工程概況 北京市地鐵XXXXX土建施工XX合同段為一站一區(qū)間：即XXXXXXXX站、XXXX站～XXXXXXXX站盾構(gòu)區(qū)間,。,。 XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺車站，雙柱三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，總長231.6m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.9m。主

二,、工程概況 2.1C1區(qū)防水工程概況 XX地鐵一期工程（3號線）火車北站C1區(qū)為地鐵1號線出入段線明挖區(qū)間（部分）,，位于車站南端。設(shè)計基坑長度287.24m,，分為標(biāo)準(zhǔn)段和加寬段,，其中標(biāo)準(zhǔn)段長約242.57m,寬度約11.45m，開挖深度平

XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺車站,，雙柱三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，總長231.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.9m,。主體結(jié)構(gòu)建筑面積為10421m2,，附屬建筑面積為4543m2，總建筑面積為14964m2,。XXXXXXXX站共設(shè)4個通道4個出入口

本站主體結(jié)構(gòu)主要尺寸為：頂板厚0.7m,，中板厚0.4m，底板厚0.8m,、0.9m,；側(cè)墻厚0.7m，中柱采用0.7m×0.9m鋼筋混凝土柱,。車站主體結(jié)構(gòu)中設(shè)置2道變形縫,，縫兩側(cè)采用雙柱；主體結(jié)構(gòu)與出入口,、風(fēng)道結(jié)構(gòu)之間設(shè)置變形縫,，出入口結(jié)構(gòu)明暗

站位于**路和**機(jī)械廠西路三岔路口北側(cè)的北京化工一廠原址,，里程范圍為K15+851.537～K16+086.537,，呈東西向布置。車站為雙層三跨島式車站,，地下一層為站廳層,，地下二層為站臺層。本站為明挖法施工,。車站總長235m,，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬

地鐵站通風(fēng)空調(diào)施工方案

(1)全面兌現(xiàn)合同的原則。以先進(jìn)的技術(shù),、科學(xué)的管理,、良好的信譽(yù)、一流的質(zhì)量,，高起點開局,、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)、高質(zhì)量完成承建工程,，實現(xiàn)科技創(chuàng)新,、管理創(chuàng)新。 (2)保證工期的原則,。施工中保證足夠的技術(shù)裝備及人員投入,，科學(xué)編制施工組織設(shè)計，合理安排施工工

站位于保工街與建設(shè)中路“十”字路口處，沿路呈東西向布置,。路均屬于城市主干道,，其交通流量大，“十”字路口西北角為超市,，西南角為，東南角大部分為依街而建的多層住宅樓,，東北角為綠地,。站中心里程DK50+057.298,起始里程DK51+945.3

本次澆注部位是車站南端k1+328.751~365.951計37.2m底板、底板梁及部分側(cè)墻結(jié)構(gòu),?；由?6.5m，底板混凝土厚0.75m,，最南端寬25.9m長12.7m,，往北寬22.7m，長24.5m,。底板梁南北縱向分布,，寬1.5m，高出

園站總長194.3m,，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬18.9m,。主體結(jié)構(gòu)頂板無覆土，底扳埋深1O.6lm（有效站臺中心處）,，基底持力層為（7-3）粘土夾粉土粉砂層,。潛水水位在地面下0.5-3.0m。 車站（含物業(yè)開發(fā)部分）采用明挖法施工,，開挖區(qū)域長231.3

中鐵地鐵站雨季安全施工方案包含雨季施工總體布署 雨季施工的主要安全措施等可供參考下載

xxS車站設(shè)置在濱海大道北側(cè),、跨海園一路、海園二路,，為地下兩層雙島式站臺車站,，采用明挖順做法施工。車站左線段全長656.59m,、右線段長419.4m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬28.4m（非標(biāo)準(zhǔn)段寬17m），車站有效站臺中心里程為YDK3+177.000,，車

深圳地鐵11號線前海灣站位于深圳市前海片區(qū)的前海綜合樞紐范圍內(nèi),，呈南北走向布置，東側(cè)靠近已建5號線前海灣站,，二者圍護(hù)結(jié)構(gòu)間凈距為8.4m,。車站總長度830m，標(biāo)準(zhǔn)段車站寬約25.3m，端頭井寬約30.5m,，底板埋深約16.45m,。

本工程為雙層10m寬島式站臺車站，地下一層為站廳層,，地下二層為站臺層,基坑（含站前明挖）全長266.4m,。設(shè)四個出入口和兩個風(fēng)廳。車站主體部分采用單柱雙層雙跨混凝土結(jié)構(gòu),，基坑寬19.10m,基坑深度17.2m~18m,，覆土約為3.8~4.4