國家高速公路網(wǎng)G85重慶至昆明高速公路嵩明(小鋪)~昆明段高速公路(編號G85以下簡稱“嵩明至昆明高速公路”),,是渝昆高速(G85),、滬昆高速(G60)和杭瑞高速(G56)三條國家高速公路的交通合流路段的重要組成部分;是云南省“9210”干
本項目二期路面工程劃分為1個施工標(biāo)段:K55+596.5~K91+996.324,,全長36.27公里,。主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計速度80km/h,,整體式路基寬24.5m,;另設(shè)王家畈連接線3.995km,按二級公路標(biāo)準(zhǔn)沿老路陸漁線進(jìn)
忠縣新生港口物流園區(qū)道路工程路線在左線K0+650~K0+685下穿滬渝高速公路既有橋梁,,路基寬11.5米;右線YK0+650~YK0+685設(shè)計為,,路基寬11.5米。
本文介紹了通過試驗確定對樂溫高速公路天然含水量偏大,,CBR偏小的過濕土土質(zhì)進(jìn)行改良處理的方法,,并通過試驗段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術(shù)。
長春至拉林河高速公路改擴建工程起于已建長春繞城高速公路西北環(huán)(即京哈高速公路長春過境段)后存金堡,,通過小西屯樞紐互通立交與長春市繞城高速東南環(huán)連接,,起點樁號為K993+464.549,。路線終點位于扶余市蔡家溝鎮(zhèn)北拉林河南岸橋頭、既有長余高速
為了確保XX高速按期通車,,我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺,、系梁、墩柱,、等結(jié)構(gòu)物的施工,,為確保質(zhì)量,做到安全生產(chǎn),,編制此冬季施工方案,。
本拓寬工程起點位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處,,起始樁號為K60+600,并與杭甬拓寬一期相接,,其中,,杭甬高速公路拓寬工程一期實施路基寬度35米雙向八車道的樁號范圍:左側(cè)K59+600,右側(cè)K60+130,,需要在K59+500
高速公路隧道施工方案,,主要為投入工程主要施工機械設(shè)備,、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設(shè)施、施工方案,、方法與技術(shù)措施,、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證措施等內(nèi)容,。
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”,,簡稱本項目)是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段,也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段,。其中本標(biāo)段為第6標(biāo),,起
江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣,起止里程RK102+660~RK111+750,,本標(biāo)段起點云安南盛鎮(zhèn)石馬村,,于七洞村附近設(shè)置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮(zhèn)相接,經(jīng)尖峰頂、上莨坑,,再穿越三岔頂(設(shè)置三岔頂特長隧道)后,路線走出了
本資料為某高速公路路面施工總結(jié),,包括全長22.368的路面墊層,、路面底基層,、路面基層、瀝青砼面層,、縱橫向排水,、路緣石等工程。內(nèi)容詳實,,值得參考下載,。
JXZT-11標(biāo)起點樁號:K123+700,位于西華服務(wù)區(qū)終點,,路線經(jīng)過石坡東,、宋坡東、徐莊西,、周口武警農(nóng)場西,,于霍坡西設(shè)置有商周高速樞紐互通連接商周高速,于李大莊東到達(dá)本合同段終點,,終點樁號:K131+773.332,,路線全長8.073公
使用攤鋪機施工,利用攤鋪機的振搗機構(gòu)及自動找平系統(tǒng),,道面的整體質(zhì)量得以保證,,尤其在道面的壓實度、平整度和厚度這三個主要質(zhì)量指標(biāo)上更比人工攤鋪易于控制
本項目部負(fù)責(zé)XX高速公路(東線)XX段改建段和新建段共28.8公里路面施工:K5+000~K18+799.84(改建段),,K52+749.592~K67+750(新建段),。全幅段路基寬33.5米,單幅路基寬16.75米,。路面基層采用38cm
本節(jié)的工作內(nèi)容是在已經(jīng)完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的6%水泥穩(wěn)定碎石基層伸縮縫上,,主線鋪設(shè)浸漬瀝青無紡?fù)凉げ迹ㄌ峁┤吭O(shè)備,、勞力和材料,,以及施工、養(yǎng)護(hù),、試驗等全部作業(yè),。
公路自然區(qū)劃:是以自然氣候因素的綜合性和主導(dǎo)性相結(jié)合的原則。從分析自然綜合情況與公路工程的實際關(guān)系出發(fā),,選出具有分區(qū)意義的主導(dǎo)標(biāo)志,,并注意地表氣候的地帶性(緯度)和非地帶性(海拔高度)差異。使在同一區(qū)內(nèi)筑路特點相似。
我合同段為XX高速公路第十合同段,,位于XX市XX區(qū)XX鄉(xiāng),,起于K46+243.5,終于K50+735.811,,全長3.3km,;冷水鋪互通匝道總長:3.038Km。其中,,路基工程為K46+611.5~K48+020,、K49+220.826~K
貴州省XX至XX高速公路是貴州省人民政府于2009年2月批準(zhǔn)實施的《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》(“678網(wǎng)”)中的第三縱北段,北與重慶市擬建的XX至XX(XX界)高速公路相接,,南與貴州省在建XX至XX高速公路相連,,溝通了XX至XX和XX至XX國
目錄 一、概述 2 二,、編制依據(jù) 2 三,、冬季施工方案 2 1、施工準(zhǔn)備 2 2,、原材料控制 2 3,、鋼筋的焊接和張拉 3 4、混凝土的拌和,、運輸 3 5,、混凝土澆筑 4 6、混凝土養(yǎng)護(hù) 5 7,、T梁孔道壓漿 8 8,、T梁架設(shè) 8 9、溫度
路基試驗段施工方案,有需要的拿去,歡迎交流...........................................................
某高速公路是上海至云南瑞麗國道主干線的重要組成部分,,全線按四一六車道高速公路標(biāo)段設(shè)計。某高速公路一期工程路線全長約144.4km,,其中宜興至新昌(聯(lián)二疏留段(65.5km)為六車道,路基寬34.5m,;新昌至溧水段(47.9km)為四車道,,路
為避免影響鄰孔已灌砼的凝固,待鄰孔砼達(dá)到設(shè)計抗壓強度后,,再開鉆,,以免影響砼質(zhì)量
本項目部負(fù)責(zé)XX高速公路(東線)XX段改建段和新建段共28.8公里路面施工:K5+000~K18+799.84(改建段),K52+749.592~K67+750(新建段),。全幅段路基寬33.5米,,單幅路基寬16.75米,。路面基層采用38cm
全線路基路面排水系統(tǒng)由邊溝、排水溝,、擋墻排水溝,、截水溝、急流槽及橋梁涵洞等組成,。 (1)填方排水溝 在一般地表水沖蝕路基填方路段采用梯形排水溝,,深0.6m,底寬1.2m,,墻厚0.3 m,。結(jié)構(gòu)為M7.5漿砌片石,,基礎(chǔ)底部采用M10砂漿抹面,,抹
待處治的滑坡位于湖南省某高速公路第5標(biāo)K20+800~K20+ 935段左側(cè),南北向長約65m左右,,東西向順路線長度達(dá)135m,,平面上呈弧形,前后緣高差達(dá)22m,。
慈溪市某高速公路某連接線延伸段綠化工程(六合同段),,工程起點位于某國道CK12+040-CK13+890 處,總長度為1.85 公里,。綠化面積為280.25 畝,,該工程主要由清理場地、場地平整,、鋪設(shè)表土提供和種植喬木及灌木等工程組成,。
本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運專線)和規(guī)劃的永定新河主河道,。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速、規(guī)劃路五)
高速公路路面水泥施工方案
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