某地鐵站土方開(kāi)挖施工方案

園站總長(zhǎng)194.3m,，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬18.9m,。主體結(jié)構(gòu)頂板無(wú)覆土，底扳埋深1O.6lm（有效站臺(tái)中心處）,，基底持力層為（7-3）粘土夾粉土粉砂層,。潛水水位在地面下0.5-3.0m。 車站（含物業(yè)開(kāi)發(fā)部分）采用明挖法施工,，開(kāi)挖區(qū)域長(zhǎng)231.3

某地鐵站土方開(kāi)挖施工方案PPT

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某地鐵站土方開(kāi)挖施工方案Word

**位于常**路,，北面**園，南面,、西面,、東面均為常**小區(qū),。 車站北端為明挖區(qū)間，南端為盾構(gòu)區(qū)間,，南端設(shè)盾構(gòu)掉頭井,。 **園站總長(zhǎng)194.3m，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬18.9m,。主體結(jié)構(gòu)頂板無(wú)覆土,，底扳埋深1O.6lm（有效站臺(tái)中心處），基底持力層

地鐵---土方開(kāi)挖施工方案

工程概況 a,、工程概況: 天津市地下鐵道1號(hào)線新華路至雙林段下瓦房站工程位于天津市河西區(qū)大沽南路,、圍堤道交口處，凈長(zhǎng)約210m,。主體結(jié)構(gòu)包括標(biāo)準(zhǔn)段和南北端頭井,，采用地下連續(xù)墻圍護(hù)，基坑開(kāi)挖深度端頭井為17.050m,，標(biāo)準(zhǔn)段為15.836m,。

地鐵站通風(fēng)空調(diào)施工方案

地鐵站通風(fēng)空調(diào)施工方案

某工程土方開(kāi)挖施工方案

某工程根據(jù)地基的地質(zhì)、水文條件和基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式,，確定基礎(chǔ)開(kāi)挖所需的勞動(dòng)力,、機(jī)械、力能等供應(yīng)方式,，制定土方過(guò)程中的安全控制措施,，保證土方開(kāi)挖的順利進(jìn)行。

基礎(chǔ)土方開(kāi)挖施工方案

本工程為瑞寶1-3#樓地下室土方開(kāi)挖工程,，三單體地下室基礎(chǔ)面積均約為，1100m2,，共有土方約100000m3,。 本工程的自然地面呈西高東底之勢(shì)。1#樓平均自然地面標(biāo)高約為45.5m, 基坑的底標(biāo)高為34.5m ,；2#樓平均自然地面標(biāo)高約為

人工土方開(kāi)挖施工方案

花園1#樓工程建筑面積4293.12平方米,，2#樓工程建筑面積4625.1平方米，框架結(jié)構(gòu),。 為使土方工程優(yōu)質(zhì)按期完工,，項(xiàng)目部經(jīng)討論，決定采用以下方案進(jìn)行土方工程施工,。

土方放坡開(kāi)挖施工方案

天津14#樓項(xiàng)目占地面積505.74㎡,，總建筑面積14572.41平方米，15#樓項(xiàng)目占地面積453㎡，總建筑面積13540.36平方米,。建筑總高度97.75米,，±0.000相當(dāng)于大沽高程+8.000米，室內(nèi)外高差300mm,，自然地坪相對(duì)標(biāo)

土方開(kāi)挖施工方案文本

會(huì)所建筑面積為3145.57m2,其中地上992.5m2,，地下2153.07m2；會(huì)所為地上一層,，局部?jī)蓪?，地下兩層，地下層高?.5m,，地上層高為4.2m,，局部層高為9.1m，建筑總高度為9.15m,；本工程±0.000=56.50m,，抗浮

基坑土方開(kāi)挖施工方案;

村北區(qū)而;街坊商品住宅工程位于上海市浦東新區(qū)萊陽(yáng)路,，臨近浦東大道,。本工程總建筑面積為28008.23平方米，由9幢號(hào)房及一地下車庫(kù)組成,，本工程建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí),，地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為二級(jí)?？拐鹪O(shè)防烈度7度,，設(shè)計(jì)地

酒店土方開(kāi)挖施工方案

酒店位于 路北側(cè)。項(xiàng)目位置交通便利,，周邊市政配套齊全,。該項(xiàng)目總用地面積4677.89平方米,總建筑面積為37389.72平方米，本項(xiàng)目為1棟23層酒店,，整體設(shè)2層地下室,。基坑周長(zhǎng)約271米

土方開(kāi)挖專項(xiàng)施工方案

名稱 內(nèi) 容 工程地址 天津市濱海新區(qū)響螺灣坨場(chǎng)道與濱河路交口的西南角 建設(shè)單位 天津塘沽和利豐投資有限公司 設(shè)計(jì)單位 天津市建筑設(shè)計(jì)院 監(jiān)理單位 天津建設(shè)工程監(jiān)理公司 施工單位 南通建筑工程總承包有限公司 結(jié)構(gòu)形式 地下二層人防\一層 框

編制土方開(kāi)挖施工方案

關(guān)于編制土方開(kāi)挖施工方案,，編制土方開(kāi)挖施工方案編制土方開(kāi)挖施工方案,，供參考

基坑土方開(kāi)挖施工方案

基坑土方開(kāi)挖施工方案基坑土方開(kāi)挖施工方案基坑土方開(kāi)挖施工方案

土方開(kāi)挖及回填施工方案

本工程室內(nèi)相對(duì)標(biāo)高±0.000相當(dāng)于大沽高程4.1m；依據(jù)招標(biāo)文件本工程共分為三個(gè)施工階段,，第一階段：1#,、2#、6#,、8#樓,，第二階段：3#、5#、9#,、10#樓,，第三階段4#、7#樓,。根據(jù)實(shí)地勘察,，1#、2#,、5#,、6#樓土方開(kāi)挖已施工

土方開(kāi)挖回填施工方案

本工程地下一層，地下室建筑面積23965m2,，基礎(chǔ)形式為樁承臺(tái)筏板,，自然地坪標(biāo)高為-0.350m，基礎(chǔ)底標(biāo)高不等,，底板底標(biāo)高有-6.95m,、-7.05m、-7.3m,、-7.5m,，承臺(tái)底標(biāo)高有-7.3m、-7.5m,，土方工程開(kāi)挖深度約7m,相

土方開(kāi)挖與回填施工方案

本項(xiàng)目位于常州市新北區(qū)港區(qū)大道以南,，設(shè)計(jì)標(biāo)高：±0.00m相當(dāng)于黃海高程3.3m，其中生產(chǎn)車間基底標(biāo)高-3.8,；廢酸精制框架基底標(biāo)高-2.9,；成品罐區(qū)-1.8。

土方開(kāi)挖施工方案封面

地鐵站主體結(jié)構(gòu)高支模施工方案

(1)全面兌現(xiàn)合同的原則,。以先進(jìn)的技術(shù),、科學(xué)的管理、良好的信譽(yù),、一流的質(zhì)量,，高起點(diǎn)開(kāi)局、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn),、高質(zhì)量完成承建工程,，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新,。 (2)保證工期的原則,。施工中保證足夠的技術(shù)裝備及人員投入，科學(xué)編制施工組織設(shè)計(jì),，合理安排施工工

無(wú)錫某地鐵站防水施工方案

工程概況 1.1車站概況 本區(qū)間段車站主體為框架結(jié)構(gòu),，采用明挖法施工，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)底板防水為一層APPI型PY PE 3mm改性瀝青防水卷材，防水混凝土底板的混凝土墊層強(qiáng)度等級(jí)為C15,，防水層以上設(shè)50mm細(xì)石混凝土C15保護(hù)層,；側(cè)墻與頂板設(shè)計(jì)

某地鐵站管線懸吊施工方案

站位于保工街與建設(shè)中路“十”字路口處，沿路呈東西向布置,。路均屬于城市主干道,，其交通流量大，“十”字路口西北角為超市,，西南角為,，東南角大部分為依街而建的多層住宅樓，東北角為綠地,。站中心里程DK50+057.298,起始里程DK51+945.3

地鐵站施工塔吊基礎(chǔ)施工方案

xxS車站設(shè)置在濱海大道北側(cè),、跨海園一路、海園二路,，為地下兩層雙島式站臺(tái)車站,，采用明挖順做法施工。車站左線段全長(zhǎng)656.59m,、右線段長(zhǎng)419.4m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬28.4m（非標(biāo)準(zhǔn)段寬17m），車站有效站臺(tái)中心里程為YDK3+177.000,，車

中鐵地鐵站雨季安全施工方案

中鐵地鐵站雨季安全施工方案包含雨季施工總體布署 雨季施工的主要安全措施等可供參考下載

某中鐵地鐵站雨季安全施工方案

深圳地鐵11號(hào)線前海灣站位于深圳市前海片區(qū)的前海綜合樞紐范圍內(nèi),，呈南北走向布置,，東側(cè)靠近已建5號(hào)線前海灣站,，二者圍護(hù)結(jié)構(gòu)間凈距為8.4m。車站總長(zhǎng)度830m,，標(biāo)準(zhǔn)段車站寬約25.3m,，端頭井寬約30.5m，底板埋深約16.45m,。

某地鐵站混凝土澆注施工方案

本次澆注部位是車站南端k1+328.751~365.951計(jì)37.2m底板,、底板梁及部分側(cè)墻結(jié)構(gòu)?；由?6.5m,，底板混凝土厚0.75m，最南端寬25.9m長(zhǎng)12.7m,，往北寬22.7m,，長(zhǎng)24.5m。底板梁南北縱向分布,，寬1.5m,，高出

某地鐵一號(hào)線土方開(kāi)挖施工方案

為改善基底土體，提高基坑開(kāi)挖階段被動(dòng)區(qū)土體的側(cè)壓力，在主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置,，南,、北兩個(gè)端頭井轉(zhuǎn)角處進(jìn)行地基加固處理。原設(shè)計(jì)加固方法為主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置,，南,、北兩個(gè)端頭井采用水泥攪拌樁加固，考慮到加固結(jié)束至基坑開(kāi)挖中間相鄰時(shí)間較短,，而水

地鐵站深基坑支護(hù)樁施工方案

xx軌道交通x線TJ站位于環(huán)市東路路下,，西接小北路，東接區(qū)莊站,，呈東西向布置,。站臺(tái)層全長(zhǎng)124.70m主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段總寬為19.40m，車站主體建筑面積11258.22M2（含車道層2419.18M2）,。車站形式設(shè)置為地下四層明挖車站（包括

地鐵站深基坑專項(xiàng)施工方案PPT

本工程為雙層10m寬島式站臺(tái)車站,，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層,基坑（含站前明挖）全長(zhǎng)266.4m,。設(shè)四個(gè)出入口和兩個(gè)風(fēng)廳,。車站主體部分采用單柱雙層雙跨混凝土結(jié)構(gòu)，基坑寬19.10m,基坑深度17.2m~18m,，覆土約為3.8~4.4

某地鐵站水暖管線懸吊施工方案

***站位于保工街與建設(shè)中路“十”字路口處,，沿***路呈東西向布置。***與***路均屬于城市主干道,，其交通流量大,，“十”字路口西北角為***超市，西南角為***,，東南角大部分為依街而建的多層住宅樓,，東北角為綠地。***站中心里程DK50+

某地鐵站鉆孔咬合樁施工方案

工程概要： 1號(hào)線（簡(jiǎn)稱線）的交叉口,，主體結(jié)構(gòu)在 路地下,，跨布置，為雙層地下島式站臺(tái)車站,。 車站有效站臺(tái)中心里程為右DK23+246.000,設(shè)計(jì)起點(diǎn)分界里程為：左DK23+184.500,；終點(diǎn)分界里程為：右DK23+305.100。車站主

地鐵站項(xiàng)目深基坑降水施工方案

方案設(shè)計(jì)的編制依據(jù),，場(chǎng)區(qū)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件概述,，基坑降水對(duì)周邊環(huán)境影響的預(yù)測(cè)及評(píng)價(jià)

某地鐵站主體襯砌模板施工方案

某地鐵站位于某路中間綠化帶下，底板埋深約16m,。主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨島式站臺(tái)地鐵車站,，向北2‰下坡,，起訖里程為K1+535.151～K1+535.151，總長(zhǎng)206.4m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.7m,，車站中心里程為K1+447.951。地下一層為站廳

土方開(kāi)挖及基坑支護(hù)施工方案

土方開(kāi)挖 基坑支護(hù)的施工方案

某住宅工程土方開(kāi)挖施工方案

本工程總建筑面積約為96985平方米,， 為某住宅小區(qū)土方施工方案

某別院土方開(kāi)挖專項(xiàng)施工方案

本工程位于寧波市鎮(zhèn)海區(qū),，北接中山路、西臨南大街,、南靠城河?xùn)|路,，由1#樓～7#樓7棟住宅和一個(gè)地下車庫(kù)組成。其中2#3#4#樓為11層小高層,，總高度為30.20米,，1#5#6#7#樓為18層高層，總高度為54.60米,。

土方開(kāi)挖施工方案編制要點(diǎn)

二,、工程地質(zhì)情況及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境： 1．施工區(qū)域內(nèi)建筑基地的工程地質(zhì)勘察報(bào)告中，要有土的常規(guī)物理試驗(yàn)指標(biāo),，必須提供土的固結(jié)塊剪內(nèi)磨擦角 內(nèi)聚力c,、滲透系數(shù)K等數(shù)據(jù)。

工程基坑土方開(kāi)挖施工方案

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土方開(kāi)挖(支護(hù))專項(xiàng)施工方案

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土方開(kāi)挖工程專項(xiàng)施工方案

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