地鐵一號線第十五合同南樓站土方開挖施工方案.doc

地鐵一號線第十五合同南樓站土方開挖施工組織設(shè)計(jì)方案

為改善基底土體,，提高基坑開挖階段被動(dòng)區(qū)土體的側(cè)壓力，在主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置,，南、北兩個(gè)端頭井轉(zhuǎn)角處進(jìn)行地基加固處理,。原設(shè)計(jì)加固方法為主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置,，南、北兩個(gè)端頭井采用水泥攪拌樁加固,，考慮到加固結(jié)束至基坑開挖中間相鄰時(shí)間較短,，而水

地鐵一號線第十五合同---南樓站土方開挖施工設(shè)計(jì)方案

為改善基底土體，提高基坑開挖階段被動(dòng)區(qū)土體的側(cè)壓力,，在主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置,，南、北兩個(gè)端頭井轉(zhuǎn)角處進(jìn)行地基加固處理,。原設(shè)計(jì)加固方法為主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置,，南、北兩個(gè)端頭井采用水泥攪拌樁加固,，考慮到加固結(jié)束至基坑開挖中間相鄰時(shí)間較短,，而水

地鐵---土方開挖施工方案

工程概況 a、工程概況: 天津市地下鐵道1號線新華路至雙林段下瓦房站工程位于天津市河西區(qū)大沽南路,、圍堤道交口處,，凈長約210m。主體結(jié)構(gòu)包括標(biāo)準(zhǔn)段和南北端頭井,，采用地下連續(xù)墻圍護(hù),，基坑開挖深度端頭井為17.050m，標(biāo)準(zhǔn)段為15.836m,。

土方開挖分項(xiàng)工程施工合同

本次工程承包范圍為甲方建設(shè)項(xiàng)目所涉及土石方回填工程,；內(nèi)容包括：道路的塘渣、基層回填,；砂土回填,；建筑物內(nèi)除土建施工內(nèi)容外的砂土、塘渣,、地面基層回填。本文為PDF格式,，共5頁,。 本工程甲方以包材料、包人工,、包運(yùn)輸,、包工期、包安全,、包質(zhì)量,、包文明

天津地鐵施工招標(biāo)文件(清單計(jì)價(jià)合同)

天津地鐵施工招標(biāo)文件(清單計(jì)價(jià)合同),，WORD格式，共213頁,。

地鐵一號線第十五合同---南樓站土方開挖施工方案

為改善基底土體,，提高基坑開挖階段被動(dòng)區(qū)土體的側(cè)壓力，在主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置,，南,、北兩個(gè)端頭井轉(zhuǎn)角處進(jìn)行地基加固處理。

天津地鐵2號線某合同段(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

本施工組織設(shè)計(jì)以“創(chuàng)精品工程”為主線,，以豐富的施工和管理經(jīng)驗(yàn)為依托,，以業(yè)主、用戶滿意為目的,，通過精心組織,、嚴(yán)格管理，確保優(yōu)質(zhì),、高效完成本工程的建設(shè)任務(wù),。 本施工組織設(shè)計(jì)的編制是根據(jù)招標(biāo)文件要求和工程自身特點(diǎn)，結(jié)合本單位技術(shù)實(shí)力和水平,，組織經(jīng)

某地鐵站土方開挖施工方案

園站總長194.3m,，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬18.9m。主體結(jié)構(gòu)頂板無覆土,，底扳埋深1O.6lm（有效站臺中心處）,，基底持力層為（7-3）粘土夾粉土粉砂層。潛水水位在地面下0.5-3.0m,。 車站（含物業(yè)開發(fā)部分）采用明挖法施工,，開挖區(qū)域長231.3

土方工程施工分包合同

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地鐵一號線第十五合同---南樓站土方開挖施工方案.doc

某市地鐵一號線第十五合同---南樓站土方開挖施工方案

待封閉泥漿初凝后在塑料閥管中插入雙向密封注漿芯管進(jìn)行注漿,，注漿時(shí)水泥漿與水玻璃漿在孔口匯合以33cm為一節(jié)上拔芯管,，直至注漿完畢。

某地鐵一號線土方開挖施工方案

為改善基底土體,，提高基坑開挖階段被動(dòng)區(qū)土體的側(cè)壓力,，在主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置，南,、北兩個(gè)端頭井轉(zhuǎn)角處進(jìn)行地基加固處理,。原設(shè)計(jì)加固方法為主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置，南,、北兩個(gè)端頭井采用水泥攪拌樁加固,，考慮到加固結(jié)束至基坑開挖中間相鄰時(shí)間較短，而水

天津地鐵3號線某合同段工程施工組織設(shè)計(jì)

天津地鐵3號線為天津市軌道交通規(guī)劃網(wǎng)中規(guī)劃的一條骨干線路,，起點(diǎn)位于xx產(chǎn)業(yè)園區(qū),，經(jīng)xx、市中心,、xx至終點(diǎn)xx,。 xx車輛段與綜合基地位于xx區(qū)花xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)西南側(cè)，車輛段范圍內(nèi)現(xiàn)狀基本為魚塘,，有部分進(jìn)行了填土作業(yè),。車輛段北側(cè)為高壓線和自來

北京地鐵五號線某合同段施工方案

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天津地鐵2號線某合同段工程施工組織設(shè)計(jì)

xx站位于xx與xx口西側(cè)的xx上，本站主體位于xx上,，沿xx設(shè)置,，車站北側(cè)有口腔中等專業(yè)學(xué)校、南開職專,、東方紅新村居民區(qū),、國家海洋局技術(shù)研究所，南側(cè)主要有xx半導(dǎo)體有限公司,、xx市工業(yè)學(xué)校,。車站起點(diǎn)里程為DK5+370.935，終點(diǎn)里程D

天津地鐵3號線某合同段工程施工方案

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天津市地鐵3號線某合同施工組織設(shè)計(jì)

xx市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的地鐵3號線，建設(shè)地點(diǎn)位于xx市區(qū),。南起xx區(qū)xx產(chǎn)業(yè)園區(qū),，北至xx區(qū)xx，線路總長為29.51km,，其中地下線21.43km,，高架線6.87km，過渡地段及地面線1.21km,。全線設(shè)站22座,，其中地下站17

北京地鐵五號線某合同段施工組織設(shè)計(jì)

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某地鐵站土方開挖施工方案PPT

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某地鐵站土方開挖施工方案Word

**位于常**路，北面**園,，南面,、西面、東面均為常**小區(qū),。 車站北端為明挖區(qū)間,，南端為盾構(gòu)區(qū)間，南端設(shè)盾構(gòu)掉頭井,。 **園站總長194.3m,，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬18.9m。主體結(jié)構(gòu)頂板無覆土,，底扳埋深1O.6lm（有效站臺中心處）,，基底持力層

土方工程施工承包合同范本

本合同采用單價(jià)包干決算，即乙方完成合同約定承包范圍內(nèi)全部工程內(nèi)容和工作內(nèi)容所需要的人工費(fèi),、材料費(fèi),、機(jī)械費(fèi)（含機(jī)械設(shè)備等的進(jìn)、出場費(fèi)）、管理費(fèi),、保險(xiǎn)費(fèi),、利潤、稅金,、環(huán)衛(wèi)出渣費(fèi)以及倒土費(fèi),、工程周邊社會關(guān)系協(xié)調(diào)等全部費(fèi)用組成，此單價(jià)為固定價(jià)格,，不

北京地鐵五號線工程某合同段施工組織設(shè)計(jì)

xx站位于北京市xx區(qū)xx路與xx路交叉口處,，車站位置橫越xx（xx橋），夾在xx高架橋的兩組橋墩之間,，呈南北向布置,。 站址北側(cè)為現(xiàn)狀xx路，南側(cè)為規(guī)劃的xx南路,，現(xiàn)狀為大量1～2層平房,，場地周圍地勢平坦。 xx（xx橋）是xx重要的交通樞

地鐵車站土方開挖及基坑支護(hù)施工方案

**站為地下雙層島式車站,，覆土厚度約3.1m,，車站主體結(jié)構(gòu)采用三跨雙層箱形框架結(jié)構(gòu)，車站主體采用明挖法施工,，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁與鋼管內(nèi)支撐體系,。島式站臺寬度為12m，車站總長為275.55m,，車站總寬為20.90m,，基坑深度16.10m

某地鐵線土方開挖施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程土方開挖采用從上至下,，分層分部開挖,，嚴(yán)格遵守先撐后挖的原則，挖到支撐位置,，加撐時(shí)間不超過8小時(shí),，因土方開挖時(shí)正值雨季,，為安全起見土方開挖長度按1：3~1：3.5放坡。

天津市地鐵3號線某合同段施工組織設(shè)計(jì)

xx市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的地鐵3號線,，建設(shè)地點(diǎn)位于xx市區(qū),。南起xx區(qū)xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)，北至xx區(qū)xx,，線路總長為29.51km，其中地下線21.43km,，高架線6.87km,，過渡地段及地面線1.21km。全線設(shè)站22座,，其中地下站17

北京地鐵五號線工程某某合同段施工組織設(shè)計(jì)

xx（xx橋）是xx重要的交通樞紐,，現(xiàn)況的環(huán)島式布局占地面積較大，車輛相互變更路線交叉頻繁,，原交通狀況是階段性擁堵,。 xx路口是南城地區(qū)主要的丁字路口，交通繁忙,，南北方向和東西向都有多條公交線路及大量的社會車輛,、自行車、行人通過?，F(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車

施工合同管理及索賠研究

施工合同管理是建立和維護(hù)良好的建筑市場秩序的重要手段,，同時(shí)對于提高工程質(zhì)量、降低工程造價(jià),、縮短工期具有重要作用,。然而由于目前我國施工企業(yè)還處于轉(zhuǎn)軌時(shí)期，施工企業(yè)改革的措施還很滯后,、不配套,，法規(guī)不健全，以及思想認(rèn)識上的偏差,，一些深層次問題還未

大連地鐵施工組織設(shè)計(jì)

本施組內(nèi)容豐富齊全,，為投標(biāo)技術(shù)標(biāo)書，希望與大家一起分享,！

外墻保溫施工合同示例

本資料為外墻保溫施工合同示例,，WORD格式,可供參考。 根據(jù)《中華人民共和國勞動(dòng)法》及《建筑安裝工程合同條例》有關(guān)規(guī)定,，為明確甲乙雙方在施工過程中的權(quán)利義務(wù)和相關(guān)責(zé)任,，經(jīng)雙方協(xié)商，自愿簽訂本合同,，現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)達(dá)成協(xié)議,，望雙方共同遵守,。

地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)

S 市地鐵是繼北京、上海,、廣州,、深圳等城市地鐵工程之后啟動(dòng)的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進(jìn)而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會確定的重要戰(zhàn)略目標(biāo),。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo),，局已成立了由副局長、總工程,、總經(jīng)濟(jì)師,、局S市辦事處主任等人員

天津地鐵施工組織設(shè)計(jì)

天津地鐵5號線R2合同段位于天津市北辰區(qū)，標(biāo)段工程包括淮河道站（含）～遼河北道站（含）～新宜白大道站（含）～張興莊站（不含）,，共3站3區(qū)間,，車站總建筑面積約53860m2，區(qū)間雙線長度約2683m,。

地鐵施工消防應(yīng)急預(yù)案

火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案的編制是為了科學(xué)地指導(dǎo)和規(guī)范火災(zāi)事故的應(yīng)急救援活動(dòng),，及時(shí)和有效控制災(zāi)情的發(fā)展與擴(kuò)大，減少事故后果而進(jìn)行的一項(xiàng)重要工作,。

土方回填施工監(jiān)理細(xì)則

XX土方平整工程,，位于XX新區(qū)上黨鎮(zhèn),,南位于滬容高速G42, 西位于古洞村。場地平整范圍內(nèi)主要以山地,、農(nóng)田,、河塘為主,其中包括已拆除的（ 村莊、學(xué)校,、廠房,、道路、電桿）,。XX項(xiàng)目的建設(shè)對XX汽車產(chǎn)業(yè)的提升起著決定性的作用, 對改善XX新區(qū)

地鐵施工安全操作的規(guī)程

內(nèi)容為：地鐵施工安全操作規(guī)程 安全操作規(guī)程是為了保證安全生產(chǎn)而制定的,，是操作者必須遵守的操作活動(dòng)規(guī)則。它是根據(jù)標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部的生產(chǎn)性質(zhì),、機(jī)器設(shè)備的特點(diǎn)和技術(shù)要求,，結(jié)合廣州市軌上傳道交通XXXXXXX標(biāo)段【XXXXX～XXX盾構(gòu)區(qū)間】施工具體

混凝土澆搗及水工施工合同

本資料為混凝土澆搗及水工施工合同， 經(jīng)甲,、乙雙方充分協(xié)商,，甲方將保稅區(qū)科技（廣州）有限公司廠房混凝土澆搗工程承包給乙方施工。為了保證施工順利進(jìn)行及完成,，特簽訂此合同,。 一、承包方式及內(nèi)容和單價(jià)： 1,、包工不包料,，但乙方包鋼鏟,、樓面找平等小型

土建施工合同（招標(biāo)）文件

鑒于發(fā)包人已接受了承包人提交的關(guān)于施工和保修本工程的投標(biāo)書，依照《中華人民共和國合同法》,、《中華人民共和國建筑法》及其他有關(guān)法律,、行政法規(guī)，遵循平等,、自愿,、公平和誠實(shí)信用的原則，雙方就本工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致,，訂立本合同,。