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地鐵主體和附屬工程施工方案
江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側(cè),，沿從化大道東西向布置。車站有效站臺中心里程為YDK61+263.000,，車站起點(diǎn)里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點(diǎn)里程為YDK61+416.900/ZDK61+416
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深圳某段地鐵投標(biāo)工程施工方案
本工程項(xiàng)目施工方案,、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量目標(biāo)的制定及批準(zhǔn)后的實(shí)施對不合格品及其糾正,、預(yù)防措施進(jìn)行審核,，解決工程質(zhì)量中有關(guān)技術(shù)難題，并協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題,，督促檢查各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)劃的實(shí)施,。
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地鐵通風(fēng)與空調(diào)工程施工詳細(xì)方案
本資料為地鐵通風(fēng)與空調(diào)工程施工詳細(xì)方案，pdf格式,，97頁,。主要內(nèi)容：編制說明；工程概況等,。內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考。
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某地鐵建設(shè)工程施工方案
某地鐵建設(shè)工程施工方案,，上海軌道交通9號線一期工程是上海市重大預(yù)備項(xiàng)目工程,，途徑松江、閔行和徐匯三個(gè)區(qū),，工程自松江新城站至宜山路站，全程31公里,。沿途共設(shè)車站12座
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某城市地鐵盾構(gòu)工程施工方案
某城市地鐵盾構(gòu)工程施工方案,，本標(biāo)段由試驗(yàn)段和a-b 區(qū)間兩部分組成，兩部分施工場地均不足3000m2,，尤其是試驗(yàn)段不僅要完成679m 雙線隧道的盾構(gòu)推進(jìn),，還包括敞口段、暗埋段和盾構(gòu)工作井等工作任務(wù)
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地鐵通風(fēng)與空調(diào)工程施工方案
2.1.1XXX站位于XXX與XXX十字交叉口,，沿XXX南北向布置,，南端是XXX，北端是XXX,，是XX座車站,。設(shè)備及管理用房分設(shè)于車站地下一層、二層南北兩端,。在車站南,、北端地面上分別設(shè)有1座區(qū)間隧道活塞機(jī)械風(fēng)亭，1座新風(fēng)亭和1座排風(fēng)亭,。車站
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哈爾濱地鐵一期某標(biāo)工程施工方案
哈爾濱地鐵一期某標(biāo)工程施工方案哈爾濱地鐵一期某標(biāo)工程施工方案
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工程施工對地鐵的專項(xiàng)保護(hù)方案
永寧國際1#樓工程位于西安市南稍門十字東南角,。工程設(shè)計(jì)為高層辦公樓。地上26層,，地下2層,。地下室長81.96米,，寬64米?？偨ㄖ娣e87483.01㎡,，建筑總高度99.9m。地下室及總圖子項(xiàng)±0.00相對應(yīng)絕對高程為406.70,。
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深圳某段地鐵投標(biāo)工程施工設(shè)計(jì)方案
本工程地處深圳市中心區(qū),，交通、通訊十分便利,。場址周圍建筑物密集,，管線布置復(fù)雜，施工范圍內(nèi)靠近基坑南側(cè)有通訊管線,，基坑開挖前需進(jìn)行改移,，另可能存在不明的地下管線，施工前需重新進(jìn)行探測,，基坑南北側(cè)繁忙的交通條件會給施工帶來一定的影響,。
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地鐵車站砌體工程施工組織方案
本工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長,，項(xiàng)目總工程師,、項(xiàng)目副經(jīng)理任副組長的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全項(xiàng)目的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)工作,；工程技術(shù)部為相應(yīng)的質(zhì)量主管部門,；各專業(yè)施工隊(duì)設(shè)專門的質(zhì)檢員，以形成系統(tǒng)化的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)體系,。
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地鐵車站砌體工程施工方案
雨山路車站主要由設(shè)備層設(shè)備用房,；站廳層管理用房、設(shè)備用房,、商鋪,、銀行；站臺層設(shè)備用房和管理用房組成,。 依據(jù)設(shè)計(jì)要求,，所用墻體風(fēng)道墻、照明配電室墻采用強(qiáng)度等級為MU7.5級240厚混凝土實(shí)心磚砌筑,，其他填充墻采用強(qiáng)度等級為MU7.5級200厚
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蘇州地鐵2號線某站點(diǎn)配電及照明工程施工方案
電纜敷設(shè)前繪制電纜排列平面圖及斷面圖,，確定電纜敷設(shè)的層數(shù)、類別,，依次敷設(shè),，以避免交叉、重疊現(xiàn)象
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北京地鐵某標(biāo)段工程施工組織設(shè)計(jì)方案
審核材料供需計(jì)劃,，監(jiān)督進(jìn)貨質(zhì)量或過程質(zhì)量自檢,、專檢和交接檢,，保證進(jìn)貨和過程質(zhì)量控制符合標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)要求
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地鐵某標(biāo)段隧道開鑿工程施工組織設(shè)計(jì)方案
機(jī)械挖普堅(jiān)土12732立方米，回填土10525.4立方米,，回填A(yù)B土2494立方米,，灰土墊層2164.0立方米，漿砌塊（片）石護(hù)（錐）坡249.5立方米
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云南某地鐵車站工程施工方案
本工程測量定位工作較為復(fù)雜,，測量定位采用先進(jìn)的高精度全站儀,、紅外測距儀，經(jīng)緯儀,、水平儀,；根據(jù)提供的紅線界樁點(diǎn)和有關(guān)圖紙，確定各個(gè)軸線控制點(diǎn),，組成軸網(wǎng)控制,，并將控制點(diǎn)延伸至挖土影響范圍以外的區(qū)域上，且采取混凝土加固保護(hù)措施,，定位工作由我公司專
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某地鐵商業(yè)項(xiàng)目裝飾工程施工方案
頂棚：水泥砂漿抹天棚,；表面刮膩?zhàn)影咨槟z漆。（衛(wèi)生間采用鋁合金方板吊頂）
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某地鐵動(dòng)力配電及照明工程施工方案
某地鐵動(dòng)力配電及照明工程施工方案,，事故照明由站內(nèi)交直流柜提供專用電源,。 車站動(dòng)力照明系統(tǒng)采用TN-S 接地保護(hù)系統(tǒng)，安全保護(hù)接地系統(tǒng)采用聯(lián)合接地,。 與其他合同承包商的協(xié)調(diào)配合主要有：牽引供電、通信,、信號,、自動(dòng)檢票系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯安裝工程,、軌道
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某地鐵通風(fēng)與空調(diào)工程施工方案
某地鐵通風(fēng)與空調(diào)工程施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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某市地鐵工程施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),，合理布置測點(diǎn),，及時(shí)收集、整理量測數(shù)據(jù),，通過科學(xué)的分析,，及時(shí)掌握圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)以及開挖過程中對周邊環(huán)境的影響,，以便反饋信息,，優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)，指導(dǎo)施工,，預(yù)防工程事故和環(huán)境事故的發(fā)生,。
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深圳某段地鐵投標(biāo)工程施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程主體結(jié)構(gòu)頂回填土方量為9328m3,。在頂板防水保護(hù)層的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，開始回填,。土質(zhì)要求：結(jié)構(gòu)頂板以上不少于0.5m厚度內(nèi)必須全部采用粘土回填,，其余部分回填料可采用一般土(符合要求)進(jìn)行回填。
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廣州地鐵一號線某標(biāo)段工程施工組織設(shè)計(jì)方案
設(shè)計(jì)的東站建筑裝飾與安裝工程設(shè)施完善,、工藝先進(jìn),、性能卓越、美觀實(shí)用,。這就要求施工單位必須具備高素質(zhì),，以保證設(shè)計(jì)和業(yè)主意圖的實(shí)現(xiàn)
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南京地鐵1號線某標(biāo)段盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì)方案
同步注漿，參照招標(biāo)文件,，重點(diǎn)請教對應(yīng)南京地質(zhì)條件,，采用單液還是雙液漿、漿液配比,、添加劑類型,、凝固強(qiáng)度等特征
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青島地鐵某標(biāo)段建設(shè)工程施工組織設(shè)計(jì)方案
所有的接縫面必須潔凈,除去油污等雜質(zhì),混凝土表面應(yīng)盡量平整,疏松表面層及附著的水泥應(yīng)清除干凈,涂膠前表面要干燥或烘干
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沈陽地鐵一號線某標(biāo)段工程施工組織設(shè)計(jì)方案
鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的沈陽市地鐵一號線一期工程張士站及站后區(qū)間、沈新路站,、張士站～沈新路站區(qū)間施工招標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙和初步說明
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地鐵車站土建工程施工消防方案
一.工程概況 XX站位于XX區(qū)XX鎮(zhèn)106國道（廣花大道）與規(guī)劃路交界路段,，布置于原車道中間，南北走向,。廣花大道規(guī)劃路寬60米,，綠化帶寬約6米。車站兩側(cè)房屋密集,，多為A,、B類低層普通建筑。車站周邊現(xiàn)狀交通繁華,，車站周邊房屋密集,。 車站西北及
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北京6號線地鐵隧道改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案
如公司中標(biāo)，我們將進(jìn)一步發(fā)揮和業(yè)主密切配合的傳統(tǒng),，同心協(xié)力,，共同把第四水廠水源工程建成市級優(yōu)良工程，并達(dá)到省級黃山杯工程的標(biāo)準(zhǔn)
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廣州地鐵一期部分改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案
施工時(shí),，除采取上述措施外,，墊板的加設(shè)應(yīng)隨解除臨時(shí)懸吊同步進(jìn)行，并及時(shí)調(diào)整,。
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廣州地鐵某車站工程施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程首期全長期23.265 公里,，全線設(shè)20 座車站，帶地下站。位于新港西路,、昌崗路立交以西的昌崗東路北側(cè)路面以下,，有效站臺中心里程為YCK9+334.50m，東端起點(diǎn)里程為YCK9+241.65m,，西端終點(diǎn)站里程為YCK9+443.95
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某地鐵動(dòng)力配電及照明工程施工方案文本
事故照明由站內(nèi)交直流柜提供專用電源,。 車站動(dòng)力照明系統(tǒng)采用TN-S 接地保護(hù)系統(tǒng)，安全保護(hù)接地系統(tǒng)采用聯(lián)合接地,。 與其他合同承包商的協(xié)調(diào)配合主要有：牽引供電,、通信、信號,、自動(dòng)檢票系統(tǒng),、自動(dòng)扶梯安裝工程、軌道系統(tǒng),、公共區(qū)建筑裝修,、FAS 和B
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某地鐵動(dòng)力配電 及照明工程施工方案.
事故照明由站內(nèi)交直流柜提供專用電源。 車站動(dòng)力照明系統(tǒng)采用TN-S 接地保護(hù)系統(tǒng),，安全保護(hù)接地系統(tǒng)采用聯(lián)合接地,。 與其他合同承包商的協(xié)調(diào)配合主要有：牽引供電、通信,、信號,、自動(dòng)檢票系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯安裝工程,、軌道系統(tǒng),、公共區(qū)建筑裝修、FAS 和B
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某地鐵通風(fēng)與空調(diào)工程施工設(shè)計(jì)方案
1.1.3本《通風(fēng)與空調(diào)安裝工程施工組織設(shè)計(jì)》是XX地鐵1號線（羅寶線）前海車輛段綜合工程16標(biāo)段通風(fēng)與空調(diào)安裝工程技術(shù)性文件,，編制時(shí)對工期,、質(zhì)量目標(biāo)、項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置與勞動(dòng)力組織,、施工進(jìn)度計(jì)劃控制、機(jī)械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料配備,、主要技術(shù)措施
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地鐵站房工程模板工程施工方案
本工程頂板和中板有300,、500、700三種,，統(tǒng)一采用Φ48×3.5的鋼管搭設(shè)滿堂模板支撐系統(tǒng),，步距1200，立桿縱橫向間距800×800,，100×100木方間距300mm,，雙鋼管大橫桿，支撐托節(jié)點(diǎn)，最大搭設(shè)高度8m,，以700厚頂板為驗(yàn)算對
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地鐵車站土建工程施工方案
地鐵車站土建工程施工方案,，內(nèi)容包括區(qū)間礦山法隧道施工方案、區(qū)間盾構(gòu)法隧道施工方案,、車站土建工程施工,、臨時(shí)用地、交通導(dǎo)行及交通協(xié)管等,，可供參考
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某地鐵人防通風(fēng)空調(diào)工程施工方案
本工程全部為地下一層,，由縱向分部的A、B,、C三區(qū)組成,，平時(shí)功能為地下商業(yè)步行街，戰(zhàn)時(shí)作為人防工程使用,。平時(shí)設(shè)計(jì)了通風(fēng)排煙系統(tǒng)及除設(shè)備房外所有區(qū)域的中央空調(diào)供冷系統(tǒng),。
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某地鐵工程施工組織設(shè)計(jì)施工方案
本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須符合中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)，如果招標(biāo)文件（含施工圖紙）中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)的,，按其中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,；如果其中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)的，則按國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。
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某城市地鐵盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程試驗(yàn)段工期共17 個(gè)月,，a-b 區(qū)間工期共14 個(gè)月，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到綜合評定優(yōu)良等級,，同時(shí)對現(xiàn)有環(huán)境控制和襯砌管片制作,、拼裝的施工精度均提出了較高的要求，所以協(xié)調(diào)控制好地面和井下出碴進(jìn)料運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行組織,，合理解決好地下障礙物和不良地質(zhì)
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深圳地鐵地下連續(xù)墻工程施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程施工的難點(diǎn)在于淤泥質(zhì)粘土層,、松散砂層的槽壁穩(wěn)定的控制，嵌入中,、微風(fēng)化花崗巖的成槽及嵌巖過程中如何減小對槽壁產(chǎn)生的擾動(dòng),。這些將制約工程的質(zhì)量及工期，針對這些特殊情況將對成槽工藝及泥漿做出相應(yīng)措施,。
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深圳市某段地鐵投標(biāo)工程施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程地處深圳市中心區(qū),，交通、通訊十分便利,。場址周圍建筑物密集,，管線布置復(fù)雜，施工范圍內(nèi)靠近基坑南側(cè)有通訊管線,，基坑開挖前需進(jìn)行改移,，另可能存在不明的地下管線，施工前需重新進(jìn)行探測，基坑南北側(cè)繁忙的交通條件會給施工帶來一定的影響,。
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北京某地鐵工程施工設(shè)計(jì)方案
本工程中標(biāo)后,，為保證安全、優(yōu)質(zhì),、快速,、經(jīng)濟(jì)地完成施工任務(wù)，我集團(tuán)公司將本工程列為重點(diǎn)工程項(xiàng)目,，對本工程提供資金,、設(shè)備、物資和技術(shù)的重點(diǎn)支持,。抽調(diào)公司施工,、科研等部門的精干人員，組建xxx 市第四水廠水源工程項(xiàng)目經(jīng)理部,，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1 人,，項(xiàng)目
地鐵工程施工方案
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