本工段擬建道路位于橫琴島東部邊緣部環(huán)島東路中段,，南起澳大排洪渠,，起點(diǎn)K1+067.915，坐標(biāo)X=987030.0136,Y=399493.1848; 南北走向,，北端與環(huán)島北路相接,，終點(diǎn)樁號(hào)為K4+840，坐標(biāo)X=988798.981,Y=

本工程建設(shè)地點(diǎn)位于寧夏固原地區(qū)南部六盤山東麓龍?zhí)端畮?kù),，是對(duì)龍?zhí)端畮?kù)進(jìn)行加固改造的先期開工項(xiàng)目,。龍?zhí)端畮?kù)壩址區(qū)場(chǎng)地非常狹窄，山勢(shì)陡峭,，現(xiàn)有唯一一條景區(qū)道路通往水庫(kù)大壩,，道路狹窄（局部不足3.0m），無(wú)法通過(guò)施工車輛,，鑒于龍?zhí)端畮?kù)現(xiàn)狀山勢(shì)陡峭,、

XX路一期道路及配套工程，長(zhǎng)351.923米,，起點(diǎn)接黃茅坪H14道路,，終點(diǎn)接黃茅坪西半環(huán)道。道路左側(cè)為上汽紅巖依維柯擴(kuò)建用地,，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬16米,，雙向兩車道，道路全長(zhǎng)351.923米,，為城市支路,。施工現(xiàn)場(chǎng)出露地層從新至老為第四系全新統(tǒng)人工填土

（1）第四系人工填土層（Q4ml） 分布于整個(gè)場(chǎng)地，厚度差異較大,，為2.3m（ZK6）～17.1m(ZK18),主要為人工素填土,。 素填土：褐色，紫紅色等，松散-稍密,，主要由砂,、泥巖碎、塊石和粉質(zhì)粘土組成,，碎石,、塊石含量約為30-40%，碎

XX西臨XX市的母親河—州河,，東抵犀牛山山腳,，南接北外張家壩新區(qū)，北可通過(guò)跨河大橋與徐家壩相接,，園區(qū)面積約346.35公頃,。根據(jù)業(yè)主開發(fā)進(jìn)度建設(shè)安排，2012年啟動(dòng)了園區(qū)范圍內(nèi)的兩條主干道（東西干道,、南北干道）的建設(shè),，2013年啟動(dòng)?xùn)|西干道

本資料為路基安全專項(xiàng)施工方案，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

道路安全專項(xiàng)施工方案，全線按三級(jí)公路并兼顧城市道路功能標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，路基寬度12米,，其中行車道寬7.5米，雙向2車道,，兩側(cè)硬路肩各寬1.5米（具有臨時(shí)行車及緊急停車帶功能）,，兩側(cè)土路肩各寬0.75米，設(shè)計(jì)行車速度30公里/小時(shí),。全線路面采用瀝青

說(shuō)明：該文為挖方路基專項(xiàng)施工方案,。土質(zhì)路塹開挖2、石質(zhì)路塹開挖安全保證措施

本工程建設(shè)內(nèi)容為 德龍大道升級(jí)改造（二期）工程,，位于清遠(yuǎn)市廣州（清遠(yuǎn)）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移園,。德龍大道升級(jí)改造（二期）工程現(xiàn)狀為雙向四車道的公路，南接S114,，北至S269,，按城市主干道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)內(nèi)容包括新建人行道,、給排水工程及附屬工程,，本設(shè)計(jì)為給

本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54，長(zhǎng)度610.2m,，位于XX特大橋與XX特大橋之間,，線路以填方通過(guò)沖積平原,，地形平坦，多辟為耕地,，為軟土路基施工,。路堤中心最大填高8.80m，邊坡最大高度為8.57m,。路堤邊

第十三合同段起點(diǎn)樁號(hào)為K111+750,，終點(diǎn)樁號(hào)為K126+200，全長(zhǎng)14.45公里,。本合同段位于云浮市云安縣和羅定市境內(nèi),，大部分路段在云安縣托洞鎮(zhèn)范圍，標(biāo)尾坪塘大橋及小部分路基位于羅定市金雞鎮(zhèn)內(nèi),。本合同段路基9.41km, 路基總挖方5

公路自然區(qū)劃：是以自然氣候因素的綜合性和主導(dǎo)性相結(jié)合的原則,。從分析自然綜合情況與公路工程的實(shí)際關(guān)系出發(fā),，選出具有分區(qū)意義的主導(dǎo)標(biāo)志,，并注意地表氣候的地帶性（緯度）和非地帶性（海拔高度）差異。使在同一區(qū)內(nèi)筑路特點(diǎn)相似,。

一般路基填筑,、特殊路基填筑、橋梁與路基搭接段,、強(qiáng)夯,、安全文明等