主體結(jié)構(gòu)施工勞務(wù)合同

地鐵主體結(jié)構(gòu)施工方案

車站為地下兩層雙柱三跨明挖結(jié)構(gòu)（交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結(jié)構(gòu)），本站共設(shè)有共設(shè)置9個(gè)出入口,、4組風(fēng)亭及2個(gè)安全出入口,，其中B號(hào)出入口與2號(hào)風(fēng)亭組合建，2號(hào)安全出入口與3號(hào)風(fēng)亭組合建,。車站主體長446.6m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.3m，標(biāo)準(zhǔn)

地鐵主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工文案

天津市地鐵 線第 同段建設(shè)地點(diǎn)位于天津市和平區(qū)營口道,。 同段包括： 路站及站后停車場全長309m,、 路站～營口道站盾構(gòu)區(qū)間長706.04雙線米。 路站平面示意圖見附圖1 路站位于營口道路面下,，與 路斜交,，車站沿營口道東西走向。 路站～營口道

天津地鐵施工招標(biāo)文件(清單計(jì)價(jià)合同)

天津地鐵施工招標(biāo)文件(清單計(jì)價(jià)合同),，WORD格式,，共213頁。

地鐵主體和附屬工程施工方案

江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側(cè),，沿從化大道東西向布置,。車站有效站臺(tái)中心里程為YDK61+263.000，車站起點(diǎn)里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點(diǎn)里程為YDK61+416.900/ZDK61+416

整建制主體結(jié)構(gòu)施工合同-范本

整建制主體結(jié)構(gòu)施工合同-范本

天津地鐵2號(hào)線某合同段(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

本施工組織設(shè)計(jì)以“創(chuàng)精品工程”為主線,，以豐富的施工和管理經(jīng)驗(yàn)為依托,，以業(yè)主、用戶滿意為目的,，通過精心組織,、嚴(yán)格管理，確保優(yōu)質(zhì),、高效完成本工程的建設(shè)任務(wù),。 本施工組織設(shè)計(jì)的編制是根據(jù)招標(biāo)文件要求和工程自身特點(diǎn)，結(jié)合本單位技術(shù)實(shí)力和水平,，組織經(jīng)

地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)

本工程隸屬北京地鐵XXXX線工程,，規(guī)模為“一站一區(qū)間”,，即XXX站和XXX站~XXX站區(qū)間。XXX站工程基本概況見下表所示,，車站總平面圖,、地質(zhì)縱剖面圖見附圖1~2所示。

地鐵站主體結(jié)構(gòu)高支模施工方案

(1)全面兌現(xiàn)合同的原則,。以先進(jìn)的技術(shù),、科學(xué)的管理、良好的信譽(yù),、一流的質(zhì)量,，高起點(diǎn)開局、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn),、高質(zhì)量完成承建工程,，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新,。 (2)保證工期的原則,。施工中保證足夠的技術(shù)裝備及人員投入，科學(xué)編制施工組織設(shè)計(jì),，合理安排施工工

建設(shè)工程勞務(wù)分包合同（主體施工）

分包范圍（樓號(hào),、部位等）： 及甲方提供的圖紙、施工方案及甲方確認(rèn)范圍內(nèi)所含的所有主體勞務(wù)施工作業(yè),。各項(xiàng)工作具體承包內(nèi)容執(zhí)行附件《分包工作明細(xì)表》,。甲方有權(quán)對乙方分包內(nèi)容及范圍進(jìn)行調(diào)整，乙方無條件執(zhí)行,，且乙方不得向甲方提出任何賠償要求,。

整建制主體結(jié)構(gòu)施工合同范本

天津地鐵3號(hào)線某合同段工程施工組織設(shè)計(jì)

天津地鐵3號(hào)線為天津市軌道交通規(guī)劃網(wǎng)中規(guī)劃的一條骨干線路,，起點(diǎn)位于xx產(chǎn)業(yè)園區(qū),，經(jīng)xx、市中心,、xx至終點(diǎn)xx,。 xx車輛段與綜合基地位于xx區(qū)花xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)西南側(cè)，車輛段范圍內(nèi)現(xiàn)狀基本為魚塘,，有部分進(jìn)行了填土作業(yè),。車輛段北側(cè)為高壓線和自來

天津地鐵2號(hào)線某合同段工程施工組織設(shè)計(jì)

xx站位于xx與xx口西側(cè)的xx上，本站主體位于xx上,，沿xx設(shè)置,，車站北側(cè)有口腔中等專業(yè)學(xué)校、南開職專,、東方紅新村居民區(qū),、國家海洋局技術(shù)研究所,，南側(cè)主要有xx半導(dǎo)體有限公司、xx市工業(yè)學(xué)校,。車站起點(diǎn)里程為DK5+370.935,，終點(diǎn)里程D

主體結(jié)構(gòu)工程施工勞務(wù)承包合同

負(fù)責(zé)承包范圍內(nèi)全部模板（包含地下室、剪力墻,、主體結(jié)構(gòu),、構(gòu)配件、預(yù)制構(gòu)配件）工程的材料裝卸,、制作,、搭拆、清理,、運(yùn)輸,、周轉(zhuǎn)和堆放；

北京地鐵五號(hào)線某合同段施工組織設(shè)計(jì)

本文檔為：北京地鐵五號(hào)線某合同段施工組織設(shè)計(jì),。內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

北京地鐵五號(hào)線某合同段施工方案

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天津地鐵3號(hào)線某合同段工程施工方案

本文檔為天津地鐵3號(hào)線某合同段工程施工方案,。內(nèi)容詳盡,，可供參考。

某地鐵站主體襯砌模板施工方案

某地鐵站位于某路中間綠化帶下,，底板埋深約16m,。主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨島式站臺(tái)地鐵車站，向北2‰下坡,，起訖里程為K1+535.151～K1+535.151,，總長206.4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.7m,，車站中心里程為K1+447.951,。地下一層為站廳

天津市地鐵3號(hào)線某合同施工組織設(shè)計(jì)

xx市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的地鐵3號(hào)線，建設(shè)地點(diǎn)位于xx市區(qū),。南起xx區(qū)xx產(chǎn)業(yè)園區(qū),，北至xx區(qū)xx，線路總長為29.51km,，其中地下線21.43km,，高架線6.87km，過渡地段及地面線1.21km,。全線設(shè)站22座,，其中地下站17

[合肥]地鐵工程主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

科學(xué)大道站位于長江西路與科學(xué)大道交叉口處,，沿長江西路敷設(shè)，為地下兩層島式車站,，車站總長273.63m,，車站內(nèi)設(shè)單渡線。采用明挖順筑法施工,。車站東西兩端區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)法施工,。車站東西兩端均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井。 車站主體結(jié)構(gòu)為地下二層單柱雙跨鋼筋

地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工技術(shù)交底

本資料為：地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工技術(shù)交底（一級）,，編制于2019年,，共34頁。 主要內(nèi)容： 車站設(shè)計(jì)總長139.8m,，車站寬約20.1m,，基坑開挖深度約為24.6m，車站中心里程處覆土3.1m,，車站圍護(hù)形式采用1000mm厚地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu),。車

地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工交底二級

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地鐵車站主體結(jié)構(gòu)的施工方案

三江口站為地下一層（局部二層）箱型框架結(jié)構(gòu)，車站縱向各層板坡度為2‰,，頂板覆土2.1~5.1m,。主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工，站前西明挖區(qū)段采用工法樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式,，站后東明挖區(qū)段主要采用放坡開挖,，局部工法樁支護(hù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式，明挖區(qū)間抗浮采用墻

北京地鐵五號(hào)線工程某合同段施工組織設(shè)計(jì)

xx站位于北京市xx區(qū)xx路與xx路交叉口處,，車站位置橫越xx（xx橋）,，夾在xx高架橋的兩組橋墩之間，呈南北向布置,。 站址北側(cè)為現(xiàn)狀xx路,，南側(cè)為規(guī)劃的xx南路，現(xiàn)狀為大量1～2層平房,，場地周圍地勢平坦,。 xx（xx橋）是xx重要的交通樞

[北京]地鐵站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

工程概況 北京市地鐵XXXXX土建施工XX合同段為一站一區(qū)間：即XXXXXXXX站、XXXX站～XXXXXXXX站盾構(gòu)區(qū)間,。。 XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺(tái)車站,，雙柱三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，總長231.6m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.9m。主

[山東]地鐵站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

二,、工程概況 2.1C1區(qū)防水工程概況 XX地鐵一期工程（3號(hào)線）火車北站C1區(qū)為地鐵1號(hào)線出入段線明挖區(qū)間（部分）,，位于車站南端。設(shè)計(jì)基坑長度287.24m,，分為標(biāo)準(zhǔn)段和加寬段,，其中標(biāo)準(zhǔn)段長約242.57m,寬度約11.45m，開挖深度平

地鐵主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案(地下連續(xù)墻)

天津市地鐵 線第 同段建設(shè)地點(diǎn)位于天津市和平區(qū)營口道,。 同段包括： 路站及站后停車場全長309m,、 路站～營口道站盾構(gòu)區(qū)間長706.04雙線米。 路站平面示意圖見附圖1 路站位于營口道路面下,，與 路斜交,，車站沿營口道東西走向。 路站～營口道

島式車站地鐵明挖車站主體結(jié)構(gòu)施工方案

資料概況： 本工程為地下三層島式車站,，采用明挖順做法施工,，車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程YCK25+555.455，終點(diǎn)里程為YCK25+871.950,。結(jié)構(gòu)總長316.5m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.9m，擴(kuò)大端寬27m,，基坑埋深22.92m,，覆土厚度3m。車站采

明挖地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工方案

本站為地下二層(局部三層)島式車站,，預(yù)留遠(yuǎn)期與12號(hào)線通道換乘條件,。本站小里程端接TBM區(qū)間，大里程端接盾構(gòu)區(qū)間,，在本站兩端設(shè)盾構(gòu)接收井,。車站主體結(jié)構(gòu)長度為188.75m，寬度20.9（標(biāo)準(zhǔn)段）~25.3（擴(kuò)大端部分）m,，埋深25.1m（西

明挖地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工 方案

南市站為明挖地下一層側(cè)式站臺(tái)車站,，車站總長220.20m，標(biāo)準(zhǔn)段寬65.95m,。車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為YDK3+187.95,，車站設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程YDK3+408.15。車站有效站臺(tái)中心里程設(shè)計(jì)地面高程為1280.677m,，覆土厚度2.967m,。底

天津市地鐵3號(hào)線某合同段施工組織設(shè)計(jì)

xx市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的地鐵3號(hào)線，建設(shè)地點(diǎn)位于xx市區(qū),。南起xx區(qū)xx產(chǎn)業(yè)園區(qū),，北至xx區(qū)xx,，線路總長為29.51km，其中地下線21.43km,，高架線6.87km,，過渡地段及地面線1.21km。全線設(shè)站22座,，其中地下站17

北京地鐵五號(hào)線工程某某合同段施工組織設(shè)計(jì)

xx（xx橋）是xx重要的交通樞紐,，現(xiàn)況的環(huán)島式布局占地面積較大，車輛相互變更路線交叉頻繁,，原交通狀況是階段性擁堵,。 xx路口是南城地區(qū)主要的丁字路口，交通繁忙,，南北方向和東西向都有多條公交線路及大量的社會(huì)車輛,、自行車、行人通過?，F(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車

地鐵車站主體結(jié)構(gòu)防水施工交底(二級)

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地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工方案設(shè)計(jì)

三江口站為一號(hào)線終點(diǎn)站,，位于現(xiàn)狀下洋村魚塘及已拆遷房屋范圍內(nèi)，沿在建新洲路方向布設(shè),。東側(cè)明挖區(qū)間與在建南江濱東大道垂直相接,。 車站長181.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬42.8m,。車站為地下一層側(cè)式車站,，共設(shè)四個(gè)出入口兩組風(fēng)亭，采用明挖順筑法施工,。

地鐵站主體結(jié)構(gòu)基坑開挖施工技術(shù)交底

武漢市軌道交通21號(hào)線土建施工部分BT項(xiàng)目第一標(biāo)段工程第一項(xiàng)目后湖大道站主體結(jié)構(gòu)基坑開挖施工技術(shù)交底,。

大連地鐵施工組織設(shè)計(jì)

本施組內(nèi)容豐富齊全，為投標(biāo)技術(shù)標(biāo)書,，希望與大家一起分享,！

施工合同管理及索賠研究

施工合同管理是建立和維護(hù)良好的建筑市場秩序的重要手段，同時(shí)對于提高工程質(zhì)量,、降低工程造價(jià),、縮短工期具有重要作用。然而由于目前我國施工企業(yè)還處于轉(zhuǎn)軌時(shí)期,，施工企業(yè)改革的措施還很滯后,、不配套，法規(guī)不健全，以及思想認(rèn)識(shí)上的偏差,，一些深層次問題還未

廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)

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地鐵施工組織設(shè)計(jì)文字

本文檔為： 地鐵施工組織設(shè)計(jì)文字 ,。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)

S 市地鐵是繼北京、上海,、廣州,、深圳等城市地鐵工程之后啟動(dòng)的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進(jìn)而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會(huì)確定的重要戰(zhàn)略目標(biāo),。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo),，局已成立了由副局長、總工程,、總經(jīng)濟(jì)師,、局S市辦事處主任等人員