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地鐵站主體結構高支模施工方案
(1)全面兌現(xiàn)合同的原則,。以先進的技術,、科學的管理、良好的信譽,、一流的質量,，高起點開局,、高標準推進、高質量完成承建工程,，實現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新,。 (2)保證工期的原則,。施工中保證足夠的技術裝備及人員投入，科學編制施工組織設計,，合理安排施工工
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防雪棚鋼結構施工方案
北京軌道交通昌平線是一條連接中心城區(qū)與昌平新城的南北向的軌道交通快速客運專線,，線路北起十三陵景區(qū)，南至城鐵13號線西二旗站,，全長31.7km,，其中高架線15.5km，地下線13.2km,，地面線3.0km,。
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[北京]地鐵站主體結構防水施工方案
工程概況 北京市地鐵XXXXX土建施工XX合同段為一站一區(qū)間：即XXXXXXXX站、XXXX站～XXXXXXXX站盾構區(qū)間,。,。 XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺車站，雙柱三跨鋼筋混凝土結構,，總長231.6m,，標準段寬21.9m。主
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[山東]地鐵站主體結構防水施工方案
二,、工程概況 2.1C1區(qū)防水工程概況 XX地鐵一期工程（3號線）火車北站C1區(qū)為地鐵1號線出入段線明挖區(qū)間（部分）,，位于車站南端。設計基坑長度287.24m,，分為標準段和加寬段,，其中標準段長約242.57m,寬度約11.45m，開挖深度平
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北京地鐵站房工程雨棚鋼結構專項施工方案
根據(jù)總包要求,，從合同簽訂到完工共90天,，施工時間緊張，因此圖紙深化,、材料采購,、構件加工和現(xiàn)場安裝必須有效的連接，確保施工順利完成,。
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某電廠鋼結構施工方案
****電廠2×600MW機組工程B1標段鋼結構子分部工程主要包括以下內容：汽機房鋼梁,、樓承壓型鋼板、鋼屋架,；側煤倉間鋼柱,、鋼梁,、樓承壓型鋼板、鋼漏斗,；鍋爐電梯井鋼柱,、鋼梁；風機室鋼柱,、鋼梁,、樓承壓型鋼板；鋼煙道支架等,。 鋼結構的結構形式和
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某酒店鋼結構施工方案
本工程為金橋酒店七樓中庭鋼結構及輕型屋面的制作及安裝等,，跨度約為7m,，屋頂為卡布隆光柵結構,，鋼結構用鋼采用Q235鋼,；梁的端板法蘭式連接、主框架梁柱連接等鋼架構件現(xiàn)場連接采用10.9級摩擦型高強度螺栓,，構件接觸面采用表面機械除銹,，除銹等級為
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某廠房鋼結構施工方案
本工程為摩托車制造聯(lián)合廠房106、107廠房,，鋼結構工程施工內容有106＃廠房(①軸～③軸+12000)交(軸～軸)間的鋼平臺,，鋼平臺頂標高4.8m，頂板為6mm厚花紋鋼板,、①～⑦軸及⑩～軸和～軸的外廊剛架結構,；107廠房(①軸～②軸)交(
專題： 鋼結構施工方案 -
某鋼結構專項施工方案
本工程主要為擴建產品倉庫項目上部結構工程，上部結構包括兩個部分：鋼結構與砌體圍護結構,。 2.1鋼結構： 1#倉庫鋼結構工程,，總建筑面積7734m2，占地面積為7734m2,，建筑高度為12.45m,。2#倉庫鋼結構工程，總建筑面積5476m2,，
專題： 鋼結構專項施工方案 -
某鋼結構屋面施工方案
（1）技術準備 ?審查設計文件是否齊全合理,符合國家標準,。 ?根據(jù)設計文件進行構件詳圖設計，以便于加工制作和安裝,。并編制材料采購計劃,。 ?鋼結構的加工工藝確定。 （2）材料的采購,、存放 ?本工程鋼結構主材和附材全部采用Q235號鋼制作,，鋼材
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某鋼結構吊裝施工方案
主體結構為混凝土框架結構；廠房總長度為 36 米,、跨度為 5 跨 30 米,，柱距為 6 米,。主要構件有鋼梁、鋼吊車梁,、C 型檁條,，墻面彩板等。 在保證工期的前提下,，我公司面臨日吊裝工程量大等不利施工因素,，因此安全 文明施工顯得尤為重要， 我
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地鐵主體結構施工方案
車站為地下兩層雙柱三跨明挖結構（交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結構）,，本站共設有共設置9個出入口、4組風亭及2個安全出入口,，其中B號出入口與2號風亭組合建,，2號安全出入口與3號風亭組合建。車站主體長446.6m,，標準段寬21.3m,，標準
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鋼結構防腐的施工方案
本施工組織設計作為指導施工的依據(jù)，編制時對目標工期,、工程質量,、項目管理機構設置、勞動力組織,、施工進度計劃控制,、機械設備及材料配備、主要分部分項工程施工方法,、安全保證措施,、文明施工及環(huán)境保護措施、降低成本措施等諸多因素盡可能充分考慮,，突出科學
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鋼結構工程的施工方案
本工程為年產10萬噸差別化絳綸短纖維優(yōu)化調整項目中轉大棚(一),、(二)號棚鋼結構工程，本建筑占地面積1905平方,，建筑面積953平方米,，主體為一層鋼框架結構，檐口總高度為6.12米,?？蚣茕撝鶠楹附親型柱，頂棚為壓型鋼板0.5mm 800型,。
專題： 鋼結構工程的施工方案 -
鋼結構施工方案的設計
4.3.2裝高強度螺栓時,，構件及連接板的摩擦面應保持干燥及清潔,，不得在雨雪天中及相對空氣濕度大于95%時作業(yè)。 4.3.3高強度螺栓連接到安裝時,，螺母凸出一側應與墊圈有倒角的一面接觸,。大六角頭螺栓的第二個墊圈有倒角的一面應朝向螺栓頭。 4.
專題： 鋼結構施工方案 -
無錫某地鐵站防水施工方案
工程概況 1.1車站概況 本區(qū)間段車站主體為框架結構,，采用明挖法施工,，圖紙設計底板防水為一層APPI型PY PE 3mm改性瀝青防水卷材，防水混凝土底板的混凝土墊層強度等級為C15,，防水層以上設50mm細石混凝土C15保護層,；側墻與頂板設計
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某地鐵站管線懸吊施工方案
站位于保工街與建設中路“十”字路口處，沿路呈東西向布置,。路均屬于城市主干道,，其交通流量大，“十”字路口西北角為超市,，西南角為,，東南角大部分為依街而建的多層住宅樓，東北角為綠地,。站中心里程DK50+057.298,起始里程DK51+945.3
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地鐵站施工塔吊基礎施工方案
xxS車站設置在濱海大道北側,、跨海園一路、海園二路,，為地下兩層雙島式站臺車站,，采用明挖順做法施工。車站左線段全長656.59m,、右線段長419.4m,，標準段寬28.4m（非標準段寬17m），車站有效站臺中心里程為YDK3+177.000,，車
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某地鐵站土方開挖施工方案
園站總長194.3m,，標準段外包寬18.9m。主體結構頂板無覆土,，底扳埋深1O.6lm（有效站臺中心處）,，基底持力層為（7-3）粘土夾粉土粉砂層。潛水水位在地面下0.5-3.0m,。 車站（含物業(yè)開發(fā)部分）采用明挖法施工,，開挖區(qū)域長231.3
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某中鐵地鐵站雨季安全施工方案
深圳地鐵11號線前海灣站位于深圳市前海片區(qū)的前海綜合樞紐范圍內，呈南北走向布置,，東側靠近已建5號線前海灣站,，二者圍護結構間凈距為8.4m。車站總長度830m,，標準段車站寬約25.3m,，端頭井寬約30.5m,，底板埋深約16.45m。
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防雪棚鋼結構施工方案.（word格式）
北京軌道交通昌平線是一條連接中心城區(qū)與昌平新城的南北向的軌道交通快速客運專線,，線路北起十三陵景區(qū),，南至城鐵13號線西二旗站，全長31.7km,，其中高架線15.5km,，地下線13.2km，地面線3.0km,。 根據(jù)建設單位有關“為滿足運營安全需
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某地鐵站混凝土澆注施工方案
本次澆注部位是車站南端k1+328.751~365.951計37.2m底板,、底板梁及部分側墻結構?；由?6.5m,，底板混凝土厚0.75m，最南端寬25.9m長12.7m,，往北寬22.7m，長24.5m,。底板梁南北縱向分布,，寬1.5m，高出
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地鐵站主體圍護結構施工方案（地下連續(xù)墻）
地鐵站主體圍護結構施工方案（地下連續(xù)墻） 地鐵站主體圍護結構施工方案（地下連續(xù)墻） 地鐵站主體圍護結構施工方案（地下連續(xù)墻）
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[北京]地鐵站主體結構防水施工方案（明挖施工）
XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺車站,，雙柱三跨鋼筋混凝土結構,，總長231.6m，標準段寬21.9m,。主體結構建筑面積為10421m2,，附屬建筑面積為4543m2，總建筑面積為14964m2,。XXXXXXXX站共設4個通道4個出入口
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地鐵站深基坑支護樁施工方案
xx軌道交通x線TJ站位于環(huán)市東路路下,，西接小北路，東接區(qū)莊站,，呈東西向布置,。站臺層全長124.70m主體結構標準段總寬為19.40m，車站主體建筑面積11258.22M2（含車道層2419.18M2）,。車站形式設置為地下四層明挖車站（包括
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某地鐵站水暖管線懸吊施工方案
***站位于保工街與建設中路“十”字路口處,，沿***路呈東西向布置。***與***路均屬于城市主干道,，其交通流量大,，“十”字路口西北角為***超市，西南角為***,，東南角大部分為依街而建的多層住宅樓,，東北角為綠地,。***站中心里程DK50+
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地鐵站深基坑專項施工方案PPT
本工程為雙層10m寬島式站臺車站，地下一層為站廳層,，地下二層為站臺層,基坑（含站前明挖）全長266.4m,。設四個出入口和兩個風廳。車站主體部分采用單柱雙層雙跨混凝土結構,，基坑寬19.10m,基坑深度17.2m~18m,，覆土約為3.8~4.4
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某地鐵站鉆孔咬合樁施工方案
工程概要： 1號線（簡稱線）的交叉口，主體結構在 路地下,，跨布置,，為雙層地下島式站臺車站。 車站有效站臺中心里程為右DK23+246.000,設計起點分界里程為：左DK23+184.500,；終點分界里程為：右DK23+305.100,。車站主
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某地鐵站土方開挖施工方案Word
**位于常**路，北面**園,，南面,、西面、東面均為常**小區(qū),。 車站北端為明挖區(qū)間,，南端為盾構區(qū)間，南端設盾構掉頭井,。 **園站總長194.3m,，標準段外包寬18.9m。主體結構頂板無覆土,，底扳埋深1O.6lm（有效站臺中心處）,，基底持力層
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某地鐵站主體襯砌模板施工方案
某地鐵站位于某路中間綠化帶下，底板埋深約16m,。主體結構為雙層三跨島式站臺地鐵車站,，向北2‰下坡，起訖里程為K1+535.151～K1+535.151,，總長206.4m,，標準段寬22.7m，車站中心里程為K1+447.951,。地下一層為站廳
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地鐵站項目深基坑降水施工方案
方案設計的編制依據(jù),，場區(qū)工程地質及水文地質條件概述，基坑降水對周邊環(huán)境影響的預測及評價
地鐵站棚鋼結構施工方案
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