本資料為某高速公路路面施工總結(jié),,包括全長22.368的路面墊層,、路面底基層,、路面基層,、瀝青砼面層,、縱橫向排水,、路緣石等工程,。內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載。
路肩施工路肩施工技術(shù)交底一,、 施工準(zhǔn)備 (一) 原材料 路肩砼采用水泥為安徽海螺有限公司生產(chǎn)的“海螺”.
監(jiān)理組的監(jiān)理工作是以動(dòng)態(tài)控制的運(yùn)行機(jī)制,,健全的組織管理機(jī)構(gòu)、規(guī)范化的監(jiān)理工組程序
本資料為某高速公路路面設(shè)計(jì)與施工總結(jié),,水泥混凝土路面屬于剛性路面,;以水泥穩(wěn)定碎石或二灰碎石為基層、瀝青混凝土為面層的屬于半剛性路面,;而以級(jí)配碎石為基層,、瀝青穩(wěn)定碎石為過渡層再加瀝青面層的則屬于柔性路面,。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載,。
內(nèi)容簡介 工 程 概 況 某高速公路全長93公里,,公路路基寬度26m,雙向四車道,。全線共有大橋13座,,中橋7座,小橋25座,,通道天橋84座,,涵洞117道,互通立交5處,,分離立交19處,,收費(fèi)站6處,服務(wù)區(qū)1處,,全線土石方工程量1517.64萬
本資料為高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制,,共87頁。 為保證配制出的混合料具有較好的抗裂性能以及施工時(shí)減少離析的產(chǎn)生,,建議配合比設(shè)計(jì)時(shí)級(jí)配曲線按正“S”形調(diào)整,。4.75mm以上篩孔通過率宜處于級(jí)配中值與上限之間,,2.36mm以下篩孔通過率宜處
本資料為京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié),,隧道采用三導(dǎo)坑先墻后拱法施工。中導(dǎo)坑寬5.8m,,高6.4m,,半圓拱形結(jié)構(gòu),。中墻為2.3m寬鋼筋砼,頂與中導(dǎo)坑拱頂高差0.5m,。側(cè)導(dǎo)坑寬4.71m,,高6.98m(8.18m),雙弧尖頂形結(jié)構(gòu),。 內(nèi)容詳實(shí)
本資料為某高速公路二灰碎石路面基層施工技術(shù)總結(jié),,為了探討二灰碎石混合料的鋪筑方案和施工工藝,我們在鋪筑試驗(yàn)段取得成功后,,進(jìn)一步修改完善了施工工藝,,確定了二灰碎石的施工配比,取得了有參考價(jià)值的技術(shù)數(shù)據(jù),,為大面積施工提供了依據(jù),。內(nèi)容詳實(shí),值得參
G18 榮烏高速起自威海榮成市,,經(jīng)文登市,、煙臺(tái)市、濰坊市,、東營市進(jìn)入河北境內(nèi),,山東段全長528.9公里;是山東省“五縱連四橫,、一環(huán)繞山東”公路主框架的重要組成部分,,擔(dān)負(fù)著膠東半島沿海各主要城市以及半島北部港口群疏港通道的重要作用,極大帶動(dòng)了
目前,,隧道施工是三道工序,;本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù),,力求降低工程造價(jià),;提高質(zhì)量,,提高工效。
設(shè)計(jì)行車速度:100km/h,。路基寬26米,;路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/100;路面寬22.5,,為對向四車道,;計(jì)算荷載汽-超20,掛-120,;路面標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100,。互通立交設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):匝道設(shè)計(jì)行車速度:40~80km/h,。
⑴ 施工測量 在開工前先進(jìn)行施工測量,,包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測,,水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè),,測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》(JTJ061-99)的要求,。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師,。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。
基坑放樣: 1.首先根據(jù)承臺(tái)底面尺寸及埋置深度,、地址水文條件,、機(jī)具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定:①根據(jù)承臺(tái)及基坑底平面尺寸,,將基坑底平面輪廓線測設(shè)到地面上,;②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測量;③確定開挖邊
淺基坑施工 1.基坑排水:在基坑承臺(tái)范圍以外先挖一個(gè)匯水井,,再在四周挖排水溝,,使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井,用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,,排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外,,以防滲回基坑,致使邊坡坍塌,,抽水時(shí)需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作,,24
內(nèi)容簡介 路面底基層為18cm4%水泥穩(wěn)定碎石(16萬㎡)。采用機(jī)械化施工:混合料采用廠拌,,底基層采用攤鋪機(jī)作業(yè),,施工工藝參照路基填筑施工。碾壓先輕碾,后振動(dòng)碾壓,,再膠輪碾壓,。在基層施工期間,為面層施工積極備料,,為面層早日施工做好準(zhǔn)備,。 底
本項(xiàng)工程主要是對破壞路面進(jìn)行維修,包括銑刨面層,、基層等,。寬度不一,長度不等,。局部采取灌縫,、挖補(bǔ)等形式處理。對基層維修采用瀝青大碎石,。
本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于京哈高速公路(G1)京秦段沈陽方向K221+526-K262+482,,為正在運(yùn)營的高速公路,,主要工程內(nèi)容為路面病害治理,、路面橫向裂縫治理、進(jìn)行4厘米SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石罩面及路面標(biāo)線施工,。
隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m(左偏)的曲線上,,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上??v向坡度為1.849%的單向坡,。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,,縱向坡度為1.891%的單向坡,。
公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,,需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,,需要的下載
本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步,;采用先進(jìn)的勘察,、測量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料。內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載,。
國家高速公路網(wǎng)G85重慶至昆明高速公路嵩明(小鋪)~昆明段高速公路(編號(hào)G85以下簡稱“嵩明至昆明高速公路”),是渝昆高速(G85),、滬昆高速(G60)和杭瑞高速(G56)三條國家高速公路的交通合流路段的重要組成部分,;是云南省“9210”干
本資料為高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制,,共87頁,。 在水泥進(jìn)場入罐時(shí),要了解其出爐天數(shù),。剛出爐的水泥,,要停放七天,且安定性合格后才能使用,,夏季高溫作業(yè)時(shí),,散裝水泥入罐溫度不能高于50℃,高于這個(gè)溫度,,若必須使用時(shí),,應(yīng)采用降溫措施。 目錄:
本項(xiàng)目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),,向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運(yùn)專線)和規(guī)劃的永定新河主河道,。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速,、規(guī)劃路五)
本資料為國道某高速公路施工總結(jié),,承蒙業(yè)主的信任,并在業(yè)主,、監(jiān)理及有關(guān)上級(jí)單位的密切配合與大力指導(dǎo)下,,我部揚(yáng)長避短,在比其它標(biāo)段開工晚二個(gè)月,,且開工伊始即遭遇特大洪水,,工程投入及進(jìn)度損失慘重的情況下,圓滿完成了某某合同段的工程施工任務(wù),。 內(nèi)容
本資料為成都某高速公路施工總結(jié),,成都至南充高速公路是國道主干線上海至成都公路中的一段,是四川省連接華中,、華東地區(qū)和西藏的重要交通走廊,。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載,。
合京福高速公路的高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索擋墻施工實(shí)例進(jìn)行總結(jié),。并針對這項(xiàng)技術(shù)施工組織、所用機(jī)械,、施工工藝及流程,、施工要點(diǎn)、故障處理及質(zhì)量控制等作較詳細(xì)的介紹,。由于預(yù)應(yīng)力錨索擋墻施工是目前國內(nèi)使用的一種新型擋墻防護(hù)技術(shù),,該技術(shù)正在探索階段,。無經(jīng)驗(yàn)可尋
關(guān)于高速公路路基土石方開挖及防護(hù)施工的技術(shù)方案編制,具有較強(qiáng)的可參考性和代表性,,內(nèi)容豐富全面
本《指南》依據(jù)交通運(yùn)輸部,、山東省交通運(yùn)輸廳等工程建設(shè)主管部門發(fā)布的與路面工程相關(guān)的文件、標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)范,、規(guī)程和技術(shù)指南及行業(yè)內(nèi)采取的成熟和先進(jìn)的施工工藝、工法和管理辦法編制,。
現(xiàn)有公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范,請共享!
本文檔為:高速公路石方爆破施工技術(shù)方案,,內(nèi)容詳實(shí),可供參考
此資料為:高速公路路面大修施工組織設(shè)計(jì),,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考.
此為宜連高速公路路面施工組織設(shè)計(jì)的最終確定稿,希望能給各個(gè)同行前輩帶來幫助,,謝謝,!
全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),路基寬度26m,,設(shè)計(jì)速度100km/h,。橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)公路-Ⅰ級(jí);路基,、橋涵洪水頻率1/100,、特大橋梁1/300,;行車寬度2×2×3.75m,;橋梁全寬26m。其余指標(biāo)根據(jù)中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公
1,、工程概況:本標(biāo)段起止樁號(hào)K127+660-K151+500,,全長23.8km,路面基層設(shè)計(jì)為4%水泥穩(wěn)定碎石基層,,共計(jì)602154m2,;5%水泥穩(wěn)定碎石基層,共計(jì)1122586 m2
xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn),,是一座小間距隧道,,中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號(hào)為:YK193+608~YK194+360,,長752米,,左洞起止樁號(hào)為:ZK193+606~ZK194+359.7,長753.7米,,屬中隧道,。 隧道左洞進(jìn)口位于R=
濰萊高速公路路面施工組織設(shè)計(jì),,包括工程條件,施工準(zhǔn)備,,施工部署,,施工方案,質(zhì)量管理,,安全措施等
施工中須配備足夠水泵和防雨設(shè)施,,每個(gè)孔中均設(shè)臨時(shí)遮蓋物,孔口附近不得堆放雜物并禁止車輛通行,,以防擠壓塌孔,,施工用電設(shè)備須安裝漏電保護(hù)裝置,孔內(nèi)照明用電不高于36伏,。
內(nèi)容簡介 為了確保本標(biāo)段路面工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的順利實(shí)施,,我項(xiàng)目部針對本地區(qū)的天氣特點(diǎn),并結(jié)合工程情況,,擬制定如下雨季施工措施,,充分做好工程雨季施工的準(zhǔn)備工作,以確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度,。按正常要求雨季施工周期為7月上旬到9 月上旬,,歷時(shí)兩個(gè)月
高速公路路面面層施工技術(shù)總結(jié)
高速公路路面面層施工技術(shù)總結(jié)專題,為您提供高速公路路面面層施工技術(shù)總結(jié)相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載高速公路路面面層施工技術(shù)總結(jié)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,,更多高速公路路面面層施工技術(shù)總結(jié)相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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