依據(jù)國家現(xiàn)行的有關(guān)施工規(guī)范,、規(guī)程、技術(shù)規(guī)則等文件根據(jù)工程量清單,、總工期要求、氣候特征及我們現(xiàn)場考察了解的情況,,結(jié)合我公司的特點(diǎn)及多年施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行編制。
本項(xiàng)工程主要是對破壞路面進(jìn)行維修,,包括銑刨面層、基層等,。寬度不一,,長度不等。局部采取灌縫,、挖補(bǔ)等形式處理,。對基層維修采用瀝青大碎石,。
國家高速公路網(wǎng)G85重慶至昆明高速公路嵩明(小鋪)~昆明段高速公路(編號G85以下簡稱“嵩明至昆明高速公路”),,是渝昆高速(G85),、滬昆高速(G60)和杭瑞高速(G56)三條國家高速公路的交通合流路段的重要組成部分,;是云南省“9210”干
本項(xiàng)目二期路面工程劃分為1個(gè)施工標(biāo)段:K55+596.5~K91+996.324,全長36.27公里,。主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度80km/h,,整體式路基寬24.5m,;另設(shè)王家畈連接線3.995km,,按二級公路標(biāo)準(zhǔn)沿老路陸漁線進(jìn)
本文介紹了通過試驗(yàn)確定對樂溫高速公路天然含水量偏大,CBR偏小的過濕土土質(zhì)進(jìn)行改良處理的方法,,并通過試驗(yàn)段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術(shù)。
忠縣新生港口物流園區(qū)道路工程路線在左線K0+650~K0+685下穿滬渝高速公路既有橋梁,,路基寬11.5米;右線YK0+650~YK0+685設(shè)計(jì)為,路基寬11.5米,。
長春至拉林河高速公路改擴(kuò)建工程起于已建長春繞城高速公路西北環(huán)(即京哈高速公路長春過境段)后存金堡,,通過小西屯樞紐互通立交與長春市繞城高速東南環(huán)連接,,起點(diǎn)樁號為K993+464.549,。路線終點(diǎn)位于扶余市蔡家溝鎮(zhèn)北拉林河南岸橋頭、既有長余高速
高速公路監(jiān)控施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
為了確保XX高速按期通車,,我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺,、系梁、墩柱,、等結(jié)構(gòu)物的施工,,為確保質(zhì)量,做到安全生產(chǎn),,編制此冬季施工方案,。
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”,簡稱本項(xiàng)目)是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段,,也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo),,起
本拓寬工程起點(diǎn)位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處,,起始樁號為K60+600,并與杭甬拓寬一期相接,,其中,,杭甬高速公路拓寬工程一期實(shí)施路基寬度35米雙向八車道的樁號范圍:左側(cè)K59+600,,右側(cè)K60+130,,需要在K59+500
高速公路隧道施工方案,,主要為投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備,、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施,、施工方案,、方法與技術(shù)措施,、環(huán)境保護(hù),、水土保持保證措施等內(nèi)容。
JXZT-11標(biāo)起點(diǎn)樁號:K123+700,,位于西華服務(wù)區(qū)終點(diǎn),,路線經(jīng)過石坡東、宋坡東,、徐莊西,、周口武警農(nóng)場西,,于霍坡西設(shè)置有商周高速樞紐互通連接商周高速,,于李大莊東到達(dá)本合同段終點(diǎn),,終點(diǎn)樁號:K131+773.332,,路線全長8.073公
江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣,起止里程RK102+660~RK111+750,,本標(biāo)段起點(diǎn)云安南盛鎮(zhèn)石馬村,于七洞村附近設(shè)置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮(zhèn)相接,,經(jīng)尖峰頂,、上莨坑,,再穿越三岔頂(設(shè)置三岔頂特長隧道)后,路線走出了
本資料為某高速公路路面施工總結(jié),,包括全長22.368的路面墊層、路面底基層,、路面基層,、瀝青砼面層、縱橫向排水,、路緣石等工程,。內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載。
使用攤鋪機(jī)施工,,利用攤鋪機(jī)的振搗機(jī)構(gòu)及自動找平系統(tǒng),,道面的整體質(zhì)量得以保證,尤其在道面的壓實(shí)度,、平整度和厚度這三個(gè)主要質(zhì)量指標(biāo)上更比人工攤鋪易于控制
本項(xiàng)目部負(fù)責(zé)XX高速公路(東線)XX段改建段和新建段共28.8公里路面施工:K5+000~K18+799.84(改建段),K52+749.592~K67+750(新建段),。全幅段路基寬33.5米,,單幅路基寬16.75米。路面基層采用38cm
本節(jié)的工作內(nèi)容是在已經(jīng)完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的6%水泥穩(wěn)定碎石基層伸縮縫上,,主線鋪設(shè)浸漬瀝青無紡?fù)凉げ?,它包括提供全部設(shè)備,、勞力和材料,,以及施工,、養(yǎng)護(hù)、試驗(yàn)等全部作業(yè),。
我合同段為XX高速公路第十合同段,位于XX市XX區(qū)XX鄉(xiāng),,起于K46+243.5,,終于K50+735.811,,全長3.3km;冷水鋪互通匝道總長:3.038Km,。其中,,路基工程為K46+611.5~K48+020,、K49+220.826~K
貴州省XX至XX高速公路是貴州省人民政府于2009年2月批準(zhǔn)實(shí)施的《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》(“678網(wǎng)”)中的第三縱北段,北與重慶市擬建的XX至XX(XX界)高速公路相接,,南與貴州省在建XX至XX高速公路相連,,溝通了XX至XX和XX至XX國
XX高速公路路面維修施工組織設(shè)計(jì)XX高速公路路面維修施工組織設(shè)計(jì)XX高速公路路面維修施工組織設(shè)計(jì)XX高速公路路面維修施工組織設(shè)計(jì)XX高速公路路面維修施工組織設(shè)計(jì)
公路自然區(qū)劃:是以自然氣候因素的綜合性和主導(dǎo)性相結(jié)合的原則,。從分析自然綜合情況與公路工程的實(shí)際關(guān)系出發(fā),,選出具有分區(qū)意義的主導(dǎo)標(biāo)志,,并注意地表氣候的地帶性(緯度)和非地帶性(海拔高度)差異。使在同一區(qū)內(nèi)筑路特點(diǎn)相似,。
目錄 一,、概述 2 二、編制依據(jù) 2 三,、冬季施工方案 2 1,、施工準(zhǔn)備 2 2、原材料控制 2 3,、鋼筋的焊接和張拉 3 4,、混凝土的拌和、運(yùn)輸 3 5,、混凝土澆筑 4 6,、混凝土養(yǎng)護(hù) 5 7、T梁孔道壓漿 8 8,、T梁架設(shè) 8 9,、溫度
路基試驗(yàn)段施工方案,有需要的拿去,,歡迎交流...........................................................
某高速公路是上海至云南瑞麗國道主干線的重要組成部分,,全線按四一六車道高速公路標(biāo)段設(shè)計(jì)。某高速公路一期工程路線全長約144.4km,,其中宜興至新昌(聯(lián)二疏留段(65.5km)為六車道,,路基寬34.5m;新昌至溧水段(47.9km)為四車道,,路
為避免影響鄰孔已灌砼的凝固,,待鄰孔砼達(dá)到設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度后,再開鉆,,以免影響砼質(zhì)量
本項(xiàng)目部負(fù)責(zé)XX高速公路(東線)XX段改建段和新建段共28.8公里路面施工:K5+000~K18+799.84(改建段),,K52+749.592~K67+750(新建段)。全幅段路基寬33.5米,,單幅路基寬16.75米,。路面基層采用38cm
全線路基路面排水系統(tǒng)由邊溝、排水溝,、擋墻排水溝,、截水溝、急流槽及橋梁涵洞等組成,。 (1)填方排水溝 在一般地表水沖蝕路基填方路段采用梯形排水溝,,深0.6m,底寬1.2m,墻厚0.3 m,。結(jié)構(gòu)為M7.5漿砌片石,,基礎(chǔ)底部采用M10砂漿抹面,抹
高速公路高填方專項(xiàng)施工方案,,應(yīng)急預(yù)案,、質(zhì)量保證措施,安全保證措施,,路基填方施工工藝,,碎石土,碾壓措施
高速公路路面維修施工方案
高速公路路面維修施工方案專題,,為您提供高速公路路面維修施工方案相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載高速公路路面維修施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多高速公路路面維修施工方案相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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