軌道工程封鎖撥接施工技術(shù)

結(jié)合華能上安電廠三期鐵路工程既有線封鎖撥接改造的工程實(shí)例，在保證施工質(zhì)量，確保華能上安電廠三期燃煤計(jì)劃的前提下,，本文敘述了既有線封鎖拔接的施工技術(shù),、施工程序,重點(diǎn)介紹要點(diǎn)封鎖施工過程中的各關(guān)鍵工序的施工技術(shù),。

軌道工程技術(shù)施工方案

本資料為某地軌道工程技術(shù)施工全套方案,，內(nèi)容詳盡,，可供參考,。

鐵路工程軌道施工技術(shù)方案

本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種,。碎石按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用一級(jí)道碴。 庫(kù)內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式,?？奂c整體道床和檢查坑的聯(lián)結(jié)采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式。采用在整體道床（或檢查坑）上預(yù)留螺紋套管的方式,。施工

BIM技術(shù)在軌道交通盾構(gòu)隧道施工應(yīng)用

地鐵四號(hào)線二期工程沙萬(wàn)區(qū)間工程,，目前現(xiàn)場(chǎng)的施工人員及機(jī)械配置滿足施工進(jìn)度需求，但施工過程中仍存在工序銜接,、機(jī)械故障,、施工工效不高等情況，為保證本工點(diǎn)施工工期,，措施如下：根據(jù)對(duì)隧道施工工序用時(shí)統(tǒng)計(jì),，制定工序時(shí)間標(biāo)準(zhǔn),，細(xì)化施工工序，確定各在規(guī)定

鐵路工程軌道施工技術(shù)文案

本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種,。碎石按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用一級(jí)道碴,。 庫(kù)內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式?？奂c整體道床和檢查坑的聯(lián)結(jié)采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式,。采用在整體道床（或檢查坑）上預(yù)留螺紋套管的方式。施工

軌道交通6號(hào)線圍擋施工安全技術(shù)交底

1,、圍擋施工前,，應(yīng)做出詳細(xì)的施工方案和實(shí)施措施，報(bào)上級(jí)單位及監(jiān)理審批后,，及時(shí)做好施工及安全技術(shù)交底,，并在施工過程中督促檢查。 2,、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)符合防火,、防觸電等安全規(guī)定及安全施工要求。設(shè)置足夠的標(biāo)志,，指示牌,、警告牌。 3,、嚴(yán)格執(zhí)行特殊工種持證

船塢陸上軌道梁施工技術(shù)交底

本資料為：船塢陸上軌道梁施工技術(shù)交底,，分享出來(lái)，供大家下載參考,，

隧道內(nèi)雙塊式無(wú)砟軌道整體道床施工技術(shù)

中鐵十七局負(fù)責(zé)承建的張?zhí)畦F路3標(biāo)段永福山隧道全長(zhǎng)8284m,，為單洞雙線隧道。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為：行車時(shí)速120公里,，國(guó)家重載Ⅰ級(jí),，雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)層主要組成分為由75kg/m (重車)/60kg/m（輕車）,、WJ-12型扣件,、

地鐵軌道通信系統(tǒng)施工包技術(shù)規(guī)格書

九號(hào)線二期工程線路全長(zhǎng)約7.714km，其中地下線6.515km,，高架線1.199km,。共設(shè)5座車站，其中地下站3座,，高架站2座,。設(shè)花石溝停車場(chǎng)一座，面積約20公頃（含邊坡?lián)鯄Γ?/p>

路基CRTS-I型雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)交底

道床結(jié)構(gòu),，施工方法及工藝,，施工安全

第27講-箱涵施工技術(shù)及軌道交通工程結(jié)構(gòu)(一)

第27講-箱涵施工技術(shù)及軌道交通工程結(jié)構(gòu)(一),，內(nèi)容詳盡，供參考

塔式起重機(jī)軌道基礎(chǔ)施工安全技術(shù)交底

塔式起重機(jī)軌道基礎(chǔ)施工安全技術(shù)交底.doc,，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載,。

京津城際博格板式無(wú)昨軌道底座板后澆帶施工技術(shù)

在京津城際軌道交通工程無(wú)昨軌道施工基礎(chǔ)上 ,從施工的角度對(duì)底座板后澆帶施工工 藝,、資源配里等進(jìn)行了探討。重點(diǎn)時(shí)后澆帶連接和張拉距計(jì)算以及連接工序進(jìn)行闡述,。

第28講-箱涵施工技術(shù)及軌道交通工程結(jié)構(gòu)(二)

第28講-箱涵施工技術(shù)及軌道交通工程結(jié)構(gòu)(二),，內(nèi)容詳盡，供參考

塔式起重機(jī)軌道基礎(chǔ)施工安全技術(shù)交底表

每間隔6m應(yīng)設(shè)軌距拉桿一個(gè),，軌距允許偏差為公稱值的1/1000,，且不超過±3mm。

CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道道床工程施工技術(shù)

新建鐵路太原至中衛(wèi)（銀川）線橫山隧道DK333+295～DK344+683段的無(wú)砟軌道工程,。無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)為CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道,，由60kg/m鋼軌、WJ-8型扣件,、SK-2型雙塊式軌枕和道床鋼筋混凝土等部件組成,。

城市地鐵軌道工程施工技術(shù)管理PPT

本資料為城市地鐵軌道工程施工技術(shù)管理（PPT)，共97頁(yè),。 杭州地鐵1號(hào)線軌道工程正線Ⅱ標(biāo)包括火車東站至文澤路站及九堡東站至世紀(jì)大道站正線及輔助線鋪軌任務(wù),，鋪軌長(zhǎng)度56.592km鋪設(shè)單開道岔26組，交叉渡線2組,。

塔式起重機(jī)軌道基礎(chǔ)施工安全技術(shù)交底.xls

塔式起重機(jī)軌道基礎(chǔ)施工安全技術(shù)交底.doc

塔式起重機(jī)軌道基礎(chǔ)施工安全技術(shù)交底(1).pdf

塔式起重機(jī)軌道基礎(chǔ)施工安全技術(shù)交底.pdf

京津城際鐵路Ⅱ型無(wú)砟軌道底座板后澆帶施工技術(shù)

在京津城際軌道交通工程無(wú)砟軌道施工基礎(chǔ)上,，從施工的角度對(duì)底座板后澆帶施工工藝、資源配置等進(jìn)行了探討,。重點(diǎn)對(duì)后澆帶連接和張拉距計(jì)算以及連接工序進(jìn)行介紹,。

寧和城際軌道交通一期工程TA12標(biāo)現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案

寧和城際軌道交通一期工程TA12標(biāo)現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案

橋梁CRTS I型雙塊式無(wú)砟軌道 “簡(jiǎn)易工裝”施工技術(shù)

無(wú)砟軌道具有軌道穩(wěn)定性高、剛度均勻性好,、結(jié)構(gòu)耐久性強(qiáng),、少維修或免維修的特點(diǎn)，滿足高速列車運(yùn)行平穩(wěn)性,、安全性和舒適性的要求,，從而使其成為我國(guó)高速鐵路建設(shè)軌道結(jié)構(gòu)采用的主要形式。

塔式起重機(jī)軌道基礎(chǔ)施工安全技術(shù)交底 (3).doc

京滬高速鐵路某特大橋無(wú)砟軌道擠塑板施工技術(shù)交底

總體施工順序如下： 防水層表面清理→鋪設(shè)范圍內(nèi)彈線→梁端1.45m范圍內(nèi)均勻涂膠→鋪設(shè)擠塑板并壓緊→報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收,。

塔式起重機(jī)軌道基礎(chǔ)施工安全操作方法和技術(shù)交底

距軌道終端1m處必須設(shè)置緩沖止擋器,，其高度不應(yīng)小于行走輪的半徑。在距軌道終端2m處必須設(shè)置跟位開關(guān)碰塊

CRTS-I型雙塊式無(wú)砟軌道橋梁底座板施工技術(shù)交底

適用范圍,，施工準(zhǔn)備,，工藝流程,，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

北京市軌道交通房山線土建施工某合同段技術(shù)標(biāo)書

本工程包括八站八區(qū)間，“八站”為蘇莊大街站,、南關(guān)站,、東楊莊站、大學(xué)城站,、理工大學(xué)站,、廣陽(yáng)城站、長(zhǎng)陽(yáng)西站,、長(zhǎng)陽(yáng)鎮(zhèn)站,，八站均為高架車站；“八區(qū)間”為xx市軌道交通xx線包括起點(diǎn)～蘇莊大街站區(qū)間,，蘇莊大街站～南關(guān)站區(qū)間,，南關(guān)站～東楊莊站區(qū)間，東楊

京滬高速鐵路某特大橋無(wú)砟軌道滑動(dòng)層施工技術(shù)交底

總體施工順序如下： 防水層表面清理→在鋪設(shè)邊緣和中間放樣彈線→在彈線范圍內(nèi)均勻涂三條寬30cm的膠帶→鋪設(shè)第一層土工布→鋪設(shè)聚乙烯薄膜→鋪設(shè)第二層土工布→擺放定距墊塊→報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收,。

北京市軌道交通房山線工程土建施工某合同段技術(shù)標(biāo)書

本工程包括八站八區(qū)間,，“八站”為蘇莊大街站、南關(guān)站,、東楊莊站,、大學(xué)城站、理工大學(xué)站,、廣陽(yáng)城站,、長(zhǎng)陽(yáng)西站、長(zhǎng)陽(yáng)鎮(zhèn)站,，八站均為高架車站,；“八區(qū)間”為xx市軌道交通xx線包括起點(diǎn)～蘇莊大街站區(qū)間，蘇莊大街站～南關(guān)站區(qū)間,，南關(guān)站～東楊莊站區(qū)間,，東楊

XX市軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料統(tǒng)一用表

XX線線路全長(zhǎng)50.5km，一期工程39.15km,，全線設(shè)置港務(wù)區(qū)車輛段,、XX停車場(chǎng)，本標(biāo)段為XX市地鐵XX線一期工程XX至保稅區(qū)土建施工項(xiàng)目D3XX標(biāo)施工項(xiàng)目—XX停車場(chǎng),。

京滬高速鐵路某特大橋無(wú)砟軌道底座板模板施工技術(shù)交底

（1）曲線段模板采用可調(diào)高式的模板,，直線地段可采用不調(diào)高式的模板，長(zhǎng)橋上一個(gè)作業(yè)面至少配置480雙線米的模板,，滿足每天完成一個(gè)澆筑段（約160m）要求,，短橋工況工區(qū)根據(jù)實(shí)際情況配置。底座板鋼模板采用輕型槽鋼[179×70×8]或14A槽鋼自

城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南

依據(jù)中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于開展質(zhì)量提升行動(dòng)的指導(dǎo)意見精神，為進(jìn)一步提升 城市軌道交通工程施工質(zhì)量管理技術(shù)水平,，按照《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于印發(fā)工程 質(zhì)量安全手冊(cè)（試行）的通知》（建質(zhì)〔2018〕95 號(hào)）,、《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于開 展工程質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)

II型板式無(wú)砟軌道軌道板鋪設(shè)施工技術(shù)交底

技術(shù)交底范圍 ，設(shè)計(jì)情況,，施工準(zhǔn)備

城市軌道交通盾構(gòu)施工技術(shù)簡(jiǎn)述（圖文并茂共189頁(yè)）

TB 10305-2009 鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程

本資料為：TB 10305-2009 鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

某高速鐵路crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道底座板縱向連接施工技術(shù)交底

本施工技術(shù)交底適用于××高速鐵路×標(biāo)×特大橋CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道底座板縱連施工,。

武漢市軌道交通6號(hào)線一期工程 軌道工程（第二標(biāo)段）施工技術(shù)交底記錄

施工工藝及流程內(nèi)容包括鋼軌焊接前準(zhǔn)備工作、鋼軌焊接前設(shè)備檢查,、鋼軌焊接、焊接和推凸技術(shù)要求,、焊后正火,、鋼軌焊后調(diào)直、粗打磨,、鋼軌精整及平直度檢驗(yàn),、探傷、數(shù)據(jù)的記錄及分析,、鋼軌焊接的質(zhì)量保證措施,、鋼軌焊接安全措施、型式,、生產(chǎn)檢驗(yàn),。

TZ 211-2005 客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南

本資料為：TZ 211-2005 客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。