(zhǎng)
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某軌道交通7號(hào)線路站隧道推進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)方案
上海軌道交通七號(hào)線從寶山區(qū)外環(huán)路,、陳太路起，途徑寶山區(qū),、靜安區(qū),、普陀區(qū)、徐匯區(qū)和浦東新區(qū),，線路全長(zhǎng)約35km,，共設(shè)29座車(chē)站。區(qū)間推進(jìn)里程為：銅川路站～中山北路站上行線里程為SCK11+290.758～SCK12+595.5,。
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軌道交通隧道光面爆破設(shè)計(jì)及開(kāi)挖監(jiān)測(cè)施工方案
XX隧道（YD1K1+327～YD1K1+805）全長(zhǎng)478m,。場(chǎng)區(qū)地處XX河與XX河分水嶺以西高原臺(tái)地之上，位于XX湖水庫(kù)以東約5km,，海拔為1230～1295m,，地貌類(lèi)型主要為溶蝕殘丘、洼地,。地處巖溶洼地,，地形平緩，整體來(lái)說(shuō),，該區(qū)段地勢(shì)
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城市軌道交通工程基坑,、隧道施工坍塌防范導(dǎo)則
城市軌道交通工程基坑、隧道施工坍塌防范導(dǎo)則,，不錯(cuò)的資料,，值得收藏。
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瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范
本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范,，文檔中詳細(xì)介紹了瓦斯隧道施工工藝，施工規(guī)范和安全措施等
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鐵路隧道常用施工規(guī)范
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號(hào)
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北京軌道交通暗挖隧道初襯施工方案155頁(yè)（附CAD）
本資料為北京軌道交通暗挖隧道初襯施工方案155頁(yè)，可供參考,。
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重慶市軌道交通一號(hào)線中梁山隧道施工組織設(shè)計(jì)
本資料為重慶市軌道交通一號(hào)線中梁山隧道施工組織設(shè)計(jì),，可供參考。
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軌道交通項(xiàng)目機(jī)電安裝施工組織設(shè)計(jì)
1,、各參建單位 工程名稱：風(fēng)井裝修,、風(fēng)水電安裝工程 建設(shè)單位： 監(jiān)理單位： 施工單位：二建集團(tuán)有限公司 2、上海xxx站： 上海站位于F路下,，呈南北走向騎跨西路,，與上海站形成“T”字形換乘。 xx號(hào)線上海站為地下三層島式車(chē)站,。車(chē)站外包長(zhǎng)度為
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軌道交通機(jī)電安裝重點(diǎn)工藝施工手冊(cè)
軌道交通機(jī)電安裝重點(diǎn)工藝施工手冊(cè),，可供參考。
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某軌道交通工程土建施工招標(biāo)文件
招標(biāo)范圍 結(jié)構(gòu)工程,、建筑工程,、安裝工程、場(chǎng)區(qū)市政配套工程,、總負(fù)責(zé)及協(xié)調(diào)配合等,。詳見(jiàn)投標(biāo)須知9.2 款。評(píng) 標(biāo) 評(píng)標(biāo)方法詳見(jiàn)附件五
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上海某軌道交通車(chē)站土建施工
車(chē)站部分：站臺(tái)層建筑面積約19600m2,，站廳層面積約19800m2,，局部三層建筑面積約2700m2， 連接廊約3400m2,；車(chē)站部分總高度約16.25m,，車(chē)站總長(zhǎng)約384m。 本次工程招標(biāo)的是機(jī)場(chǎng)軌道交通車(chē)站土建工程,，包括承臺(tái)基礎(chǔ),、地梁、
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軌道交通6號(hào)線圍擋施工安全技術(shù)交底
1,、圍擋施工前,，應(yīng)做出詳細(xì)的施工方案和實(shí)施措施，報(bào)上級(jí)單位及監(jiān)理審批后,，及時(shí)做好施工及安全技術(shù)交底,，并在施工過(guò)程中督促檢查。 2,、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)符合防火,、防觸電等安全規(guī)定及安全施工要求。設(shè)置足夠的標(biāo)志,，指示牌,、警告牌,。 3、嚴(yán)格執(zhí)行特殊工種持證
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廣州軌道交通隧道土體坍塌處理方案
由3號(hào)豎井負(fù)責(zé)施工的六號(hào)線左線xx隧道在*月*日凌晨4：00～6：00工人交接班的間隙,，掌子面風(fēng)化成砂的含礫砂巖在地下水的作用下不斷垮塌、外涌,，造成拱頂西側(cè)斜向上連續(xù)坍塌,。坍塌段發(fā)生在YCK*+*～YCK*+*左右，最大坍塌高度2.3米（距
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軌道交通停車(chē)場(chǎng)施工組織設(shè)計(jì)
本停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)址位于顧戴路與滬杭鐵路相交叉口西北側(cè),，小淶港東側(cè)地塊內(nèi),。停車(chē)場(chǎng)占地13.35 公頃?？偨ㄖ娣e33995 平方米,，建筑占地面積28513 平方米，綠化面積4.7 公頃,，總平面由南向北呈帶狀布置,。主要施工項(xiàng)目包括：運(yùn)用庫(kù)、工程車(chē)庫(kù),、
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[廣東]軌道交通錨索施工方案_
下橋站包含一站兩區(qū)間,，其下橋站總長(zhǎng)497.3m，標(biāo)準(zhǔn)寬19.1m,；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長(zhǎng)868.184m,右線全長(zhǎng)867.672m,；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長(zhǎng)2857.121m,右線長(zhǎng)2865.532m。下橋站位于xx市東城區(qū),，線路呈
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[廣東]軌道交通正洞隧道測(cè)量方案_
XX城際軌道交通項(xiàng)目XX標(biāo)段管段全長(zhǎng)5125m（雙延米）,，其中U型槽長(zhǎng)276m，隧道明挖段長(zhǎng)224 m,，暗挖雙連拱隧道長(zhǎng)275m,、暗挖隧道4325m，同時(shí)設(shè)有斜井（長(zhǎng)187m）,、風(fēng)井（施工豎井）,、斜井（長(zhǎng)212m）、1施工豎井,、XX客運(yùn)站以
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軌道交通工程基坑降水施工文案
1,、本標(biāo)段位于xxxxxxxx東側(cè)，既有長(zhǎng)圖鐵路西側(cè),，大致成南北方向,。xxxxxxxx地下站及區(qū)間工程基坑開(kāi)挖前采用φ800降水井降水。xxxxxxxx車(chē)站的降水井間距7m,、井深27m-22m,、孔徑0.8m,采用2寸潛水泵抽水,；區(qū)間明挖段的
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DGTJ08-2128-2013軌道交通及隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范
本資料為：DGTJ08-2128-2013 軌道交通及隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí),，很實(shí)用,，歡迎下載參考。
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昆明軌道交通首期工程錨索施工方案
昆明軌道交通首期工程錨索施工方案,，施工方案編制說(shuō)明,，工程概況，施工部署及進(jìn)度安排,，主要施工工藝及方法,，質(zhì)量保證措施，安全,、文明施工保證措施
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某市軌道交通1號(hào)線9標(biāo)段施工監(jiān)測(cè)方案
本工程地表水主要為市區(qū)內(nèi)河水及閩江,，其水位主要受河道水閘調(diào)節(jié)控制，據(jù)了解內(nèi)河水位標(biāo)高平均標(biāo)高平時(shí)多為4.2～5.5米,，而近年市區(qū)的內(nèi)澇最高水位為7.5米,。本區(qū)間無(wú)大的河流經(jīng)過(guò)。
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城市軌道交通機(jī)場(chǎng)線施工組織設(shè)計(jì)
本標(biāo)段為機(jī)場(chǎng)線XX段:K3+960-K7+874.48出洞口-XX區(qū)間線路土建工程,，全長(zhǎng)3.914km,。路基設(shè)計(jì)范圍：K3+960-K4+030.66;高架橋設(shè)計(jì)范圍：K4+030.66-K7+874.48。本標(biāo)段位于XX機(jī)場(chǎng)高速公路與XX
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廣州軌道交通8號(hào)線某換乘站施工組織設(shè)計(jì)
本標(biāo)段工程范圍為****站（廣佛線起止里程YCK24＋502.79～ YCK24＋708.20,；8號(hào)線YAK12+009.132～YAK11+803.490）及附屬工程,，以及車(chē)站廣佛線兩端向外延伸20米的區(qū)間礦山法施工區(qū)間、集中冷站和派出所
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上海軌道交通m2線某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)
上海軌道交通M2線xx路車(chē)站位于閘北區(qū)西藏北路與xx路的十字交叉口處,，擬建車(chē)站位于目前xx路(xx西路)的北側(cè),，車(chē)站呈南北走向，橫跨xx路,，與楊浦線(M8線)xx路站十字換乘,。
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城市軌道交通地鐵項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)
土建范圍主要包括： 1、9號(hào)線XXX標(biāo)段的部分土建工程：X站,、Y站,、X站～Y站。 2,、與9號(hào)線同步實(shí)施工程,，包括同步實(shí)施的行人過(guò)街通道等； 3,、施工期間的場(chǎng)地準(zhǔn)備,、臨水、臨電,、臨時(shí)道路,、臨時(shí)通訊,，招標(biāo)人和監(jiān)理單位的臨時(shí)設(shè)施，以及施工結(jié)束后的
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上海某軌道交通車(chē)站土建施工組
車(chē)站部分：站臺(tái)層建筑面積約19600m2,，站廳層面積約19800m2,，局部三層建筑面積約2700m2， 連接廊約3400m2,；車(chē)站部分總高度約16.25m,，車(chē)站總長(zhǎng)約384m
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蘇州軌道交通一號(hào)線某標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)
1.2.1 工程概況 蘇州市軌道交通1號(hào)線工程項(xiàng)目I-TS14土建工程為星港街站～會(huì)展中心站區(qū)間（星～會(huì)），會(huì)展中心站～華池街站區(qū)間(會(huì)～華),，兩個(gè)采用盾構(gòu)法施工的區(qū)間隧道工程，盾構(gòu)掘進(jìn)總里程為6156.92m（具體情況見(jiàn)表1.2.1-1）
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軌道交通降水工程施工組織設(shè)計(jì)
某國(guó)際機(jī)場(chǎng)線起點(diǎn)站位于 外大街與 大街的交匯處,，沿 外大街向東至 外斜街,，轉(zhuǎn)向東北沿 外斜街下穿東三環(huán)路，過(guò)東三環(huán)路后進(jìn)入機(jī)場(chǎng)高速公路與京順路間的綠化帶,，并漸出地面,，上跨四環(huán)路，然后沿機(jī)場(chǎng)高速公路與京順路間的綠化帶至五元立交橋,，線路移至機(jī)場(chǎng)
軌道交通隧道施工規(guī)范
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