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北京地鐵施工組織設(shè)計
北京地鐵施工組織設(shè)計（終稿）北京地鐵施工組織設(shè)計（終稿）北京地鐵施工組織設(shè)計（終稿）
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北京地鐵施工組織設(shè)計（終稿）
北京地鐵施工組織設(shè)計（終稿）內(nèi)容豐富詳實,，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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北京地鐵某線雨季施工措施
內(nèi)容簡介 一,、 工程概況: 本合同段工程包括XXXX站～YYYY站區(qū)間,、YYYY站和YYYY站～NNNN公園站南半段區(qū)間，線路起始于XXXX站,，平行于北京市中軸線,，沿某路向北，下穿北四環(huán)路（某橋）,，至某某區(qū)間段中里程K2+270.546結(jié)束
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北京地鐵組織設(shè)計方案
合理安排施工順序,，抓住重點，突出難點,，組織專業(yè)化施工,，保證各項施工工序相互促進，緊密銜接,，促進工程高效,、均衡，加快施工進度,。
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北京地鐵標標書組織方案
在編制過程中,，充分吸收了本投標人類似工程的成功經(jīng)驗，合理提出施工組織計劃和穩(wěn)妥的施工方案及相應(yīng)的管理,、保證體系,，最大限度的運用我局的新技術(shù)
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北京地鐵詳勘招標文件（最新）
招標人將從商務(wù)、報價和技術(shù)三個方面對投標文件進行評審,，其中技術(shù)權(quán)重K1為 80％ ,，商務(wù)權(quán)重K2為 10％ ，報價權(quán)重K3為 10％ ,。
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北京地鐵工程竣工總結(jié)
本資料為北京地鐵工程竣工總結(jié),，北京地鐵四號線土建區(qū)間隧道全長682.735m,為單線雙洞馬蹄型結(jié)構(gòu), 開挖高度為6.36m，寬度為5.96m,采用淺埋暗挖法施工,。內(nèi)容詳實,，值得參考下載。
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北京地鐵某標段區(qū)間施工組織設(shè)計2
北京地鐵某標段區(qū)間施工組織設(shè)計2,內(nèi)容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載,。
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北京地鐵某暗挖區(qū)間施工組織設(shè)計
我公司負責(zé)承建的xx地鐵x號線一期工程土建施工（第三批）主要包括06標段x站～x站區(qū)間段686.18m（單線）范圍內(nèi)的土建施工,，詳見圖2－1。 2.1工程位置及工程范圍 x站～x站區(qū)間起點為x站線路南端,，出站后沿東三環(huán)中路向南分別穿x橋兩側(cè)
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北京地鐵9號線1標施工組織設(shè)計
豐臺科技園站包括2個風(fēng)道,、5個出入口（含1個安全出入口），車站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計為地下雙層雙柱島式車站,，明挖法施工,。車站主體總長205.4m，標準段寬度19.7m,，車站頂板覆土厚度3.2m,，底板埋深16.2m，底板底標高為30.91m,?；由喜坎?/p>
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北京地鐵某車輛段施工組織設(shè)計
本篇是施工組織設(shè)計中的重要內(nèi)容，本篇按照工程項目及所涉及的主要內(nèi)容不同而分 章敘述,，本方案依據(jù)設(shè)計文件的內(nèi)容和要求,，共分 5 個章節(jié)為主要內(nèi)容進行編寫：⑴施工 測量、⑵建筑物及構(gòu)筑物施工方案及技術(shù)措施,、⑶管線施工及技術(shù)措施,、⑷工程試驗、⑸
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北京地鐵某支線雨季施工措施
標段起訖里程K0+624.316～K2+270.546,，標段總長1646.230m,。 1.某區(qū)間：起止里程K0+624.316～K1+328.751,，總長704.435m,。區(qū)間隧道埋深10～16m，為馬蹄形斷面,，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),，臺階法暗挖施
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北京地鐵施工設(shè)計方案（終稿）
2、工程地質(zhì)情況 工程位于永定河沖洪積扇東部邊緣地帶,，地層由上至下依次為： 人工堆積層：房渣土①1層,，主要為磚塊、水泥塊,、灰渣,、建筑垃圾等，密實度及承載力不均,；粘質(zhì)粉土壓實填土①層,，承載力一般80kPa。 原公路路面及路基：水泥或瀝青路面①
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北京地鐵五號線工程組織方案
工方案及相應(yīng)的管理、保證體系,，最大限度的運用我局的新技術(shù),、新工藝、新設(shè)備等,，有針對性的制訂了各種項目的施工方案,、施工方法和組織管理。
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某北京地鐵4號線項目案例詳細文檔
本資料為：某北京地鐵4號線項目案例詳細文檔,，資料內(nèi)容包括：項目實施方案,，項目總結(jié)，施工組織設(shè)計等多種形式,，文檔符合標準,，資料可靠，內(nèi)容豐富,，思路詳細,，可供參考。
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北京地鐵某標段區(qū)間施工方案
北京地鐵某標段區(qū)間施工方案,，北京地鐵*號線是北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中一條重要的南北向干線,，全長27.6km。本標段為第**合同段,，位于北京市**區(qū),。標段起點K14+529 為**西橋站北端站區(qū)分界點
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北京地鐵綠化遷改施工方案
本工程為北京地鐵6號線二期14標玉帶河大街站綠化遷改，涉及綠化遷移,、回遷及養(yǎng)護,。 需遷移綠地處在設(shè)計圍擋范圍之內(nèi)，影響車站施工
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北京地鐵某標段區(qū)間施工組織設(shè)計
本資料為：北京地鐵某標段區(qū)間施工組織設(shè)計,，內(nèi)容詳實,，可供參考。
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北京地鐵給排水施工方案
在仔細審閱施工,、環(huán)境,、保修服務(wù)等方面的要求，以設(shè)施工圖紙和了解設(shè)計意圖的基礎(chǔ)上,，充分滿足業(yè)主在質(zhì)量,、進度、安全,、文明計文件及有關(guān)規(guī)范為依據(jù),，緊密結(jié)合現(xiàn)場實際情況，編制經(jīng)濟,、科學(xué),、切實可行的施工方案,，做到技術(shù)先進，管理科學(xué),。
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北京地鐵降水設(shè)計招標文件（最新）
北京地鐵工程降水設(shè)計招標,。包括：全線車站、除盾構(gòu)法施工以外的區(qū)間及輔助線工程（不含聯(lián)絡(luò)線）的施工降水方案設(shè)計,。
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北京地鐵臨建專項施工方案
本工程共一區(qū)間,，即天通苑東站～未來科技城盾構(gòu)井區(qū)間。線路從天通苑東站沿北苑東路向北敷設(shè),，下穿燕丹鎮(zhèn)后沿水源九廠路西側(cè)向北敷設(shè)到達天未區(qū)間盾構(gòu)井處,。區(qū)間全長2*5020m（礦山法1003m+盾構(gòu)法8789.6m+明挖法2*123.7m），起止
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北京地鐵某號線工程施工組織設(shè)計
2.1工程有關(guān)公告 建設(shè)單位： 設(shè)計單位： 監(jiān)理單位： 投標工期： 初步設(shè)計主要工程數(shù)量（見下表）
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北京地鐵8號線大跨度PBA暗挖風(fēng)道
北京地鐵8號線大紅門橋站~和義站區(qū)間,，線路北起大紅門橋站,，出站后從南苑路穿南四環(huán)路繞過大紅門立交橋，向南沿南苑路,、穿過雙豐鐵路,、久敬莊站人行天橋、和義農(nóng)場北鐵路等到達和義站,。區(qū)間長度2189m,，采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間兩端分別設(shè)置1個聯(lián)絡(luò)通道,、
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北京地鐵某標段區(qū)間組織設(shè)計方案
施工過程中,，材料、設(shè)備等通過豎井口處的提升架配備的3t 電動葫蘆運至井底,，然后由豎井橫通道運至主體結(jié)構(gòu)工作面,；所有人員均由豎井處安裝的人行步梯出入。
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北京地鐵工程測量招標文件（最新）
北京地鐵某線工程全線的首級控制網(wǎng)及二等水準控制網(wǎng)測量；施工測量檢測,；鋪軌基標測量,；竣工測量工作。
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北京地鐵某標段區(qū)間施工組織設(shè)方案
施工過程中,，材料、設(shè)備等通過豎井口處的提升架配備的3t 電動葫蘆運至井底,，然后由豎井橫通道運至主體結(jié)構(gòu)工作面,；所有人員均由豎井處安裝的人行步梯出入。
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北京地鐵裝修施工組織設(shè)計（143頁）
北京地鐵裝修施工組織設(shè)計（143頁）,，內(nèi)容詳細,，供設(shè)計師參考,。
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北京地鐵3504 米線路施工
01 標段為四惠站至高碑店車站，起止里程K0+000.0～K3+504.3,，長3504 米,，包括高碑店車站 和相應(yīng)區(qū)間。主要包括高碑店車站土建工程,、K2+349.09～K3+343.67 段994.58 米的四惠東至 高碑店站高架橋,、K0+
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北京地鐵14號線站區(qū)施工組織設(shè)計
該資料為[北京]地鐵一站一區(qū)間施工組織設(shè)計。 本區(qū)間采用礦山法施工,，結(jié)構(gòu)頂覆土厚度范圍為10.0m～15.0m左右,，軌面高程約19.841m～26.583m，軌面埋深20.0～15.0m,，線路平面有兩處曲線,，曲線半徑分別為600m和800m
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北京地鐵某站施工控制測量方案
某站位于某路和某西路交叉點東側(cè)的某路南側(cè)，沿某路呈東西方向設(shè)置,，為地下雙層島式車站,，有效站臺中心里程為K25+246.449。地下一層為車站站廳層,，地下二層為車站站臺層,，站臺寬12m，有效長度120m,。車站主體工程采用明挖順作法施工,，基坑長
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土釘墻在北京地鐵萬柳站基坑支護中的應(yīng)用
介紹北京地鐵十號線(含奧運支線)工程萬柳站基坑土釘支護的施工工藝、預(yù)應(yīng)力施加及信息化監(jiān)測等內(nèi)容,供同類工程參考,。
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北京地鐵5號線軌道工程建設(shè)管理
北京地鐵5號線在軌道工程建設(shè)過程中,采用現(xiàn)代化項目管理手段,尤其是加強對設(shè)計,、施工、成本及材料服務(wù)商的管理,順利完成施工任務(wù),取得良好的效果,。
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北京地鐵十號線工體某標段施工組織設(shè)計
2.1工程位置 工體北路站位于工體北路和東三環(huán)十字路口,，呈南北走向，為全埋性地下車站,。車站中心里程K18+597,，全長209.5m，地理位置見圖2-1,。由于三環(huán)路中間的長虹高架立交橋,，車站采用分離島式暗挖結(jié)構(gòu)，左右線分別位于橋梁兩側(cè)的輔路下
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北京地鐵五號線工程某標段施工組織設(shè)計
2.1工程位置及工程范圍 2.1.1工程位置 本標段工程包括蒲黃榆站和劉家窯站～蒲黃榆站區(qū)間,。 蒲黃榆站中心里程K3+000,，起訖里程為K2+931.7～K3+096.7，長度165.0m,，寬度22.60m,，是北京地鐵五號線上南起第三個站,，
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北京地鐵五號線某合同段施工組織設(shè)計
本文檔為：北京地鐵五號線某合同段施工組織設(shè)計。內(nèi)容詳實,，可供參考,。
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北京地鐵聯(lián)絡(luò)通道安全施工方案
xx區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房位于盾構(gòu)法施工區(qū)間隧道范圍內(nèi)，需先架設(shè)隧道臨時支撐環(huán),，破除現(xiàn)有盾構(gòu)管片后,，先施工聯(lián)絡(luò)通道，聯(lián)絡(luò)通道初期支護完成后再行施工泵房初期支護結(jié)構(gòu),。
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北京地鐵16號線01盾構(gòu)施工組織方案
本段區(qū)間為北京地鐵16號線二期工程（原北京地鐵海淀山后線工程）北安河站~溫陽路站區(qū)間,，區(qū)間出北安河站后，在北清路路北綠地內(nèi)沿北清路由西向東敷設(shè),，期間先后下穿京密引水渠（并側(cè)穿北清路跨該渠橋）,、下穿西六環(huán)路跨北清路橋、側(cè)穿高里掌北橋,，高壓電塔
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北京地鐵十號線間隧道的施工數(shù)值模擬
K4+570.8~K5+485.331,長度914.531m,。其中K5+375.0-K5+430.0為近距離穿越國管局宿舍樓樓段。