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地鐵車站施工測量方案
武漢市2號(hào)線延長線常青車輛段站車站施工測量方案,，包括基坑地板施工的導(dǎo)線,，水準(zhǔn)測量方法,。
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地鐵工程測量施工方案
本標(biāo)段包括4個(gè)區(qū)間和1個(gè)盾構(gòu)井,，分別為【】明挖區(qū)間,、油坊橋盾構(gòu)井,、【】盾構(gòu)區(qū)間,、【】盾構(gòu)區(qū)間,、【】盾構(gòu)區(qū)間?！尽棵魍趨^(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨,、兩跨箱形結(jié)構(gòu)；盾構(gòu)隧道單線總長7493.901米,。
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深圳地鐵XX號(hào)線XX標(biāo)施工測量方案
本標(biāo)段為深圳市城市軌道交通地鐵5號(hào)線XX標(biāo)段土建工程,，起訖里程為右DK7+534.91～右DK14+500，包括同樂站,、同樂站～深職院站區(qū)間,、深職院站、深職院站～西麗站區(qū)間、西麗站,、西麗站～大學(xué)城站區(qū)間,、大學(xué)城站、大學(xué)城站～右DK14+50
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北京地鐵某站施工控制測量方案
某站位于某路和某西路交叉點(diǎn)東側(cè)的某路南側(cè),，沿某路呈東西方向設(shè)置,，為地下雙層島式車站，有效站臺(tái)中心里程為K25+246.449,。地下一層為車站站廳層,，地下二層為車站站臺(tái)層，站臺(tái)寬12m,，有效長度120m,。車站主體工程采用明挖順作法施工，基坑長
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南京地鐵二號(hào)線某標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間施工測量方案
1 平面控制測量 對(duì)提供的GPS控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測,，并與鄰近工程段進(jìn)行貫通聯(lián)測,。使用全站儀進(jìn)行地面精密導(dǎo)線網(wǎng)控制測量，各項(xiàng)指標(biāo)均控制在限差范圍內(nèi)并力求最小,。 2 高程控制測量 對(duì)提供的Ⅱ等水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測,，并與鄰近水準(zhǔn)點(diǎn)貫通聯(lián)測。使用精密水準(zhǔn)儀和
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地鐵軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測量施工方案
深圳軌道交通11號(hào)線線路起于深南大道北側(cè)福田樞紐,，終于莞深交界以南（深圳側(cè)）碧頭站,。線路起點(diǎn)預(yù)留了向東延伸的條件，終點(diǎn)預(yù)留了向北延伸至東莞,，與東莞軌道交通接駁換乘的條件,。在松崗站接軌設(shè)松崗車輛段1座，在福永站接軌設(shè)機(jī)場北停車場1座,。
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深圳地鐵XX號(hào)線XX標(biāo)施工測量專項(xiàng)方案
本標(biāo)段為深圳市城市軌道交通地鐵5號(hào)線XX標(biāo)段土建工程,，起訖里程為右DK7+534.91～右DK14+500，包括同樂站,、同樂站～深職院站區(qū)間,、深職院站、深職院站～西麗站區(qū)間,、西麗站,、西麗站～大學(xué)城站區(qū)間、大學(xué)城站,、大學(xué)城站～右DK14+50
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中國鐵建廈門市軌道交通工程某地鐵站施工測量方案
工程規(guī)模,，結(jié)構(gòu)及工法 廈門市軌道交通1號(hào)線一期土建工程第Ⅰ標(biāo)段二工區(qū)總投資5.9億。包含三站兩區(qū)間,，分別是某站,、文灶站,、將軍祠站及某站～文灶站區(qū)間、文灶站～將軍祠站區(qū)間,。 某站位于湖濱南路與某交叉路口,，沿湖濱南路敷設(shè)。車站有效站臺(tái)中心里程Y
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如何編制施工測量方案
2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ,， 若不遵循這一原則 ，而試圖以局部控制整體 ,，會(huì)導(dǎo) 致測量誤差超限,、建筑物位置不準(zhǔn) ，會(huì)影響整體的 規(guī) 劃 效 果 ,。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級(jí)的測量必
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北山隧道施工測量方案
青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36,，正線長度15.59km，該標(biāo)段位于山東省煙臺(tái)市牟平區(qū)境內(nèi),。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū),、河道、農(nóng)田和防護(hù)林等,，地形條件復(fù)雜,。
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城市橋梁施工測量方案
根據(jù)重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃，重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,，主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫,、六縱、一環(huán),、七聯(lián)絡(luò)”,，其與高速公路一起，構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng),。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分，西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
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某綜合樓施工測量方案
2,、本工程位于市區(qū)站前區(qū),，西臨***大道，北臨****西路,，一期工程建筑面積為7685平方米,，共7層，建筑物總高度21米,，為三類民用建筑,，結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu)，抗振設(shè)防烈度小于6度,，±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程45.9米,。
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民族劇院施工測量方案
工程概況：本工程高程采用黃海高程系，±0.000的絕對(duì)高程H=1296.7（m）建筑總高度是43.28m，建筑面積約42866.58平方米,，建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形,、曲線，是高層建筑,，施工難度大,，精度要求高。 建筑物定位,，根據(jù)業(yè)主提供的中
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橋梁施工測量專項(xiàng)方案
XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標(biāo)段第四項(xiàng)目部管轄起訖里程IDK52+779.73～I(xiàn)DK53+079.13,，XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43，其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m,。本橋臺(tái)為雙線一
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洞外隧道施工測量方案
洞外控制：控制測量在設(shè)計(jì)院的CPI,、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)測后使用，由于CPI,、CPII控制點(diǎn)的密度無法保證施工測量的需要,，需對(duì)CPI、CPII進(jìn)行下一級(jí)別的加密控制,，加密控制采用低一級(jí)別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進(jìn)行,，導(dǎo)線加密為保證
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某特大隧道施工測量方案
大板頭隧道為鐵路雙線隧道，采用無砟軌道,，無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440,，DK111+156。
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地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案
何老是鐵三院的老專家,，對(duì)地下工程防滲漏研究很深,，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本資料是他多年的研究成果,，是不可多得的好材料,，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
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地鐵深基坑施工論證方案
本方案為在北京施工的地鐵工程深基坑施工方案,，場地狹小并受高壓線影響,。經(jīng)專家論證后成功實(shí)施。希望對(duì)朋友們有幫助
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靜壓管樁測量施工方案
一,、平面控制網(wǎng)布設(shè)原則 二,、工程控制網(wǎng)測設(shè)與定位 三、施工測量的基本要求 四,、樁位坐標(biāo)點(diǎn)允許誤差及樁位編號(hào),、測定順序和檢測 五、平面控制定位測量放線與軸線基坑投放
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工程測量（結(jié)構(gòu)）施工方案
本文為工程測量（結(jié)構(gòu)）施工方案,，內(nèi)容充分詳實(shí),，可供廣大網(wǎng)友參考,。
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工程測量施工方案（范本）
本測量方案包括的編制流程、內(nèi)容,、要求,、格式的范本，詳細(xì)的介紹了測量方案的編制過程
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工程測量專項(xiàng)施工方案
工程測量專項(xiàng)施工方案,，電子全站儀是一種先進(jìn)的多功能測量儀器,，它集測角、測距,、坐標(biāo)測量,、放樣、后方交會(huì)等功能于一身,，并能直接計(jì)算出坐標(biāo)和高程。蘇州一光RTS612B全站儀,，測角誤差為±20”,，測距、放樣誤差為±2mm,、后方交會(huì)誤差為±5 mm
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某工程測量放線施工方案
本工程施工測量過程較為復(fù)雜,，為保證測量工作的準(zhǔn)確度，項(xiàng)目部準(zhǔn)備分階段對(duì)分包施工測量人員進(jìn)行測量培訓(xùn),，主要包括施工圖紙的交底及測量方法的培訓(xùn),、新的施工測量儀器的使用方法。
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川河苑保障住房施工測量方案
本施工方案是以星城新宇川河苑農(nóng)村拆遷保障住房工程為對(duì)象的測量專項(xiàng)施工方案,，是在總施工組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上對(duì)該專項(xiàng)工程的內(nèi)容進(jìn)一步具體化,，是直接指導(dǎo)該專項(xiàng)工程的施工管理和技術(shù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的專用文件
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住宅工程測量施工方案
住宅工程測量施工方案住宅工程測量施工方案住宅工程測量施工方案住宅工程測量施工方案住宅工程測量施工方案
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地鐵工程測量施工文案
1 工程范圍 本標(biāo)段包括4個(gè)區(qū)間和1個(gè)盾構(gòu)井，分別為【】明挖區(qū)間,、油坊橋盾構(gòu)井,、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間,、【】盾構(gòu)區(qū)間,。【】明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨,、兩跨箱形結(jié)構(gòu),；盾構(gòu)隧道單線總長7493.901米。 2 工程位置和環(huán)境 地面控
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某公路施工測量方案設(shè)計(jì)
項(xiàng)目處于江北區(qū)南部五里店,，嘉陵江北岸,，北靠主干道建新東路,，南臨北濱路、嘉陵江,，位于春森彼岸和珠江太陽城之間,，地塊占地約600多畝。片區(qū)內(nèi)共涉及市政道路“二橫,、二縱,、一聯(lián)絡(luò)” 5條道路，道路總長約3.93km,。 二橫：融盛路,，黃觀路二期，是聯(lián)
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某段地鐵投標(biāo)施工方案
1,、場址及規(guī)模簡要說明 大劇院站中部增加站廳層位于解放路與深南路交叉的原三角花壇處,，與地鐵大劇院站站廳 層、Ⅲ號(hào),、Ⅳ號(hào)通道及5#出入口相連通,，南側(cè)鄰近深南大道，北側(cè)與已完工的大劇院站站 廳層相接,，東側(cè)靠近地王大廈,。施工場址狹小，增加站廳層總
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成都某工程施工測量方案
施工測量是建筑工程的重要環(huán)節(jié),，測量人員應(yīng)在作業(yè)中采取各種措施,，保證測量精度，做到標(biāo)準(zhǔn)化,、規(guī)范化,、程序化，更好地為工程服務(wù),。 工程名稱：****地下車庫 建設(shè)地點(diǎn)：雙流縣****東路 結(jié)構(gòu)類型： 全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架剪力墻及磚混結(jié)構(gòu),。 建筑面
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江蘇某廠房測量施工方案
本工程控制網(wǎng)的建立方法采用單-矩形控制網(wǎng):主軸線、矩形邊長精度要求為1：10000,矩形角度容許偏差±10//,。 1.1工程軸線控制 1.1.1測量復(fù)核 A．按照設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)劃線和施工平面圖,，從規(guī)劃局指定的控制樁進(jìn)行工程軸線的施測。 B．根
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昆山某工程施工測量方案
**精密制版（昆山）有限公司三期高精密網(wǎng)版工程位于昆山市**路2號(hào)**精密制版有限公司廠區(qū)內(nèi),，東側(cè)和北側(cè)為廠區(qū)內(nèi)原有的砼路面,，南側(cè)為制版工場，西側(cè)為臨時(shí)圍擋,。 施測依據(jù)是昆山市規(guī)劃局提供的建筑物四周四個(gè)外墻交點(diǎn),。
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某工程施工測量技術(shù)方案
本工程測量定位采用先進(jìn)的高精度的全站儀一套，測距儀一臺(tái),，經(jīng)緯儀一臺(tái),，精密水準(zhǔn)儀一臺(tái),，根據(jù)建設(shè)單位在總平面圖中提供的測設(shè)座標(biāo)點(diǎn)及定位座標(biāo)圖，水準(zhǔn)點(diǎn)及有關(guān)圖紙,，按極坐標(biāo)法放出三角控制網(wǎng),，逐一定出各施工階段的位置，并將控制點(diǎn)延伸至挖土及路基沉降影
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南寧某會(huì)堂測量施工方案
根據(jù)甲方現(xiàn)場移交的軸線,、標(biāo)高控制點(diǎn),，我司測量人員用全站儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核,，閉合無誤后（軸線誤差<2”,，高程誤差＜2mm）,用儀器引測至施工場地周邊不易破壞之處作為固定標(biāo)高并加以妥善保護(hù)。
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山西某體育館施工測量方案
本工程為***大學(xué)體育館項(xiàng)目,，位于***市****區(qū),，在***大學(xué)中心校區(qū)南區(qū)規(guī)劃范圍之內(nèi)，東側(cè)擬建***廣場,，西側(cè)為已建***體育場,，規(guī)模為大型多功能體育館，建筑物基地范圍東西向長為132.05m,，南北向長為119.5m,，建筑面積1696
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上海某會(huì)館測量施工方案
1,、 本工程位于青浦區(qū)****大道北側(cè),，東臨**河，北面為**號(hào)河環(huán)繞,。場地基本平整,，呈長方形南北向布置，施工范圍窄小,，根據(jù)施工總平面圖規(guī)劃,，在靠近****大道側(cè)設(shè)有兩個(gè)出入大門。 2,、 ±0.000m相當(dāng)于吳淞高程5.100M,自然地