城市軌道交通工程計(jì)量規(guī)范

本資料是城市軌道交通工程計(jì)量規(guī)范(國(guó)家定額),。共110頁(yè),。資料是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,，內(nèi)容清楚,、詳實(shí),。

城市軌道交通測(cè)量技術(shù)

城市軌道交通測(cè)量技術(shù).doc,，內(nèi)容詳細(xì)，可供網(wǎng)友們參考下載,。

軌道交通正洞隧道測(cè)量方案

由項(xiàng)目技術(shù)部專(zhuān)業(yè)測(cè)量人員成立測(cè)量小組,，根據(jù)XX公司給定的坐標(biāo)點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行工程定位、建立導(dǎo)線控制網(wǎng)。按規(guī)定程序檢查驗(yàn)收,，對(duì)施測(cè)組全體人員進(jìn)行詳細(xì)的圖紙交底及方案交底,，明確分工。所有施測(cè)的工作進(jìn)度及逐日安排,，由組長(zhǎng)根據(jù)項(xiàng)目的總體進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)

城市軌道交通測(cè)量技術(shù).

中鐵二局新運(yùn)公司廣州地鐵項(xiàng)目部 陳順利 公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來(lái),，先后承建了廣州地鐵二號(hào)線、廣州地鐵三號(hào)線,、廣州城市軌道交通四號(hào)線及其南延線等四個(gè)新建軌道工程項(xiàng)目,。測(cè)量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎(chǔ)技術(shù)，伴隨公司城市軌

上海軌道交通10號(hào)線某段工程總體測(cè)量方案

上海市軌道交通10號(hào)線工程XX段為兩站兩區(qū)間工程,，包括XX站（含聯(lián)體地下空間開(kāi)發(fā)）,、XX場(chǎng)站、XX站～XX場(chǎng)站,、XX場(chǎng)站～XX路站區(qū)間隧道單圓盾構(gòu)推進(jìn)（不含管片）及旁通道等土建工程,。

上海軌道交通6號(hào)線技術(shù)標(biāo)文件

博興路車(chē)站位于金橋北側(cè)的浦興路20m綠化帶中間，車(chē)站和地下設(shè)備管理用房總計(jì)全長(zhǎng)100m,，車(chē)站內(nèi)凈長(zhǎng)度87m,，寬33.006m，車(chē)站每側(cè)凈寬3.5m,，站臺(tái)有效長(zhǎng)度78m,，車(chē)站中心埋深約11m，設(shè)東西兩個(gè)地下通道出入口,。車(chē)站總建筑面節(jié)約4379

城市軌道交通 測(cè)量技術(shù)

公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來(lái)，先后承建了廣州地鐵二號(hào)線,、廣州地鐵三號(hào)線,、廣州城市軌道交通四號(hào)線及其南延線等四個(gè)新建軌道工程項(xiàng)目。測(cè)量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎(chǔ)技術(shù),，伴隨公司城市軌道交通工程市場(chǎng)的不斷開(kāi)拓而日益更新,。

城市軌道交通測(cè)量技術(shù).doc

上海市軌道交通某標(biāo)段技術(shù)標(biāo)書(shū)

XX市軌道交通XX號(hào)線北段二期工程（XX路中間風(fēng)井～XX路段）起點(diǎn)為XX區(qū)XX路中間風(fēng)井，終點(diǎn)為XX路站,，經(jīng)過(guò)XX,、XX、XX新區(qū),、XX四個(gè)行政區(qū),。線路走向?yàn)椋篨X路中間風(fēng)井——XX路——XX路——XX路—— XX路東側(cè)綠化帶中至本次設(shè)計(jì)終

【上海】軌道交通6號(hào)線技術(shù)標(biāo)文件

【上海】軌道交通6號(hào)線技術(shù)標(biāo)文件 【上?！寇壍澜煌?號(hào)線技術(shù)標(biāo)文件

上海某軌道交通車(chē)站土建施工

車(chē)站部分：站臺(tái)層建筑面積約19600m2,，站廳層面積約19800m2,，局部三層建筑面積約2700m2， 連接廊約3400m2,；車(chē)站部分總高度約16.25m,，車(chē)站總長(zhǎng)約384m。 本次工程招標(biāo)的是機(jī)場(chǎng)軌道交通車(chē)站土建工程,，包括承臺(tái)基礎(chǔ),、地梁、

上海某軌道交通車(chē)站土建方案

本工程的標(biāo)高控制是根據(jù)業(yè)主提供的水準(zhǔn)控制點(diǎn)用D S Z 3 水準(zhǔn)儀引測(cè)至本工程四周,， 設(shè)立施工用水準(zhǔn)控制點(diǎn),， 約為四個(gè)施工用水準(zhǔn)控制點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)精度為三等水準(zhǔn)點(diǎn)精度,， 并且定期（ 二個(gè)星期左右） 與原點(diǎn)校核一次,。

[廣東]軌道交通正洞隧道測(cè)量方案_

XX城際軌道交通項(xiàng)目XX標(biāo)段管段全長(zhǎng)5125m（雙延米），其中U型槽長(zhǎng)276m,，隧道明挖段長(zhǎng)224 m,，暗挖雙連拱隧道長(zhǎng)275m、暗挖隧道4325m,，同時(shí)設(shè)有斜井（長(zhǎng)187m）,、風(fēng)井（施工豎井）、斜井（長(zhǎng)212m）,、1施工豎井,、XX客運(yùn)站以

上海市軌道交通6號(hào)線技術(shù)標(biāo)文件

上海市軌道交通6號(hào)線技術(shù)標(biāo)文件，內(nèi)容詳細(xì),，可供網(wǎng)友們參考下載,。本工程質(zhì)量要求高，施工期緊,，周?chē)h(huán)境較復(fù)雜,，基于以上特點(diǎn)，我們以科學(xué)的態(tài)度,，認(rèn)真學(xué)習(xí)基坑工程施工有關(guān)規(guī)范,，遵循“時(shí)空效應(yīng)”原理，科學(xué)的運(yùn)用“基坑開(kāi)挖二十二條”原理,，在施工中綜合考

上海市軌道交通6號(hào)線工程土建5標(biāo)段

本資料為：上海市軌道交通6號(hào)線工程土建5標(biāo)段-典尚設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

上海軌道交通m2線某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)

上海軌道交通M2線xx路車(chē)站位于閘北區(qū)西藏北路與xx路的十字交叉口處,，擬建車(chē)站位于目前xx路(xx西路)的北側(cè)，車(chē)站呈南北走向，橫跨xx路,，與楊浦線(M8線)xx路站十字換乘,。

上海軌道交通二期工程技術(shù)標(biāo)

上海軌道交通二期工程技術(shù)標(biāo)包含徐家匯地區(qū)是上海市城市總體規(guī)劃的城市副中心之一，是商業(yè)和交通中心?，F(xiàn)狀徐家匯 路站 環(huán)向止水墊圈 24 只 55704 只 地區(qū)廣場(chǎng)為中心,，周邊分布有港匯廣場(chǎng)、太平洋百貨,、匯金廣場(chǎng)等大型商業(yè)娛樂(lè)辦公設(shè)施,， 縱向

上海軌道交通港城路站BIM應(yīng)用（30頁(yè)）

根據(jù)土建和結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)提資，完成建筑,、結(jié)構(gòu)三維模型的建立,；根據(jù)各系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)提資，進(jìn)行三維管線綜合深化設(shè)計(jì),；深入研究關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)部位管綜的處理,，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)；對(duì)三維綜合支吊架剖面圖和三維綜合支吊架的優(yōu)化設(shè)計(jì),；配合施工單位處理車(chē)站關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)部位的管線

上海某軌道交通車(chē)站土建施工組

車(chē)站部分：站臺(tái)層建筑面積約19600m2,，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2,， 連接廊約3400m2,；車(chē)站部分總高度約16.25m，車(chē)站總長(zhǎng)約384m

軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總

軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總

上海市軌道交通線工程土建方案

其中博興路車(chē)站為地下一層半結(jié)構(gòu)（局部地下兩層）,，五蓮路車(chē)站為三層結(jié)構(gòu),，博興路車(chē)站~五蓮路車(chē)站區(qū)間段包含有區(qū)間暗埋段、區(qū)間敞開(kāi)段以及區(qū)間高架段三部分內(nèi)容,。

廣州地鐵城市軌道交通測(cè)量技術(shù)

軌道專(zhuān)業(yè)施工所需的中線方向,、里程、高程等均是由地面精密控制點(diǎn)引入,，為保證鋪軌精度，要求鋪軌前應(yīng)全面的對(duì)其檢測(cè),，通過(guò)貫通測(cè)量后,，對(duì)施工控制點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)整和平差后再設(shè)置基標(biāo)，以保證基標(biāo)的精度,。

上海某軌道交通車(chē)站土建組織方案

上海市某磁懸浮列車(chē)示范運(yùn)營(yíng)線是一條城市交通和觀光,、旅游并重的商業(yè)高速運(yùn)營(yíng)線路，主要用于解決上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和市區(qū)高速交通連接,。

上海某軌道交通車(chē)站土建組織設(shè)計(jì)

用于解決上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和市區(qū)高速交通連接,。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)軌道車(chē)站近期將作為上述磁懸浮列車(chē)線路的終點(diǎn)站，整個(gè)設(shè)計(jì)車(chē)站位于機(jī)場(chǎng)交通的中心，其上部空間有很高的商業(yè)開(kāi)發(fā)價(jià)值,，故規(guī)劃中考慮安排有五星級(jí)酒店或高級(jí)商務(wù)樓

上海申通地鐵集團(tuán)-城市軌道交通規(guī)劃

線網(wǎng)規(guī)劃,，系統(tǒng)規(guī)模，車(chē)輛選型,，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

[廣東]軌道交通正洞隧道測(cè)量方案_.

XX城際軌道交通項(xiàng)目XX標(biāo)段管段全長(zhǎng)5125m（雙延米）,，其中U型槽長(zhǎng)276m，隧道明挖段長(zhǎng)224 m,，暗挖雙連拱隧道長(zhǎng)275m,、暗挖隧道4325m，同時(shí)設(shè)有斜井（長(zhǎng)187m）,、風(fēng)井（施工豎井）,、斜井（長(zhǎng)212m）、1施工豎井,、XX客運(yùn)站以

城市建筑技術(shù)測(cè)量規(guī)范

此資料為：城市建筑技術(shù)測(cè)量規(guī)范,，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考.

某地城市測(cè)量規(guī)范淺析

本資料為某地城市測(cè)量規(guī)范淺析,，其包含的內(nèi)容比較齊全,，內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師下載參考,。

工業(yè)企業(yè)噪聲測(cè)量規(guī)范

本資料為：工業(yè)企業(yè)噪聲測(cè)量規(guī)范圖集,內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

軌道交通旁站監(jiān)理記錄

施工情況：1,、施工環(huán)境是否對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響：不產(chǎn)生 產(chǎn)生 是否允許作業(yè)： 2,、現(xiàn)場(chǎng)安全狀態(tài)和應(yīng)急措施是否允許作業(yè)：是 不許 措施： 3、防水材料的種類(lèi)和特性： 施工機(jī)具的數(shù)量和特性： 是否使用不合格材料,、機(jī)具：未 是 清退情況： 4,、

城市軌道交通工程量計(jì)算規(guī)范

新GB50861-2013城市軌道交通工程工程量計(jì)算規(guī)范。,。,。。,。,。

上海軌道交通楊浦線某標(biāo)段(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

在xx路站北端頭布置辦公臨時(shí)設(shè)施及龍門(mén)吊、存碴坑,、拌漿區(qū),、管片臨時(shí)堆場(chǎng)、生產(chǎn)等施工設(shè)施,。施工場(chǎng)地內(nèi)全部采用15cm厚 C25混凝土硬化處理,，現(xiàn)場(chǎng)四周設(shè)置排水溝和泥水沉淀處理池,。xx路區(qū)間北端頭井的施工場(chǎng)地平面布置詳見(jiàn)《xx路站北端頭井盾構(gòu)施

上海市軌道交通6號(hào)線工程土建技術(shù)標(biāo)

上海市軌道交通6號(hào)線工程土建技術(shù)標(biāo)包含開(kāi)挖過(guò)程中，對(duì)圍護(hù)墻體上出現(xiàn)水土流失現(xiàn)象,，及時(shí)封堵,，嚴(yán)防發(fā)展成急劇涌砂，避免大量地面沉陷和支護(hù)結(jié)構(gòu)的失穩(wěn),，以致造成嚴(yán)重災(zāi)害性事故等內(nèi)容豐富可供網(wǎng)友下載參考

城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目管理規(guī)范

本資料為：城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目管理規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

上海某軌道交通車(chē)站土建施工組織設(shè)計(jì)

上海市某磁懸浮列車(chē)示范運(yùn)營(yíng)線是一條城市交通和觀光,、旅游并重的商業(yè)高速運(yùn)營(yíng)線路,，主要用于解決上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和市區(qū)高速交通連接。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)軌道車(chē)站近期將作為上述磁懸浮列車(chē)線路的終點(diǎn)站,，整個(gè)設(shè)計(jì)車(chē)站位于機(jī)場(chǎng)交通的中心,，其上部空間有很高的商業(yè)開(kāi)

上海某軌道交通車(chē)站土建施工方案

本資料為：上海某軌道交通車(chē)站土建施工方案，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考,。

上海軌道交通大道站BIM應(yīng)用PPT（24頁(yè)）

該項(xiàng)目BIM應(yīng)用規(guī)劃為設(shè)計(jì)至運(yùn)維交付，目前項(xiàng)目處于施工圖設(shè)計(jì)階段,，這次我們主要介紹BIM技術(shù)在該項(xiàng)目中以下三個(gè)方面的應(yīng)用：1, 車(chē)站周邊場(chǎng)地仿真 2,，土建工程量復(fù)核 3，站內(nèi)管線綜合,。 車(chē)站是一個(gè)地下2層島式車(chē)站,。位于盈港路漕盈路。利用BI

上海某軌道交通車(chē)站土建施工組設(shè)計(jì)

上海市某磁懸浮列車(chē)示范運(yùn)營(yíng)線是一條城市交通和觀光,、旅游并重的商業(yè)高速運(yùn)營(yíng)線路,，主要用于解決上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和市區(qū)高速交通連接。

上海市軌道交通6號(hào)線工程 土建5標(biāo)段

本工程質(zhì)量要求高,，施工期緊,，周?chē)h(huán)境較復(fù)雜，基于以上特點(diǎn),，我們以科學(xué)的態(tài)度,，認(rèn)真學(xué)習(xí)基坑工程施工有關(guān)規(guī)范，遵循“時(shí)空效應(yīng)”原理,，科學(xué)的運(yùn)用“基坑開(kāi)挖二十二條”原理,，在施工中綜合考慮施工方案，合理組織施工流水,，嚴(yán)格按照基坑圍護(hù)施工圖及主體結(jié)構(gòu)

上海市軌道交通6號(hào)線 技術(shù)標(biāo)文件

本工程為軌道交通六號(hào)線（L4線）五標(biāo)段，地處上海浦東新區(qū),。工程包括博興路車(chē)站工程,、五蓮路車(chē)站工程以及博興路車(chē)站~五蓮路車(chē)站區(qū)間段工程,。其中博興路車(chē)站為地下一層半結(jié)構(gòu)（局部地下兩層），五蓮路車(chē)站為三層結(jié)構(gòu),，博興路車(chē)站~五蓮路車(chē)站區(qū)間段包含有區(qū)