某軌道施工設(shè)計方案范本

某鐵路電氣化提速改造工程 DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 標中的一段全 長 2.535Km 雙繞改造段,。曲線半徑由既有兩段曲線 R＝1182m 及 R=705m 改為新建 R=2800m,。曲 線 Z

軌道施工組織設(shè)計方案范本

本標題為軌道施工組織設(shè)計方案范本,，其包含的內(nèi)容僅供參考謝謝參與

軌道交通錨索施工方案

下橋站包含一站兩區(qū)間，其下橋站總長497.3m,，標準寬19.1m,；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長868.184m,右線全長867.672m；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長2857.121m,右線長2865.532m,。下橋站位于xx市東城區(qū),，線路呈

某市軌道施工設(shè)計方案范本

按鐵二院：二設(shè)線函[2004]248號文要求：設(shè)計速度目標值為200Km/h的正線，新建鐵路采用60Kg/m 25mPD3全長淬火無孔新軌。鋼軌聯(lián)接配件采用60Kg/m鋼軌用接頭夾板（TB/T2342.3）,。用10.9級高強度接頭螺栓及10

某軌道鋪設(shè)工程施工方案

某軌道鋪設(shè)工程施工方案,，本區(qū)段整體道床軌道鋪設(shè)施工先開設(shè)一個作業(yè)面進行鋪軌基地到熊貓環(huán)島站間左線施工，然后轉(zhuǎn)入右線接續(xù)施工,；待具備軌道通路條件后,，開設(shè)兩個作業(yè)面依次分左、右線采用“軌排架軌法”同時平行施工作業(yè),。

某軌道中心模板施工方案

一,、施工準備： 檢查柱子內(nèi)部、梁底垃圾是否清理干凈,，鋼筋上掛的灰漿及柱根部的雜物,。

軌道工程站線鋪軌施工方案

1）京滬高速鐵路北京至上海軌道工程四標段施工承包合同及投標書。 2）京滬高速鐵路徐州至蚌埠段軌道工程四標段及北京至上海工程施工圖紙,、技術(shù)交底文件等,。 3）現(xiàn)場調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì),、當?shù)刭Y源,、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。 4）所擁

鐵路工程軌道施工方案

XX工程位于XX境內(nèi),，包含客站改造以及新建工程兩部分,。正線鋪新軌0.03鋪軌公里，站線鋪軌71.73鋪軌公里,，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里,；改建拆除線路2.88公里，重鋪0.41公里,，拆除道岔10組,，重鋪2組，鋪道床2.88公里,。

浙贛鐵路軌道施工組織方案

鋼軌聯(lián)接配件采用60Kg/m鋼軌用接頭夾板（TB/T2342.3）,。用10.9級高強度接頭螺栓及10級高強度螺母（TB/T2347）高強度平墊圈（GB1230）接頭螺栓扭矩900N·m

某軌道交通線空調(diào)施工方案

內(nèi)容簡介 本工程為xx市軌道交通1號線，包括一個出入場線及三站三區(qū)間范圍內(nèi)的通風空調(diào)系統(tǒng),、給排水及消防系統(tǒng),、低壓配電與動力照明系統(tǒng)安裝施工圖紙設(shè)計文件所含的全部內(nèi)容。 方案包括相應(yīng)標段的通風空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備（除甲供設(shè)備外）及材料的采購,、安裝,、調(diào)

軌道交通沉井專項施工方案

大口井井點施工工藝：井位放樣－做井口、安護筒－鉆機就位,、鉆孔－回填井底－豆石墊層－吊放井管－回填管壁與孔壁問過濾層－安裝水泵及控制電路－試抽－降水井正常工作－降水完畢拔井管－封井,。加強對周圍地表及建筑物的沉降觀測，及時取得數(shù)據(jù)，保證安全施工

軌道工程技術(shù)施工方案

本資料為某地軌道工程技術(shù)施工全套方案,，內(nèi)容詳盡,，可供參考。

地鐵龍門吊軌道施工方案

地鐵龍門吊軌道施工方案,，兩種跨度龍門吊,，軌道梁梁設(shè)計按21m跨度進行。21m跨度龍門吊整機自重18.5t,，最大起重量10t,。單側(cè)兩個輪壓為18.5÷2+10=19.25t，單個輪壓為9.6t,；施工過程中考慮施工安全系數(shù)為1.1,，則單個輪壓為

軌道鋪設(shè)工程合同段施工方案

本資料為：軌道鋪設(shè)工程合同段施工方案，內(nèi)容詳實,，可供下載參考,。

軌道施工組織設(shè)計方案范本.doc

無砟軌道冬季施工專項方案（12P）

軌道施工組織設(shè)計方案范本.pdf

[廣東]軌道交通錨索施工方案_

下橋站包含一站兩區(qū)間，其下橋站總長497.3m,，標準寬19.1m,；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長868.184m,右線全長867.672m；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長2857.121m,右線長2865.532m,。下橋站位于xx市東城區(qū),，線路呈

鐵路工程軌道施工技術(shù)方案

本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關(guān)技術(shù)標準采用一級道碴,。 庫內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式,。扣件與整體道床和檢查坑的聯(lián)結(jié)采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式,。采用在整體道床（或檢查坑）上預(yù)留螺紋套管的方式。施工

新建鐵路某口岸站軌道施工方案

新建XX口岸站工程位于XXXX境內(nèi),，包含客站改造以及新建工程兩部分,。正線鋪新軌0.03鋪軌公里，站線鋪軌71.73鋪軌公里,，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里,；改建拆除線路2.88公里，重鋪0.41公里,，拆除道岔10組,，重鋪2組，鋪道床2

軌道土建部分結(jié)構(gòu)防水施工方案

軌道土建部分結(jié)構(gòu)防水施工方案（共50頁,，內(nèi)容詳細）,，黃浦新城站位于軌道交通1號線藤子崗站東南，兩規(guī)劃路交叉路口南北方向布設(shè)。黃浦新城站為地下兩層島式站臺車站,，采用明挖法施工,，車站總建筑面積為19849㎡。主體結(jié)構(gòu)外側(cè)設(shè)全外包柔性防水層,，其中

軌道施工組織 設(shè)計方案范本

浙贛鐵路電氣化提速改造工程DK436+122.09～DK438+657.92段是南昌局管Z-5標中的一段全長2.535Km雙繞改造段,。曲線半徑由既有兩段曲線R＝1182m及R=705m改為新建R=2800m。曲線ZH點：DK436+122.

軌道鋪設(shè)工程合同段施工設(shè)計方案

2.1.2.1 質(zhì)量保證體系 建立完善的質(zhì)量保證體系,，實行全面質(zhì)量管理,，執(zhí)行ISO9000質(zhì)量保證體系標準。項目部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組,，項目經(jīng)理任組長,，現(xiàn)場經(jīng)理(副經(jīng)理)、總工程師,、材料服務(wù)和管理部經(jīng)理任副組長,，成員由各部門負責人及各施工隊長組

某火車軌道收費站網(wǎng)架施工方案

技術(shù)準備包括技術(shù)資料收集、整理及歸檔等工作,，要根據(jù)建設(shè)單位提供的施工圖紙進行審核,，如有需要可根據(jù)現(xiàn)場實際尺寸進行二次設(shè)計。根據(jù)最終的施工圖編制方案,，再與設(shè)計單位,、建設(shè)單位、監(jiān)理及總包單位進行圖紙會審及施工方案的審查,，所有審核問題全部需做記錄

昆明軌道盾構(gòu)區(qū)間施工現(xiàn)場臨建方案

Ⅱ型板式無砟軌道施工測量方案

無砟軌道施工測量內(nèi)容包括：底座板放樣,、底座板/支承層高程檢測、定位錐/基準點放樣設(shè)置,、軌道基準點測量,、軌道板精調(diào)、軌道板復(fù)測,。

地鐵盾構(gòu)法施工后配套軌道運輸方案

本資料為：地鐵盾構(gòu)法施工后配套軌道運輸方案,，共20頁，內(nèi)容詳實,，可供參考,。

鐵路工程軌道施工方案（中鐵建）

XX工程位于XX境內(nèi)，包含客站改造以及新建工程兩部分,。正線鋪新軌0.03鋪軌公里,，站線鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里,；改建拆除線路2.88公里,，重鋪0.41公里,，拆除道岔10組，重鋪2組,，鋪道床2.88公里,。

軌道交通工程路基專項施工方案

本路基段設(shè)計范圍為U型槽與高架段連接的路基段，設(shè)計里程為XX+875.04～XX+18.29,長143.25米,。由于本段路基連接U形槽和橋梁,，設(shè)計分兩段不同結(jié)構(gòu)，一段為高度小于基床厚度的低路堤,，一段為高度大于基床厚度的路堤,。全段采用碎石道床

軌道交通工程基坑降水施工方案

1、本標段位于xxxxxxxx東側(cè),，既有長圖鐵路西側(cè),，大致成南北方向。xxxxxxxx地下站及區(qū)間工程基坑開挖前采用φ800降水井降水,。xxxxxxxx車站的降水井間距7m,、井深27m-22m、孔徑0.8m,采用2寸潛水泵抽水,；區(qū)間明挖段的

浙贛鐵路軌道施工組織設(shè)計方案

浙贛鐵路電氣化提速改造工程DK436+122.09～DK438+657.92段是南昌局管Z-5標中的一段全長2.535Km雙繞改造段,。曲線半徑由既有兩段曲線R＝1182m及R=705m改為新建R=2800m。曲線ZH點：DK436+122.

重慶市軌道交通塔吊專項施工方案

吊裝前將兩個標準節(jié)及基礎(chǔ)節(jié)連成整體吊入爬升套中,，與爬升套組成一個整體,，并用螺栓連接牢固，調(diào)好頂升導(dǎo)向滾輪的間隙,，將底標準節(jié)與底盤聯(lián)接,。

[北京]軌道交通跨河圍堰施工方案

內(nèi)容簡介 4.2 土袋圍堰的施工方法 4.2.1、圍堰高程確定 圍堰高度比施工過程中最高水位高出1m,，根據(jù)現(xiàn)場情況,，計劃高度為4m。其中采用直徑20cm的木樁,，入河底不小于1m…… 4.3 河底護砌施工 一期圍堰過程中,，我部計劃優(yōu)先完成XJ

CRTS1雙塊式無砟軌道先導(dǎo)段施工方案

CRTS1雙塊式無砟軌道先導(dǎo)段施工方案，編制依據(jù),、編制范圍，工程概況,，施工管理,，臨時工程，施工資源配置,，物流組織方案

重慶軌道環(huán)線二郎站綜合接地施工方案

重慶軌道環(huán)線二郎站綜合接地施工方案,，包括工程概況,，施工計劃，施工技術(shù),，工期要求,，安全、質(zhì)量保證措施,，文明施工與環(huán)境保護

昆明軌道交通首期工程錨索施工方案

昆明軌道交通首期工程錨索施工方案,，施工方案編制說明，工程概況,，施工部署及進度安排,，主要施工工藝及方法，質(zhì)量保證措施,，安全,、文明施工保證措施

某市軌道交通1號線9標段施工監(jiān)測方案

本工程地表水主要為市區(qū)內(nèi)河水及閩江，其水位主要受河道水閘調(diào)節(jié)控制,，據(jù)了解內(nèi)河水位標高平均標高平時多為4.2～5.5米,，而近年市區(qū)的內(nèi)澇最高水位為7.5米。本區(qū)間無大的河流經(jīng)過,。

軌道鋪設(shè)工程合同段施工組織設(shè)計方案

本文檔為軌道鋪設(shè)工程合同段施工組織設(shè)計方案,，文檔內(nèi)容詳細，資料可供參考,。

軌道交通鉆孔灌注樁專項施工方案

擬建的XX輕軌基礎(chǔ)采用泥漿護壁鉆孔灌注樁,，工程樁總樁數(shù)約500根，樁徑為Φ600mm,、1200mm,、1500mm三種，有效樁長約80m（Φ600mm樁長20多m）,，工期要求8個月,。

地鐵軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測量施工方案

深圳軌道交通11號線線路起于深南大道北側(cè)福田樞紐，終于莞深交界以南（深圳側(cè)）碧頭站,。線路起點預(yù)留了向東延伸的條件,，終點預(yù)留了向北延伸至東莞，與東莞軌道交通接駁換乘的條件,。在松崗站接軌設(shè)松崗車輛段1座,，在福永站接軌設(shè)機場北停車場1座。