某軌道施工設(shè)計方案范本

某鐵路電氣化提速改造工程 DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 標(biāo)中的一段全 長 2.535Km 雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線 R＝1182m 及 R=705m 改為新建 R=2800m,。曲 線 Z

軌道交通錨索施工方案

下橋站包含一站兩區(qū)間,，其下橋站總長497.3m,，標(biāo)準(zhǔn)寬19.1m；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長868.184m,右線全長867.672m,；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長2857.121m,右線長2865.532m,。下橋站位于xx市東城區(qū)，線路呈

某軌道中心模板施工方案

一,、施工準(zhǔn)備： 檢查柱子內(nèi)部,、梁底垃圾是否清理干凈，鋼筋上掛的灰漿及柱根部的雜物,。

軌道施工組織設(shè)計方案范本

本標(biāo)題為軌道施工組織設(shè)計方案范本,，其包含的內(nèi)容僅供參考謝謝參與

某市軌道施工設(shè)計方案范本

按鐵二院：二設(shè)線函[2004]248號文要求：設(shè)計速度目標(biāo)值為200Km/h的正線，新建鐵路采用60Kg/m 25mPD3全長淬火無孔新軌,。鋼軌聯(lián)接配件采用60Kg/m鋼軌用接頭夾板（TB/T2342.3）,。用10.9級高強度接頭螺栓及10

某軌道鋪設(shè)工程施工方案

某軌道鋪設(shè)工程施工方案，本區(qū)段整體道床軌道鋪設(shè)施工先開設(shè)一個作業(yè)面進行鋪軌基地到熊貓環(huán)島站間左線施工,，然后轉(zhuǎn)入右線接續(xù)施工,；待具備軌道通路條件后，開設(shè)兩個作業(yè)面依次分左,、右線采用“軌排架軌法”同時平行施工作業(yè),。

軌道施工組織設(shè)計方案范本.pdf

地鐵龍門吊軌道施工方案

地鐵龍門吊軌道施工方案，兩種跨度龍門吊,，軌道梁梁設(shè)計按21m跨度進行,。21m跨度龍門吊整機自重18.5t，最大起重量10t,。單側(cè)兩個輪壓為18.5÷2+10=19.25t,，單個輪壓為9.6t；施工過程中考慮施工安全系數(shù)為1.1,，則單個輪壓為

軌道工程技術(shù)施工方案

本資料為某地軌道工程技術(shù)施工全套方案,，內(nèi)容詳盡，可供參考,。

軌道交通沉井專項施工方案

大口井井點施工工藝：井位放樣－做井口,、安護筒－鉆機就位、鉆孔－回填井底－豆石墊層－吊放井管－回填管壁與孔壁問過濾層－安裝水泵及控制電路－試抽－降水井正常工作－降水完畢拔井管－封井,。加強對周圍地表及建筑物的沉降觀測,，及時取得數(shù)據(jù)，保證安全施工

某軌道交通線空調(diào)施工方案

內(nèi)容簡介 本工程為xx市軌道交通1號線,，包括一個出入場線及三站三區(qū)間范圍內(nèi)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng),、給排水及消防系統(tǒng)、低壓配電與動力照明系統(tǒng)安裝施工圖紙設(shè)計文件所含的全部內(nèi)容。 方案包括相應(yīng)標(biāo)段的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備（除甲供設(shè)備外）及材料的采購,、安裝,、調(diào)

浙贛鐵路軌道施工組織方案

鋼軌聯(lián)接配件采用60Kg/m鋼軌用接頭夾板（TB/T2342.3）。用10.9級高強度接頭螺栓及10級高強度螺母（TB/T2347）高強度平墊圈（GB1230）接頭螺栓扭矩900N·m

無砟軌道冬季施工專項方案（12P）

軌道施工組織設(shè)計方案范本.doc

軌道鋪設(shè)工程合同段施工方案

本資料為：軌道鋪設(shè)工程合同段施工方案,，內(nèi)容詳實,，可供下載參考。

鐵路工程軌道施工方案

XX工程位于XX境內(nèi),，包含客站改造以及新建工程兩部分,。正線鋪新軌0.03鋪軌公里，站線鋪軌71.73鋪軌公里,，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里,；改建拆除線路2.88公里，重鋪0.41公里,，拆除道岔10組,，重鋪2組，鋪道床2.88公里,。

軌道工程站線鋪軌施工方案

1）京滬高速鐵路北京至上海軌道工程四標(biāo)段施工承包合同及投標(biāo)書,。 2）京滬高速鐵路徐州至蚌埠段軌道工程四標(biāo)段及北京至上海工程施工圖紙、技術(shù)交底文件等,。 3）現(xiàn)場調(diào)查所獲得的工程地質(zhì),、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源,、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料,。 4）所擁

軌道施工組織 設(shè)計方案范本

浙贛鐵路電氣化提速改造工程DK436+122.09～DK438+657.92段是南昌局管Z-5標(biāo)中的一段全長2.535Km雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線R＝1182m及R=705m改為新建R=2800m,。曲線ZH點：DK436+122.

軌道鋪設(shè)工程合同段施工設(shè)計方案

2.1.2.1 質(zhì)量保證體系 建立完善的質(zhì)量保證體系,，實行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9000質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn),。項目部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組,，項目經(jīng)理任組長，現(xiàn)場經(jīng)理(副經(jīng)理),、總工程師,、材料服務(wù)和管理部經(jīng)理任副組長，成員由各部門負(fù)責(zé)人及各施工隊長組

軌道土建部分結(jié)構(gòu)防水施工方案

軌道土建部分結(jié)構(gòu)防水施工方案（共50頁,，內(nèi)容詳細(xì)）,，黃浦新城站位于軌道交通1號線藤子崗站東南，兩規(guī)劃路交叉路口南北方向布設(shè),。黃浦新城站為地下兩層島式站臺車站，采用明挖法施工，車站總建筑面積為19849㎡,。主體結(jié)構(gòu)外側(cè)設(shè)全外包柔性防水層,，其中

[廣東]軌道交通錨索施工方案_

下橋站包含一站兩區(qū)間，其下橋站總長497.3m,，標(biāo)準(zhǔn)寬19.1m,；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長868.184m,右線全長867.672m；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長2857.121m,右線長2865.532m,。下橋站位于xx市東城區(qū),，線路呈

昆明軌道盾構(gòu)區(qū)間施工現(xiàn)場臨建方案

Ⅱ型板式無砟軌道施工測量方案

無砟軌道施工測量內(nèi)容包括：底座板放樣、底座板/支承層高程檢測,、定位錐/基準(zhǔn)點放樣設(shè)置,、軌道基準(zhǔn)點測量、軌道板精調(diào),、軌道板復(fù)測,。

鐵路工程軌道施工技術(shù)方案

本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用一級道碴,。 庫內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式,。扣件與整體道床和檢查坑的聯(lián)結(jié)采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式,。采用在整體道床（或檢查坑）上預(yù)留螺紋套管的方式,。施工

新建鐵路某口岸站軌道施工方案

新建XX口岸站工程位于XXXX境內(nèi)，包含客站改造以及新建工程兩部分,。正線鋪新軌0.03鋪軌公里,，站線鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里,；改建拆除線路2.88公里,，重鋪0.41公里，拆除道岔10組,，重鋪2組,，鋪道床2

某火車軌道收費站網(wǎng)架施工方案

技術(shù)準(zhǔn)備包括技術(shù)資料收集、整理及歸檔等工作,，要根據(jù)建設(shè)單位提供的施工圖紙進行審核,，如有需要可根據(jù)現(xiàn)場實際尺寸進行二次設(shè)計。根據(jù)最終的施工圖編制方案,，再與設(shè)計單位,、建設(shè)單位、監(jiān)理及總包單位進行圖紙會審及施工方案的審查,，所有審核問題全部需做記錄

CRTS1雙塊式無砟軌道先導(dǎo)段施工方案

CRTS1雙塊式無砟軌道先導(dǎo)段施工方案,，編制依據(jù)、編制范圍，工程概況,，施工管理,，臨時工程，施工資源配置,，物流組織方案

重慶軌道環(huán)線二郎站綜合接地施工方案

重慶軌道環(huán)線二郎站綜合接地施工方案,，包括工程概況，施工計劃,，施工技術(shù),，工期要求，安全,、質(zhì)量保證措施,，文明施工與環(huán)境保護

某市軌道交通1號線9標(biāo)段施工監(jiān)測方案

本工程地表水主要為市區(qū)內(nèi)河水及閩江，其水位主要受河道水閘調(diào)節(jié)控制,，據(jù)了解內(nèi)河水位標(biāo)高平均標(biāo)高平時多為4.2～5.5米,，而近年市區(qū)的內(nèi)澇最高水位為7.5米。本區(qū)間無大的河流經(jīng)過,。

軌道交通工程路基專項施工方案

本路基段設(shè)計范圍為U型槽與高架段連接的路基段,，設(shè)計里程為XX+875.04～XX+18.29,長143.25米。由于本段路基連接U形槽和橋梁,，設(shè)計分兩段不同結(jié)構(gòu),，一段為高度小于基床厚度的低路堤，一段為高度大于基床厚度的路堤,。全段采用碎石道床

軌道交通工程基坑降水施工方案

1,、本標(biāo)段位于xxxxxxxx東側(cè)，既有長圖鐵路西側(cè),，大致成南北方向,。xxxxxxxx地下站及區(qū)間工程基坑開挖前采用φ800降水井降水。xxxxxxxx車站的降水井間距7m,、井深27m-22m,、孔徑0.8m,采用2寸潛水泵抽水；區(qū)間明挖段的

軌道交通鉆孔灌注樁專項施工方案

擬建的XX輕軌基礎(chǔ)采用泥漿護壁鉆孔灌注樁,，工程樁總樁數(shù)約500根,，樁徑為Φ600mm、1200mm,、1500mm三種,，有效樁長約80m（Φ600mm樁長20多m），工期要求8個月,。

軌道鋪設(shè)工程合同段施工組織設(shè)計方案

本文檔為軌道鋪設(shè)工程合同段施工組織設(shè)計方案,，文檔內(nèi)容詳細(xì),，資料可供參考。

昆明軌道交通首期工程錨索施工方案

昆明軌道交通首期工程錨索施工方案,，施工方案編制說明,，工程概況，施工部署及進度安排,，主要施工工藝及方法，質(zhì)量保證措施,，安全,、文明施工保證措施

[北京]軌道交通跨河圍堰施工方案

內(nèi)容簡介 4.2 土袋圍堰的施工方法 4.2.1、圍堰高程確定 圍堰高度比施工過程中最高水位高出1m,，根據(jù)現(xiàn)場情況,，計劃高度為4m。其中采用直徑20cm的木樁,，入河底不小于1m…… 4.3 河底護砌施工 一期圍堰過程中,，我部計劃優(yōu)先完成XJ

重慶市軌道交通塔吊專項施工方案

吊裝前將兩個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及基礎(chǔ)節(jié)連成整體吊入爬升套中，與爬升套組成一個整體,，并用螺栓連接牢固,，調(diào)好頂升導(dǎo)向滾輪的間隙，將底標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與底盤聯(lián)接,。

地鐵軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測量施工方案

深圳軌道交通11號線線路起于深南大道北側(cè)福田樞紐,，終于莞深交界以南（深圳側(cè)）碧頭站。線路起點預(yù)留了向東延伸的條件,，終點預(yù)留了向北延伸至東莞,，與東莞軌道交通接駁換乘的條件。在松崗站接軌設(shè)松崗車輛段1座,，在福永站接軌設(shè)機場北停車場1座,。

地鐵盾構(gòu)法施工后配套軌道運輸方案

本資料為：地鐵盾構(gòu)法施工后配套軌道運輸方案，共20頁,，內(nèi)容詳實,，可供參考。

鐵路工程軌道施工方案（中鐵建）

XX工程位于XX境內(nèi),，包含客站改造以及新建工程兩部分,。正線鋪新軌0.03鋪軌公里，站線鋪軌71.73鋪軌公里,，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里,；改建拆除線路2.88公里，重鋪0.41公里,，拆除道岔10組,，重鋪2組,，鋪道床2.88公里。

浙贛鐵路軌道施工組織設(shè)計方案

浙贛鐵路電氣化提速改造工程DK436+122.09～DK438+657.92段是南昌局管Z-5標(biāo)中的一段全長2.535Km雙繞改造段,。曲線半徑由既有兩段曲線R＝1182m及R=705m改為新建R=2800m,。曲線ZH點：DK436+122.