地鐵車(chē)站施工測(cè)量方案

武漢市2號(hào)線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)常青車(chē)輛段站車(chē)站施工測(cè)量方案，包括基坑地板施工的導(dǎo)線(xiàn),，水準(zhǔn)測(cè)量方法,。

地鐵車(chē)站冬季施工措施（14P）

地鐵車(chē)站施工測(cè)量及監(jiān)測(cè)作業(yè)指導(dǎo)

本資料為：地鐵車(chē)站施工測(cè)量及監(jiān)測(cè)作業(yè)指導(dǎo),，共49頁(yè)，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)

本資料為：地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容完整,，詳細(xì),，可供參考。

大連地鐵車(chē)站施工文案

xxx站位于黃河路和xxx交叉路口南側(cè),，黃河路,、民政街,、永平街與五一路之間,，xxx路面下，車(chē)站沿xxx而設(shè),，車(chē)站主體基本為南北走向,；設(shè)計(jì)為1、2號(hào)線(xiàn)中間換乘站,。里程范圍為1號(hào)線(xiàn)自DK11+617.08至DK11+810.701,長(zhǎng)193.6

地鐵車(chē)站施工臨電方案

工程概述 其中1號(hào)線(xiàn)地下二層開(kāi)挖深度為16.6m,，5號(hào)線(xiàn)預(yù)留段地下三層開(kāi)挖深度為24m。車(chē)站設(shè)南,、北兩個(gè)附屬結(jié)構(gòu),，以及1、2,、3A,、3B四個(gè)出入口和3個(gè)風(fēng)井。 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻,，其中1號(hào)線(xiàn)地連墻厚800mm,，深度為30.66m，5

地鐵車(chē)站施工流程設(shè)計(jì)

地鐵施工項(xiàng)目部的組織架構(gòu),，地鐵車(chē)站施工流程及技術(shù)

廣州地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)

本資料為：廣州地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)方案,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

淺談地鐵車(chē)站施工方法

地鐵車(chē)站施工方法主要分為明挖法,、新奧法和盾構(gòu)法。主要介紹了國(guó)內(nèi)外地鐵車(chē)站的施工方法,，重點(diǎn)闡述了修建地鐵車(chē)站各施工方法的原理,、施工流程,、優(yōu)缺點(diǎn)和適用的車(chē)站形式。

天津地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)

本資料為天津地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì),，其包含的內(nèi)容僅供參考,。

地鐵車(chē)站施工專(zhuān)項(xiàng)方案

地鐵車(chē)站施工專(zhuān)項(xiàng)方案，word可編輯,， 可供參考下載,。

地鐵車(chē)站樓梯施工方案

1號(hào)線(xiàn)文化宮站為14m島式站臺(tái)地下三層雙柱三跨（局部單柱雙跨）現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，車(chē)站主體基坑均采用半鋪蓋明挖順做法施工,。本站結(jié)構(gòu)底板,、站臺(tái)板、中板,、頂板自起點(diǎn)SK21+414.062向北以2‰的坡度向上傾斜,。

天津地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì).pdf

【天津】地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)

【天津】地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì) 【天津】地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì) 【天津】地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)

地鐵車(chē)站施工技術(shù)管理探討

施工系統(tǒng)性強(qiáng) 1. 每一天的施工內(nèi)容都相互影響（開(kāi)始~結(jié)束） 2. 每一階段的施工都交叉影響 3. 每一位參建者的工作都對(duì)工程進(jìn)展有重大影響

地鐵車(chē)站深基坑施工方案

太和站為雙柱3跨2層（部分為三柱4跨）單島四線(xiàn)越行站。太和站屬一級(jí)基坑,，車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為YDK22+830.000,，車(chē)站起點(diǎn)里程為YDK22+599.800,終點(diǎn)里程為YDK22+993.800，全長(zhǎng)394m,。標(biāo)準(zhǔn)段線(xiàn)間距24m,，車(chē)站

上海地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)

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地鐵車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)

本工程隸屬北京地鐵XXXX線(xiàn)工程，規(guī)模為“一站一區(qū)間”,，即XXX站和XXX站~XXX站區(qū)間,。XXX站工程基本概況見(jiàn)下表所示，車(chē)站總平面圖,、地質(zhì)縱剖面圖見(jiàn)附圖1~2所示,。

地鐵車(chē)站工程施工組織設(shè)計(jì)

1.2.1 合同名稱(chēng)及編號(hào) 合用名稱(chēng)：天津市地鐵***工程既有線(xiàn)改建——【**站】。 合同編號(hào)：本合同段工程為天津市地鐵***工程既有線(xiàn)改建中的第六合同,。 1.2.2 施工工期 根據(jù)招標(biāo)文件要求本標(biāo)段合同工期為：自2002年5月20日開(kāi)工至

西安地鐵車(chē)站施工管線(xiàn)保護(hù)方案

xxx車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)置4個(gè)出入口,，2個(gè)風(fēng)道及一個(gè)緊急消防通道。2號(hào)風(fēng)亭和冷卻塔設(shè)于車(chē)站的西南角,。 xxx站2號(hào)風(fēng)道基坑內(nèi)管線(xiàn)眾多,，根據(jù)施工要求，分四期施工,，一期采用明挖法施工,，二期采用蓋挖順做法施工，三期采用暗挖法施工,，四期采用明挖法施工

某天津地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)

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地鐵車(chē)站工程高壓旋噴樁施工文案

XX路站位于XX區(qū)繁華的XX路下,，南與XX路丁字相接,，北直接X(jué)X路，與XX線(xiàn)換乘,，同步實(shí)施,，設(shè)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，為地下二層島式站臺(tái)車(chē)站,，車(chē)站全長(zhǎng)288.4 m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬41.7m。車(chē)站共設(shè)置6個(gè)出入口及3組風(fēng)亭,、風(fēng)道,，分別設(shè)于XX路的東西兩側(cè)。車(chē)站主

地鐵車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)施工方案

1 編制依據(jù) 1 2工程概況 1 2.1附屬結(jié)構(gòu)概況 1 2.2附屬設(shè)計(jì)概況 2 2.3工程地質(zhì)情況 3 2.4水文地質(zhì)概況 4 2.5場(chǎng)區(qū)地下水埋深,、分布情況(詳?shù)刭|(zhì)勘查報(bào)告) 4 2.6施工重點(diǎn),、難點(diǎn) 4 3施工部署 5 3.1主要工程

地鐵車(chē)站深基坑施工組織設(shè)計(jì)

xx站位于北京路與xx交叉口地下，車(chē)站沿南北向布設(shè),。本站為地下兩層島式站臺(tái)車(chē)站,，車(chē)站有效站臺(tái)中心里程右ⅡCK8+165.766,，設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為右ⅡCK8+100.966,，終點(diǎn)里程為右ⅡCK8+363.766。 車(chē)站共設(shè)4個(gè)出入口和一個(gè)消防疏

天津地鐵車(chē)站施工 組織設(shè)計(jì)

本車(chē)站位于大沽南路與解放南路交口處,，1號(hào)線(xiàn)沿大沽南路呈東西走向,，規(guī)劃在此有一座立交，路口東北角與西南角各有一條匝道,；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場(chǎng),。本車(chē)站為單層島式站臺(tái)局部雙層車(chē)站。地面有四個(gè)出入口,，兩個(gè)風(fēng)亭,；一個(gè)混合變電所；

天津地鐵車(chē)站施工設(shè)計(jì)方案

本車(chē)站位于大沽南路與解放南路交口處,，1號(hào)線(xiàn)沿大沽南路呈東西走向,，規(guī)劃在此有一座立交，路口東北角與西南角各有一條匝道,；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場(chǎng),。本車(chē)站為單層島式站臺(tái)局部雙層車(chē)站。地面有四個(gè)出入口,，兩個(gè)風(fēng)亭,；一個(gè)混合變電所,；

地鐵車(chē)站防水 施工方案

長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)22.5km，設(shè)18座車(chē)站,，雨花廣場(chǎng)站為第4個(gè)站,。站位位于萬(wàn)家麗路與香樟路十字路口的東側(cè)，沿萬(wàn)家麗路南北向敷設(shè),。 雨花廣場(chǎng)站為地下單柱雙跨（設(shè)備區(qū)雙柱三跨）兩層車(chē)站,，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工

天津5520m2地鐵車(chē)站施工方案

本車(chē)站位于大沽南路與解放南路交口處，1 號(hào)線(xiàn)沿大沽南路呈東西走向,，規(guī)劃在此有一座立交,， 路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場(chǎng),。本車(chē) 站為單層島式站臺(tái)局部雙層車(chē)站,。地面有四個(gè)出入口，兩個(gè)風(fēng)亭,；一個(gè)混合變

地鐵車(chē)站基坑噴錨施工方案

武漢軌道交通2號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)第一標(biāo)段光谷大道站為位于珞瑜路與光谷大道交叉路口,，沿珞瑜路布置，地下二層島式站臺(tái),。車(chē)站南側(cè)位于虹景立交橋下方,，北側(cè)緊鄰湖北交投地下車(chē)庫(kù)。由于交通中心東西兩側(cè)均有管線(xiàn)不能遷移,，北側(cè)界面交接等影響,，開(kāi)挖不能一次成型，故本

某路地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)

**路車(chē)站位于零陵路地下,，橫穿**路,，呈東西走向，明珠線(xiàn)二期的線(xiàn)路走向,、車(chē)站站位基本上與零陵路地面規(guī)劃道路紅線(xiàn)相吻合,。周?chē)辛松虾ａt(yī)科大學(xué)附屬腫瘤醫(yī)院、上海市醫(yī)藥大學(xué)等醫(yī)療,、教學(xué)單位和中科院多個(gè)研究所,，其中在交叉路口，四周有二幢高層和腫瘤

廣東地鐵車(chē)站施工監(jiān)測(cè)方案

本站為地下站,，有效站臺(tái)中心里程為YDK27+609.0,，車(chē)站起點(diǎn)里程YDK27+531.1，車(chē)站終點(diǎn)里程YDK27+737.1車(chē)站全長(zhǎng)206.0米,。車(chē)站為地下二層站,，小里程端為盾構(gòu)始發(fā)，大里程端為盾構(gòu)吊出,。主體結(jié)構(gòu)采用明挖順做法施工,。

地鐵車(chē)站冬季施工方案（17P）

地鐵車(chē)站冬季施工方案（38P）

天津地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì).doc

地鐵車(chē)站冬期施工方案最終版

呼和浩特市屬于半干濕的中溫帶季風(fēng)氣候,，具有降水量少而不均寒暑變化劇烈的顯著特點(diǎn)。冬期漫長(zhǎng)而寒冷,，其中1月最冷,，最低氣溫零下25℃至45℃。

杭州地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)（116頁(yè)）

杭州地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)（116頁(yè)）,，內(nèi)容詳細(xì),，供設(shè)計(jì)師參考。

明挖順作法地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)施工方案

明挖順作法地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)施工方案明挖順作法地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)施工方案明挖順作法地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)施工方案明挖順作法地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)施工方案

地鐵車(chē)站工程高壓旋噴樁施工方案

XX路站位于XX區(qū)繁華的XX路下,，南與XX路丁字相接,，北直接X(jué)X路，與XX線(xiàn)換乘,，同步實(shí)施,，設(shè)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，為地下二層島式站臺(tái)車(chē)站,，車(chē)站全長(zhǎng)288.4 m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬41.7m。車(chē)站共設(shè)置6個(gè)出入口及3組風(fēng)亭,、風(fēng)道,，分別設(shè)于XX路的東西兩側(cè)。車(chē)站主

地鐵車(chē)站SMW工法樁施工方案

水上西路站位于賓水西道和水上公園路交叉口處,，沿賓水西道東西向布 置,。車(chē)站為島式站臺(tái)，站臺(tái)寬度 14m,，主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨框架結(jié)構(gòu),，車(chē)站總 長(zhǎng)度 195m，車(chē)站為遠(yuǎn)期 17 號(hào)線(xiàn)換乘車(chē)站,，中間預(yù)留換乘節(jié)點(diǎn)，換乘節(jié)點(diǎn)處為 地下三層,，車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段寬

第39講-地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)與施工方法

第39講-地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)與施工方法,，內(nèi)容詳盡，供參考