某地車站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道、機械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級為一級,，全包防水，不允許出現(xiàn)滲水,，結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬,。車站的風(fēng)道、風(fēng)井防水,、石壁站～xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級防水標準進行施工,，頂部不允許滴漏

廣州某車站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道、機械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級為一級,，全包防水,，不允許出現(xiàn)滲水，結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬,。車站的風(fēng)道,、風(fēng)井防水、石壁站～xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級防水標準進行施工,，頂部不允許滴漏,，其他部位不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可

廣州某車站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案（詳圖豐富）

xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道,、機械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級為一級,，全包防水，不允許出現(xiàn)滲水,，結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬,。車站的風(fēng)道、風(fēng)井防水,、石壁站～xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級防水標準進行施工,，頂部不允許滴漏，其他部位不允許漏水,，結(jié)構(gòu)表面可

山西某火車站主體結(jié)構(gòu)地下室防水施工方案

車站底板墊層施工完畢后,，鋪設(shè)Ⅱ型瀝青基聚酯胎預(yù)鋪防水卷材，鋪設(shè)完畢后及時澆注50mm厚C20細石混凝土,之后澆筑防水混凝土底板。防水卷材在車站主體結(jié)構(gòu)外側(cè)預(yù)留防水搭接甩頭,，待主體結(jié)構(gòu)地下二層側(cè)墻施工完畢后,，及時進行側(cè)墻防水卷材施工，砌筑37

某地鐵車站主體結(jié)構(gòu)防水層施工方案

某地鐵車站位于XX路綠化帶上,，南北走向,。車站主體為現(xiàn)澆混凝土三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，總長206.4m,，標準段結(jié)構(gòu)寬22.7m,，鉆孔樁圍護、明挖順做施工,。 結(jié)構(gòu)設(shè)計遵循“以防為主,、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線,、因地制宜,、綜合治理”的原則，以結(jié)構(gòu)自防水為根本,，

[山西]火車站主體結(jié)構(gòu)地下室防水施工方案

南站站西廣場基礎(chǔ)設(shè)施工程位于太原市XX東路北側(cè),，是一個集高速鐵路、普通鐵路,、地鐵,、公交、出租等市政交通設(shè)施為一體的區(qū)域性綜合立體交通樞紐,。擬建地鐵站位于新建國鐵XX南站的西廣場下方,，是近期即將投入建設(shè)的太原市軌道交通1號線、4號線在南站預(yù)留

某地鐵車站主體結(jié)構(gòu)頂板防水層施工方案

某地鐵站位于XX路綠化帶上,，南北走向,。車站主體為現(xiàn)澆混凝土三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，總長206.4m,，標準段結(jié)構(gòu)寬22.7m,，鉆孔樁圍護、明挖順做施工,。 結(jié)構(gòu)設(shè)計遵循“以防為主,、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線,、因地制宜,、綜合治理”的原則，以結(jié)構(gòu)自防水為根本,，采

某城市火車站主體結(jié)構(gòu)地下室防水施工方案

XX南站站西廣場基礎(chǔ)設(shè)施工程位于太原市XX東路北側(cè),，是一個集高速鐵路、普通鐵路、地鐵,、公交,、出租等市政交通設(shè)施為一體的區(qū)域性綜合立體交通樞紐。

某地鐵車站主體結(jié)構(gòu)防水工程施工方案

工程概況 1,、工程簡介 ***軌道交通2號線地下線長18.708km（右線）,，過渡段長0.79km（右線）。**北大街站~**南路站共15個區(qū)間采用盾構(gòu)法施工,。地下車站17座,。 2、工程主要防水材料 結(jié)構(gòu)自防水采用C30P8（地下一層和地下

車站主體結(jié)構(gòu)施工方案

車站主體結(jié)構(gòu)施工方案 車站主體結(jié)構(gòu)施工方案 車站主體結(jié)構(gòu)施工方案

車站主體結(jié)構(gòu)施工方案(北陵）

2,、中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司提供的《沈陽市地鐵二號線一期工程施工設(shè)計》之第三篇（車站）第四冊（北陵公園站）第二分冊（結(jié)構(gòu)與防水）第二部分（主體結(jié)構(gòu)）,；第三篇（車站）第四冊（北陵公園站）第一分冊（建筑）第二部分（主體建筑）；中鐵工程設(shè)計咨

車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案

1,、嚴格執(zhí)行施工過程中涉及的相關(guān)標準,、規(guī)范和規(guī)程。 2,、遵守、執(zhí)行招標文件各條款的具體要求,，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的工期,、質(zhì)量、安全,、環(huán)境保護,、文明施工和職工健康等各方面的工程目標。 3,、在認真,、全面理解設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程情況,，應(yīng)用新技術(shù)

地鐵主體結(jié)構(gòu)施工方案

車站為地下兩層雙柱三跨明挖結(jié)構(gòu)（交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結(jié)構(gòu)）,，本站共設(shè)有共設(shè)置9個出入口、4組風(fēng)亭及2個安全出入口,，其中B號出入口與2號風(fēng)亭組合建,，2號安全出入口與3號風(fēng)亭組合建。車站主體長446.6m,，標準段寬21.3m,，標準

地上主體結(jié)構(gòu)施工方案

本資料為地上主體結(jié)構(gòu)施工方案，文件的內(nèi)容詳細,，可供參考,。

主體結(jié)構(gòu)混凝土施工方案

根據(jù)本工程的設(shè)計要求混凝土配合比設(shè)計除滿足強度要求外，還要考慮混凝土的剛度、控制裂縫的要求,，符合設(shè)計及計算的要求,。

主體結(jié)構(gòu)施工方案整理

行知學(xué)院教學(xué)樓工程，由四棟教學(xué)樓分成兩個區(qū),，象北京的兩個四合院,，用連廓將四棟教學(xué)樓連在了一起；平面形式以東西方向長軸中心對稱為主,，教學(xué)樓,、辦公樓均為四坡頂，連廊及其它均為平屋頂,。一區(qū)地面以上4層，二區(qū)地面以上三層,，建筑面積12823㎡,，占地

主體混凝土結(jié)構(gòu)施工方案

工程名稱：年產(chǎn)40萬噸差別化纖維工程 建設(shè)單位：遼寧龍棲灣化纖有限公司 監(jiān)理單位：遼寧咨發(fā)建設(shè)監(jiān)理驗收咨詢有限公司 設(shè)計單位：中國紡織工業(yè)設(shè)計院 建設(shè)地點：遼寧龍棲灣新區(qū)

明挖車站主體結(jié)構(gòu)施工方案（島式車站）

車站為明挖雙層雙柱三跨島式站臺地下車站,。明挖車站主體及風(fēng)道支護結(jié)構(gòu)選用鉆孔灌注樁＋內(nèi)支撐型式,，車站出入口采用土釘墻支護形式,。長街道路兩側(cè)橫向支護采用圍護樁+鋼支撐+錨索結(jié)構(gòu)。 車站設(shè)計起訖里程YDK0+243.884~YDK0+518.48

韓園子車站主體結(jié)構(gòu)施工方案

韓園子車站主體結(jié)構(gòu)施工方案.doc內(nèi)容豐富詳實,，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

某車站主體結(jié)構(gòu) 專項施工方案

xxx站位于黃河路和xxx交叉路口南側(cè),，黃河路,、民政街,、永平街與五一路之間,，xxx路面下,，車站沿xxx而設(shè),，車站主體基本為南北走向；設(shè)計為1,、2號線中間換乘站,。里程范圍為1號線自DK11+617.08至DK11+810.701,長193.6

[北京]明挖車站主體結(jié)構(gòu)施工方案（島式車站）_

車站為明挖雙層雙柱三跨島式站臺地下車站。明挖車站主體及風(fēng)道支護結(jié)構(gòu)選用鉆孔灌注樁＋內(nèi)支撐型式,，車站出入口采用土釘墻支護形式。長街道路兩側(cè)橫向支護采用圍護樁+鋼支撐+錨索結(jié)構(gòu),。

[合肥]地鐵工程主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

科學(xué)大道站位于長江西路與科學(xué)大道交叉口處,，沿長江西路敷設(shè),，為地下兩層島式車站,，車站總長273.63m,，車站內(nèi)設(shè)單渡線。采用明挖順筑法施工,。車站東西兩端區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)法施工,。車站東西兩端均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井,。 車站主體結(jié)構(gòu)為地下二層單柱雙跨鋼筋

地鐵車站主體結(jié)構(gòu)的施工方案

三江口站為地下一層（局部二層）箱型框架結(jié)構(gòu),，車站縱向各層板坡度為2‰,，頂板覆土2.1~5.1m,。主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工，站前西明挖區(qū)段采用工法樁圍護結(jié)構(gòu)形式,，站后東明挖區(qū)段主要采用放坡開挖，局部工法樁支護圍護結(jié)構(gòu)形式,，明挖區(qū)間抗浮采用墻

綜合管廊主體結(jié)構(gòu)防水施工方案38頁

通港大路管廊（濱河?xùn)|路-新城大街）為干線管廊,，全長4.3公里,，沿通港大路敷設(shè)，沿途與濱河?xùn)|街支線管廊,、松花江胡同纜線管廊,、興港大街干線管廊,、建蘭街支線管廊以及新城大街支線管廊相接,。與城市地鐵空港線在通港大路段平行敷設(shè),，途徑民俗館站，中央廣場

地下混凝土結(jié)構(gòu)防水施工方案

本資料為地下混凝土結(jié)構(gòu)防水施工方案文檔,，文檔包括：本工程防水采用補償收縮防水混凝土進行結(jié)構(gòu)自防水及外層防水涂料的全封閉防水并設(shè)置保護層,，施工的關(guān)鍵是處理好施工縫、變形縫等簿弱環(huán)節(jié)的防水,，確保防水工程的質(zhì)量,。

主體結(jié)構(gòu)工程施工方案

主體結(jié)構(gòu)工程施工方案主體結(jié)構(gòu)工程施工方案主體結(jié)構(gòu)工程施工方案

地下室主體結(jié)構(gòu)施工方案

總面積：81735.92㎡ 本施工段地下室：5220㎡ 本施工段地上部分：26480㎡,，地下一層,，地上為十一層,，管樁筏板基礎(chǔ),，墻下采用條形承臺梁

德沁苑工程主體結(jié)構(gòu)施工方案

酒店及甲寫主體結(jié)構(gòu)施工方案

現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)主體施工方案

在現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)中,，模板是影響質(zhì)量的關(guān)鍵,。為了確保砼質(zhì)量，我公司項目部經(jīng)反復(fù)研究,，結(jié)合本工程施工實際情況,，確定采用組裝成整體的模板，利用塔吊整體吊裝的方案，并分別視結(jié)構(gòu)部位不同設(shè)計出不同類別的模板,，從模板制作,、安裝、拆除和維修等方面展開工作,。

廠房主體結(jié)構(gòu)施工方案

本工程包括A廠房,，建筑面積7400 m2；B,、C廠房,，建筑面積61050 m2。B,、C廠房主體結(jié)構(gòu)為后張預(yù)應(yīng)力混凝土框架結(jié)構(gòu),，混凝土強度等級梁板柱皆為C40。其中框架梁為有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力,，次梁為無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力,。A廠房結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土柱，輕鋼屋面結(jié)

主體結(jié)構(gòu)模板施工方案

保證本工程混凝土的外觀質(zhì)量是本工程達要求的重點和難點,，因此模板的配板和設(shè)計是關(guān)系到混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵,，必須以模板體系的選型為重點，加強對陰陽角,、模板接縫,、梁墻節(jié)點、梁柱節(jié)點,、梁板節(jié)點,、樓梯間模板設(shè)計、加工,、拼裝,。

成品電梯主體結(jié)構(gòu)施工方案

施工現(xiàn)場成品保護→原結(jié)構(gòu)墻體拆除、樓板拆除→腳手架搭設(shè)→植構(gòu)造柱筋并綁扎→植砌體拉結(jié)筋,、圈梁鋼筋→砌240厚電梯井道墻體→綁扎圈梁鋼筋→澆筑圈梁鋼筋混凝土→安裝鋼槽鋼梁→抹20厚水泥砂漿

[北京]地鐵站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

工程概況 北京市地鐵XXXXX土建施工XX合同段為一站一區(qū)間：即XXXXXXXX站,、XXXX站～XXXXXXXX站盾構(gòu)區(qū)間。,。 XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺車站,，雙柱三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，總長231.6m,，標準段寬21.9m,。主

[山東]地鐵站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

二、工程概況 2.1C1區(qū)防水工程概況 XX地鐵一期工程（3號線）火車北站C1區(qū)為地鐵1號線出入段線明挖區(qū)間（部分）,，位于車站南端,。設(shè)計基坑長度287.24m,，分為標準段和加寬段，其中標準段長約242.57m,寬度約11.45m,，開挖深度平

明挖地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工方案

本站為地下二層(局部三層)島式車站,，預(yù)留遠期與12號線通道換乘條件。本站小里程端接TBM區(qū)間,，大里程端接盾構(gòu)區(qū)間，在本站兩端設(shè)盾構(gòu)接收井,。車站主體結(jié)構(gòu)長度為188.75m,，寬度20.9（標準段）~25.3（擴大端部分）m，埋深25.1m（西

車站工程主體結(jié)構(gòu)模板支架施工方案文案

第二章 工程概況 XX市城市XX九號線【XX站】位于白石四道與XX四路交叉口,，沿白石四道東西向布置,。工程地理位置圖見圖1-1所示。 圖2-1 工程位置及周邊環(huán)境示意圖 車站起點里程YCK1+502.750,，終點里程YCK1+713.100,，

島式車站地鐵明挖車站主體結(jié)構(gòu)施工方案

資料概況： 本工程為地下三層島式車站，采用明挖順做法施工,，車站設(shè)計起點里程YCK25+555.455,，終點里程為YCK25+871.950。結(jié)構(gòu)總長316.5m,，標準段寬22.9m,，擴大端寬27m，基坑埋深22.92m,，覆土厚度3m,。車站采

韓園子車站主體結(jié)構(gòu)施工方案.doc.doc

韓園子車站主體結(jié)構(gòu)施工方案doc.doc