xx站位于xx與xx口西側(cè)的xx上,，本站主體位于xx上，沿xx設(shè)置,，車站北側(cè)有口腔中等專業(yè)學(xué)校,、南開職專、東方紅新村居民區(qū),、國家海洋局技術(shù)研究所,，南側(cè)主要有xx半導(dǎo)體有限公司、xx市工業(yè)學(xué)校,。車站起點(diǎn)里程為DK5+370.935,，終點(diǎn)里程D

本文檔為天津地鐵3號線某合同段工程施工方案。內(nèi)容詳盡,，可供參考,。

xx站位于xx與xx口西側(cè)的xx上,，本站主體位于xx上，沿xx設(shè)置,，車站北側(cè)有口腔中等專業(yè)學(xué)校,、南開職專、東方紅新村居民區(qū),、國家海洋局技術(shù)研究所,，南側(cè)主要有xx半導(dǎo)體有限公司、xx市工業(yè)學(xué)校,。車站起點(diǎn)里程為DK5+370.935,，終點(diǎn)里程D

車輛段范圍內(nèi)現(xiàn)狀基本為魚塘，有部分進(jìn)行了填土作業(yè),。車輛段北側(cè)為高壓線和自來水河,，西側(cè)為規(guī)劃四環(huán)路，東側(cè)為京滬高速公路，總用地面積地27.4公頃,，東西長約1200米,，南北寬約310米。紅線內(nèi)車輛段與綜合基地圍墻高2.4米,。 出入段線在車輛段東

出入段線在車輛段東段與正線雙線接軌,，出段線與入段線并行。段內(nèi)出入段線交叉渡線后分開,，分別通往運(yùn)用庫,、聯(lián)合檢修庫、地下回轉(zhuǎn)線和試車線,。在回轉(zhuǎn)線端部設(shè)置小站臺一座,，方便職工通勤。試車線緊鄰?fù)＼噹毂眰?cè),，有效長1191.5米,，并設(shè)檢查坑一座。段內(nèi)還

天津地鐵3號線為天津市軌道交通規(guī)劃網(wǎng)中規(guī)劃的一條骨干線路,，起點(diǎn)位于xx產(chǎn)業(yè)園區(qū),，經(jīng)xx、市中心,、xx至終點(diǎn)xx,。 xx車輛段與綜合基地位于xx區(qū)花xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)西南側(cè)，車輛段范圍內(nèi)現(xiàn)狀基本為魚塘,，有部分進(jìn)行了填土作業(yè),。車輛段北側(cè)為高壓線和自來

承包范圍：本工程為地鐵惠民新城工程（公租房）土建工程施工總承包，其范圍包括：基坑開挖及土方外運(yùn),、地基處理,、基坑支護(hù)（包括設(shè)計(jì)和施工）、基坑降水及排水,、土建結(jié)構(gòu)施工（含預(yù)制構(gòu)件吊裝）、電氣安裝,、暖通,、給排水（不含園區(qū)內(nèi)給水、雨污水管網(wǎng)）,、消防

車站為明挖雙層雙柱三跨島式站臺地下車站,。明挖車站主體及風(fēng)道支護(hù)結(jié)構(gòu)選用鉆孔灌注樁＋內(nèi)支撐型式，車站出入口采用土釘墻支護(hù)形式,。長街道路兩側(cè)橫向支護(hù)采用圍護(hù)樁+鋼支撐+錨索結(jié)構(gòu),。 車站設(shè)計(jì)起訖里程YDK0+243.884~YDK0+518.48

隨著我國地鐵、輕軌等交通事業(yè)的迅速發(fā)展，工程測量得到了長足的進(jìn)步,，工程測量是各項(xiàng)建筑工程設(shè)計(jì),、施工及設(shè)備安裝的必要工序，城市地鐵由于其在建筑物,、構(gòu)筑物稠密地區(qū)修建,，精度要求較高，施工線路長,、施工單位多,，給工程測量增加了工作難度，因此我們必須

隨著我國地鐵,、輕軌等交通事業(yè)的迅速發(fā)展,，工程測量得到了長足的進(jìn)步，工程測量是各項(xiàng)建筑工程設(shè)計(jì),、施工及設(shè)備安裝的必要工序,，城市地鐵由于其在建筑物、構(gòu)筑物稠密地區(qū)修建,，精度要求較高,，施工線路長、施工單位多,，給工程測量增加了工作難度,，因此我們必須

軌道交通設(shè)計(jì)，前期需經(jīng)過建設(shè)規(guī)劃的中間會審,、國務(wù)院審批,、國家發(fā)改委審批工程可行性研究、省發(fā)改委審批初步設(shè)計(jì),、勘測單位的詳勘等程序,，如此環(huán)環(huán)相扣的程序結(jié)束后才能最終進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)階段。一般水平的設(shè)計(jì)院在3個月和6個月內(nèi),，可以分別完成工程可行性

本文檔為地鐵工程施工測量管理細(xì)則,。內(nèi)容有地鐵工程施工測量管理細(xì)則。內(nèi)容詳盡,，可供參考,。