某地鐵站位于某路中間綠化帶下,,底板埋深約16m,。主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨島式站臺地鐵車站,,向北2‰下坡,,起訖里程為K1+535.151~K1+535.151,,總長206.4m,,標(biāo)準(zhǔn)段寬22.7m,,車站中心里程為K1+447.951,。地下一層為站廳
號線【某某站】位于廣州市荔灣區(qū)六二三路與大同路交叉口處,地面為交通繁忙珠江隧道口,、六二三路及密集的商業(yè)區(qū),、居民區(qū),上部有廣州市內(nèi)環(huán)路高架橋,,地下穿行地鐵1號線及人行隧道,,一號線某某站位于本基坑西側(cè),距本工程主體基坑40m,,其圍護結(jié)構(gòu)底埋深約
車站主體采用明挖法施工,,結(jié)構(gòu)形式為地下兩層三跨矩形框架結(jié)構(gòu),負(fù)一層凈高5350mm、4850mm,、5650mm,,負(fù)二層凈高8597mm、6300mm,、7800mm,,結(jié)構(gòu)凈寬22000mm、19500mm,、27700mm,。 車站主體結(jié)構(gòu)明挖段
某車站地下車站采用明挖法施工,圍護結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻,,與內(nèi)襯墻構(gòu)成重合墻結(jié)構(gòu),。基坑標(biāo)準(zhǔn)段深度為22.79m,,最大開挖深度25.84m,,連續(xù)墻最深處26m,連續(xù)墻厚為1000mm,,設(shè)3道鋼筋砼加1道鋼管支撐,。車站主體結(jié)構(gòu)里程范圍:YDK4+3
車站為地下兩層雙柱三跨明挖結(jié)構(gòu)(交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結(jié)構(gòu)),本站共設(shè)有共設(shè)置9個出入口,、4組風(fēng)亭及2個安全出入口,,其中B號出入口與2號風(fēng)亭組合建,2號安全出入口與3號風(fēng)亭組合建,。車站主體長446.6m,,標(biāo)準(zhǔn)段寬21.3m,,標(biāo)準(zhǔn)
主體模板工程專項施工方案內(nèi)容豐富詳實,,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
保證本工程混凝土的外觀質(zhì)量是本工程達要求的重點和難點,,因此模板的配板和設(shè)計是關(guān)系到混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵,,必須以模板體系的選型為重點,加強對陰陽角,、模板接縫,、梁墻節(jié)點、梁柱節(jié)點,、梁板節(jié)點,、樓梯間模板設(shè)計、加工、拼裝,。
本工程為黃海明珠山莊二期工程,,包括三幢住宅、地下車庫以及配套設(shè)施,;總建筑面積約 85657 平米,。 其中:15#住宅樓,高度82 米,,地上建筑面積17382平方,,主體地上26層,地下3層,;18#住宅樓,,高度78.9米,地上建筑面積15924
本工程位于漯河市祁山路南段東側(cè),。地下一層,,地上八層。地下室為設(shè)備房,,一層為商鋪,,二層為休息室,三至八層為辦公用房,;地下室建筑結(jié)構(gòu)形式為框剪結(jié)構(gòu),,地上主體結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu);建筑基底面積為794m2
模板施工方案220140905155701內(nèi)容豐富詳實,,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
本工程位于鄭州市****路和****北街交叉口西南角,,地質(zhì)由中國地震局**勘探中心鄭州**工程勘察研究院勘測, 中國****建筑科學(xué)研究院設(shè)計,河南省****工程建設(shè)監(jiān)理有限公司監(jiān)理,,主體結(jié)構(gòu)形式為:裙房商鋪部分為框架剪力墻結(jié)構(gòu)
江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側(cè),,沿從化大道東西向布置。車站有效站臺中心里程為YDK61+263.000,,車站起點里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點里程為YDK61+416.900/ZDK61+416
保證本工程混凝土的外觀質(zhì)量是本工程達要求的重點和難點,,因此模板的配板和設(shè)計是關(guān)系到混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵,,必須以模板體系的選型為重點,加強對陰陽角,、模板接縫,、梁墻節(jié)點、梁柱節(jié)點,、梁板節(jié)點,、樓梯間模板設(shè)計、加工,、拼裝,。
(1)全面兌現(xiàn)合同的原則,。以先進的技術(shù),、科學(xué)的管理、良好的信譽,、一流的質(zhì)量,,高起點開局、高標(biāo)準(zhǔn)推進,、高質(zhì)量完成承建工程,,實現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新,。 (2)保證工期的原則,。施工中保證足夠的技術(shù)裝備及人員投入,科學(xué)編制施工組織設(shè)計,,合理安排施工工
擬建大馬城南站計劃用地位于機場空地西側(cè),,上部現(xiàn)存簡易機場建、構(gòu)筑物需拆遷(吉隆坡軍用機場,,機場呈矩形,,長約1.6km,寬約0.5km,,見下圖) BANDAR MALAYSIA SOUTH STATION(大馬城南站)車站有效車站長度270m
主體結(jié)構(gòu)模板工程施工方案主體結(jié)構(gòu)模板工程施工方案主體結(jié)構(gòu)模板工程施工方案
何老是鐵三院的老專家,,對地下工程防滲漏研究很深,,具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實踐經(jīng)驗,。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
在模板工程施工中計劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊伍,、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質(zhì)量及安全,結(jié)合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案,。
??谑薪鹩駨V場一期一區(qū) 模板支撐系統(tǒng)施工方案 一、 工程概況 金玉廣場一期一區(qū)工程位于??谑杏裆陈?,即原玉沙村,為政府拆遷安置房工程項目,。該工程集商場,、住宅為一體的綜合性大樓,地下室一層為停車場,、設(shè)備用房,。一至三層裙樓為商場,四至二十三層為
車站主體結(jié)構(gòu)施工方案 車站主體結(jié)構(gòu)施工方案 車站主體結(jié)構(gòu)施工方案
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2)根據(jù)主控制線放出各梁的軸線及標(biāo)高控制線,。 3)梁模支撐,。梁模板支撐采用扣件式滿堂鋼管腳手架支撐,立桿縱,、橫向間距均為1.0m,;立桿須設(shè)置縱橫雙向掃地桿,掃地桿距樓地面200mm,;立桿全高范圍內(nèi)設(shè)置縱橫雙向水平桿,,水平桿的步距(上下水平桿
廣西北海某知名樓盤轉(zhuǎn)換層高支模方案,含計算書,,經(jīng)專家論證通過,。含相關(guān)圖表
本工程模板采用復(fù)合木模板,板厚12㎜,,模板楞木采用松木,,支撐系統(tǒng)采用扣件式鋼管支撐及木支撐。
板木支撐 按清水混凝土的要求進行模板設(shè)計,,在模板滿足強度,、剛度和穩(wěn)定性要求的前提下,盡可能提高表面光潔度,,陰陽角模板統(tǒng)一整齊,。
本工程位于南京市浦口區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)步月路以東,丹桂路以北,。1#樓和2#樓為框架五層,。檐口高度為23.40m,結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu),,基礎(chǔ)采用樁基,、承臺基礎(chǔ)梁基礎(chǔ),。基礎(chǔ)采用柱下獨立基礎(chǔ),,內(nèi)外墻基礎(chǔ)為條形基礎(chǔ),。
本工程建筑面積約25000平方米,由二個幢號組成商住樓,,現(xiàn)澆鋼筋砼十三層框剪結(jié)構(gòu),,結(jié)構(gòu)設(shè)計按8度抗震設(shè)防。建筑總高約為45米,,層高為3米,,最大跨為6米。
地鐵主體模板施工方案
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