地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計

S 市地鐵是繼北京,、上海、廣州,、深圳等城市地鐵工程之后啟動的規(guī)模較大的城市工程,，積極參與進而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會確定的重要戰(zhàn)略目標。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標,，局已成立了由副局長,、總工程、總經(jīng)濟師,、局S市辦事處主任等人員

地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定

本文檔為地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定,。內(nèi)容有地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定。內(nèi)容詳盡,，可供參考。

西安地鐵施工盾構(gòu)選型分析

針對西安市軌道交通二號線的地質(zhì)特征，即黃土的高粘性,、濕陷性及砂性土的高磨耗性、高透水 性,，提出了相應(yīng)的盾構(gòu)選型結(jié)論及盾構(gòu)的設(shè)計特點。

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

關(guān)于地鐵談盾構(gòu)隧道施工的淺析

廣州市軌道交通三號線[天~華]區(qū)間盾構(gòu)工程分為兩個區(qū)間（天河客運站~五山站區(qū)間以及五山站~華師站區(qū)間）,，主要由兩條圓形盾構(gòu)隧道為主組成,，雙線長6259.615m

南京地鐵盾構(gòu)標書施工組織

工程概況,，工程總體籌劃

地鐵盾構(gòu)隧道施工監(jiān)測PPT

概述,，施工監(jiān)測內(nèi)容與方法,，地鐵盾構(gòu)隧道監(jiān)測方案設(shè)計,，監(jiān)測數(shù)據(jù)整理與分析,，工程實例

市政表格施工記錄-施工日記

某城市地鐵盾構(gòu)施工組織

按照業(yè)主提供的招標文件,，在認真學(xué)習(xí),、領(lǐng)會業(yè)主工期,、造價,、質(zhì)量以及設(shè)計文件中安全穩(wěn)妥維護環(huán)境穩(wěn)定意圖的基礎(chǔ)上,，把與施工組織設(shè)計密切相關(guān)的內(nèi)容進行概述,，它被作為進行施工組織設(shè)計編制的最重要基礎(chǔ)材料,。

地鐵盾構(gòu)始發(fā)井施工組織設(shè)計

工程概述 盾構(gòu)始發(fā)井右線里程為支YDK0+729.418～ 支YDK0+764.233,， 基坑長度為34.8m,，最寬18.424m，基坑最深18.203m,，基坑開挖是在圍護結(jié)構(gòu)為800mm 厚C30 地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)進行,，內(nèi)支撐采用兩道

地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計方案

本資料為：地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計方案，內(nèi)容完整,，詳細,，可供參考。

某城市地鐵盾構(gòu)施工設(shè)計

施工組織設(shè)計文件是本冊的核心內(nèi)容,。施工組織設(shè)計主要依據(jù)招標文件,，在充分考慮我局現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機械配套能力的基礎(chǔ)上,，圍繞著確保安全,、保證質(zhì)量、縮短工期,、降低造價的目標來編制施工組織設(shè)計,。

地鐵盾構(gòu)隧道防水堵漏施工措施

北京地鐵某區(qū)間工程，位于順義區(qū)內(nèi),。工程為雙線單洞圓形隧道，單線分為兩個盾構(gòu)區(qū)間,，其中右線區(qū)間于2010年6月5日盾構(gòu)始發(fā),，2011年5月13日盾構(gòu)順利到達,，區(qū)間總長3291.337m。期間,，盾構(gòu)先后穿越含水砂卵石地層,、某河流及其故道,，地下水

某地地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定

本文檔為某地地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定,。內(nèi)容有地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定。內(nèi)容詳盡，可供參考。

南京地鐵盾構(gòu)詳細施工組織設(shè)計

本工程線路全長16.90公里，設(shè)車站13 座,，車輛段一個,?；旧涎刂猩侥下芬恢毕虮?，在中山南路橋西側(cè)穿越內(nèi)秦淮河，至南側(cè)端頭井,；隧道最大縱坡為25‰,。

石家莊地鐵盾構(gòu)施工工程

石家莊地鐵盾構(gòu)施工工期緊、任務(wù)重,，并且存在長距離的粉砂層中掘進潛在的風(fēng)險,。本項目在分析總結(jié)西安、深圳,、鄭州項目的得與失,，充分發(fā)揚先進經(jīng)驗、避免缺陷與不足,，明確了盾構(gòu)施工的籌劃及管理思路,。

工程施工日記填寫細則

施工日記是整個施工階段的施工組織管理、施工技術(shù)等有關(guān)施工活動和現(xiàn)場情況變化的真實的綜合性記錄,，是處理施工問題的備忘錄,，是單位工程和質(zhì)量保證體系的原始記錄，也是工程交竣工驗收資料的重要組成部分,。

南京地鐵盾構(gòu)標書施工方案

本施工場地采用鋼圍擋，房屋一般采用磚房,，設(shè)置臨時供水,、供電系統(tǒng)等臨時工程，具體見第七篇第三章第二節(jié),，在完工后規(guī)定的期間內(nèi)拆除臨時工程,，并清理工地，或者根據(jù)要求和協(xié)議把工地復(fù)原成施工前的原始狀況,。

某城市地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計

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某城市地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計

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市政施·通-6 施工日記

某地鐵盾構(gòu)施工設(shè)計方案

人身安全目標：杜絕死亡,、重傷事故，杜絕重大交通,、重大火災(zāi)事故,，輕傷率控制在3‰以內(nèi)。 工程安全目標：各種變形均控制在允許范圍內(nèi),，地下管線不斷不裂,，地上建筑物及環(huán)境穩(wěn)定。 質(zhì)量目標：本標段工程質(zhì)量達到優(yōu)良,，確保?。ú浚﹥?yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)魯班獎,。

地鐵盾構(gòu)始發(fā)井施工組織設(shè)計文案

盾構(gòu)始發(fā)井右線里程為支YDK0+729.418～ 支YDK0+764.233,， 基坑長度為34.8m，最寬18.424m,，基坑最深18.203m,，基坑開挖是在圍護結(jié)構(gòu)為800mm 厚C30 地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)進行，內(nèi)支撐采用兩道Φ600m

[北京]地鐵工程盾構(gòu)施工及驗收規(guī)程

第四章 土壓平衡盾構(gòu)機掘進施工 4.1盾構(gòu)始發(fā) 4.1.1 根據(jù)工程的地質(zhì)條件,、環(huán)保要求,，盾構(gòu)類型、洞口形式,， 編制始發(fā)施工方案,，并審查………… 4.1.2 按本規(guī)程2.4條完成始發(fā)設(shè)施準備………… 4.1.3 始發(fā)前必須對洞口段改良土體質(zhì)

某城市地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計/

按照業(yè)主提供的招標文件，在認真學(xué)習(xí),、領(lǐng)會業(yè)主工期,、造價、質(zhì)量以及設(shè)計文件中安全穩(wěn)妥維護環(huán)境穩(wěn)定意圖的基礎(chǔ)上,，把與施工組織設(shè)計密切相關(guān)的內(nèi)容進行概述,，它被作為進行施工組織設(shè)計編制的最重要基礎(chǔ)材料。

盾構(gòu)技術(shù)在地鐵施工中的應(yīng)用

近年來,，隨著盾構(gòu)施工的掘進速度不斷刷新,，盾構(gòu)應(yīng)用水平大幅度提升。在前不久北京地鐵望京站的施工中,，盾構(gòu)機完成了1400多米的掘進任務(wù)

南京地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計方案

本文檔資料為南京地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計方案 南京地鐵一號線南京站～東井亭區(qū)間隧道渡線段位于南京站北區(qū)向東井亭站方向的起始處,起訖里程為K14 + 376. 67～K14 + 483. 434 ,全長106. 764 m,。

某城市地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計

按照業(yè)主提供的招標文件，在認真學(xué)習(xí),、領(lǐng)會業(yè)主工期,、造價,、質(zhì)量以及設(shè)計文件中安全穩(wěn)妥維護環(huán)境穩(wěn)定意圖的基礎(chǔ)上，把與施工組織設(shè)計密切相關(guān)的內(nèi)容進行概述,，它被作為進行施工組織設(shè)計編制的最重要基礎(chǔ)材料,。

地鐵盾構(gòu)冷凍法地層加固施工工法

資料目錄 1. 前言 3 2. 工法特點 4 3. 適用范圍 5 4. 工藝原理 5 5. 施工工藝流程及操作要點 5 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 盾構(gòu)始發(fā)地層加固需要解決的技術(shù)問題，一是要保證打開地連墻時前方土體不坍塌,，防止漏

地鐵區(qū)間盾構(gòu)端頭加固施工方案

xx站～xx東車站區(qū)間包括盾構(gòu)區(qū)間及礦山法區(qū)間,，在本區(qū)間設(shè)置一座風(fēng)井和兩座盾構(gòu)吊出井（暗挖區(qū)間）、盾構(gòu)到達及始發(fā)端,。 為了確保盾構(gòu)始發(fā)的施工安全,，需對始發(fā)端隧道上、下土體進行加固處理,。加固形式采用雙重管旋噴樁,，樁徑為800㎜，間距600㎜,。

某城市地鐵盾構(gòu)施工方案

本資料為某城市地鐵盾構(gòu)施工方案,，文件的內(nèi)容詳細，可供參考,。

地鐵盾構(gòu)井深基坑施工組織設(shè)計

軌道交通十一號線南段工程從xx新區(qū)的xx路站至滴水湖邊的xx站,，線路長約58.962km，其中地下線路長約13.741km,，高架線路長約45.221km,，設(shè)11座車站。其中地下站2座,，高架站9座,。最大區(qū)間間距10.601km，最小區(qū)間間距2

地鐵工程盾構(gòu)施工安全管理辦法

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南京地鐵盾構(gòu)標書組織施工方案

本施工前,，根據(jù)地面建筑物與隧道的相對位置，地面建筑物結(jié)構(gòu)形式及基礎(chǔ)類型,、圍巖條件,、施工方法等，對沿線地面建筑物在施工過程中可能產(chǎn)生的變形情況做較為精確的預(yù)測,，并將預(yù)測過程、方法和結(jié)果提交監(jiān)理工程師備案,。

南京地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計方案.pdf

某城市地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計.pdf

某城市地鐵盾構(gòu)項目施工組織設(shè)計

按照業(yè)主提供的招標文件,，在認真學(xué)習(xí),、領(lǐng)會業(yè)主工期、造價,、質(zhì)量以及設(shè)計文件中安全穩(wěn)妥維護環(huán)境穩(wěn)定意圖的基礎(chǔ)上,，把與施工組織設(shè)計密切相關(guān)的內(nèi)容進行概述，它被作為進行施工組織設(shè)計編制的最重要基礎(chǔ)材料,。

某城市地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計案

施工組織設(shè)計文件是本冊的核心內(nèi)容,。施工組織設(shè)計主要依據(jù)招標文件，在充分考慮我局現(xiàn)有的技術(shù)水平,、施工管理水平和機械配套能力的基礎(chǔ)上,，圍繞著確保安全、保證質(zhì)量,、縮短工期,、降低造價的目標來編制施工組織設(shè)計。 在施工組織設(shè)計過程中,，我們依據(jù)招標文件

某城市地鐵盾構(gòu)施工的設(shè)計方案

施工組織設(shè)計文件是本冊的核心內(nèi)容,。施工組織設(shè)計主要依據(jù)招標文件，在充分考慮我局現(xiàn)有的技術(shù)水平,、施工管理水平和機械配套能力的基礎(chǔ)上,，圍繞著確保安全、保證質(zhì)量,、縮短工期,、降低造價的目標來編制施工組織設(shè)計